8 důvodů pro rychlé ztmavnutí motoru je v motoru malé

Olej ztmavne , což znamená, že něco není v pořádku, myslí si někteří majitelé automobilů. Ale je to opravdu tak? Koneckonců, je to jedna věc, když po výměně rychle zčernala (stále téměř čerstvá), a druhá věc, když po pár tisíc kilometrech.

Obsah

  • Zatemnění je přirozený proces
  • Osm důvodů pro ztmavnutí
  • Jak zabránit předčasnému ztmavnutí

Existuje několik důvodů, proč se to stalo - nekvalitní mazaná kapalina, znečištěný stav motoru, dlouhý běh vozu bez výměny, přechod na kvalitnější olej, přehřátí, a to i kvůli špatnému množství paliva. Jak pochopit, když motorový olej rychle ztmavne, je dobrý a když je špatný? Vždyť to není vždy negativní důsledek a musíte si dělat starosti. Poté věnujte pozornost dalším faktorům a zkontrolujte kvalitu oleje.

Postupné stárnutí a ztmavnutí je přirozený proces . Hlavním úkolem automobilového nadšence je proto zjistit, zda je ztmavnutí způsobeno pozitivními nebo negativními faktory.

Olej ztmavne - to je normální

Proč tedy olej v motoru automobilu ztmavne? Je to normální nebo ne? Proces černění je způsoben skutečností, že kromě jiných funkcí mazací kapaliny existuje také čisticí kapalina. Během provozu motoru dochází ke spalování paliva s výskytem komplexních chemických sloučenin, jejichž složení do značné míry závisí na typu a kvalitě paliva, ale pro motor jsou vždy škodlivé. Tyto zbytky se nacházejí přímo v motoru (na stěnách válců, pístech, kroužcích atd.).

Jedním z úkolů oleje je vyčistit tyto usazeniny od povrchu uvedených částí a udržovat je ve svém složení, aby se zabránilo jejich usazování v motoru. To znamená, že zbytky spalování paliva přecházejí do motorového oleje, což vede k jeho přirozenému ztmavnutí .

Tmavý olej se objevuje v automatických převodovkách z podobných důvodů - kvůli čištění dílů převodovky, zejména kvůli opotřebení spojek. ATF má navíc vysokou detergenci, a proto rychle ztmavne. Navíc stupeň ztmavnutí závisí na počtu ujetých kilometrů a dříve použitém mazivu.

Věnujte pozornost rozdílu v použitém palivu a stupni ztmavnutí motorového oleje v motoru. Při hoření motorové nafty vznikají tmavší výfukové plyny a v motoru se tvoří černější usazeniny. To znamená, že olej tmavne rychleji. U motorů na plyn (metan, propan, butan) je situace opačná. Díky chemickému složení obsahuje plyn méně usazenin bláta (jako v ropných produktech), takže vydávají mnohem čistší výfukové plyny. V souladu s tím bude motorový olej v tomto případě čistší. A pak naopak, ty, kteří vědí, že by měla změnit barvu, bude zajímat, proč olej nestmavne. Při tradičním používání benzinu bude stav motorového oleje někde mezi naftou a benzínem.

Oleje určené k provozu motoru na plyn tak rychle nestmavnou a může nastat situace, že olej nebude příliš tmavý, dokud nebude vyměněn.

Další důležitou otázkou v této souvislosti je, kolik kilometrů by měl olej ztmavnout . Pokud olej rychle ztmavne (téměř okamžitě po výměně nebo krátkodobě), je to důvod k diagnostice a hledání příčin, které budou popsány níže. Pokud olej přirozeně ztmavne, zhruba o dva až tři tisíce kilometrů , jedná se s největší pravděpodobností o přirozený proces ztmavnutí a pokud neexistují žádné další příznaky poruchy motoru (funguje stabilně, olej „nespotřebovává“), pak není důvod k obavám.

Důvody, proč olej ztmavne

Důvody popsané níže, kvůli kterým se v motoru v průběhu času objeví tmavý motorový olej, lze rozdělit do dvou kategorií - pozitivní a negativní. Začněme těmi pozitivními.

