cassvitaflour.com

Olej v nemrznoucí směsi se nejčastěji objevuje v důsledku propíchnutí těsnění hlavy válců (hlavy válce), poškození prvků chladicího systému, nadměrného opotřebení těsnění výměníku tepla a některých dalších důvodů, které budeme podrobně zvažovat. Pokud se olej dostane do nemrznoucí směsi, řešení problému nelze odložit, protože to může vést k vážným problémům s provozem pohonné jednotky automobilu.

Obsah:

• Známky oleje vstupujícího do chladicí kapaliny
• Důvody pro získání oleje
• K čemu může problém vést
• Jak opravit poruchu

Známky oleje, který se dostal do nemrznoucí směsi

Existuje řada typických znaků, podle nichž lze pochopit, že se motorový olej dostává do chladicí kapaliny (nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs). Bez ohledu na to, kolik maziva se dostane do nemrznoucí směsi, níže uvedené značky označují problém, který je třeba co nejdříve vyřešit, aby se zabránilo vážným a nákladným opravám motoru automobilu.

Mezi příznaky úniku oleje v nemrznoucí směsi patří:

• Změna barvy a konzistence chladicí kapaliny. Normálně fungující nemrznoucí směs je čirá, modrá, žlutá, červená nebo zelená kapalina. K jeho ztmavnutí z přírodních důvodů dochází po dlouhou dobu a je obvykle srovnatelné s běžnou výměnou chladicí kapaliny. V souladu s tím, pokud nemrznoucí směs předčasně ztmavne, a ještě více, její konzistence zhustne a bude obsahovat nečistoty z tuku / oleje, znamená to, že olej přestal mrznout.

• Na povrchu nemrznoucí směsi v expanzní nádrži chladicího systému motoru je mastný film. Je viditelný pouhým okem. Obvykle má film tmavý odstín a dobře odráží světelné paprsky v různých barvách (difrakční efekt).
• Chladicí kapalina bude na dotek mastná. Abyste se o tom přesvědčili, můžete si na prsty nakapat malé množství nemrznoucí směsi a protřít si je mezi prsty. Čistá nemrznoucí směs nebude nikdy mastná; naopak se z povrchu vypaří dostatečně rychle. Olej, pokud je obsažen v nemrznoucí směsi, bude na pokožce jasně cítit.
• Změny vůně nemrznoucí směsi. Chladicí kapalina je obvykle bez zápachu nebo má sladkou vůni. Pokud se do něj dostane olej, bude mít kapalina nepříjemný zápach hoření. A čím více oleje v něm bude, tím bude vůně nepříjemnější a výraznější.
• Časté přehřátí motoru. Vzhledem k tomu, že olej snižuje výkonové charakteristiky nemrznoucí směsi, není tato kapalina schopna normálně chladit motor. To také snižuje bod varu chladicí kapaliny. Z tohoto důvodu je možná situace, kdy bude nemrznoucí kapalina „vytlačena“ zpod víka chladiče nebo víka expanzní nádrže chladicího systému. To platí zejména pro provoz motoru v horké sezóně (léto). Když se motor přehřívá, je často pozorován jeho nerovnoměrný provoz („troit“).
• Na stěnách expanzní nádrže chladicího systému jsou viditelné olejové skvrny.
• Na uzávěrech expanzní nádrže chladicího systému a / nebo víku chladiče uvnitř jsou možné usazeniny oleje a pod víčkem bude shora vidět emulze oleje a nemrznoucí směsi.
• Když se zvýší otáčky motoru, vystupují vzduchové bubliny z kapaliny v expanzní nádrži. To naznačuje odtlakování systému.

Výše uvedené informace jsou shrnuty v tabulce níže.

