cassvitaflour.com

Hučení v autě během jízdy může nastat z různých důvodů - opotřebení ložiska kola, porucha ložiska kola, nevyváženost kola, problémy s převodovkou a další. Je důležité rozlišovat mezi původem těchto zvuků, protože důvody, proč k nim dochází, mohou být kritické. Například v případě poruchy ložiska kola (což je ve většině případů příčinou hučení automobilu při jízdě) je obecně nežádoucí provozovat automobil, dokud není problémová jednotka vyměněna, protože jde jednoduše o nebezpečné pro řidiče i spolujezdce i pro ostatní účastníky silničního provozu ...

Obsah:

• Přirozené zvuky
• Důvody pro výskyt bzučení v autě

Příčiny přirozeného hluku

Než se pustíme do diskuse o možných důvodech, proč je v autě při vysoké rychlosti silné hučení, je nutné definovat pojmy. Faktem je, že v závislosti na stupni zvukové izolace v různých automobilech řidič a cestující stále uslyší některé zvuky přicházející z vnějšku kabiny. Proto lze zvuky konvenčně rozdělit do tří skupin - přirozené, nepřirozené a další. Důvody, proč vznikají přirozené a jiné zvuky, se nebojí, ale zdroje nepřirozených zvuků vyžadují další diagnostiku, protože se jedná o indikátory poruchy.

Mezi příčiny přirozeného hluku patří:

• Silný protivítr nebo boční vítr při jízdě po dálnici. To platí zejména pro jízdu vysokou rychlostí a pro automobily s malou karoserií. Pro eliminaci hučení je v tomto případě nutné mírně snížit rychlost pohybu.
• Provoz motoru. Jakýkoli spalovací motor vydává provozní zvuky. Pokud však motor najednou začne pracovat mnohem hlasitěji než dříve, je nutná další diagnostika.
• Jízda po špatné silnici. Zejména při jízdě na hrubozrnném asfaltu je vždy zvýšený hluk než při jízdě na hladkém povrchu.
• Otevřete okna. Při jízdě vysokou rychlostí s otevřenými okny se zvýší také hluk v kabině.

Tekutá zvuková izolace pro dno a oblouky

Izolace proti kapalnému hluku se používá ke snížení hluku v kabině při řízení. Navrženo pro rychlé potažení podběhů a spodků automobilů zvukově izolačním prostředkem ve formě gumy

Více informací

Všechny výše uvedené důvody a jevy nepředstavují žádnou hrozbu ani pro auto, ani pro řidiče a spolujezdce, takže byste se jich neměli bát. Takzvané „jiné“ zvuky jsou také způsobeny neškodnými jevy. Mezi nimi:

• Plastové skřípání v kabině. Lidé tento jev nazývají „kriket“. Můžete se ho zbavit různými způsoby, z nichž jedním je použití silikonového maziva.
• Střešní nosič. To platí pro obvyklý železný příhradový regál namontovaný na střeše automobilu (nové zjednodušené modely nemají takovou nevýhodu). Navíc je třeba poznamenat, že hučení se začíná objevovat již při rychlosti 60 km / h a vyšší. Podobná situace je, pokud je na kufr naložen jakýkoli náklad. V tomto případě může být hučení ještě větší.

Příčiny hučení v autě

Výše uvedené důvody pro vznik šumu nejsou kritické a obecně je lze ignorovat. Řidiče však častěji zajímá otázka hluku způsobeného poruchou konkrétní jednotky v automobilu. Uspořádejme je v pořádku.

Porucha ložiska kola

Podle statistik je to nejčastější důvod výskytu bzučení v automobilu za různých podmínek - v pohybu, v zatáčkách, při jízdě po silnicích s různými povrchy. Příznaky poruchy ložiska náboje na jednom z předních kol mohou být následující:

Rozbité ložisko náboje

• úroveň bzučení ve vozidle před nebo za se zvyšuje s akcelerací vozu;
• hučení v autě se zvyšuje, když se kola otáčejí v jednom nebo druhém směru, a opět se snižuje, když jsou kola nastavena rovnoměrně (a čím ostřejší je zatáčka a vyšší rychlost, tím vyšší je pravděpodobnost poruchy kola samotné ložisko je indikátorem stupně jeho opotřebení);
• při vysoké rychlosti (až 60 km / h a více) se hučení v autě stává „jako v letadle“, to znamená, že je velmi silné, a se zvyšující se rychlostí se tento hučení zvyšuje;
• při volbě podobné vysoké rychlosti se kromě bzučení objeví také vibrace volantu (ve zvláště „zanedbaných“ případech vibrace celého automobilu, je to zvlášť patrné při jízdě po hladké a rovné silnici).

