Seznam olejů, které se nalévají do posilovače řízení. Co je lepší k doplnění hydraulické kapaliny v posilovači řízení

Jakým olejem naplnit posilovač řízení? Tato otázka zajímá majitele automobilů v různých případech (při výměně kapaliny, při koupi automobilu, před chladným obdobím atd.). Japonští výrobci umožňují nalití kapaliny do automatické převodovky (ATF) do systému posilovače řízení. A ty evropské naznačují, že je nutné nalít speciální tekutiny (PSF). Navenek se liší barvou. Podle těchto hlavních a dalších funkcí, které budeme zvažovat níže, je přesně možné rozhodnout, jaký olej nalít do posilovače řízení .

O čem vám řekneme:

  • Druhy kapalin
  • Funkce kapalin
  • Co nalít do posilovače řízení
  • Můžu míchat
  • Známky úniku

Co nalít do posilovače řízení

Druhy kapalin pro posilovač řízení

Před odpovědí na otázku, jaký druh oleje je v hydraulickém posilovači, je nutné se rozhodnout pro existující typy těchto kapalin. Historicky se stalo, že je motoristé rozlišují pouze barvou, i když to není úplně správné. Nakonec je technicky kompetentnější věnovat pozornost tolerancím, které mají kapaliny posilovače řízení. Zejména:

  • viskozita;
  • mechanické vlastnosti;
  • hydraulické vlastnosti;
  • chemické složení;
  • teplotní charakteristiky.

Při výběru je proto nejprve třeba věnovat pozornost uvedeným vlastnostem a poté barvě. Kromě toho se v posilovači řízení v současnosti používají následující oleje:

  • Minerální . Jejich použití je způsobeno přítomností velkého počtu pryžových dílů v systému posilovače řízení - O-kroužky, olejová těsnění a další. Při silných mrazech a extrémních teplotách může guma prasknout a ztratit své funkční vlastnosti. Aby se tomu zabránilo, používají se minerální oleje, které nejlépe chrání pryžové výrobky před uvedenými škodlivými faktory.
  • Syntetické . Problém při jejich použití spočívá v tom, že obsahují gumová vlákna, která poškozují gumové těsnicí produkty v systému. Moderní výrobci automobilů však začali do gumy přidávat silikon, který neutralizuje účinek syntetických tekutin. Oblast jejich použití se proto neustále zvyšuje. Při nákupu automobilu si v servisní knize přečtěte, jaký olej nalít do posilovače řízení. Pokud není k dispozici servisní knížka, obraťte se na autorizovaného prodejce. V každém případě musíte znát jasné tolerance pro použití syntetického oleje.

Uveďme výhody a nevýhody každého ze zmíněných typů olejů. Mezi výhody minerálních olejů patří:

  • jemný účinek na gumové výrobky systému;
  • nízká cena.

Nevýhody minerálních olejů:

  • významná kinematická viskozita;
  • vysoká tendence k pěně;
  • krátká životnost.

Výhody plně syntetických olejů :

Barva kapaliny posilovače řízení

Rozdíly v barvě různých olejů

  • dlouhá životnost;
  • stabilní práce za jakýchkoli teplotních podmínek;
  • nízká viskozita;
  • nejvyšší mazací, antikorozní, antioxidační vlastnosti a vlastnosti potlačující pěnu.

Nevýhody syntetických olejů:

  • agresivní náraz na gumové části systému posilovače řízení;
  • vstupné pro použití v omezeném počtu vozidel;
  • vysoká cena.

Pokud jde o běžnou barevnou gradaci, výrobci automobilů nabízejí následující kapaliny posilovače řízení:

  • Červená . Je považován za nejdokonalejší, protože je založen na syntetických materiálech. Týká se Dexronu, který představuje třídu ATF - převodové kapaliny pro „automatické“ (kapalina pro automatické převodovky). Tyto oleje se často používají v automatických převodovkách. Nejsou však vhodné pro všechna vozidla.
  • Žlutá barva . Tyto kapaliny lze použít pro automatické převodovky a pro posilovač řízení. Obvykle se vyrábějí na bázi minerálních složek. Jejich výrobcem je německý koncern Daimler. Proto se tyto oleje používají ve strojích vyráběných tímto koncernem.
  • Zelená . Tato kompozice je také univerzální. Lze jej však použít pouze s manuální převodovkou a jako kapalina posilovače řízení. Olej může být vyroben na bázi minerálních nebo syntetických složek. Obvykle viskóznější.

