cassvitaflour.com

Automobilový generátor je hlavním zdrojem energie v palubní síti a pokud selže nebo selže, jedna baterie nebude dlouho fungovat. Proto je tak důležité sledovat výkon generátoru.

Celá řada kontrol generátoru zahrnuje:

• Kontrola generátoru bez demontáže
• Kontrola kartáčů a kroužků
• Test diodového můstku
• Kontrola regulátoru napětí
• Kontrola statoru
• Kontrola rotoru

Ve většině případů nebude obtížné zkontrolovat generátor automobilu vlastními rukama, protože bez ohledu na to, jaké auto kontrolujete, je princip stejný. Mnoho majitelů automobilů si ale stále klade otázku: jak zkontrolovat generátor pomocí multimetru nebo improvizovaných prostředků?

Dále se podívejme blíže na to, jak zkontrolovat generátor v garáži bez speciálních stojanů používaných na čerpacích stanicích.

Jak zkontrolovat generátor bez vyjmutí z automobilu

Existují dva způsoby, použití a bez multimetru. První, relativně nová, je kontrola napětí na svorkách baterie, a druhá, stará a testovaná, je téměř opačná - svorka baterie musí být odstraněna při běžícím motoru.

1. Baterie se kontroluje pomocí multimetru nejprve v klidu - napětí by mělo být v rozmezí 12,5-12,8 V.Potom je nutné měřit hodnoty již běžícího motoru, pokud je při 2 000 otáčkách pozorováno 13,5-14,5 V, pak je vše v pořádku. Dokonce i 14,8 V je u nových automobilů zcela normální, jak ujišťují výrobci - ovlivňuje to množství elektroniky. Na závěr zbývá zkontrolovat napětí pod zátěží , to znamená připojením spotřebičů - sporák, světlomety, topení, rádiový magnetofon. Pokles v rozsahu 13,7-14,0 V je považován za přijatelný, ale 12,8-13 V již hovoří o poruše.
2. Druhá metoda, stejně jako mnoho „staromódních“, je jednoduchá a bezproblémová, ale zároveň je docela nebezpečná a vyžaduje opatrnost . Podle prohlášení funguje jak na VAZ, tak na relativně nových automobilech, jako je Aveo. Co je podstatou - uvolněte šroub záporného pólu baterie klíčem 10, nastartujte motor a přidejte malé zatížení, zapněte jednoho ze spotřebitelů, například světlomety. Potom vyjměte terminál s běžícím motorem - pokud se nezastavil a světlomety nestmívaly, pak je vše v pořádku s generátorem, jinak si můžete být jisti, že je rozbitý. Tuto metodu byste měli vyzkoušet na vlastní nebezpečí a riziko.

Je velmi nežádoucí umožnit generátoru pracovat s odpojenými spotřebiteli, zejména s baterií. To může vést k poruše relé regulátoru.

Jakmile zjistíte, že došlo k poruše, měli byste demontovat a zkontrolovat demontovaný generátor pomocí multimetru, žárovky a vizuálně. Každý z jeho prvků podléhá ověření samostatně.

Seznam částí generátoru a použitelné zkušební metody	Vizuální kontrola	Kontrola pomocí multimetru	Test žárovky
Kartáče
Kluzné kroužky
Diodový most
Regulátor napětí
Stator
Rotor

Prvním krokem je zajistit, aby byl řemen alternátoru dobře napnutý a ložiska nebyla zlomena. Mimořádný hluk a velmi horký generátor indikují opotřebení ložiska.

Jak zkontrolovat kartáče a sběrací kroužky

Nejprve jsou prsteny a kartáče vizuálně zkontrolovány a je posouzen jejich stav. Například se měří minimální reziduum (min. Výška kartáčů kolektoru není menší než 4,5 mm a minimální průměr kroužků je 12,8 mm). Kromě toho sledují přítomnost důlních děl a rýh.

