Dekódování chybového kódu p0336. Důvody a co dělat

Chyba snímače klikového hřídele s kódem p0336 se nazývá obvod „A“ snímače polohy klikového hřídele, signál je mimo toleranci. Důvodem vzniku může být poškozený klikový hřídel, posunutí kontrolní značky, částečná porucha snímače polohy klikového hřídele (zkráceně DPKV) nebo poškození jeho vedení. K provádění oprav se obvykle provádí jedna z několika akcí - výměna DPKV, ozubeného kola na hřídeli nebo izolace vodičů snímače KV.

Obsah:

  • Příznaky manifestace
  • Co znamená chyba
  • Podmínky vzniku
  • Příčiny výskytu
  • Co dělat

P0336 - chyba snímače klikového hřídele

Vnější znaky

Když se v paměti elektronické řídicí jednotky motoru (zkráceně ECU) p0336 vytvoří chyba v obvodu snímače klikového hřídele, zobrazí se na chování stroje řada vnějších znaků, v případě kterých je třeba provést další kontrolu provádí se skenerem pro diagnostiku. Stojí za zmínku, že příznaky uvedené níže mohou naznačovat jiné problémy než jen chybu snímače klikového hřídele. Takže p0336 se projevuje následovně:

  • Na palubní desce je aktivována výstražná kontrolka Zkontrolovat motor.
  • Selhání zapalování nastává v jednom nebo více válcích motoru. To znamená, že motor začne „ztrojnásobovat“, což je zvukem jasně slyšitelné.
  • Ztráta dynamických charakteristik stroje, motor špatně akceleruje (stoupá). Dochází také ke ztrátě výkonu, která se projevuje ve skutečnosti, že stroj „netáhne“, zejména při jízdě do kopce nebo v naloženém stavu.
  • Problémy s nastartováním motoru až po úplnou neschopnost nastartovat motor.
  • Vibrace motoru během provozu. V tomto případě často nejde jen o vibrace a doprovodné nepříjemné zvuky.
  • Motor se zastaví, a to se může stát nejen při nízkých, ale také při středních a vysokých rychlostech, včetně případů, kdy se auto pohybuje.
  • Zvyšuje se spotřeba paliva a to ve všech provozních režimech motoru.
  • Při volnoběžných otáčkách může být jejich hodnota nestabilní (to znamená, že se otáčky „pohybují“).

Podle statistik se chyba klikového hřídele p0336 nejčastěji vyskytuje u automobilů Gazelle, VAZ, Kia, Honda, Chevrolet, Ford. Majitelé jiných automobilů však proti tomu také nejsou pojištěni. Interpretace diagnostického kódu p0336 se navíc může lišit a zní jako: „Chyba DPKV Chybí jeden zub“, „Snímač polohy klikového hřídele A Rozsah / výkon obvodu“, „Nesprávný indikátor / nenastavený snímač polohy klikového hřídele A“.

Popis chyby

Podstata chyby s kódem p0336 se scvrkává na skutečnost, že elektronická řídicí jednotka zjistila poruchu v obvodu snímače polohy klikového hřídele. Uvedený DPKV fixuje polohu klikového hřídele v určitém časovém okamžiku, čímž synchronizuje zapalování, vstřikování paliva a zapalování ve válcích.

Senzor je trvale připevněn ke klikovému hřídeli, který má ozubené kolo s jedním nebo dvěma řezanými zuby (nazývané referenční značka). DPKV opravuje okamžik, kdy kolem něj značka prochází a přenáší odpovídající informace do ECU. Většina moderních snímačů klikového hřídele má tři vodiče - napájecí (napětí), zemní („zem“) a signál, který přenáší informace do ECU. Řídicí jednotka se „naučí“ z informací ze signálního vodiče, že jsou problémy se senzorem.

Podmínky vzniku

Aby se chyba p0336 vytvořila v paměti elektronické řídicí jednotky, je nutné, aby byly současně zaznamenány následující podmínky:

  • Motor vozu běží.
  • Když se ozubené kolo otáčí, snímač polohy klikového hřídele detekuje další impulsy nebo jejich mezery, když jím prochází kontrolní značka. Hodnota pulzů závisí na modelu automobilu (například na populárním Chevrolet Lacetti je počet zubů 58 kusů).
  • Počet zaznamenaných dalších impulsů nebo jejich mezer zaznamenaných senzorem je dva nebo více v jedné rotaci ozubeného kotouče.
  • V závislosti na modelu vozidla se počet cyklů, při kterých se zaznamenávají výše popsané podmínky, pohybuje od 10 do 100 otáček ozubeného kotouče se zaškrtnutím.

Upozorňujeme, že výstražná kontrolka „Zkontrolovat motor“ u většiny automobilů nevykazuje chybu snímače klikového hřídele bezprostředně po prvním takovém nouzovém startu. Například u stejného „Chevrolet Lacetti“ se kontrolka rozsvítí až po třetím spuštění zapalování za stanovených podmínek. Souběžně s tím se informace o chybě zaznamenávají do paměti RAM.

