cassvitaflour.com

Otřes motoru je způsoben nerovnoměrným spalováním palivové směsi v jednom válci. Existují tři různé důvody :

1. prvním důvodem je, že kapalina není hořlavá ;
2. druhým důvodem je nedostatečná komprese ;
3. třetí přímo souvisí s kvalitou směsi .

Jak zjistit příčinu tripletů

Pokud sejmete hrot ze zapalovací svíčky, pak se při snížení volnoběžných otáček bude možné ujistit, že válec pracuje, ale při této kontrole je možné poškodit spínač, může také prorazit kryt jezdce nebo rozdělovače. Úraz elektrickým proudem z výbušných drátů je nepravděpodobný, spíše dokonce nemožný, nicméně špičky je třeba odstranit pomocí kleští s izolovanými rukojeťmi. V případě, že se karburátor třese na volnoběh, pak velmi pomalu rukou zatáhneme za plynové lanko, čímž se rychlost zvýší na 3000 ot / min. Jakmile je zjištěna taková porucha, odstraňte vzduchový filtr, abyste získali volný přístup ke karburátoru. Aby se předešlo nepříjemnostem způsobeným výfukovými plyny, uzavřeme potrubí, výstup z potrubí, můžete jej připojit plastovou rukojetí šroubováku.Po provedení tohoto postupu a zvýšení otáček mohou nastat různé reakce motoru.

Důvody, proč je motor troit

První: při rychlostech nad 1 200–1300 ot / min se může třást motor zastavit. V takovém případě může dojít k otřesům v důsledku systému přídavného spalování nebo systému napájení. Zapalování však zůstává v normálním (pracovním) stavu a nedochází k poruchám, což se vysvětluje zvýšením otáček motoru, karburátorové systémy jsou okamžitě zahrnuty do práce, existuje několik těchto systémů, což znamená, že všechny nerozpadne najednou. V případě, že vzduch začne prosakovat štěrbinou, se zvýšením rychlosti bude mít přebytek vzduchu mnohem menší negativní dopad na provoz všech systémů. Tato možnost není vyloučena, motor se může čas od času otřásat. Důvodem je nedostatek práce jednoho z válců. Totéž lze říci o poruše zapalování. Pro vytvoření jiskry při volnoběhu jsou stanovené požadavky mnohem vyšší než při otáčkách nad 2 000 ot./min.Proto i sebemenší závada v systému zapalování povede k otřesům motoru.

Druhý: také se mohou objevit otřesy v důsledku nesprávné funkce karburátoru nebo vstřikovače. Otřesy, ke kterým dochází při selhání napájecího systému, se mohou objevit kvůli příliš bohaté směsi nebo naopak příliš chudé směsi. K vyčerpání směsi dochází častěji než k obohacování, tento problém nastává v důsledku vzhledu přebytečného vzduchu, který vstupuje do energetického systému po a do spalovací komory. Tato porucha se bohužel může objevit u relativně nových motorů. A u starých motorů může být dalším důvodem nedostatečná hladina paliva. Abychom určili hladinu, trochu nakloníme auto. Pokud není hladina viditelná ani při kývání v okně, znamená to, že je zcela naplněna palivem. Výsledkem je přeplnění karburátoru. Pokud je karburátor vždy přeplněný,ovlivní to výfukové plyny, budou černé.

Je přijatelné, pokud je hladina paliva o něco vyšší než přípustná hladina. V tomto případě důvod spočívá v únavě nebo dokonce deformaci hrotu na samotné jehle, která ve správný čas řídí přísun paliva.

Pokud stále máte otázky, máme další materiál, co dělat, pokud je napětí generátoru slabé a motor troit.