Kartáče odstraněné ze sestavy kartáče regulátoru

Sběrací kroužky rotoru alternátoru

Jak zkontrolovat diodový můstek (usměrňovač)

Diody se kontrolují měřením odporu a detekcí vodivosti. Jelikož diodový můstek sestává ze dvou desek, kontrolujeme jednu najednou a poté druhou. Tester by měl ukazovat vodivost diod pouze v jednom směru . Nyní, trochu podrobněji: držíme jednu sondu testeru na svorce „+“ a druhou střídavě kontrolujeme výstupy diod a poté sondy vyměníme (v jednom případě by mělo být hodně odporu a ve druhém ne). Pak uděláme přesně totéž s druhou částí mostu.

Je třeba poznamenat, že odpor by neměl být nulový, protože to naznačuje, že dioda je rozbitá. Přerušená můstková dioda, i když na obou stranách není žádný odpor.

Test diodového můstku

Kontrola sběracích kroužků

Alespoň jedna nepoužitelná dioda vede k poruše celého diodového můstku a vede k nedostatečnému nabití baterie.

Jak zkontrolovat regulátor napětí

Regulátor je kontrolován v případě podbití nebo přebití akumulátoru. Napětí se měří při otáčkách, mělo by být v rozsahu 14,4 - 15V.

Kromě toho můžete zkontrolovat odpor kondenzátoru regulátoru (v okamžiku připojení testovacích sond by se měl snižovat, dokud nemá sklon k nekonečnu).

Na demontovaném regulátoru napětí generátoru se kontroluje stav kartáčů a provozuschopnost se kontroluje pomocí 12V žárovky a konstantního napětí. To znamená, že musíte připojit žárovku ke kartáčům a napájet 12V na kladnou svorku a hmotnost regulátoru (světlo by mělo svítit a když napětí stoupne nad 15V, mělo by zhasnout).

Jak zkontrolovat stator

Odpor vinutí statoru se kontroluje bez diodového můstku a mezi svorkami by měl být asi 0,2 ohmu a mezi neutrálním vodičem a vinutím až 0,3. Silné bzučení generátoru během provozu indikuje zkrat ve vinutí statoru nebo můstku. Kromě této kontroly je nutné zkontrolovat přítomnost fungování ve statoru a na rotoru.

Jak zkontrolovat rotor generátoru

Prvním krokem je zazvonit vinutí pole. Za tímto účelem nastavte režim testu odporu na multimetru a změřte jej mezi sběracími kroužky - odpor vinutí by měl být v rozmezí 2,3-5,1 ohmů . Když to skončí - pak buď otevřený, nebo jen špatný kontakt mezi kroužky a svorkami vinutí. Nízký odpor indikuje meziobvodový obvod .

Pomocí režimu ampérmetru na multimetru můžete také zkontrolovat proud spotřebovaný vinutím. Na sběrací kroužky je nutné přivést 12V a měřit v otevřeném obvodu - budicí vinutí by nemělo spotřebovat více než 3-4,5 A.

Rotor automatického generátoru

Stator (vinutí) automatického generátoru

Do celého komplexu můžete také přidat test izolačního odporu rotoru. K tomu potřebujete 40-wattovou žárovku a vodiče (jeden vodič ze zásuvky do prstence a druhý přes žárovku do těla - pokud je vše v pořádku, světlo se nerozsvítí, ale pokud nit se sotva zahřeje, pak dojde k úniku proudu k zemi) ...

Při dodržení všech doporučení a posloupnosti testování budete ve většině případů schopni bez problémů sami zkontrolovat generátor automobilu a jeho výkon a mít k dispozici pouze jeden multimetr. Abychom jej však mohli opravit, po identifikaci vadné jednotky, je nutné vyměnit vadnou část. Sledujte napětí řemenu, stav kontaktů, sledujte světlo alternátoru na palubní desce a alternátor vám bude sloužit déle.

Autor: Ivan Matieshin