cassvitaflour.com

Snímač polohy klikového hřídele je navržen tak, aby synchronizoval systém zapalování a činnost vstřikovačů paliva v motoru se vstřikováním benzínu. Proto jeho rozpad povede k tomu, že zapalování bude ve spěchu nebo zpoždění. To povede k nedokonalému spalování palivové směsi, nestabilnímu provozu motoru nebo úplné poruše.

V současné době existují tři typy senzorů - indukční, Hallův a optický. Nejběžnější jsou však senzory patřící k prvnímu typu (indukční). Dále s vámi probereme možné poruchy a způsoby jejich odstranění.

Obsah:

• Příznaky poruchy
• Senzorové zařízení
• Metody ověřování

Příznaky poruchy snímače klikového hřídele

Bez ohledu na technologii, kterou DPKV používá, jsou známky chybného fungování vždy stejné. Pokud snímač klikového hřídele nefunguje, řeknou vám o tom následující značky:

Snímač klikového hřídele, který selže kvůli velkému množství kovových hoblin

• výrazné snížení dynamických charakteristik stroje (i když tento faktor může být výsledkem jiných poruch, stále stojí za diagnostiku DPKV);
• otáčky motoru se libovolně mění v pohybu;
• v režimu volnoběhu se otáčky motoru „pohybují“;
• detonace nastane v motoru během dynamického zatížení;
• s úplnou poruchou DPKV je nemožné nastartovat motor.

Dále se budeme krátce zabývat senzorovým zařízením klikového hřídele, abychom lépe porozuměli příčinám poruch a způsobům jejich odstranění.

Zařízení snímače klikového hřídele

Abychom pochopili provoz a chyby DPKV, je nejprve nutné pochopit princip činnosti snímače. Jedná se o konstrukci ocelového jádra zabaleného do měděného drátu a umístěného v plastovém pouzdře. Všechny vodiče jsou navzájem izolovány sloučeninou pryskyřice.

Snímač polohy klikového hřídele / vačkového hřídele. Zařízení a účel

Video přednáška o zařízení a účelu snímače polohy klikového hřídele / vačkového hřídele. Funkční vlastnosti a porucha snímačů polohy klikového hřídele a vačkového hřídele (DPKV a DPRV).

Více informací

Úkolem zařízení je zaznamenávat průchod zubů kovové řemenice poblíž senzoru. Má 60 zubů, z nichž 2 chybí. Je to průchod touto prázdnou mezerou, kterou by měl snímač opravit. To umožňuje synchronizovat činnost systému zapalování a systému napájení, aby byla zajištěna správná sekvence dodávky paliva vstřikovači. To je nezbytné pro vytvoření optimální palivové směsi.

Než přejdete přímo k popisu principu činnosti snímače klikového hřídele, je nutné uvést, že existují celkem tři typy. Zejména:

• Indukční senzor . Je založen na použití magnetizovaného jádra, kolem kterého je navinut měděný drát (cívka), jehož konce jsou vyvedeny k fixaci změny napětí. Právě tento typ senzoru se nejčastěji instaluje do moderních strojů.
• Optický senzor pracuje na bázi LED, která vyzařuje světelný paprsek, a přijímače, který tento paprsek fixuje z druhé strany. Při průchodu ovládacím zubem je paprsek přerušen, což je fixováno ovládacím zařízením. Informace o rychlosti se přenáší do ECU.
• Hallův senzor . Je založen na fyzickém efektu stejného jména. Na klikovém hřídeli je tedy nainstalován magnet, který je upevněn snímačem, ve kterém v tomto okamžiku začíná pohyb stejnosměrného proudu, který je upevněn synchronizačním diskem. Více se o tom dočtete v dalším článku.

Dále se podívejme na chyby.

Tři způsoby kontroly snímače klikového hřídele

Promluvíme si s vámi o tom, jak testovat indukční senzor, protože jak je uvedeno výše, jedná se o typ, který je v moderních automobilech nejběžnější. Pojďme tedy k prozkoumání diagnostiky.

OBD-2 skenování skenerem

Na silnici bude nejrychlejší způsob identifikace poruchy diagnostický skener. Nejdostupnější a nejoblíbenější je korejský Scan Tool Pro Black Edition .

Jak vypadá diagnostický skener?

Chyba snímače klikového hřídele během diagnostiky

Pokud jste při vizuální kontrole nezaznamenali nečistoty a hobliny na konci DPKV (můžete je očistit benzínem nebo alkoholem), měli byste k autu připojit skener OBD2 a jakákoli aplikace Google se připojí přes Wi-Fi nebo Bluetooth z telefonu do ECU ve vozidle. Nejoblíbenější aplikace pro smartphony:

• Točivý moment (maximální kompatibilita s možnostmi skeneru);
• Auto Doktor OBD;
• MobileOpenDiag;
• InfoCar - OBD2.

Diagnostický poruchový kód snímače klikového hřídele (DTC) je P0335 nebo P0336, v závislosti na tom, zda vůbec existuje signál ze snímače a zda lze na rozvodovém převodu detekovat časovací oko. V reálném čase také vidíte počet otáček motoru a to, zda existuje synchronizace fází zapalování podle doby pulzu napěťového signálu.

