cassvitaflour.com

Stabilizátor je jednou částí podvozku, která slouží k zajištění boční stability karoserie vozidla. Každý majitel automobilu by měl vědět o hlavních poruchách vzpěr stabilizátoru , jak je zkontrolovat a vyměnit vzpěry. To je nutné k provedení včasných oprav, aby se díky stojanu neztratily další, důležitější prvky zavěšení.

Mnoho majitelů automobilů se také zajímá o otázku, které regály si vybrat? Jakého výrobce byste si měli vybrat? Na konci článku najdete stručné shrnutí založené na skutečné zpětné vazbě od motoristů, kteří používali určité stabilizační vzpěry. O tom a nejen v tomto materiálu vám to řekneme.

Kloubový spojovací diagram stabilizátoru

Sekce

• Co je stabilizační sloupek
• Struktura a provoz regálů
• Poruchy spojení stabilizátoru
• Jak zkontrolovat vzpěry stabilizátoru
• Jak změnit vzpěry stabilizátoru
• Výběr stabilizačních vzpěr
• Nejlepší stabilizační vzpěry

Co je stabilizační sloupek

Mnoho, zejména začátečníků, majitelů automobilů se zajímá o otázku - stabilizační vzpěry, co to je ? Nejprve si ve zkratce popíšeme, co je stabilizátor a k čemu slouží. Stabilizátor je tedy nezbytný pro snížení horizontálního naklánění karoserie v zatáčkách a různých odchylek v horizontální rovině. A stabilizační vzpěry se používají k jeho připevnění ke karoserii automobilu. Poskytuje pružné spojení mezi elastickým stabilizátorem a nábojem nebo otočným čepem řízení díky stávajícím kloubům. V závislosti na konstrukci zavěšení se mohou vzpěry také lišit.

Různé typy stabilizátoru

Struktura a provoz regálů

Zpravidla je příspěvek je prut 5 ... 20 cm dlouhé. K dispozici jsou závěsy na obou koncích pro zajištění pohyblivého spojení. Může to být buď dva kulové klouby, nebo stabilizační kloub a pouzdro, nebo dvě pouzdra, nebo kloub na jedné straně a závit na druhé straně. Obvykle jsou k dříku přivařeny v pravém úhlu nebo v jeho blízkosti.

V místě, kde konec přiléhá k kovové tyči, je zeslabení („krk“). Slouží jako druh pojistky. V případě, že mechanismus zažívá přemrštěné zatížení, jeho tělo se zlomí přesně na tomto místě. V opačném případě by se vzpěra mohla kdekoli zlomit, prorazit spodní část vozu a poškodit cestující nebo jiné mechanismy.

Z bezpečnostních důvodů nejsou regály vyrobeny příliš silné, a proto často selhávají. Neoriginální díly mají sice o něco větší průměr, což je jakýsi kompromis mezi bezpečností a životností.

Kloubové regálové zařízení

V současné době jsou nejpopulárnější sloupky s kulovým kloubem . Jeho konstrukce se skládá ze dvou částí - ocelového kuličkového čepu a plastového sedla s teplotně dynamickým mazáním. Zhora je prst přitlačen plastovým nebo kovovým krytem.

Otočné klouby jsou vždy chráněny prachovými manžetami utěsněnými tukem. Poskytuje měkčí provoz mechanismu a také zvyšuje jeho životnost. Mazivo je mrazuvzdorné, což zajišťuje normální provoz podvozku vozidla v zimě.

Utěsněná bota

Abyste lépe porozuměli principu činnosti stojanu, musíte si uvědomit, že není pevně spojen se stabilizátorem a poskytuje omezený pohyb prvků kombinovaných do mechanismu. Když se auto otáčí vysokou rychlostí, přirozeně se točí. V tomto případě působí na tělo pouze síly a na zavěšení - namířené v opačném směru. Pokud nejsou kompenzovány, existuje riziko zlomení protilehlých prvků - stabilizátoru a výstupku náboje. To znamená, že stabilizační vzpěra je tlumič , který absorbuje a absorbuje velké multidirectional síly. V procesu práce však pod vlivem výše uvedených sil dochází k postupnému ničení kloubových spojů. Ve výsledku se stojany stanou nepoužitelnými.