Důvod, proč se v autě zvyšuje hučení, je to, že v takové situaci se hmotnost vozu setrvačností přesune na jedno z ložisek předních kol, to znamená, že se jejich zatížení zvýší (při otáčení doleva zatížení se zvyšuje na pravém předním ložisku a při zatáčení vpravo - doleva). V souladu s tím se také zvyšuje klepání.

Je docela jednoduché zkontrolovat ložisko kola a můžete to udělat sami, aniž byste museli jít do servisu. Zejména proto musíte zvednout stroj pod kolo, jehož ložisko má být zkontrolováno. Nejprve je nutné nastavit vůz na neutrální rychlost, aby se kolo volně otáčelo (to lze vynechat, například v případě kontroly jednoho / dvou předních kol u automobilu s pohonem zadních kol). Rovněž musíte nejprve nasadit auto na ruční brzdu nebo namontovat zakládací klíny (ruční brzda nemusí být zapnutá, pokud majitel vozidla plánuje zkontrolovat ložiska zadních kol).

Odpružené kolo je třeba otáčet rukama a zkuste mu dát vysokou rychlost, aby bylo dobře slyšet hučení, pokud existuje. Rovněž je nutné trhnout volantem ve svislé rovině (v jednom bodě tlačte od sebe a směrem k sobě). Pokud je vůle a kolo se odchyluje od přísně svislé polohy, je ložisko kola nefunkční.

Poruchu ložiska kola můžete diagnostikovat také vibracemi (pokud při odvíjení neslyšíte zjevný brum). K tomu je nutné roztočit diagnostikované kolo a rukou uchopit nejbližší zavěšení kol. Nejlépe se k tomu hodí přední náprava - pružinová deska tlumiče nebo vyčnívající části kloubu řízení. Při kontrole ložisek na zadní nápravě rukou musíte držet prvky tlumiče pomocí pružiny, páky nejblíže k náboji nebo nejbližší části nosníku. Pokud na těchto prvcích během otáčení kola dochází k vibracím, ložisko kola je mimo provoz.

U vozidel s pohonem všech kol je obtížnější diagnostikovat stav ložisek. Chcete-li to provést, musíte jej zvednout na výtahu. Postup kontroly je stejný, ale v některých případech je nutné použít stetoskop (zvukový zesilovač).

Existuje však mnoho případů, kdy diagnostika „garáže“ neodhalila žádné poruchy funkce ložiska kola. Pokud jste tedy tento uzel zkontrolovali rukama, ale hukot vás stále obtěžuje v pohybu, můžete se ho pokusit zkontrolovat na trati. Chcete-li to provést, musíte zvolit bezpečný úsek silnice (nebo místa), kde můžete zrychlit a zkusit ostře vjet do zatáček. Pokud během takových zatáček rachot zesílí, pak je to skutečně záležitost ložiska kola. Jako poslední možnost můžete kdykoli požádat o pomoc v diagnostice v autoservisu.

Pokud je zjištěno vadné ložisko (nebo více ložisek), co nejdříve je vyměňte. Jízda s vadným ložiskem kola je velmi nebezpečná, zejména pokud je silně opotřebovaná. Poškozené ložisko je navíc někdy obtížné odstranit. Faktem je, že když se zahřívá v pohybu, může se držet kloubu řízení a dokonce i pohonu. A toto lepení bude tím silnější, čím více opotřebované ložisko a čím déle bude vůz za takových podmínek používán.

Pamatujte, že pokud vyměňujete ložisko magnetického kroužku za protiblokovací systém (ABS), nezapomeňte vědět a vzít v úvahu, na které straně je tento kroužek umístěn, a podle toho jej namontujte. Pouzdro ložiska nemusí odolat sekundárnímu lisování a zcela selže!

