cassvitaflour.com

Auto Toyota Corolla CDE110.

Jakmile jsem koupil auto, okamžitě jsem se rozhodl vyměnit rozvodový řemen, současně jsem se rozhodl vyměnit 2 válečky (nepamatuji si SNR nebo SKF). Sám jsem se nechtěl obtěžovat a ukradl auto lidem, od kterých jsem ho koupil. Dal jsem auto, odešel, přišel a vzal ho, řekli, že se všechno změnilo, dal jsem 130 dolarů za náhradní díly a 60 dolarů za práci. Poté, co to tam bylo stále opraveno, není kvalita příliš dobrá, mohou zapomenout utáhnout matici a nedodat nový náhradní díl. Obecně uběhlo 60 000 km, myslím, že je třeba pás vyměnit ... Podíval se pod kryt rozvodového pouzdra: odšroubován a zděšen, pás zůstal stejný, jako když jsi ho koupil? válečky také nebyly vyměněny, napínák byl pokryt olejem a nečistotami. Podíval jsem se blíže, všiml jsem si nálepky, rozvodový řemen byl nahrazen 105 000, byl vyroben v Německu, na krátkém je značka, na počítadle kilometrů je 205 000, zkrátka mě rozvedli, dal jsem jim jen 190 $ ! Objednané náhradní díly:2 válečky, napínák, řemen, čerpadlo, alternátor a řemeny GU s kondey a také nemrznoucí směs. Čerpadlo objednal Aisin, rozvodový řemen, objednala se původní Toyota a řemen GU s kondeem (Contitech). Válečky NSK (v originálních krabičkách), napínák Toyota, nešetřil jsem.

Začněme. Nejprve musíte odstranit ochranu motoru, nejlépe tam, kde je jáma nebo nadjezd, musíte odstranit obě poloviny ochrany, když odšroubujete ochranné šrouby, musíte být co nejopatrnější, protože šrouby mají tendenci se zlomit. Dále je odstraněn dekorativní kryt motoru, nádržka kapaliny ostřikovače.

Protože jsem se bál všechno zaměnit, shromáždil jsem šrouby do pytlů, které jsem podepsal.

Nyní musíte vyjmout kolo.

Začneme odstraňovat řemen GU pomocí kondey, proto musíte uvolnit matici volnoběžné kladky, musí být vytažena na stranu tak, aby kladka GU nezasahovala, musí být odstraněna, než odtrhnete hlavní matici , musíte nejprve zablokovat řemenici hlavou. Dále musíte sejmout řemen generátoru a povolit šroub, který se na nás dívá, řemen se tak uvolní, musíte otočit dlouhý šroub a musíte utáhnout generátor páčkou, nejprve musíte uvolnit horní šroub.

Dále musíte odšroubovat podpěrné matice, jedna je nahoře,

a dva níže,

Nyní zvedneme motor a začneme odstraňovat podpěru. Nyní je šroub řemenice odšroubován,

Existuje mnoho způsobů, jak jsem to udělal, nejprve jsem zasunul šroub do otvoru, šroub spočíval na paletě, pak jsem opatrně pomocí páky šroub odtrhl. Pomocí předem vyrobeného stahováku lze kladku snadno vyjmout.

Dále je odstraněn kryt rozvodu, spodní,

horní.

Po odšroubování hydraulického polštáře je třeba jej odložit na stranu,

pokud se vám to podaří odstranit, to je dobré, nemohl jsem, nedovolili by mi sundat jí kondeya trubičky. Dále musíte odstranit držák.

No, dostal jsem se k samotným řemenům a rozvodovým válečkům.

Ozubený řemen, který najel 100 000 km, nevypadá moc dobře….

Začneme odstraňovat samotný rozvodový řemen pomocí válečků, to se děje takto, musíte otáčet šroubem klikového hřídele, dokud nebude značka na něm zarovnána se značkou na m / čerpadle.

Musíte také zkontrolovat, zda se značky na řemenicích vačkového hřídele a vstřikovacím čerpadle shodují.

Pokud se štítky neshodují, provedeme další tah. Vzhledem k tomu, že se značky shodují, je vhodné je pro jistotu uvést, pak pomalu uvolněte napínací šrouby, přesuňte je do strany a sejměte pás. Mimochodem, zapomněl jsem říci, že nemrznoucí směs se vypouští po cestě.

Abyste mohli demontovat čerpadlo, musíte odstranit válečky, řemenici vstřikovacího čerpadla, k tomu potřebujete speciální zařízení.

Než začnete odšroubovat šrouby z rozvodové strany, musíte odšroubovat 2 matice, které zajišťují vstřikovací čerpadlo. Pokud pracujete podle knihy ABC, musíte odšroubovat přívodní palivové potrubí, stejně jako palivové potrubí k vstřikovačům z kolejnice, odstranit sací potrubí, plyn a to vše se děje kvůli jedné matici .

malá ráčna s prodlužovacími šňůrami, kardan, 12stranná hlava pro 12, nakonec tuto matici porazíme. Protože jako obvykle jsem byl příliš líný na to, abych vypustil nemrznoucí směs z bloku, nalil jsem všechno do garáže, je lepší ji okamžitě vypustit, nyní vyměníme čerpadlo.

Téměř všechno, začneme se shromažďovat v opačném pořadí. V průběhu práce vyměníme válečky za nové, poté zapneme napínák, vytáhneme kontrolu - pás a válečky jsou nainstalovány. Před dalším shromažďováním musíte zkontrolovat všechny značky. Vložíme držák zpět, namontujeme řemenici klikového hřídele, nasadíme víko hydromontáže, matice musí být utažena momentovým klíčem.

Nainstaloval jsem nový šroub generátoru,

potom nasaďte hnací řemeny,

za válečkem, který táhne žebrovaný pás,

nezapomeňte přidat nemrznoucí směs.

To je vše, spusťte!

Spuštěno. To znamená, že jsem dal všechno správně, musíte větrat chladicí systém a nalepit štítek s počtem najetých kilometrů.

Zdroj: //www.toyota-club.by/forum/viewtopic.php?f=39&t=15105