Některé zahraniční automobilky vyrábějí nastavitelné stabilizátory (například Nissan Patrol GR má elektronicky deaktivovaný stabilizátor). Existují také SUV, u nichž je práce stabilizátoru a jeho vzpěr řízena ECU.

Poruchy spojení stabilizátoru

Podívejme se blíže na to, s jakými poruchami stabilizačních vzpěr se majitelé automobilů nejčastěji musí vypořádat.

Známky poruchy stojanu

Hlavní znaky, které naznačují, že vzpěry stabilizátoru jsou zcela nebo částečně mimo provoz, jsou:

• Pokud je ve vozidle nainstalován nosič s kulovým kloubem, pak je v 90% případů hlavním příznakem jeho poruchy klepání při jízdě po nerovném povrchu , zejména při jízdě přes rychlostní nerovnosti. Přirozeně je klepání slyšet ze strany kola, kde je stojan nefunkční. Pokud je stojan na průchodce, pak je diagnostika obtížnější. V takovém případě může být klepání tiché a nemusí být v kabině slyšet.
• Při jízdě po rovné silnici začne auto „ jezdit “, to znamená, že je obtížné ho udržovat ve vyjetých kolejích, je nutné neustále řídit.
• Při nájezdu do zatáčky se auto točí mnohem víc, než tomu bylo dříve.
• Nadměrné kývání karoserie během akcelerace nebo brzdění.

Typické problémy

Selhal závěs stojanu

Hlavní problémy jsou spojeny s upevněním závěsu. Prvním je selhání prašníku . Z tohoto důvodu se do mechanismu dostávají nečistoty a nečistoty, což vede k nadměrnému opotřebení. Druhým běžným problémem je, že se v průběhu času klec s kulovým čepem opotřebuje , což způsobí, že kulový čep v sedle „tluče“. To vede k jeho rozbití.

Obnova rozbitého stojanu je obtížná a vyžaduje tovární vybavení. Zejména je teoreticky možné vyměnit kulový čep nebo pouzdro. Tato práce však bude nákladná a překročí cenu nového stojanu.

Z tohoto důvodu opravy vzpěry stabilizátoru je nepraktické . Je mnohem snazší je vyměnit za nové. V současné době prodávají automobilové trhy velké množství neoriginálních, ale vysoce kvalitních náhradních dílů. Budeme o nich mluvit níže.

Jak zkontrolovat vzpěry stabilizátoru

Kontrola vzpěr kulového kloubu je snadná. Nejjednodušší metodou je kývat autem ze strany na stranu ve směru, který je příčný k pohybu automobilu. Pokud k výkyvu dojde bez námahy, jedná se o první známku toho, že skupina závěsu je mimo provoz nebo blízko. Pokud je vzpěra vadná, uslyšíte známé charakteristické klepání ze strany kola.

Druhá metoda. Je nutné zcela otočit dvojkolí do strany. Poté se můžete dostat přímo k přepážkám. Ručně zkontrolujte vůli . Houpejte auto sami nebo s pomocí asistenta. Pokud je mezera, pocítíte to dotykem. Pokud při otáčení kol není přístup k regálům, najeďte autem do kontrolní jámy. Tím zajistíte, že získáte přístup, který potřebujete. Zbytek postupu je stejný - jedna osoba houpá autem, druhá cítí a poslouchá stojany.

Při kontrole nezapomeňte věnovat pozornost stavu prašníků . Pokud jsou roztrhané nebo jsou pod nimi kapky oleje, existuje vysoká pravděpodobnost významného nebo úplného opotřebení vzpěr stabilizátoru. To platí zejména v případě, že jste si koupili ojeté auto. Pokud jsou prašníky ve špatném stavu, zkontrolujte také stojany.

Pokud použijete jinou metodu, je nutné sejmout kola ze stroje, která je předtím zvedla a vyměnila spolehlivý doraz kuličky, aby se stabilizátor uvolnil. Získáte tak přístup k držákům stojanu. Dále musíte odšroubovat horní úchyt (matici) a provést podobné uvolnění, abyste se ujistili, zda je ze spodního úchytu slyšet zvuk. Pokud jeden máte, budete muset změnit postoj.

Pokud má vaše auto police na pouzdrech, diagnostika je ještě jednodušší. K tomu stačí vizuálně zkontrolovat, zda guma na jedné straně „nesedí“. Jinak by kovové části přijely do styku a mohlo by dojít k přirozenému klepání.