Používání kvalitnějšího oleje

Když je v klikové skříni kvalitnější olej, než byl použit dříve, začne tmavnout rychleji, protože se opravdu začal čistit, nejen mazat. Je známo, že složení různých výrobců se může lišit nejen v základu oleje, ale také v množství detergentních přísad (nemluvě o různých typech). Proto, pokud byla provedena výměna, bude více vymytých usazeniny ve vysoce kvalitním oleji (což znamená, že bude tmavší), než tomu bylo dříve.

Takový olej lze pohánět, je však nutné pečlivě sledovat jeho stav měrkou. Pokud vypadá rovnoměrně viskózní a rovnoměrně špinavé, znamená to, že proces čištění probíhá dobře. Má však smysl vyměnit mazací kapalinu o něco dříve, než by mělo být podle předpisů.

Přírodní ztmavnutí

To znamená použití opravdu kvalitního oleje. Jak je popsáno výše, pokud olej náhle neztmavne, ale postupně mění barvu, pak je vše v pořádku a jeho úkolem je jednoduše vyčistit prvky motoru od uhlíku a oxidačních produktů a zároveň je udržet v suspenzi ( v přesunutém svazku).

Včasná výměna oleje poskytuje spolehlivou ochranu prvků motoru před třením, přehřátím a nadměrným opotřebením. A z dlouhodobého hlediska brání „spotřebě oleje“.

Více či méně kvalitní olej zčerná přibližně o 2 ... 3 tisíce kilometrů (ale ne hustý). Pokud není olej velmi kvalitní, zčerná někde kolem 800 ... 1 000 kilometrů nebo naopak, i po 3 tis. Kilometrech zůstane světlý (pokud nemá žádné čisticí vlastnosti). To platí pro benzínové motory. Pokud jde o vznětové motory, jejich olej zčerná přibližně dvakrát rychleji, to znamená, že u některých motorů může být tma i po tisíc kilometrech.

Další zajímavou skutečností je, že olej v motoru rychleji ztmavne, pokud pohonná jednotka nedávno prošla zásadní opravou. V tomto případě je ztmavnutí způsobeno velkým množstvím kovových třísek vytvořených v důsledku interakce třecích párů. Po „kapitálu“ se doporučuje vyměnit olej dříve, než je splatnost.

Vysoký obsah popela a nízký TBN

Obsah síranového popela v motorovém oleji je ukazatelem pro stanovení přísad, které obsahují organické sloučeniny kovů (zejména soli zinku, draslíku, hořčíku, vápníku, barya, sodíku a dalších prvků obsažených v jejich složení). Jednoduše řečeno, tento indikátor charakterizuje počet nehořlavých prvků v případě výparů a detergence oleje. Síranový popel je v této souvislosti zajímavý tím, že je přímo úměrný základnímu číslu (TBN).

Často ve výkonových charakteristikách olejů (na plechovkách nebo v popisu v obchodě) najdete informace o hodnotě síranového popela a / nebo základním čísle. A čím jsou vyšší , tím vyšší jsou čisticí vlastnosti mazací kapaliny, což znamená, že čím tmavší bude olej během provozu . Naopak, čím nižší jsou tyto hodnoty, tím transparentnější bude.

Důvodem ztmavnutí oleje proto může být také vysoký obsah popela. Ale tyto hodnoty jsou vybrány a doporučeny automobilkou pro konkrétní motor. Pamatujte, že oleje s nízkým počtem bází vyžadují častější výměnu, přibližně každých 6 ... 7 tisíc kilometrů. Jsou velmi citliví na kvalitu paliva a rychleji ztrácejí své vlastnosti.

Pojďme nyní k negativním důvodům , tedy k těm, které stojí za to se zbavit.

Falešný

Do klikové skříně byl nalit padělaný olej. Bohužel v současnosti je tento problém velmi naléhavý, protože téměř všechny oblíbené značky olejů jsou tajně vyráběné padělky. Jejich výrobky jsou přirozeně velmi nekvalitní, neplní jim přiřazené funkce a zejména rychle ztmavnou. Takový olej by měl být co nejdříve vyměněn za originální. Doporučuje se motor předem umýt.