Rozbití značky	Jak zkontrolovat poškození
Změna barvy a konzistence chladicí kapaliny	Vizuální kontrola chladicí kapaliny
Přítomnost olejového filmu na povrchu chladicí kapaliny	Vizuální kontrola chladicí kapaliny. Zkontrolujte, zda na vnitřních stěnách expanzní nádrže chladicí kapaliny nejsou šmouhy
Chladicí kapalina se zaolejovala	Hmatová kontrola chladicí kapaliny. Zkontrolujte vnitřní povrch uzávěrů expanzní nádrže a chladiče chladicího systému
Nemrznoucí kapalina voní jako olej	Zkontrolujte vůni chladicí kapaliny
Časté přehřívání motoru, vytlačování nemrznoucí směsi zpod víčka expanzní nádrže, je motor „troit“	Zkontrolujte hladinu nemrznoucí směsi v systému, její stav (viz předchozí body), tlak chladicí kapaliny
Vzduchové bubliny unikající z expanzní nádrže chladicí kapaliny	Čím vyšší jsou provozní otáčky motoru, tím více vzduchových bublin to v každém případě znamená odtlakování systému

Pokud tedy majitel automobilu narazí na alespoň jedno z výše uvedených znaků, má smysl provést další diagnostiku, zkontrolovat stav nemrznoucí směsi a podle toho začít hledat důvody, které vedly k prezentované situaci.

Důvody pro získání oleje do nemrznoucí směsi

Proč olej přechází do nemrznoucí směsi? Ve skutečnosti existuje řada typických důvodů, proč k této poruše dochází. A abychom pochopili, proč přesně olej zamrzl, je nutné provést další diagnostiku stavu jednotlivých prvků motoru.

Uveďme typické příčiny od nejběžnějších po poměrně vzácné:

• Vyhoření těsnění hlavy válců. Může to být jak přirozené opotřebení, tak nesprávný utahovací moment během instalace (v ideálním případě utahujte momentovým klíčem), vychýlení během instalace, nesprávně zvolená velikost a / nebo těsnicí materiál nebo přehřátí motoru.
• Poškození roviny hlavy válců. Může se například objevit mikrotrhlina, dřez nebo jiné poškození mezi jeho tělem a těsněním. Důvodem může být naopak skryté mechanické poškození hlavy válců (nebo motoru jako celku), vychýlení hlavy. Je také možný výskyt ložisek koroze na tělese hlavy válců.

• Opotřebené těsnění nebo porucha samotného tepelného výměníku (jiný název je chladič oleje). Proto je problém relevantní pro stroje vybavené tímto zařízením. Těsnění může z důvodu stáří nebo nesprávné instalace unikat. Pokud jde o těleso výměníku tepla, může také selhat (objeví se v něm malý otvor nebo prasklina) v důsledku mechanického poškození, stárnutí a koroze. Na potrubí zpravidla dochází k prasklinám a protože tlak oleje v tomto bodě bude vyšší než nemrznoucí tlak, vstoupí mazací kapalina také do chladicího systému.
• Prasknutí vložky válce. Zejména zvenčí. V důsledku provozu motoru tedy může olej vstupující do válce pod tlakem mikrotrhlinkou proudit v malých dávkách do chladicí kapaliny.

Kromě uvedených typických důvodů typických pro většinu benzínových a naftových motorů mají některé motory své vlastní konstrukční prvky, díky nimž může olej prosakovat do nemrznoucí směsi a naopak.

Jedním z těchto motorů je 1,7 litrový nafta Opel pod označením Y17DT vyráběná společností Isuzu. Zejména u těchto motorů jsou vstřikovače umístěny pod krytem hlavy válců a jsou instalovány v kelímcích, jejichž vnější část je omyta chladicí kapalinou. Těsnění brýlí je však zajištěno kroužky z elastického materiálu, který se časem otupí a popraská. Výsledkem je, že stupeň utěsnění klesá, což umožňuje, že se olej a nemrznoucí směs smíchají.

U stejných motorů se občas zaznamenávají případy, kdy se v důsledku poškození skla korozí objevily v jejich stěnách malé otvory nebo mikrotrhliny. To vede k podobným důsledkům míchání pro uvedené procesní tekutiny.

Výše uvedené důvody jsou shrnuty v tabulce.