Poznámka! V současné době neexistuje žádné speciální vybavení v autoservisech, které by ukázalo, že je to vadný stojan. Než tedy půjdete na čerpací stanici, proveďte nezávislou diagnostiku nebo požádejte zkušeného pána, aby vám pomohl. V opačném případě existuje riziko, že si od vás mistři vezmou peníze navíc za odstranění neexistujících „chyb“.

Jak změnit vzpěry stabilizátoru

Hned je třeba poznamenat, že výměna vzpěr stabilizátoru se bude u různých značek a modelů automobilů lišit. Tento postup však zpravidla není obtížný a je k dispozici i pro nezkušené majitele automobilů. K tomu musíte mít zvedák a zámečnické nářadí - klíče, šestiúhelníky, páčidlo (v závislosti na modelu stroje). Přední a zadní vzpěry se u většiny automobilů liší. Přední jsou dlouhé, zadní krátké.

Poznámka! Doporučuje se měnit vzpěry stabilizátoru v párech (vpravo a vlevo současně), i když klepá jen jedna z nich.

První věc, kterou si musíte pamatovat před zahájením prací na výměně vzpěr, je, že náprava automobilu, kde se má vyměnit náhradní díl, musí být zcela zavěšena , to znamená, že stabilizátor a vzpěra musí být v nezatíženém stavu. Toho lze dosáhnout zvednutím na jedné straně a umístěním míče na stojan. Jinak, i když budete moci demontovat starý stojan, nenainstalujete nový správně. Podle statistik je to hlavní důvod předčasného selhání stojanu.

Při výměně žádným způsobem nepoškozujte prašníky . Pokud jsou ve špatném stavu, vyměňte je. Životnost stojanu ve skutečnosti přímo závisí na jejich integritě.

Nezapomeňte, že po výměně vzpěr stabilizátoru NENÍ třeba provádět kontrolu odklonu, protože to neovlivní vyrovnání kol.

Výměna přední stabilizační tyče u Fordu Focus

Diagnostika a výměna vzpěr na TOYOTA RAV4 2002

Doporučujeme také seznámit se s videonávodem pro výměnu vzpěr u modelů Chevrolet Cruze a Renault Logan.

Výběr stabilizačních vzpěr

Mnoho majitelů automobilů se zajímá o rozumnou otázku - jaké jsou nejlepší stabilizační vzpěry ? Hned je třeba říci, že na to neexistuje jednoznačná odpověď a nemůže být. Existuje pro to mnoho důvodů. Nejprve záleží na značce automobilu. Zadruhé, záleží na tom, zda používáte originální nebo neoriginální náhradní díl. I v tomto případě stojí za zvážení kvalitu silnic. Pokud je například původní dovozní stojan zahraničního automobilu určen pro provoz na evropských silnicích s počtem najetých kilometrů například 50 tisíc kilometrů, pak v našich podmínkách to bude mnohem méně.

Nedávno se na trhu objevily plastové stojany. Plně splňují deklarované vlastnosti a jsou bezpečné, protože při nehodě jsou zcela zničeny, aniž by došlo k poškození automobilu a cestujících.

Proč stabilizační vzpěry umírají a co je třeba hledat při nákupu

Hlavní věc je vybrat ty regály, které jsou pro vaše auto určeny výrobcem. Nejprve se to týká velikosti . Koneckonců, i 1-2 centimetry jejich délky mohou hrát při provozu zavěšení zásadní roli . Výměna vzpěr z různých modelů je možná pouze v rámci jedné automobilky (například vzpěry Ford Focus jsou vhodné také pro Ford Fiesta, Ford Escort, Ford Ka 1995-2001). Tato informace je obvykle uvedena na obalu nových stojanů. Nezapomeňte tomu věnovat pozornost při nákupu.

Nejlepší stabilizační vzpěry

Shromáždili jsme informace na internetu o populárních výrobcích stabilizačních stojanů, jejichž recenze pro vás poskytujeme.

LEMFORDER (Německo). Renomovaná společnost, která vyrábí náhradní díly pro automobilové značky jako General Motors, Mitsubishi, Toyota, Opel, VW, Mercedes, Audi, BMW, Volvo, Ford, Fiat a další. Výrobky mají vynikající kvalitu a používají inovativní technologie. Poznámka! Obal Lemforder může někdy obsahovat stojany CTR . Při nákupu to prosím zkontrolujte.

