cassvitaflour.com

Zvažované situace

• Příčiny hučení
• Proč posilovač řízení bzučí za studena
• Důvody hučení posilovače řízení při vysokých teplotách
• Proč posilovač řízení bzučí v extrémních polohách
• Důvody hučení posilovače řízení po výměně
• Tipy pro ovládání posilovače řízení

Co dělat, když bzučení posilovače řízení ? Tuto otázku pravidelně pokládá většina majitelů automobilů, v jejichž automobilech je tento systém nainstalován. Jaké jsou příčiny a důsledky poruchy? A stojí za to tomu vůbec věnovat pozornost?

Existuje několik důvodů, proč posilovač řízení bzučí . Cizí zvuky indikují zjevnou poruchu v řídicím systému. A čím dříve to napravíte, tím více peněz ušetříte a nehrozí vám riziko nouze s vadným systémem řízení vašeho vozu.

Posilovač řízení

Příčiny hučení

Za různých okolností může nastat nepříjemné hučení posilovače řízení. Pojďme se zabývat nejzákladnějšími důvody, proč při zatáčení bzučí posilovač řízení:

1. Nízká hladina kapaliny v systému posilovače řízení. Můžete to vizuálně zkontrolovat otevřením kapoty a kontrolou hladiny oleje v expanzní nádržce posilovače řízení. Mělo by to být mezi značkami MIN a MAX. Pokud je hladina pod minimální značkou, stojí za to přidat kapalinu. Než to však uděláte, musíte určitě zjistit příčinu úniku. Zvláště pokud od posledního doplnění uplynulo trochu času. K úniku obvykle dochází na svorkách a na spojích. Zvláště pokud jsou hadice již staré. Před doplňováním nezapomeňte odstranit příčinu úniku .
2. Naplněná kapalina neodpovídá kapalině doporučené výrobcem. To může způsobit nejen hučení, ale i vážnější poruchy. Posilovač řízení může bzučet také v zimě, protože kapalina, i když splňuje předepsané hodnoty, není určena pro provoz za zvláštních teplotních podmínek (s výraznými mrazy).

   Špinavá kapalina posilovače řízení

3. Špatná kvalita nebo znečištěníkapalina v systému. Pokud jste zakoupili „vypálený“ olej, je vysoká pravděpodobnost, že po nějaké době ztratí své vlastnosti a posilovač řízení začne bzučet. Spolu s hučením zpravidla pocítíte, že se otáčení volantu stalo obtížnějším. V takovém případě nezapomeňte zkontrolovat kvalitu oleje. Stejně jako v předchozím případě otevřete kapotu a sledujte stav kapaliny. Pokud je výrazně zčernalý a ještě více zmačkaný, je nutné jej vyměnit. V ideálním případě by se barva a konzistence oleje neměly příliš lišit od nových. Stav kapaliny můžete zkontrolovat „okem“. Chcete-li to provést, musíte z nádrže natáhnout trochu kapaliny injekční stříkačkou a nakapat ji na čistý list papíru. Jsou povoleny červené, karmínově bordové, zelené nebo modré barvy (v závislosti na použitém originálu). Kapalina by neměla být tmavě hnědá, šedá, černá. Zkontrolujte také vůni,vycházející z nádrže. Nemělo by odtud táhnout spálenou gumou nebo spáleným olejem. Pamatujte, že kapalina musí být měněna v souladu s plánem schváleným v příručce vašeho automobilu (zpravidla se mění každých 70-100 tisíc kilometrů nebo jednou za dva roky). V případě potřeby olej vyměňte. Seznam nejlepších kapalin posilovače řízení najdete v souvisejícím materiálu.Seznam nejlepších kapalin posilovače řízení najdete v souvisejícím materiálu.Seznam nejlepších kapalin posilovače řízení najdete v souvisejícím materiálu.
4. Vnikání vzduchu do systému . Jedná se o velmi nebezpečný jev, který je škodlivý pro čerpadlo posilovače řízení. Zkontrolujte, zda v hydraulické expanzní nádrži není pěna. Pokud k tomu dojde, je nutné pumpovat posilovač řízení nebo vyměnit kapalinu.
5. Poruchy volantu . Může také způsobit hučení. Stojí za to provést vizuální kontrolu a diagnostiku. Hlavními příznaky poruchy koleje je klepání do jejího těla nebo jedno z předních kol. Důvodem může být porucha těsnění a / nebo poškození prašníků tyčí řízení, které mohou vést k úniku pracovní kapaliny, vnikání prachu a nečistot na kolejnici a k ​​klepání. V každém případě je nutné jej opravit pomocí opravných sad prodávaných v autosalonech. Nebo požádejte o pomoc na čerpací stanici. Nejezděte s vadným hřebenem řízení, protože by to mohlo způsobit zablokování a nehodu.
6. Oslabení hnacího řemenu posilovače řízení . Je docela snadné to diagnostikovat. Postup je nutné provést po delší době chodu motoru (čím delší, tím snazší diagnostiku). Faktem je, že pokud pás klouže na řemenici, pak se zahřeje. Můžete to ověřit dotykem ruky. Chcete-li napnout, musíte znát úsilí, kterým by měl být pás napnut. Pokud nemáte příručku a neznáte úsilí, obraťte se na službu s žádostí o pomoc. Pokud je pás nadměrně opotřebovaný, musí být vyměněn.
7. Porucha čerpadla posilovače řízení . Toto je nejnepříjemnější a nákladné rozdělení. Jeho hlavním rysem je zvýšení úsilí, s nímž musíte otáčet volantem. Důvody, že čerpadlo posilovače řízení bzučí, mohou být různé části čerpadla, které selhaly - ložiska, oběžné kolo, olejové těsnění. S metodami diagnostiky a oprav posilovače řízení se můžete seznámit v jiném článku.