Uvolněný řemen alternátoru nebo kompresoru klimatizace

Uvolněný pás vydává pískavý nebo pískavý zvuk. Uvolněný pás vydává pískavý nebo pískavý zvuk. Obvykle se objevuje během akcelerace a / nebo provozu motoru při nízkých rychlostech. Situace je nepříjemná, ale ne kritická. Tento zvuk se však liší od hučení, takže je nutné jasně definovat pojmy.

Jak eliminovat pískání řemene alternátoru

Proč píská řemen alternátoru a jak s ním zacházet. 5 hlavních důvodů pro pískání kloubového řemene (řemen alternátoru, posilovač řízení, čerpadlo, kompresor klimatizace). Důvody pískání opaskem a tipy pro eliminaci.

Více informací

Pískání brzdových destiček

Při brzdění mohou brzdové destičky skřípat nebo skřípat. Tento zvuk se však liší od hučení a je to přesně hlasité pískání. To může být způsobeno opotřebovanými brzdovými destičkami nebo poškozeným / opotřebovaným brzdovým kotoučem (bubnem).

Brzdové destičky pískají

Destičky ne vždy skřípějí pouze při brzdění nebo při jízdě v době záběru, někdy může být tento problém mnohem závažnější. Existuje 6 hlavních důvodů, proč mohou brzdy pískat

Více informací

Kloub vnitřního CV

Spoj konstantní rychlosti (kloub CV) může být vnější a vnitřní (vnitřní se v automobilovém slangu také nazývá „granát“). Pokud je vnitřní kloub CV poškozen, často se pod vozidlem objeví hučení, protože je součástí převodového systému, a přenáší točivý moment na hnací kola. Zvuk připomíná spíše náraz a zvyšuje se zaprvé, když auto vjíždí do zatáčky (zejména při vysoké rychlosti), a zadruhé při vysoké rychlosti. Kvůli tomu, co se může zdát, že je vydáván hučení. Důvody pro vznik brumu způsobeného vnitřním CV kloubem mohou být:

• Nedostatek mazání v uvedené části nebo nekvalitní mazivo.
• Použití vadných dílů během výroby nebo poškození kufru během provozu.
• Výrazné opotřebení kloubu CV. To může být způsobeno jeho banálním stárnutím a opotřebením nebo agresivním stylem jízdy, který vede k nadměrnému opotřebení specifikované jednotky a snížení jejího celkového zdroje.

Nejčastěji v tomto případě pomáhá výměna maziva CV kloubu a výměna jeho kufru. Před tím je nutné důkladně odstranit starý mazací tuk a revidovat kloub úhlové rychlosti.

CV JOINT drtí

V případě poruchy se CV kloub při otáčení častěji drtí, i když v závislosti na tom, zda je vnitřní nebo vnější, může dojít ke skřípnutí také na hrbolcích. Zjistěte, který z nich je snadný

Více informací

Čerpadlo posilovače řízení

Podobná situace může nastat, pokud v chladném období (se silnými mrazy) kapalina posilovače řízení výrazně zhustne. Zároveň krátce po nastartování motoru (obvykle dvě až tři minuty) při volnoběhu je z čerpadla posilovače řízení slyšet hučení. Snaží se pumpovat zmrzlou kapalinu systémem. Ve skutečnosti se jedná o nebezpečný jev, protože v tomto režimu běží čerpadlo na opotřebení, což výrazně snižuje jeho zdroje a může dokonce úplně selhat. Proto je v tomto případě nutné vyměnit kapalinu hydraulického posilovače za kapalinu, která by nezamrzla při silném mrazu, a také se doporučuje revidovat čerpadlo, aby nedošlo k jeho poruše.

Hadice posilovače řízení

K této situaci dochází v některých případech, kdy motor běží na volnoběh, při nejmenším zvýšení jejich hučení a vibrací zmizí. Pouzdro může být v hadicích posilovače řízení, například v případě, že jsou nesprávně vedeny a jsou přes ně přenášeny vibrace a hučení. Nesprávnou instalaci lze provést zejména po provedení jakýchkoli oprav v motorovém prostoru. Můžete také diagnostikovat takové selhání otáčením volantu v jednom směru a v druhém. Pokud se zvuk změní současně, má smysl zkontrolovat správnost vedení hadic (neměly by se nikde ohýbat).