Pozitivní recenze	Negativní recenze
Jeden z prodejců nedoporučil vyzkoušet produkty Lemforber, tvrdí, že jsou levné a nejsou špatné. Ve srovnání s jinými výrobci náhradních dílů byli Němci na tom nejlépe. Nasadil jsem jejich nosiče na Opel Omega B, Opel Vectra C, nyní jsem je nasadil na Hyundai Santa Fe NOVINKA.	Společnost Lemforder nevyrábí nic pro japonská a korejská auta, ale balí pouze náhradní díly třetích stran. V roce 2000 byl Lemforder pohlcen ZF, od té doby se vše zjevně zhoršilo.
Ano, náhradní díly této společnosti se vyznačují kvalitou a trvanlivostí. Kolikrát je nasadili do svých vozů, překvapili mě, chodili dostatečně dlouho, alespoň 30-35 tisíc, myslím, že projdete.	Objednáno společností LEMFERDER; uplynulo šest měsíců a znovu zaklepali. Mimochodem, v létě roku 2014 jsem vyměnil jeden hrot řízení, také za LEMFERDER, takže praskliny se mu dostaly do kůže za šest měsíců.

TOPRAN (Německo / Čína). Společnost je balírnou různých dílů vyráběných v různých zemích světa (celkem 23 zemí, včetně Číny, odkud pochází nejvíce dílů). Při výběru se proto musíte podívat na kód země na obalu, kde se součást vyrábí.

Pozitivní recenze	Negativní recenze
Dal jsem to na Opel Omega A. Bylo to už 30 + tisíc, zatímco všechno je v pořádku. Stáli své peníze.	A ne dobré a špatné. Něco mezi tím. Jezdil kamarád, ale já jsem to nevzal.
Stojan je podle definice spotřební materiál. Koupil jsem to v Exist. Přišli, všechno je v pořádku, už 50 tisíc, nedochází k žádnému pískání, klepání.	Vzácné hovno! Mohou být vidět z plastelíny. Po 5 tis. Jsem zaklepal. Neradím nikomu.

SASIC (Francie). Všechny díly jsou vyráběny v Normandii (Francie). Používají se pro francouzská auta (Renault, Peugeot, Citroen). Vyznačují se kvalitou a nízkou cenou.

Pozitivní recenze	Negativní recenze
Před tím existovaly „čínské“, praskly po 10 tis. Rozhodl jsem se koupit Sasik. Líbilo se mi, že případ je tak masivní, nevím. zatím kratší chůze. Již 15 tisíc	Po 5 tis. Km poklesli a už to bylo vidět, v mém autě se horní část držáku zvedne nad sklo, když sklouzne podpěra. Musím říci, že moje světlá výška je poměrně velká, axiální ložiska fungovala dobře, takže v tomto stavu jsem najel asi o 20 tisíc km více.
Co mě těší, je cena. Jedno peklo zaklepe brzy nebo pozdě. proč přeplatit? Mám Renault Logan. Stojí dva měsíce - let je normální, nedochází k klepání.	Obecně před 2 týdny jsem změnil stabilizační stojany na Sasic, vůbec ne levný analog, zdá se být populární, dnes jsem šel do služby na podnikání, zvedli stroj, jako obvykle jsem prošel kolem podvesochky a našel že moje zbrusu nové stabilizační stojany praskly !!! OBA!!! Kick-ass, soudruzi, žádná slova !!!

GMB (Japonsko). Japonská společnost, která vyrábí náhradní díly hlavně pro japonská a korejská auta (nejen) - Toyota, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Renault, Suzuki, GM. Liší se v originální japonské kvalitě.

Pozitivní recenze	Negativní recenze
Dejte GMB - v tuto chvíli uběhlo více než 35 kilometrů, žádné problémy (třikrát fuj).	Nebyly nalezeny žádné negativní recenze
Pamatuji si, jak jsem je dával na své staré Pajero. Japonec je Japonec. Všechno je jasné a harmonické, nebyly žádné problémy. Prodal jsem s ním auto.

CTR (Jižní Korea). Společnost, která se najednou oddělila od japonského GMB. V současné době vyrábí náhradní díly pro tato vozidla - Hyundai, KIA, GM, FORD a mnoho dalších. Liší se kvalitou a nízkou cenou.