Posilovač řízení hučí za studena

Odstraňování problémů s posilovačem řízení a hřebenem řízení

Existuje několik důvodů, proč posilovač řízení hučí na studeném. První je, že vzduch uniká nízkotlakými potrubími . Chcete-li to vyloučit, stačí nasadit na trubku vedoucí ze zásobníku k čerpadlu posilovače řízení dvě svorky. Kromě toho stojí za to vyměnit kroužek na sací trubce samotného čerpadla. Po instalaci svorek doporučujeme použít tmel odolný vůči oleji, kterým je třeba svorky a spoje namazat.

Můžete také podmíněně zvýraznit ještě jeden důvod, jehož pravděpodobnost je nízká. Někdy existují případy, kdy se neprovádí dostatečné (nekvalitní) čerpání systému posilovače řízení . V tomto případě zůstane na dně nádrže vzduchová bublina, která se odstraní injekční stříkačkou. Přirozeně. že jeho přítomnost může způsobit indikovaný hukot.

Metody eliminace mohou být výměna olejových hadic a / nebo kolejnic, výměna čerpadla posilovače řízení, instalace dalších svorek na všechny hadice, aby se zabránilo úniku vzduchu do systému. Můžete také provést následující postupy:

• výměna O-kroužku na hrdle přívodu expanzní nádrže;
• instalace nové hadice z nádrže do čerpadla pomocí těsnicího prostředku odolného proti oleji;
• proveďte postup pro destilaci vzduchu ze systému (při provádění postupu se na povrchu kapaliny objeví bubliny, které je třeba nechat prasknout) otočením volantu na neběžícím motoru;

Další možností opravy je výměna O-kroužku v sací hadici tlaku posilovače řízení (a v případě potřeby samotné hadice a obou svorek). Faktem je, že v průběhu času ztrácí svou pružnost a stává se houževnatou, to znamená, že ztrácí svou pružnost a těsnost a začíná propouštět vzduch, který vstupuje do systému, což způsobuje klepání a pěnu v nádrži. Cesta ven je vyměnit tento prsten. Někdy může nastat problém kvůli tomu, že není snadné najít podobný prsten v obchodě. Pokud jej však najdete, nezapomeňte jej vyměnit a nasadit na držák a namazat tmelem odolným proti oleji.