To zahrnuje i případ, kdy majitel automobilu kupuje nekvalitní olej nějaké málo známé značky za nízkou nebo průměrnou cenu. Takové kompozice mají často nízké výkonnostní charakteristiky a ve výsledku je rychle ztrácejí, což se mimo jiné projevuje v jejich rychlém ztmavnutí.

Produkty spalování vstupující do oleje

V tomto případě začne olej rychle oxidovat, ztrácí své vlastnosti a mimo jiné změní barvu na tmavší. Hlavním důvodem je odtlakování, což může být způsobeno různými důvody - proražením těsnění hlavy válců, poškozením stíracích kroužků oleje atd. Do oleje se může dostat také benzín, který ho zkapalňuje a mění barvu. Pokud dojde k oslabení stíracích kroužků pístového oleje, nastane situace, kdy olej, který zůstane na stěnách válce, hoří spolu s palivem. V tomto případě také olej zčerná. Zpravidla dochází k nadměrné spotřebě maziva.

V každém případě musíte motor sami opravit nebo požádat o pomoc autoservis. Pokud dojde k poruše motoru, pak v rámci tohoto článku nelze jednoznačně odpovědět na otázku, proč olej v motoru ztmavne.

Plyny z klikové skříně vstupující do motoru

Pokud je ventilační systém plynů z klikové skříně vadný, může se tento dostat zpět do motoru a přijít do styku s mazací kapalinou. Z tohoto důvodu rychleji oxiduje, ztrácí své vlastnosti a ztmavne. A čím více plynů vstupuje do motoru, tím rychleji uvedený proces probíhá.

Nízká kvalita paliva

Protože hlavní příčinou ztmavnutí oleje jsou produkty spalování benzinu / nafty, je v tomto případě složení paliva velmi důležité. Čím čistší je palivo (vyrobené podle vyšší normy, nemá žádné další nečistoty), tím méně tmavé budou produkty jeho spalování, a tím méně tmavý bude motorový olej. Pokuste se proto naplnit nádrž dobrým palivem, což nejen zvýší výkon motoru, ale také jej chrání před nadměrným opotřebením a také zvýší zdroje motorového oleje.

Existuje názor, že v zemích SNS má jen nafta hodně nečistot, ale ve skutečnosti tomu tak není. Benzín je také všude nekvalitní. Můžete to ověřit tak, že to jednoduše zapálíte a podíváte se na barvu odcházejícího kouře.

Přehřátí oleje

Pokud je motor provozován po dlouhou dobu nebo nepřetržitě za náročných podmínek (vysoká teplota okolí, špatné větrání, vysoké otáčky za minutu / zatížení), bude jeho teplota přirozeně velmi vysoká. Výsledkem je i použitý olej. Za takových podmínek bude mazací kapalina doslova „smažena“ a zčerná. A to je o to důležitější, že za prvé, čím starší je olej (došlo k velkému počtu najetých kilometrů), za druhé, tím nižší je jeho hladina v klikové skříni.

V nejhorších případech se mazací kapalina může za náročných podmínek proměnit v jakýsi topný olej, což může vést k velmi smutným následkům až po generální opravu motoru. Proto se musíte pokusit nepracovat s motorem neustále při kritickém zatížení nebo zvolit oleje s odpovídajícími výkonovými charakteristikami (viskozita, tolerance atd.). Mimochodem, nesprávná volba viskozity oleje (velmi silná nebo naopak velmi tekutá) může také často vést k přehřátí motoru obecně a zejména oleje.

Výsledek

Pokud olej postupně ztmavne a motor běží normálně, není důvod se obávat. Za normálních podmínek olej ztmavne asi po dvou tisících kilometrech. Pak začne zčernat a zhoustnout. Pokud mazací kapalina velmi rychle získala tmavý odstín (po najetých kilometrech 300 ... 500, u benzínového motoru možná až tisíc kilometrů, v některých případech i bezprostředně po výměně), je to důvod k zamyšlení a diagnostikovat motor. Pokud vaše auto běží na plyn, pak je olej obvykle transparentní i při velkém počtu najetých kilometrů (i přes průhlednost je však třeba jej podle předpisů vyměnit).

Co dělat, když motorový olej ztmavne

Odpověď na otázku „co dělat?“ závisí na příčině ztmavnutí. Uvádíme obecná doporučení založená na výše uvedených důvodech a metodách prevence tohoto jevu. To znamená, jaké kroky je třeba učinit, aby ztmavnutí bylo přirozené a nikoli „patologické“.