Pozitivní recenze	Negativní recenze
Stojany jsem koupil před dvěma měsíci, stojany mě velmi potěšily, dobře je drží, na nádobách nic nedrčí, nic neletí. Doporučuji tyto stojany. stojí snadná instalace, cena potěší a kvalita.	Přítel je měl asi 2-3 měsíce, pak to prostě prasklo a je to, což jsem bez problémů po 8 měsících koupil ode mě, i když jsou ještě dražší. Obecně platí, že pokud již nejsou k dispozici žádné další možnosti, provede se to poprvé, ale později budete muset hledat náhradu.
Stabilizátorové regály jsou pouze korejský model, který není horší než původní stoprocentní. výhody: zvýšené zdroje použití, přiměřená cena ve srovnání s původními vzpěrami stabilizátoru, vynikající stabilita na silnici, vždy k dispozici v obchodech s autodíly	Dobrý den. Dal jsem stabilizační vzpěry na FF2. Pryč 10t. km (po dobu 1 roku) zaklepal, prašníky odlupovaly. Jízda je čistá. Nebudu dávat takové víc. Četl jsem spoustu pozitivních recenzí, vzal jsem to do eksistu, je to opravdu falešný?

Sidem (Belgie). Jeden ze světových lídrů ve výrobě automobilových dílů pro řízení nejrůznějších vozidel. Má oficiální zastoupení v 80 zemích světa. Existuje však možnost nákupu náhradních dílů čínské výroby, které se neliší v kvalitě.

Pozitivní recenze	Negativní recenze
Za předpokladu, že najdete staré belgické problémy, nebudou žádné problémy.	Obecně společnost sidem vyráběla díly odpružení po dlouhou dobu a já jsem musel koupit jejich výrobky. Dříve - všechno bylo v pořádku. Ale v posledním roce k nim mám trvalé znechucení a nedůvěru. Dříve sloužily náhradní díly opravdu dlouho - nyní jako v loterii sami nevíte, které ze zakoupených položek selžou, než nám sidem slíbí. Ačkoli recenze o nich jsou většinou stále dobré. Nedávno se mi zdá, že začali šetřit peníze a přesunuli část své produkce do Číny.
...	Obecně jsem si na jaře nainstaloval stabilizační tyč Sidem. Uvedl jsem to poprvé, abych otestoval kvalitu produktu. Ukázalo se, že produkt je úplný guan. Znovu jsem vyměnil olej a rozhodl se zkontrolovat, jak se tyto stojany cítí. V té době jsem na nich najel osm tisíc. Jen jsem se zbláznil, když jsem se je pokusil „potřást“, houpali se. Zdá se, že centrální elastický pásek „vyschl“. Stručně řečeno, utáhl je. Když jsem minul další tři tisíce, začal jsem slyšet klepání regálů. Nemá smysl dále utahovat, změním se.

Odkazy Master (Rusko, Tver). Nový ruský podnik, který právě získává na síle. Výrobky patří do segmentu střední a nízké ceny. Bohužel jsme kvůli mládí společnosti nemohli najít recenze produktů. Existuje však názor, že kvalita těchto stojanů je nižší než u dovážených. Odpovědnost za rozhodnutí o koupi tedy leží výhradně na vás (mimochodem, pokud máte zkušenosti s používáním, budeme vděční, pokud napíšete níže uvedené recenze).

Doufáme, že vám výše uvedené informace pomohou určit odpověď na otázku, které vzpěry stabilizátoru namontovat na vaše auto a která společnost zvolit náhradní díl.

Závěr

Pamatujte, že stav vzpěr je ovlivněn nejen nekvalitními vozovkami, ale také stylem jízdy majitele automobilu. Zvolte správný rychlostní limit na nerovných silnicích, postarejte se o odpružení vozu.

Nikdy nejezděte po nerovnostech s brzdami. Auto musíte zastavit pouze před překážkou, nikoli na ní. Tím se prodlouží životnost odpružení vašeho vozidla, zejména stabilizačních vzpěr.

Doporučujeme vám sledovat stav odpružení vašeho vozu a provádět opravy včas. To vám ušetří zhoršení kontroly nad vozem i opotřebení jednotlivých dílů. A to vám zase umožní výrazně ušetřit na opravách.