Výměna kulového kloubu bez stahováku VAZ 2106 1988

Výrobci doporučují měnit kuličky každých 30 000 km . To ale neznamená, že si musíte počkat na tento údaj na pultu. Vše závisí na stylu jízdy řidiče a stavu povrchu vozovky. Také se v poslední době častěji objevují padělky kulových kloubů, které nemohou ovlivnit počet najetých kilometrů této jednotky.

Při vysokých teplotách vzduchu a nekvalitním mazání v kulovém kloubu někdy dochází ke zničení vnitřních částí kulového kloubu. Například zničení kulového čepu nebo praskání. To může vést k strašlivým následkům.

Pokud dojde k klepání do předního odpružení, doporučuje se diagnostikovat a vyměnit kulový kloub.

K provedení práce budete potřebovat:

  1. Zvedák;
  2. Klíč Balon;
  3. Litol 24 tuk;
  4. Kláda nebo jiný substrát;
  5. Klíč 13 (2 ks), 22;
  6. Kladivo;
  7. Stabilizátor vozu;
  8. Hadry;
  9. Penetrační mazivo;
  10. Kovový kartáč;
  11. Sešrotujte nebo vypáčte lištu.

Tyto nástroje by měly být ve vašem kufru. Toto je autolekárnička.

Jak se míč mění bez stahováku

  1. Kontrola levé strany vozu otočením vozu nahoru a dolů
  2. Kontrola pravé strany
  3. V našem případě se ukázalo, že jde o pravou stranu. Nejčastěji trpí, protože se nachází dále od řidiče, proto často spadne do boxů.
  4. Umístěte tyče pod pravé zadní a levé přední kolo
  5. Dali jsme auto na ruční brzdu
  6. Disk kola očistíme hadrem. Pokud je to nutné, nastříkejte na mazivo pro šrouby typu WD 40, kapalinový klíč.
  7. Pomocí balonniku odtrhneme šrouby kola. (Šrouby nelze úplně odšroubovat)
  8. Zvedák zasuneme do zvláštního otvoru. (Tuto položku by měli provádět ti, kteří mají nativní jack z automobilů klasické rodiny VAZ)
  9. Zvedáme auto
  10. Odšroubujte šrouby na konci a vyjměte kolo.
  11. Dali jsme kolo a kládu (jakýkoli jiný předmět, který vydrží zatížení auta.
  12. Rukama otáčíme brzdovým kotoučem v různých směrech a posloucháme, která koule se stala nepoužitelnou. Spodní nebo horní. V našem případě je to ta nejlepší.
  13. Pomocí kovového kartáče opatrně očistěte závit kulového čepu. Zářit. Nezanedbávejte tento bod, protože to značně usnadní veškerou práci.
  14. Rovněž očistíme šrouby upevňující kulový kloub k horní části paže.
  15. Ošetřené oblasti důkladně nastříkejte penetračním mazivem, snažte se zabránit vniknutí tuku pod kufr. Protože prst začne rolovat v samotné kouli. To nepotřebujeme. Čekáme 10-15 minut, než mazivo pronikne.
  16. Pomocí klávesy 22 se pokusíme odtrhnout matici. Pokud uděláte předchozí bod dobře, pak by mazání mělo stačit a matice půjde snadno.
  17. Matice je odšroubována. Nyní tuk znovu nastříkáme na prst.
  18. Pomocí páčidla začněte tlačit míč nahoru. Kladivem na matici otočného čepu kola můžete udělat několik lehkých úderů.
  19. Odšroubujeme šrouby zajišťující míč k páce.
  20. Vytáhneme kulový kloub. V našem případě nezbylo žádné mazivo a kulový čep se zhroutil. To je možné díky skutečnosti, že kufr byl roztrhaný a umožňoval průchod vlhkosti.
  21. Důkladně namažte novou kuličku a šrouby přípravkem Litol 24. Doporučuji to udělat, protože v kuličce není z výroby vždy dost maziva.
  22. Dále položíme pod paži substrát nebo špalík, zvedák spustíme dolů a kuličkovým prstem zasáhneme kuličku.
  23. Utáhněte matici kulového čepu. K utažení matice musíte použít sílu.
  24. Pokud během provozu zašpiníte brzdový kotouč, doporučuji jej otřít, protože destičky dobře neinteragují se znečištěným povrchem, zejména mastnotou.
  25. Očistíme šrouby kola a namažeme Litol.
  26. Položíme kolo na místo a úhlopříčně utáhneme šrouby
  27. Sklopíme zvedák a opatrně utáhneme šrouby.