cassvitaflour.com

Motory řady JZ, MZ a RZ jsou v současné době široce používány ve většině vozidel Toyota provozovaných v zemích SNS. Liší se různými vlastnostmi a každá řada má své nevýhody i výhody.

Motory řady Toyota JZ

Nejúspěšnější a nejslavnější série 90. let, v různých variantách, byly motory této řady instalovány na vozech Toyota s pohonem zadních kol.

1JZ-GE - tyto motory byly instalovány do rodin Crown a Mark II.

2JZ-GE je motor s velkým zdvihovým objemem.

1JZ-GTE, 2JZ-GTE - přeplňované motory s výkonem 300–320 k.

Motory této řady nemají vážné nevýhody při pečlivém provozu a údržbě. Musíte vědět, že celá řada JZ je citlivá na vlhkost, motory verze DIS-3 se toho nejvíce bojí, samozřejmě je nikdo nedoporučuje umýt.

Díky modernizaci v letech 1995-96 byl do motorů instalován systém VVT-i a zapalování bez zásahu, díky čemuž se motory ukázaly být výkonnější a trochu ekonomičtější. Možná se vám zdálo, že se jedná o velmi vzácný případ, kdy modernizovaný motor Toyota trochu ztratil na spolehlivosti. Některé nevýhody však přetrvávaly.

Toyota MZ Motors (V6, řemen)

1MZ-FE, 2MZ-FE - tato řada měla nahradit řadu VZ, zůstala stejná řada VZ, ale s odstraněnými nedostatky.

První verze byly s tradičním rozvodem plynu poté, co výrobci nainstalovali systém VVT-i. Samozřejmě vás může znepokojit zcela hliníková konstrukce, téměř všichni motoristé vědí, že takové motory mají nízkou udržovatelnost, motory této řady jsou také velmi citlivé na přehřátí, jsou také velmi citlivé na nízké teploty (takový motor může prasknout naše zima). Nejedná se o úplný seznam nevýhod, existuje také riziko koksování oleje a zvýšené tvorby uhlíku.

3MZ-FE - výrobci zamýšleli tento motor hlavně ne pro domácí, ale pro (americký) trh.

„RZ“ (R4, řetěz) - Jedná se o základní benzínové motory určené pro modely Jeep (H.Surf 185 / LC90) a mikrobusy (HiAce).

3RZ-FE - Tato řada motorů je považována za největší řadovou čtyřku v nabídce. Obecně neexistují žádné negativní recenze o těchto motorech, ale musíte věnovat pozornost velmi komplikovanému časování. Takový motor se často používá jako plnohodnotná pohonná jednotka pro místní zařízení UAZ a GAZ. Zdá se mi, že pro ten džíp z rodiny HiLux Surf 185 / LC90, který se nikdy nezúčastní docela vážného off-roadu, bude tento motor vynikající alternativou k turbodieselu (je spolehlivější, odolnější a levnější) ) a může se také stát benzínovým motorem. V6 (ale pouze v ceně).