Majitelé vozidel Mercedes-Benz se mohou potýkat s podobným problémem s aktivním odpružením ABC (Active Body Control), kterým jsou některé vozy této značky vybaveny. Zahrnuje to také použití velkého počtu hadic a hadic. Pokud jsou nesprávně položeny a mechanicky namáhány, může dojít k hučení. Takovou poruchu můžete diagnostikovat jízdou nízkou rychlostí po nerovných silnicích nebo houpáním autem na parkovišti. V takovém případě se změní povaha a intenzita hučení.

Ložisko čerpadla

Jako každé jiné ložisko se i tento prvek časem opotřebovává a v určité fázi může vydávat hučení vycházející z motorového prostoru. Pokud částečně selže, čerpadlo nebude fungovat normálně, v důsledku čehož se provozní teplota motoru (včetně teploty chladicí kapaliny) zvýší se všemi následnými následky. Taková situace by neměla být povolena a je nutné poruchu co nejdříve diagnostikovat a vyměnit ložisko nebo celé čerpadlo.

Ložisko generátoru

Při významném opotřebení (částečném poruše) ložiska generátoru se také z motorového prostoru ozve hučení, které se v průběhu času pouze zesílí. Opotřebení ložiska je nebezpečné, protože za takových podmínek generátor nebude schopen normálně fungovat, a proto nebude v elektrickém systému vozidla udržováno normální napětí.

To může vést k poruše systému řízení motoru, „závadám“ elektroniky ve vozidle a také k nedostatečnému nabití baterie. Proto je nutné co nejdříve vyměnit ložisko generátoru, pokud selže.

Ložisko vstupního hřídele

Pokud je pod vozem hučení, může to být způsobeno ložiskem vstupního hřídele umístěným v převodovce. Rovněž má tendenci se časem opotřebovávat. Diagnostika tohoto selhání je poměrně jednoduchá. K tomu stačí za jízdy zařadit neutrál. Pokud současně zmizel rušivý zvuk, je indikované ložisko vadné a musí být vyměněno. Je třeba poznamenat, že buzz bude silnější, tím vyšší bude rychlost vozidla (během akcelerace). Výměna ložiska musí být prováděna pouze v autoservisu, její samostatná výměna je stěží možná z důvodu složitosti montáže, demontáže a prací spojených s demontáží převodovky. Kromě toho jsou často zapotřebí speciální nástroje a vybavení.

Uvolněte ložisko

Pokud se v době sešlápnutí pedálu spojky objeví hučení, je pravděpodobně vypínací ložisko nefunkční. Proto je nutné demontovat spojku, zkontrolovat ložisko a v případě potřeby jej vyměnit za nové. Často se pak celá spojková sada jednoduše změní (pokud to není manželství samotného uvolnění spojky).

Mnoho ložisek v autě může být ve skutečnosti zdrojem hučení. Vyjmenujme ty hlavní, které jsou k tomu náchylnější:

• opěrné ložisko kardanového hřídele;
• ložisko v rozdělovací převodovce;
• ložisko v hnací nápravě;
• mezilehlé ložisko na hřídeli nápravy;
• ložiska převodovky.

A pochopit, které ložisko vydává nepříjemný zvuk, je dost těžké. Pokud tedy nebylo možné zjistit příčinu sami, doporučuje se provést další diagnostiku v autoservisu.

Nízká hladina oleje v převodovce

Pokud je hladina oleje v převodovce (bez ohledu na to, zda je mechanická nebo automatická), existuje možnost, že tato jednotka bude při jízdě vydávat hluk. A čím vyšší je rychlost a / nebo zatížení boxu, tím hlasitější je hluk. Hučení v autě je obvykle slyšet zpod jeho dna. Jedná se o velmi vážný problém, protože převodovku nelze používat „na sucho“, což výrazně snižuje její zdroje. Proto musíte zkontrolovat hladinu mazací kapaliny v převodovce a v případě potřeby ji zcela doplnit nebo vyměnit.

Reduktor zadní nápravy

U vozidel s pohonem zadních kol nebo u vozidel s pohonem všech kol se může časem opotřebovat převodovka zadní nápravy. V tomto případě je v autě zezadu hučení. Kromě toho se hodnota bzučení zvyšuje, jak se zvyšuje rychlost stroje (zvyšuje se počet otáček hřídele). Mohou to mít dva důvody. Prvním je, že se mazivo odpařilo nebo se stalo nepoužitelným v převodovce. Proto musí být nahrazen novým, který předtím provedl revizi sestavy. Druhým důvodem je částečná porucha samotné převodovky. V takovém případě musí být opraven nebo vyměněn. Podobné úvahy platí pro převodovku přední nápravy.