Mnoho výrobců automobilů používá stejný olej pro automatickou převodovku a posilovač řízení. Patří sem zejména společnosti z Japonska. A evropští výrobci požadují pro hydraulické posilovače použití speciální kapaliny. Mnozí to považují za jednoduchý marketingový trik. Bez ohledu na typ plní všechny kapaliny posilovače řízení stejné úkoly. Zvažme je podrobněji.

Funkce kapalin pro posilovač řízení

Mezi funkce olejů pro posilovač řízení patří:

  • přenos tlaků a úsilí mezi pracovními orgány systému;
  • mazání jednotek a mechanismů posilovače řízení;
  • antikorozní funkce;
  • přenos tepelné energie k ochlazení systému.

Hydraulické oleje pro posilovač řízení obsahují následující přísady:

Tekutina PSF

Kapalina PSF pro posilovač řízení

  • snížení tření;
  • stabilizátory viskozity;
  • antikorozní látky;
  • stabilizátory kyselosti;
  • barvicí směsi;
  • odpěňovací přísady;
  • směsi na ochranu pryžových částí mechanismu posilovače řízení.

Oleje ATF plní stejné funkce, ale jejich rozdíly jsou následující:

  • obsahují přísady, které zvyšují tření v klidu spojek a snižují jejich opotřebení;
  • různá tekutá složení jsou způsobena skutečností, že spojky jsou vyrobeny z různých materiálů.

Jakákoli kapalina posilovače řízení je vyráběna na bázi základového oleje a určitého množství přísad. Vzhledem k jejich rozdílům často vyvstává otázka, zda lze míchat různé typy olejů.

Co nalít do posilovače řízení

Odpověď na tuto otázku je jednoduchá - kapalina doporučená výrobcem automobilu. A je nepřijatelné provádět zde experimenty. Faktem je, že pokud neustále používáte olej, který není ve složení vhodný pro váš posilovač řízení, je časem vysoká pravděpodobnost úplného selhání posilovače řízení.

Při výběru kapaliny, která se má nalít do posilovače řízení, je proto třeba vzít v úvahu následující faktory:

Dexron III

GM ATF Dexron III

  • Doporučení výrobce automobilů. Není třeba se věnovat amatérským výkonům a nalít cokoli do systému posilovače řízení.
  • Míchání je přípustné pouze u podobných složení. Je však nežádoucí používat takové směsi po dlouhou dobu. Při nejbližší příležitosti vyměňte kapalinu za kapalinu doporučenou výrobcem.
  • Olej musí být schopen odolat vysokým teplotám. Ve skutečnosti se v létě mohou ohřát na + 100 ° C a více.
  • Kapalina musí být dostatečně tekutá. Ve skutečnosti by jinak došlo k nadměrnému zatížení čerpadla, což by vedlo k jeho předčasnému selhání.
  • Olej musí mít značný zdroj využití. Výměna se obvykle provádí po 70 ... 80 tis. Kilometrech nebo každé 2-3 roky, podle toho, co nastane dříve.

Mnoho majitelů automobilů se také zajímá o otázky, zda je možné nalít převodový olej do gur? Nebo motorový olej? Pokud jde o druhý, stojí za to hned říct - ne. Ale na úkor prvního - pak je lze použít, avšak s určitými výhradami.

Dvě nejběžnější kapaliny jsou Dexron a Power Steering Fuel (PSF). První je navíc častější. V současné době se používají hlavně kapaliny, které splňují standardy Dexron II a Dexron III. Obě formulace byly původně vyvinuty společností General Motors. Dexron II a Dexron III v současné době vyrábí řada výrobců na základě licence. Mezi sebou se liší teplotním rozsahem použití. Německý koncern Daimler, jehož součástí je světově proslulý Mercedes-Benz, vyvinul vlastní kapalinu posilovače řízení, která má žlutou barvu. Na světě však existuje mnoho společností, které takové formulace vyrábějí na základě licence.

Soulad strojů a kapalin posilovače řízení

Zde je malá tabulka shody mezi kapalinami hydraulického posilovače a přímými značkami automobilů.

