Nastavení karburátoru VAZ 2105

V tomto článku se budeme zabývat tím, jak nastavit hladinu paliva v plovákové komoře a jak plně upravit karburátor DAAZ na VAZ 2105. Majitelé automobilů takových automobilů často musí upravit hladinu paliva v plovákové komoře, upravit startovací zařízení a volnoběh a při zaplavení svíček vyměňte poškozenou membránu akcelerátoru.

Konstrukce plovákové komory: 1 - plovák, 2 - kryt karburátoru, 3 - těsnění, 4 - rozchod, 5 - jehlový ventil

Nejprve se podívejme, k čemu je úroveň. Jeho hlavním úkolem je zajistit správnou instalaci pracovních prvků uzamykacího zařízení. Ke kontrole hladiny paliva v plovákové komoře 1 použijte měřidlo 4 . Chcete-li to provést, musíte nastavit měřidlo kolmo na kryt 2 a držet těsnění 3 vodorovně nahoru s plováky.

Jak je upraveno spouštěcí zařízení?

Spouštěcí zařízení: 1 - membrána, 2 - stavěcí šroub, 3 - membránová tyč, 4 - ovládací páka vzduchové klapky, 4.1 - spodní profil drážky páky 4 pro omezení maximálního otevření vzduchové klapky, 4,2 - horní profil drážky , odpovědný za mechanické otevření vzduchové klapky, 4,3 - okraj páky zajišťující počáteční vůli škrticí klapky první komory, 5 - vzduchová klapka, 6 - páka vzduchové klapky, 7 - vratná pružina vzduchové klapky, 8 - hnací tyč vzduchové klapky, 9 - zarážka seřizovacího šroubu, 10 - klapky pro nastavení škrticí klapky první komory, 11 - hnací páka škrticí klapky, 12 - škrticí ventil první komory

Pokud otočíte pákou 4, která ovládá vzduchovou klapku 5, proti směru hodinových ručiček, dokud se nezastaví, vzduchová klapka se plně uzavře působením pružiny 7. Pokud se klapka nezavírá, musíte odstranit příčinu zablokování.

Jakmile je vzduchová klapka zcela uzavřena, musíte zatlačit na doraz na tyči 3 spouštěcího zařízení. Ve výsledku se vzduchová klapka 5 otevře o 3,0 mm. V případě potřeby upravte vůli pomocí šroubu 2 .

Pokud je vzduchová klapka zcela uzavřena, škrticí ventil 12 1. komory bude mírně otevřen o 1,1 mm.

Nastavení volnoběžných otáček na 2105

Volnoběh by měl být nastaven při zahřátém motoru na provozní teplotu 90–95 ° C, nezapomeňte také zkontrolovat, zda je vzduchová klapka plně otevřená a zda je správně nastaveno časování zapalování.

Nastavení volnoběžných otáček karburátoru 21051-1107010 se provádí pomocí šroubů:

Umístění šroubu

  1. - šroub regulující množství směsi;
  2. - šroub regulující složení směsi;
  3. - pečetní prsten;
  4. - víčko seřizovacího šroubu.

Prvky, které umožňují přímé nastavení volnoběžných otáček: šroub regulující složení směsi a šroub 1 regulující množství směsi. Šroub 2 je uzavřen zástrčkou 4. Abyste se k tomu dostali, musíte zástrčku odšroubovat.

Exekuční příkaz

  1. Chcete-li začít se šroubem 1 pro nastavení množství směsi, musíte nastavit otáčky motoru klikového hřídele otáčkoměrem 750-800 ot / min.
  2. Poté šroub 2, který je zodpovědný za složení směsi, ve výfukových plynech, musíte získat koncentraci oxidu uhelnatého asi 0,5 - 1,2%. Pro měření CO se používá pětikomponentní analyzátor plynu (zpravidla se používá pouze na čerpacích stanicích). V podmínkách garáže je třeba začít seřizováním úplným utažením obou šroubů a následným malým odšroubováním o 2-3 otáčky.
  3. Poté pomocí šroubu 1 začneme obnovovat rychlost otáčení klikového hřídele na 750-800 ot / min.
  4. Pomocí šroubu 2 obnovíme koncentraci CO na 0,5–1,2%. Když motor začne pracovat stabilně, pochopíte, zda je koncentrace správně nastavena podle sluchu.
  5. Po dokončení nastavení musíte prudce sešlápnout plynový pedál, poté jej uvolnit, pokud je vše provedeno správně, motor bez přerušení zvýší otáčky klikového hřídele a při snížení otáček by se neměl zastavit. Pokud se zastaví, zašroubujte 1 bude muset zvýšit rychlost klikového hřídele. Nezapomeňte vložit prázdný obal.

Pokud je takové nastavení volnoběhu neúčinné a nemůžete dosáhnout požadované stability motoru, může to být důvodem úniku vzduchu zpod těsnění příruby karburátoru. Výsledkem je, že motoru dochází palivo. Proto jej musíte eliminovat nebo volitelně lehce promrhat palivový paprsek v solenoidovém ventilu. A pak opakujte nastavení.

Pokud jsou při startování studeného motoru svíčky zaplaveny (motor se několik sekund po nastartování zastaví nebo vůbec nespustí), přestože jsou svíčky v pořádku, nemusí za to nutně špatné nastavení karburátoru - s největší pravděpodobností je problém v membráně akcelerátoru. Proto, aby se předešlo problémům při seřizování karburátoru, zkontrolujte jeho integritu a v případě potřeby jej vyměňte.

Výměna membrány

Výměna membrány akcelerátoru

Typické poškození membrány:

  • odírání a otvory;
  • praskání;
  • stratifikace materiálu.

Postup výměny

Pomocí šroubováku odšroubujte 4 šrouby v krytu. Odšroubujte šroub pomocí klíče „8“ a sejměte kryt. Vytáhneme pružinu, bránici a dřík. Poté nainstalujeme nový, vše v opačném pořadí a nastavíme spouštěcí zařízení.