U některých strojů je v prodeji speciální sada pro opravu posilovače řízení. V případě problémů s touto jednotkou je prvním krokem zakoupení opravné sady a výměna gumových těsnění, která jsou její součástí. Kromě toho je vhodné zakoupit originální sady (důležité zejména u drahých zahraničních automobilů).

Ložisko čerpadla posilovače řízení

Je také nutné zajistit, aby v kapalině systému nebyly žádné nečistoty.... Pokud je přítomen i v malém množství, v průběhu času to povede k opotřebení částí čerpadla posilovače řízení, v důsledku čehož začne vydávat nepříjemné zvuky a bude horší, což se projeví zvýšením úsilí při otáčení volant, stejně jako možné klepání. Proto při výměně kapaliny dávejte pozor na usazeniny nečistot na dně expanzní nádrže. Pokud k nim dojde, musíte se jich zbavit. Zkontrolujte filtr v nádrži (je-li k dispozici). Měl by být relativně čistý a neporušený, těsně přiléhající k bokům nádrže. V některých případech je lepší vyměnit celou filtrační nádrž, než se ji snažit vyčistit. I v tomto případě je nutné kolejnici sejmout, rozebrat, opláchnout od nečistot a také vyměnit pryžoplastové díly. K tomu je třeba použít uvedenou opravnou sadu.

Z vnějšího ložiska čerpadla posilovače řízení může vycházet nepříjemný zvuk . Jeho výměna je snadná, bez nutnosti úplné demontáže sestavy. Někdy však může být obtížné najít náhradu.

Do kapaliny posilovače řízení se přidávají speciální přísady. Eliminují hučení čerpadla, uvolňují úsilí na volantu, zvyšují přesnost posilovače řízení, snižují hladinu vibrací hydraulického čerpadla a chrání součásti systému před opotřebením, když je hladina oleje nízká. Motoristé však s těmito přísadami zacházejí odlišně. Některým opravdu pomáhají, jiným jen škodí a přinášejí čas na výměnu čerpadla posilovače řízení nebo jeho výměnu.

Proto doporučujeme používat přísady na vlastní nebezpečí a riziko. Odstraňují pouze příznaky poruchy a odkládají opravy s čerpadlem nebo jinými prvky systému posilovače řízení.

Při výběru kapaliny věnujte pozornost jejím teplotním charakteristikám, aby při silných mrazech (pokud je to nutné) fungovala normálně. Protože olej s vysokou viskozitou bude vytvářet překážky pro normální provoz systému posilovače řízení.

Bzučení posilovače řízení za horka

Pokud posilovač řízení hučí, může dojít k několika problémům. Uvažujme o několika typických situacích a metodách jejich řešení.

• Pokud volant během zahřívání motoru vibruje, je nutné čerpadlo vyměnit nebo opravit pomocí opravné sady.
• Pokud se při nízkých otáčkách objeví na teplém motoru klepání a při vysokých rychlostech zmizí, znamená to, že čerpadlo posilovače řízení je nepoužitelné. V tomto případě mohou existovat dvě cesty - výměna čerpadla a nalití silnější kapaliny do systému posilovače řízení.
• Pokud jste do systému nalili padělanou kapalinu, může to vést k tomu, že při zahřátí ztratí svou viskozitu , takže čerpadlo nebude schopné vytvořit požadovaný tlak v systému. Východiskem je výměna oleje za původní po předchozím propláchnutí systému (čerpání čerstvou kapalinou).
• Porucha volantu . Při zahřátí se kapalina stává méně viskózní a v případě poškození může prosakovat přes těsnění.

Pamatujte, že je nejlepší použít originální tekutinu. O tom svědčí zkušenosti mnoha majitelů automobilů. Nakonec nákup padělaného oleje může způsobit drahé opravy prvků systému posilovače řízení.

Posilovač řízení hučí v extrémních polohách

Neotáčejte předními koly po dlouhou dobu

Je třeba mít na paměti, že když jsou kola zcela otočena, čerpadlo posilovače řízení pracuje při maximálním zatížení. Proto může vydávat další zvuky, které nejsou známkou jeho poruchy. Některé automobilky to uvádějí ve svých příručkách. Je důležité přesně rozlišit nouzové zvuky spojené s poruchami systému.