Model auta Kapalina posilovače řízení
FORD FOCUS 2 ("Ford Focus 2") Zelená - WSS-M2C204-A2, Červená - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN ("Renault Logan") Elf Renaultmatic D3 nebo Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE („Chevrolet Cruze“) Zelená - Pentosin CHF202, CHF11S a CHF7.1, Červená - Dexron 6 GM
MAZDA 3 („Mazda 3“) Originální ATF M-III nebo D-II
VAZ PRIORA Doporučený typ - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL („Opel“) Dexron různých typů
TOYOTA („Toyota“) Dexron různých typů
KIA („Kia“) DEXRON II nebo DEXRON III
HYUNDAI ("Hyundai") RAVENOL PSF
AUDI („Audi“) VAG G 004000 М2
HONDA Originální PSF, PSF II
Saab („Saab“) Pentosin CHF 11S
Mercedes („Mercedes“) Speciální formulace žluté pro Daimler
BMW („BMW“) Pentosin chf 11s (originál), Febi S6161 (analogový)
Volkswagen („Volkswagen“) VAG G 004000 М2
Geely („Geely“) DEXRON II nebo DEXRON III

Pokud jste v tabulce nenašli značku svého automobilu, doporučujeme vám podívat se na článek o 15 nejlepších kapalinách pro posilovač řízení. Určitě pro sebe najdete spoustu zajímavých věcí a vyberete si kapalinu, která je optimální pro posilovač řízení vašeho vozu.

Je možné míchat kapaliny pro posilovač řízení

Co dělat, pokud nemáte stejnou značku kapaliny, jakou používá systém posilovače řízení vašeho vozu? Můžete smíchat podobné sloučeniny za předpokladu, že jsou stejného typu ( „syntetika“ a „minerální voda“ by do toho neměly být nijak zasahovány ). Kompatibilní jsou zejména žluté a červené oleje . Jejich složení je podobné a nepoškodí posilovač řízení. Nedoporučuje se však na takové směsi jezdit dlouho. Vyměňte kapalinu posilovače řízení co nejdříve za kapalinu doporučenou výrobcem automobilu.

Ale zelené nafty by měla není být přidány do červené nebo žluté v každém případě. To je způsobeno skutečností, že syntetické a minerální oleje nelze vzájemně míchat.

Kapaliny lze podmíněně rozdělit do tří skupin , v nichž je přípustné je navzájem míchat. První taková skupina zahrnuje „podmíněně mísitelné“ minerální oleje světlých barev (červená, žlutá). Obrázek níže ukazuje vzorky olejů, které lze navzájem míchat, pokud je proti nim znaménko rovnosti. Jak však ukazuje praxe, smíchání olejů, mezi nimiž není rovnítko, je také přípustné, i když nežádoucí.

Míchání minerálních olejů GUR

Druhá skupina zahrnuje minerální oleje tmavých odstínů (zelené), které lze míchat pouze navzájem. Proto nemohou být smíchány s kapalinami jiných skupin.

Míchání minerálních tmavých olejů GUR

Třetí skupina zahrnuje také syntetické oleje, které lze smíchat pouze navzájem. Je však třeba poznamenat, že tyto oleje se v systému posilovače řízení musí používat, pouze pokud je to jasně uvedeno v příručce k vašemu vozu.

Míchání syntetických olejů pro posilovač řízení

Při přidávání oleje do systému je nejčastěji nutné míchat kapaliny. A to musí být provedeno, když jeho hladina poklesne, mimo jiné kvůli úniku. Níže uvedené značky vám o tom řeknou.

Známky úniku kapaliny posilovače řízení

Existuje několik jednoduchých známek úniku kapaliny posilovače řízení. Podle jejich vzhledu můžete posoudit, že nastal čas to změnit nebo dobít. A tato akce je spojena s výběrem. Mezi známky úniku tedy patří:

  • snížení hladiny kapaliny v expanzní nádrži systému posilovače řízení;
  • vzhled pruhů na hřebenu řízení, pod gumovými těsněními nebo na olejových těsněních;
  • vzhled klepání do hřebenu řízení při řízení:
  • je zapotřebí více úsilí k otočení volantu;
  • čerpadlo posilovače řízení začalo vydávat cizí zvuky;
  • na volantu je výrazná vůle.

Pokud se objeví alespoň jeden z uvedených příznaků, je nutné zkontrolovat hladinu kapaliny v zásobníku. V případě potřeby jej vyměňte nebo doplňte. Předtím však stojí za to rozhodnout, jakou kapalinu použít.

Provozování vozidla bez kapaliny posilovače řízení je nemožné, protože je nejen škodlivé, ale také nebezpečné pro vás a lidi a stroje kolem vás.

Výsledek

Odpověď na otázku, který olej v posilovači řízení je lepší použít, bude tedy informace od výrobce automobilu. Nezapomeňte, že můžete míchat červené a žluté kapaliny, ale musí být stejného typu (pouze syntetická nebo pouze minerální voda). Také včas přidejte nebo úplně vyměňte olej v posilovači řízení. Situace je pro něj velmi škodlivá, když v systému není dostatek tekutiny. Pravidelně kontrolujte stav oleje. Nenechte to výrazně zčernat.