cassvitaflour.com

Abyste mohli vyměnit rozvodový řemen Chery Tigo 1.8 za vlastní ruce, potřebujete sadu klíčů, ve kterých jsou klíče pro „16“ a „18“, a šestiúhelníky, stejně jako dvě zařízení, desku a kolík, samozřejmě potřebujete také samotný pás (originál 481H1007073BA) s válečky (napínák 473H1007060AB a bypass 481H1007070).

To je vše, můžete začít, první věc, kterou uděláme, je zvednout auto, nasadit ho na oporu (zapnout 5. rychlostní stupeň a zvednout ruční brzdu). Pravé přední kolo musí být odstraněno. Motor je také třeba zvednout, aby se zvýšil.

Expanzní nádrž je odstraněna, trubka je z ní vytažena, poté ji vyjmeme z držáku.

Demontáž držáku motoru odšroubováním 2 matic a 4 šroubů. Demontujte obložení podběhu kola a plastovou ochranu motoru.

Nyní pomocí klíče 16 sejměte váleček a poté sejměte napínací mechanismus. Pod ním je upevňovací šroub skříně. Současně můžete zkontrolovat vůli a integritu ložisek.

Je nutné demontovat řemenici klikového hřídele, při demontáži klikového hřídele neodšroubujte centrální šroub, ale je nutné demontovat obtokový váleček. Dále začneme demontovat 2. část uchycení motoru, k tomu budete muset odšroubovat 3 šrouby. Horní a spodní kryt musí být odstraněn.

Nyní jsou výbušné dráty vypnuty a svíčky zhasnuty, snímač klepání je vypnutý, výfukové potrubí klikové skříně je odstraněno a kryt ventilu musí být stále demontován.

Nezapomeňte umístit klikový hřídel na servisní místo. Váš úkol je následující, musíte vodorovně zarovnat značky na rozvodových hřídelích tak, aby se ozubené řemenice pohybovaly do bodu, ve kterém se malé značky shodují.

Existuje další způsob seřízení, poloha klikového hřídele může být nastavena pomocí čtyř identických tyčí, proto je třeba je spustit do jamek na svíčky. Jakmile je klikový hřídel ve správné poloze, budou tyče ploché.

Dále jsou pomocí desky (CH-20010) hřídele upevněny ve vodorovné poloze. Nyní se na napínacím válečku uvolní upevňovací šroub, poté pomocí šestihranu otáčíme vnitřní částí, dokud se pás neztratí. Všechno, načasování lze odstranit.

Pás musí být opotřebovaný, aby se spodní klikový hřídel nepohyboval. Pás musí být napnutý, jinak se bude prohýbat mezi velkými horními kladkami až dolů. Napnutí pásu se nastavuje otáčením vnitřní části napínacího válečku, dokud se neotáčí, dokud nejsou drážky zarovnány se šipkou, a poté jej opravíme. Nyní zkontrolujeme správnost načasování. Stojí správně, pokud: značky na horních kladkách se shodují, spodní klikový hřídel v servisním bodě.

Nyní jsou horní hřídele zajištěny blokovací deskou a samotný pás je utažen. Nyní budete muset povolit dva šrouby horní ozubené řemenice. Abyste zabránili ohnutí pojistné desky, přidržte spodní klikový hřídel klíčem. Nyní hledáme zástrčku v přední části motoru, je umístěna vpravo a těsně nad oblastí s číslem, musí být odšroubována. Otáčením spodního klikového hřídele pomocí klíče budete muset vložit upevňovací šroub (CH-20003), ale můžete také použít čep, pracujte s čepem opatrně, protože pokud je klikový hřídel ve špatné poloze, může čep spadnout přes.

V případě, že je čep správně nainstalován, bude odpočívat a asi 2–3 cm přebytku zůstane venku, klikový hřídel se zastaví. Podíváme se na polohu pístů, musí být vyrovnány, deska není deformovaná a je na svém místě. To je vše, můžete utáhnout šrouby a nakreslit novou značku. Vyjmeme všechny úpravy a shromáždíme vše v opačném pořadí. Abyste se uklidnili, otočte volantem a ujistěte se, že nejsou žádné zarážky a písty neležejí na ventilech. Pás, který jsem změnil podle pokynů, byl nový jako nový a zdá se mi, že by prošel před 80 - 90 tisíci.