Důvody pro výskyt oleje v nemrznoucí směsi	Metody vylučování
Těsnění hlavy válců Burnout	Výměna těsnění za nové a dotažení šroubů na správný moment pomocí momentového klíče
Poškození roviny hlavy válců	Broušení roviny hlavy bloku pomocí speciálních strojů v autoservisu
Porucha tepelného výměníku (chladiče oleje) nebo jeho těsnění	Výměna těsnění za nové. Můžete se pokusit pájet výměník tepla, ale to není vždy možné. V druhém případě musíte změnit část na novou.
Povolte upevňovací šrouby hlavy válců	Nastavení požadovaného točivého momentu pomocí momentového klíče
Prasknutí vložky válce	Čištění povrchu brusným kotoučem, srážení hran, těsnění epoxidovými pastami. V závěrečné fázi byla povrchová úprava provedena litinovými tyčemi. V nejhorším případě kompletní výměna bloku válců

Důsledky úniku oleje do nemrznoucí směsi

Mnoho, zejména začátečníků, motoristů se zajímá o otázku, zda je možné řídit, když se olej dostal do nemrznoucí směsi. V tomto případě vše závisí na tom, kolik oleje se dostalo do chladicí kapaliny. V ideálním případě se i při sebemenším úniku maziva do nemrznoucí směsi musíte dostat do autoservisu nebo do garáže, kde můžete sami provádět opravy nebo hledat pomoc od mistrů. Pokud je však množství oleje v chladicí kapalině malé, můžete stále jet autem na krátkou vzdálenost.

Je třeba si uvědomit, že olej nejen snižuje výkon nemrznoucí směsi (což vede ke snížení účinnosti chlazení motoru), ale také poškozuje celkový chladicí systém. Také často v případě takových nouzových situací vstupuje do chladicí kapaliny nejen olej, ale také naopak - do oleje vstupuje nemrznoucí směs. A to již může vést k významným problémům během provozu samotného motoru. Když je tedy zjištěn výše uvedený problém, musí být opravy provedeny co nejrychleji, protože jejich zpoždění je plné výskytu závažnějších poruch a tedy nákladných oprav. To platí zejména pro provoz stroje v horkém počasí (léto), kdy je provoz chladicí soustavy motoru pro pohonnou jednotku zásadní!

V důsledku provozu chladicí kapaliny, která obsahuje motorový olej, mohou nastat u motoru automobilu následující potíže:

• Časté přehřátí motoru, zejména při provozu stroje v horkém počasí a / nebo při vysokých rychlostech (vysoké zátěži).
• Zanesení prvků chladicí soustavy (hadice, potrubí, prvky chladiče) olejem, což snižuje jejich účinnost na kritickou úroveň.
• Poškození prvků chladicího systému, které jsou vyrobeny z gumy a plastu, které nejsou odolné vůči oleji.
• Snižování zdrojů nejen samotného chladicího systému motoru, ale celého motoru jako celku, protože při vadném chladicím systému začíná prakticky fungovat z důvodu opotřebení nebo v režimu blízkém tomuto.
• V případě, že do nemrznoucí směsi vnikne nejen olej, ale i naopak (nemrznoucí kapalina vteče do oleje), vede to ke snížení účinnosti mazání vnitřních částí motoru, jejich ochrany před opotřebením a přehřátím. Přirozeně to také negativně ovlivňuje provoz motoru a dobu jeho normálního provozu. V kritických případech může dojít k částečnému nebo dokonce úplnému poškození motoru.

Je proto lepší zahájit opravy co nejdříve, aby se minimalizovaly negativní účinky mazací kapaliny nejen na chladicí systém, ale také aby se zabránilo negativním účinkům na motor vozidla jako celek.

Co dělat, když se olej dostane do nemrznoucí směsi

Výkon určitých oprav závisí na důvodu výskytu oleje v nemrznoucí nádrži a v chladicím systému jako celku.