Vzhledem k tomu, že nástroj Scan Tool Pro běží na 32bitovém čipu, bude vám moci všechny tyto okamžiky zobrazit a uložit. Lze jej také použít k diagnostice nejen motoru, ale i dalších součástí a sestav automobilu (převodovka, převodovka, pomocné systémy ABS, ESP atd.).

Ale protože ne každý má schopnost kontrolovat pomocí skeneru, stále doporučujeme podrobněji se zabývat kontrolou vysokofrekvenčního senzoru pomocí multimetru a osciloskopu, a proto poskytuje nejpřesnější analýzu jeho výkonu. Před vyjmutím snímače ze sedadla nezapomeňte označit jeho polohu na motoru štítky. To vám ušetří potíže s opětovnou instalací.

Kontrola odporu ohmmetrem

Kontrola DPKV pomocí ohmmetru a osciloskopu

Toto je nejjednodušší testovací metoda pro kutily, ale nedává 100% záruku, že takový test odhalí poruchu. Pro tento postup potřebujete multimetr , který musíte přepnout do režimu měření odporu (ohmmetr). S jeho pomocí musíte měřit odpor induktoru. Toho lze dosáhnout jednoduchým dvojitým dotykem testovacích vodičů multimetru ke svorkám cívky. Na polaritě v tomto případě nezáleží.

Hodnota odporu většiny cívek je zpravidla v rozmezí 500 ... 700 Ohm. Je však lepší přečíst přesnou hodnotu v dokumentaci k senzoru nebo ji najít na internetu. Proto musí být horní limit nastaven na multimetru - 2 kΩ (limit se může u různých modelů multimetrů lišit, hlavní je, že je větší než naměřená hodnota a je mu nejblíže). Pokud v důsledku měření získáte hodnotu blízkou hodnotě uvedené výše, pak je s cívkou vše v pořádku. Je však příliš brzy na to, abyste se uklidnili, protože takový test není úplný. Lepší je pokračovat v kontrole jinými metodami.

Kontrola hodnoty indukčnosti

Jakákoli cívka v energetickém stavu má svou vlastní indukčnost. Totéž platí pro ten, který je zabudován do pouzdra DPKV. Metoda ověření spočívá v měření této hodnoty. K tomu budete potřebovat:

Indukčnost měřič

• megohmmetr;
• síťový transformátor;
• měřič indukčnosti;
• voltmetr (nejlépe digitální).

Některé multimetry mají zabudovanou funkci měření indukčnosti. Pokud vaše zařízení žádnou nemá, měli byste použít další vybavení. V každém případě by naměřená hodnota indukčnosti cívky DPKV měla být v rozmezí 200 ... 400 mH (v některých případech se může mírně lišit). Pokud získáte hodnotu, která se velmi liší od uvedené, je vysoká pravděpodobnost, že je senzor vadný.

Dále musíte změřit izolační odpor mezi vodiči cívky. K tomu použijte megohmmetr a nastavte na něm výstupní napětí na 500 V. Pro získání přesnějších údajů je lepší provést postup měření 2-3krát. Naměřená hodnota izolačního odporu nesmí být nižší než 0,5 MΩ . V opačném případě je možné konstatovat narušení izolace v cívce (včetně možnosti zkratu turn-to-turn). To znamená poruchu přístroje. Demagnetizace cívky musí být provedena pomocí síťového transformátoru. Nejpokročilejší metodou pro diagnostiku DPKV je však použití osciloskopu.

Kontrola osciloskopu

Oscilogram na běžícím motoru. Červená označuje průchod místem bez zubů

Pomocí této metody můžete nejen zjistit monitorované hodnoty, ale také vidět proces tvorby signálu. To poskytuje komplexní informace o stavu a provozu DPKV. Lepší je provádět to s běžícím motorem. Senzor však lze také vyjmout. Abyste mohli pracovat, potřebujete elektronický osciloskop a software. Kontrola s odstraněným senzorem se provádí podle následujícího algoritmu:

1. Připojte sondy osciloskopu k vodičům cívky DPKV. Na polaritě nezáleží.
2. Spusťte program pro práci s osciloskopem.
3. Vezměte jakýkoli kovový předmět a zamávejte jím před DPKV.
4. Pokud senzor funguje správně, současně se na obrazovce zobrazí oscilogram, který bude sestaven podle údajů ze senzoru.

Pokud senzor zaznamenal pohyb kovového předmětu, znamená to, že je s největší pravděpodobností v dobrém stavu. Přesnou diagnózu však lze provést pouze připojením osciloskopu k senzoru s běžícím motorem . To se provádí jednoduše paralelním připojením sond k vodičům senzoru. Takto získaný oscilogram vám poskytne informace o formovacích signálech.

Výsledek

Indukční snímač polohy klikového hřídele je jednoduché, ale velmi důležité zařízení. S výše uvedenými příznaky poruchy nezapomeňte diagnostikovat. Který způsob zvolit závisí na dostupnosti potřebných nástrojů a nástrojů. Doporučujeme vám začít s nejjednodušší metodou měření odporu cívky. Pokud nemáte výše popsané nástroje a zařízení, jeďte autem k čerpací stanici, kde vám velitelé provedou úplnou diagnostiku.