Příčiny kódu p0336

Důvody pro vznik chyby snímače klikového hřídele p0336 mohou být následující poruchy:

  • Opotřebené nebo mechanické poškození ozubeného kola . Například po provedení opravných prací na motoru. Někdy jsou poškozeny další zuby, poté je senzor také vnímá jako referenční značky.
  • Na ozubené kolo spadl cizí předmět . Mohou to být malé úlomky nebo ulpívající nečistoty. Pokud se zasekne někde mezi zuby, bude to mít za následek skutečnost, že snímač polohy klikového hřídele bude přenášet nesprávné informace do elektronické řídicí jednotky se všemi následnými důsledky.
  • Zkrat nebo přerušený obvod napájecího a / nebo signálního vodiče snímače polohy klikového hřídele. Existuje mnoho důvodů pro poškození. Zejména koroze, mechanické přetržení vodičů (například při opravách a / nebo výměně), porucha izolace. Běžnou příčinou poruchy je skutečnost, že volný kabelový svazek mezi DPKV a řídicí jednotkou visí pod kapotou a dotýká se žhavého sběrného výfukového potrubí. Výsledkem je roztavení a poškození izolace drátu. To způsobí zkratování vodiče. Někdy se žíla rozpadne, pokud na ní není izolace.
  • Koroze nebo poškození konektoru snímače polohy klikového hřídele. Stejně tak na konektoru pro připojení senzoru k řídicí jednotce. V některých případech kontakt zmizí na konektorech nebo je poškozena západka na připojovacím čipu.
  • Porucha snímače klikového hřídele (částečná nebo úplná). Většina moderních DPKV má vnitřní elektrický odpor vedení v rozmezí od 500 do 700 ohmů. V souladu s tím, když tato hodnota překročí mez (vedení je přerušeno nebo zkratováno), začne poskytovat nesprávné informace.
  • Selhání zapalování ve válcích motoru . To může také omylem identifikovat ECU jako kód P0336, ale v tomto případě se zpravidla může objevit také chybový kód P0300.
  • Problémy s ECU . Takové situace jsou poměrně vzácné, ale vyskytují se například při nekvalitním blikání elektronické řídicí jednotky. V tomto případě se v softwaru objeví takzvané „závady“, které způsobí chybnou chybu.

Co dělat, když je vydán kód p0336 - snímač klikového hřídele

Pokud vykazuje chybu v čidle klikového hřídele, je vhodné nejen zkontrolovat kvalitu připojení DPKV, ale také korunku (stav zubů) a také měřit snímač pomocí multimetru.

Je třeba poznamenat, že chybový kód p0336 je dostatečně závažný, protože narušuje normální provoz stroje. Proto je možné použít stroj s podobným problémem, ale nežádoucím, dokud nebude odstraněn. Diagnostika poruch, které by potenciálně mohly vést ke vzniku chyby, se provádí podle následujícího algoritmu:

  • Pomocí skeneru je nutné načíst chyby v paměti počítače. Kód p0336 je často doprovázen dalšími, podobně významnými chybami.
  • Pokud je nalezena jedna chyba 0336, je nutné zkontrolovat elektronickou jednotku, zda neobsahuje falešný poplach. To se provádí odstraněním informací z jeho paměti a opětovným dotazováním RAM po krátké operaci motoru. Pokud se chyba objeví znovu, musíte pokračovat v diagnostice.
  • Zkontrolujte snímač polohy klikového hřídele. Chcete-li to provést, musíte jej demontovat a poté pomocí elektronického multimetru přepnutého do režimu ohmmetru musíte zkontrolovat hodnotu vnitřního odporu. U pracovního snímače klikového hřídele by tedy měla být odpovídající hodnota v rozsahu přibližně 500 ... 750 Ohm (závisí na konkrétním snímači a může se mírně lišit). Pokud je odpor velmi odlišný, je snímač vadný a musí být vyměněn. Má také smysl kontrolovat výstupní napětí generované snímačem, když motor běží a běží normálně. Odpovídající hodnota musí být alespoň 0,3 voltu. Musíte měřit napětí mezi signálním vodičem a „zemí“ nebo na svorkách bloku řídicí jednotky (v tomto případě musíte mít elektrický obvod automobilu, zejména čísla odpovídajících svorek).
  • Zkontrolujte vodiče vedoucí z řídicí jednotky k senzoru klikového hřídele. Musíte začít s vizuální kontrolou. Zejména zkontrolujte, zda se nepraskly, zejména na místech zlomenin, zda nedošlo k poškození (roztavení) izolace. Dále je pomocí elektronického multimetru přepnutého do režimu „kontinuity“ nutné identifikovat integritu vodičů a přítomnost možného zkratu. Musíte tedy zazvonit každý vodič a také zkontrolovat izolační hodnotu ve dvojicích mezi každou dvojicí vodičů a „zemí“ (tělem). Věnujte zvláštní pozornost tomu, aby kabelový svazek nebyl umístěn v blízkosti sběrného výfukového potrubí a zapalovacích svíček, protože by to mohlo poškodit izolaci. Pokud je to tak, musíte použít spojky a zajistit vodiče podél jejich montážních linií. Pokud jsou vodiče poškozené nebo zlomené, je vhodné je vyměnit za nové.V extrémních případech je můžete zkusit opravit tepelně odolnou elektrickou páskou nebo smršťováním. Ale náhrada by byla vhodnější.
  • Zkontrolujte konektor (čip) snímače na korozi a kvalitu kontaktu. Zkontrolujte také, zda je v něm voda a různé nečistoty. Je žádoucí, aby čip měl západku, která zajišťuje trvalý kontakt a chrání jej před vnějšími vlivy. Pokud jsou na nich nečistoty nebo koroze, je nutné kontakty vyčistit. Pokud je čip poškozený, vyměňte ho.
  • Zkontrolujte ozubené kolo klikového hřídele. Zejména na něm nejsou žádné nečistoty, cizí drobné předměty, koroze. Jsou všechny zuby v pořádku, není zaškrtnutí poškozeno. Je také užitečné zkontrolovat upevnění kola k hřídeli. Ve vzácných případech může dojít k uvolnění upevnění. Je-li to nutné, musí být utaženo nebo vyměněno. V případě mechanického poškození ozubeného kola je oprava ve většině případů nemožná, proto se uvedená jednotka zcela změní na novou. Pokud se ozubené kolo „houpá“ na hřídeli, je to spojeno s mechanickým poškozením snímače klikového hřídele, a proto je často nutné jej vyměnit (je třeba provést kontrolu).
  • Zkontrolujte vůli mezi snímačem polohy klikového hřídele a převodem. U různých modelů automobilů se tato hodnota bude mírně lišit, ale ve většině případů je tato vzdálenost v rozmezí 0,5 ... 1,5 mm. Přesné informace musíte zjistit v příručce ke konkrétnímu vozu.

Jak již bylo zmíněno výše, ve vzácných případech může ECM falešně vygenerovat chybu. Pokud tedy provedená diagnostická a opravná opatření nepomohla a chyba není odstraněna, má smysl diagnostikovat počítač. Takový postup je však složitý a odpovědný, proto je lepší vyhledat pomoc v autoservisu, kde je k dispozici vhodný hardware a software pro diagnostiku.

Spolu s kontrolou snímače polohy klikového hřídele je také vhodné zkontrolovat snímač vačkového hřídele (nazývaný také fázový snímač). U některých strojů je třeba poznamenat, že provoz DPRV ovlivňuje provoz DPKV, což může vést zejména k výskytu této chyby. Velitelé autoservisů také sami nebo s jejich pomocí doporučují, jak se zbavit vynechávání zapalování ve válcích. To také často vede k nesprávnému generování chybového kódu p0336.

Podmínky pro samočištění chybového kódu

Aby mohly být informace o chybě p0336 vymazány z její paměti, musí být současně splněna řada podmínek. Budou se lišit pro různé vozy, vezměte v úvahu specifikované podmínky na příkladu Chevroletu:

  • Výstražná kontrolka panelu Check Engine zhasne po čtyřech po sobě jdoucích startovacích cyklech zapalování za předpokladu, že diagnostickými opatřeními nebyla zjištěna žádná chyba p0336.
  • Historie chyb v paměti ECU se vynuluje po 40 po sobě jdoucích spouštěcích cyklech, pokud se chyba znovu neopakuje.
  • Pokud byla chyba generována falešně, lze ji pomocí dalších softwarových nástrojů násilně odstranit z paměti.
  • Chyba může být vymazána z paměti, pokud byla elektronická jednotka bez napájení déle než 10 sekund.

Mějte na paměti, že je lepší chybu násilně smazat pomocí softwaru, protože odpojení počítače od napájení může vyvolat další chybu s kódem p1602.

Závěr

Chybový kód p0336 generovaný v paměti řídicí jednotky motoru naznačuje, že signál ze snímače klikového hřídele má nesprávnou hodnotu. Jak ukazují statistiky, nejčastější příčinou této chyby je poškození kabeláže DPKV nebo interference s ozubeným kolem, méně často - porucha samotného snímače nebo jeho nesprávná instalace. Proto by měla být diagnostika zahájena kontrolou těchto uzlů.

Často se jich také ptají na:

  • Chyba snímače klikového hřídele VAZ 2114
  • Chyba snímače klikového hřídele na Kalině
  • Chyba snímače polohy klikového hřídele na systému Solaris