Pokud jste si však jisti, že zvuky, které se objevují, jsou výsledkem poruchy systému, je nutné provést diagnostiku. Hlavními důvody, proč posilovač řízení bzučí v extrémních polohách, jsou všechny výše uvedené důvody. To znamená, že je nutné zkontrolovat činnost čerpadla, hladinu kapaliny v expanzní nádrži, napnutí pásu posilovače řízení, čistotu kapaliny. Může také nastat situace popsaná níže.

V horní části převodovky je obvykle ventilová skříň, která je určena k řízení hydraulických toků. Když se kolo otočí do krajní polohy, průtok se uzavře obtokovým ventilem a kapalina proudí v „malém kruhu“, to znamená, že čerpadlo pracuje samo a neochladí se. To je pro něj velmi škodlivé a je plné vážného poškození - například záchvaty na válci nebo lopatkách čerpadla. V zimě, kdy je olej viskóznější, to platí zejména. Nenechávejte proto kola zcela vytočená po dobu delší než 5 sekund .

Po výměně bzučí posilovač řízení

Po výměně oleje někdy začne posilovač řízení hučet. Nepríjemné zvuky mohou být způsobeny čerpadlem, pokud je do systému přidáno méně hustého oleje než dříve. Faktem je, že se zvyšuje produkce mezi vnitřním povrchem statorového prstence a deskami rotoru. K vibracím desek dochází také v důsledku nerovností povrchu statoru.

Aby se tomu zabránilo, doporučujeme používat olej doporučený výrobcem. Tím zabráníte poškození vašeho systému v systému.

Je také možné, že po výměně vysokotlaké hadice posilovače řízení může dojít k hučení. Jedním z důvodů může být nekvalitní hadice. Některé čerpací stanice hřeší tím, že místo speciálních hadic určených pro vysoký tlak a pro práci v systému posilovače řízení instalují běžné hydraulické hadice. To může způsobit větrání systému a v důsledku toho i výskyt hučení. Ostatní důvody jsou zcela podobné výše uvedeným případům (klepání na studený, horký).

Tipy pro ovládání posilovače řízení

Aby hydraulický posilovač fungoval normálně a neklepal, musíte dodržovat několik jednoduchých pravidel:

• Sledujte hladinu oleje v systému posilovače řízení , doplňte ji a včas vyměňte. Kromě toho zkontrolujte jeho stav. Vždy existuje riziko nákupu nekvalitní kapaliny, která se po krátké době provozu stane nepoužitelnou (zkontrolujte její barvu a vůni).
• Nedržte kola po delší dobu (déle než 5 sekund) v krajní poloze (vlevo i vpravo). To je škodlivé pro čerpadlo posilovače řízení, které pracuje bez chlazení.
• Při parkování vždy nechejte přední kola v rovné poloze (rovně) . Tím se při příštím nastartování motoru odlehčí systém posilovače řízení. Tato rada je důležitá zejména v chladném počasí, kdy olej zahušťuje.
• V případě poruchy posilovače řízení (hučení, klepání, zvýšené úsilí při otáčení volantem) opravu neodkládejte . Nejenže odstraníte poruchu s nižšími náklady, ale také ušetříte své auto, vás a vaše blízké před možnými nehodami.
• Neustále sledujte stav hřebenu řízení . To platí zejména o stavu prašníků a těsnění. To nejen prodlouží jeho životnost, ale také ušetří peníze za nákladné opravy.

Závěr

Pamatujte, že při sebemenších známkách poruchy řízení stroje, zejména systému posilovače řízení, je nutné co nejdříve provést diagnostické a opravné práce. V opačném případě riskujete na začátku kritického okamžiku ztrátu kontroly nad vozidlem, když selže řízení (například uvíznutý hřeben řízení). Nešetřete na stavu svého vozu a bezpečnosti svých a svých blízkých.