Nejprve . Kupte si motorový olej originální kvality. Volba oleje je spojena s velkým množstvím faktorů. Zkuste nakupovat v důvěryhodných obchodech. Nyní roste trend, že populární výrobci maziv chrání své výrobky online. To znamená, že pravost olejové nádoby lze zkontrolovat pomocí smartphonu připojeného k internetu.

Za druhé . Pravidelně sledujte stav motoru svého vozidla. Ovládejte fungování prvků skupiny válců a pístů, stíracích kroužků oleje, těsnění, olejových těsnění, jedním slovem nedovolte, aby se v nich mísilo palivo a olej.

Za třetí . Pravidelně měňte motorový olej. V ideálním případě by to mělo být provedeno v souladu s doporučeními výrobce automobilů. Obvykle je odpovídající hodnota uvedena na 10 ... 15 tisíc kilometrech. V tomto případě je však lepší posoudit podle hodin motoru.... Po přibližně 250 ... 300 hodinách provozu motoru přestane přísada odpovědná za obsah tmavých sedimentů pracovat a sedimenty se začnou usazovat uvnitř. Pokud bylo při kontrole stavu mazací kapaliny zjištěno, že obsahuje usazeniny uhlíku nebo pevné částice, je lepší ji co nejdříve vyměnit. V některých případech má smysl propláchnout motor speciálními směsmi. Jak ukazuje praxe, při pomalé jízdě v metropoli (zejména při četných dopravních zácpách) má smysl měnit olej již na 7 ... 9 tisíc kilometrech.

Za čtvrté . Neustále kontrolujte hladinu oleje v klikové skříni motoru pomocí měrky, nedovolte, aby její hodnota klesla pod značku MIN (ale přebytek oleje je také škodlivý). Podobně, když se aktivuje výstražná kontrolka na palubní desce o poklesu tlaku oleje, musíte neprodleně zkontrolovat její hladinu a v případě potřeby doplnit mazací kapalinu.

Pátý . Používejte olej předepsaný výrobcem vozidla. To platí jak pro hodnoty viskozity, tak pro další výkonnostní charakteristiky, zejména tolerance automobilky, standardy API, ACEA atd.

Šestý . Při přechodu na kvalitnější olej (s velkým množstvím, včetně přísad do detergentů), má smysl použít proplachování motoru. Nedoporučuje se to však dělat, pokud má motor vysoký kilometrový výkon a byl v něm neustále používán ne příliš kvalitní olej. V takovém případě existuje riziko, že detergentní přísady nové mazací kapaliny odstraní koksování z různých míst, kde se tvoří oděrné části a / nebo mikrotrhliny v olejovém systému, což povede k odtlakování, úniku oleje a ztrátě tlaku .

Motor s vysokým počtem najetých kilometrů může být zabit nejen propláchnutím, ale také použitím oleje s velkým množstvím detergentních přísad , zejména pokud byla dříve naplněna nekvalitní mazací kapalina.

Sedmé . Vyměňte včas olejový filtr. Jeho povinná výměna se provádí při výměně oleje. Na mnoha strojích však předpisy vyžadují, abyste odpovídající filtr vyměňovali mnohem častěji. Přečtěte si tyto informace v příručce ke stroji a postupujte podle tam uvedených doporučení.

Osmá . Zkuste naplnit nádrž dobrým palivem, to znamená natankovat na osvědčených čerpacích stanicích a naopak, nenaplňujte auto žádným zástupcem, který často najdete v prodeji za nízké ceny.

Devátý . Neprovozujte motor při nadměrném zatížení a / nebo vysokých otáčkách. Pokud potřebujete stroj používat při vysokých okolních teplotách, je nutné zajistit normální provoz ventilačního systému motoru a zvolit olej s příslušnými vlastnostmi (viskozitní a teplotní tolerance).

Desátý . Neustále sledujte dobrý stav ventilačního systému klikové skříně. Nenechte je spadnout zpět do motoru. Pokud máte podezření na odpovídající poruchu, musíte neprodleně provést audit a v případě potřeby opravit.