• Poškození těsnění hlavy válců je nejčastějším a snadno vyřešitelným problémem, pokud je v nemrznoucí směsi motorový olej. Existuje pouze jedno řešení - výměna těsnění za nové. Tento postup lze provést samostatně nebo kontaktováním velitelů v autoservisu o pomoc. Současně je důležité zvolit těsnění správného tvaru a příslušných geometrických rozměrů. A musíte utáhnout upevňovací šrouby, zaprvé v určitém pořadí (schéma je uvedeno v technické dokumentaci automobilu), a zadruhé pomocí momentového klíče, abyste přesně dodrželi doporučené utahovací momenty.
• Pokud je hlava válce poškozená (její spodní rovina), jsou možné dvě možnosti. První (náročnější na práci) je brousit na příslušném stroji. V některých případech lze trhlinu opravit vysokoteplotními epoxidovými pryskyřicemi, zkosit je a povrch očistit pomocí brusného kotouče (na stroji). Druhým způsobem je úplná výměna hlavy válců za novou.
• Pokud je na vložce válce mikrotrhlina, pak je to poměrně obtížný případ. Abyste tuto poruchu odstranili, musíte se obrátit o pomoc na autoservis, kde jsou k dispozici vhodné stroje, pomocí kterých se můžete pokusit obnovit blok válců do provozu. Blok se zejména nudí a jsou instalována nová pouzdra. Celý blok se však často mění.
• Pokud se vyskytnou problémy s výměníkem tepla nebo s jeho těsněním, je nutné jej demontovat. Pokud je problém v těsnění, musí být vyměněno. Samotný chladič oleje je bez tlaku - můžete ho zkusit pájet nebo vyměnit za nový. Před instalací musí být opravený výměník tepla opláchnut destilovanou vodou nebo speciálními prostředky. Ve většině případů však oprava výměníku tepla není možná kvůli velmi malé velikosti trhlin a složitosti konstrukce zařízení. Proto je změněn na nový. Výměník tepla lze zkontrolovat vzduchovým kompresorem. K tomu je jeden z otvorů (vstup nebo výstup) tlumen a vzduchové potrubí z kompresoru je připojeno k druhému. Poté se výměník tepla umístí do nádrže s teplou (důležitou !!!, zahřátou na asi +90 stupňů Celsia) vodou.Za takových podmínek se hliník, ze kterého je tepelný výměník vyroben, roztáhne a z trhliny (pokud existují) budou vystupovat vzduchové bubliny.

Když je zjištěna a odstraněna příčina poruchy, nezapomeňte, že je nezbytné vyměnit nemrznoucí směs a propláchnout chladicí systém. Musí být provedeno podle standardního algoritmu a pomocí speciálních nebo improvizovaných prostředků. Pokud došlo k vzájemné výměně kapalin a nemrznoucí kapalina se dostala také do motorového oleje, je nutné olej vyměnit předběžným čištěním systému motorového oleje.

Jak vypláchnout emulzi z chladicího systému

Propláchnutí chladicího systému poté, co se do něj dostal motorový olej, je povinným opatřením a pokud zanedbáte proplachování emulze, ale nalijete pouze čerstvou nemrznoucí směs, výrazně to ovlivní její servisní linky a fungování.

Před propláchnutím musí být ze systému vypuštěna stará, zkažená nemrznoucí směs. Místo toho můžete použít speciální tovární produkty pro proplachování chladicích systémů nebo takzvaný folk. V druhém případě je nejlepší použít kyselinu citrónovou nebo mléčnou syrovátku. Vodný roztok založený na těchto fondech se nalije do chladicího systému a odvalí se několik desítek kilometrů. Recepty na jejich použití jsou uvedeny v materiálu „Jak propláchnout chladicí systém“. Po propláchnutí musí být do chladicího systému nalita nová nemrznoucí směs.

Závěr

Auto s olejem v chladicím systému je možné používat pouze v nejextrémnějších případech, například k jízdě do autoservisu. Opravy musí být provedeny co nejdříve s identifikací příčiny a jejím odstraněním. Používání vozidla, které dlouhodobě mísí motorový olej a chladicí kapalinu, je plné velmi složitých a nákladných oprav. Pokud si tedy všimnete oleje v nemrznoucí směsi, zapněte alarm a připravte se na útratu.