cassvitaflour.com

V tomto článku chci mluvit o tom, jak vyměnit hydrokorektor světlometů VAZ 2105 (2104, 2107) za elektrický korektor.

Snažil jsem se tedy předělat světlomety (nyní je tu čočka G5, má slabé dálkové světlo), napchal jsem do nich reflektor a čočku z Lanosu (to je pro dálkové světlo), po úpravách mám ještě korektory z Lanosu, který jsem plánoval připojit k tuningu světlometů. Docela skvělá věc, připojil jsem variabilní rezistor 1 kOhm a ke každému výstupu tranzistoru přes rezistor a to je vše, takový jednoduchý obvod je připraven.

Ale bohužel se změna světlometů dostala do slepé uličky, pak jsem opravdu chtěl nainstalovat korektory z Lanosu do mých rodných světlometů, do jedné tekoucí kapaliny. Všechno je tam jednoduché, pouzdro světlometu je třeba odříznout, zdvih těchto korektorů je pouze 5 mm a u našich automobilů je hydraulický zdvih téměř 10 mm.

Výběr elektrických korektorů

Musel jsem dlouho kopat na internetu, pak jsem upozornil na elektrické korektory z VAZ 2109 a 2110, ale první zdvih je 6 mm a druhý má 3,6 mm. Nelíbilo se mi, i když jsem četl na internetu, že v děliči řídicí jednotky je možné zvolit rezistory, a tím je možné nastavit krajní polohy dříku na požadovaný rozsah.

Později jsem našel informace o instalaci elektrických korektorů od GAZelle a Volga. Přesah a zdvih prutu jsou to, co potřebují, ale nikde si nelze koupit soupravu. Motory se prodávají samostatně, katalogové číslo - EPK02, cena - 825 rublů, řídicí jednotky jsou také samostatně - BUK02-01, cena - 950 rublů. Kabely nenajdete samostatně, protože ve Volze jsou součástí standardního zapojení. Také jsem se podíval a našel hotovou instalační sadu s kabely, ale je vhodná pouze pro VAZ 2109 a 2110 - 110308141101031, cena - 10 000 rublů.

A teď počítejme: motory a blok z Volhy činily celkem přibližně 1775 rublů. Nebudete tam muset nic předělat, ale budete si muset koupit podložky a drát, což je příplatek. Hotová souprava pro 2109-2110 stojí 2 000 rublů, ale existuje riziko, že to nebude fungovat. Přemýšlel jsem o tom a objednal jsem si soupravu pro 2109, objednal jsem si ji jen kvůli zdvihu (6 mm), přesah je však o 4 mm menší, než potřebujeme. Jak jsem obdržel balíček, byl jsem zklamaný, ale protože mi poslali soupravu pro 2110. Samozřejmě jsem byl rozrušený, ale nevzdal jsem to.

Vlastnosti udávají dosah a zdvih tyče.

Řídicí blok.

Motor (převodový motor).

Instalace elektrokorektorových světlometů

A tak jsem nejprve zkontroloval výkon. Poté jsem pomocí vrtačky na „6“ odstranil odvalení řídicí jednotky. Sundal kryt s regulátorem a dostal se k desce s rezistory.

Vyměnitelné rezistory v děliči.

Toto je dělič napětí. Lze jej nazvat proměnným rezistorem, ale s pevnými polohami. Zpočátku jsem byl rozrušený počtem pozic, je jich jen 12. Ale když jsem otevřel pouzdro, našel jsem omezovací prsten, tento prsten lze zkroutit, kolik chcete.

Metodou výběru jsem extrémní rezistory nahradil rezistory požadovaného výkonu, maximálního přesahu vřetene, nastavil jsem ho na 38 mm (nechal jsem 2 mm na skladě, aby ozubená kola převodovky neměla trpět), stejně jako zdvih vřetene do 10 mm. Fotografie ukazuje, že odpor 3,92 kΩ byl nahrazen odporem 1 kΩ (maximální přesah) a odpor 2,45 kΩ byl nahrazen odporem 800 ohmů (minimální přesah). Nemohl jsem najít SMD odpory požadované síly, takže byly použity sovětské.

Ale bez ohledu na to, vlastnosti elektrického korektoru plně odpovídají charakteristikám hydro.

Maximální přesah stonku je asi 38 mm.

Minimální přesah stonku asi 28 mm

Po umístění regulátoru byla zvolena požadovaná poloha omezovacího kroužku tak, že počet pozic vzrostl na 15. Práce s vrtákem na „2“, vyvrtání otvorů v krytu řídicí jednotky a upnutí krytu pomocí šrouby.

Korektor byl založen jako rodák, jediné, co bylo, bylo to otočit konektorem ke dveřím řidiče. Udělal jsem to tak, aby se palubní deska vešla. Protáhl jsem kabely gumovou zátkou, která obsahovala hadice hydraulického korektoru. Kabelů bylo celkem dost, zbylo dokonce trochu navíc. Nainstaloval jsem rukojeť z mého nativního hydro, protože ten, který byl dodán se sadou, vyčníval nad tělo, což mírně kazilo výhled.

Všechno funguje. Jedinou nevýhodou je rychlost, jakou motory pohybují reflektory. Je příliš malý a to je neobvyklé po hydro. Po instalaci je třeba seřídit světlomety. Doufám, že tento návod bude někomu užitečný a užitečný. Dodám, že v mé hlavě byl nápad použít elektrické korektory Hella, které jsou podobné pohledu Lanosovských. Ale nemohl jsem najít přesnou informaci, takže jsem to neriskoval.

Tyto korektory jsou dobré v tom, že stejně jako Lanos je řídicí obvod umístěn v samotném korektoru. Bude vynaloženo pouze na drát a rezidenta. V případě, že korektor selže, stačí jej jednoduše vyměnit. V případě, že máte korektory z VAZ 2110, budete muset hledat použitý motor nebo přejít na volgovský, budete muset při výměně řídicí jednotky znovu zapojit.