Opotřebení kloubového hřídele

Při jízdě ze zadní části vozu bude slyšet hučení. Čím vyšší je rychlost a / nebo zatížení zadní nápravy, tím hlasitější bude zvuk. Pro kontrolu musíte použít kontrolní otvor nebo zvedák, abyste zajistili normální přístup k jednotce. Dále musíte jednou rukou uchopit kloubový hřídel a druhou upnout přírubu hnacího kola reduktoru. Potom se pomalu, přidržte sevřenou přírubu, pokuste otočit kloubový hřídel a přírubu v různých směrech. Pokud to nelze provést, pak nedochází k opotřebení, pokud je to možné, stále dochází k opotřebení. Můžete se pokusit zabránit výskytu hučení vložením maziva speciálně navrženého pro tento účel do příčníku.

Odšroubujte uložení motoru

V případě, že jsou tyto uzly opotřebované nebo je uvolněno jejich upevnění, často dochází k vibracím s hlukem. A čím více, tím více auto cestuje po velkých nerovnostech a při vysoké rychlosti. Toto rozdělení není kritické a k jeho odstranění stačí utáhnout upevnění uvedených polštářů. V nejobtížnějších případech musí být problematické jednotky vyměněny.

Pryž na podpěře převodovky

Dalším „exotickým“ případem je, že se guma na jednom z uložení převodovky může odlupovat. Současně je hučení zpod vozu pociťováno při rychlosti přibližně 60 km / h a vyšší. Chcete-li diagnostikovat poruchu, musíte použít kontrolní jámu nebo výtah, to znamená zkontrolovat spodní část vozu. Problém je vyřešen jednoduše - nahrazením odpovídající podpory.

Vadné tlumiče hydraulického pulzování

Některá auta (například některé modely Mercedes-Benz) jsou vybavena jednotkami zvanými hydraulické tlumiče pulzací. Pracují v systémech aktivního odpružení i v jiných systémech, které využívají hydraulický pohon (procesní kapaliny, olej). Pokud selžou, lze při provozu těchto systémů pozorovat hučení a vibrace. V závislosti na tom, na kterém systému jsou nainstalovány, je třeba provést další diagnostiku. Tlumiče hydro-pulzace se zpravidla neopravují, ale kompletně vyměňují.

Používání zimních pneumatik v létě

Zimní pneumatiky mají obvykle větší běhoun a některé vzorky jsou kompletně hroty. Řízení automobilu s takovou gumou na teplém asfaltu je doprovázeno dalším hlukem, který způsobuje nejen hučení, ale také další negativní faktory, zejména poškození hrotů a dezénu a silné opotřebení. Ve výjimečných případech může dojít k vibracím volantu. Vystoupit z této situace je celkem jednoduché - stačí vyměnit gumu za letní pneumatiky v souladu s předpisy. Není však nutné jej v zimě měnit, pouze při krátkodobém oteplení by se to mělo provádět na jaře, kdy je ustálené teplé počasí! Po výměně pneumatik nezapomeňte vyvažovat kola.

Nesprávné vyvážení kol

Nevyvážená kola vibrují strojem v pohybu. A čím vyšší je rychlost pohybu, tím vyšší je amplituda vibrací. To není jen příčinou nepohodlí pro řidiče a spolujezdce, ale také příčinou hučení. A čím více nevyvážená kola - tím více vibrací a hučení bude. Proto je v tomto případě nutné se tohoto jevu zbavit jednoduchým vyvážením kol v pneuservisu.

Nesprávná gumová instalace

Na fórech můžete někdy najít popis situace, kdy může docházet k hluku v autě při řízení a brzdění, a to i u přeplněných kol nebo při instalaci gumy otáčející se v opačném směru od zamýšleného (většina moderních pneumatik má speciální signální šipka označující směr jejich otáčení).

V souladu s tím k odstranění tohoto problému stačí nafouknout kolo na požadovanou úroveň a také zkontrolovat, zda je guma na kole správně nainstalována.

Výfukové potrubí

Další vzácnou událostí je, že hučení pod vozidlem se objevuje v určitém rozsahu otáček motoru. V takovém případě zkontrolujte upevnění výfukového potrubí. Možná se opírá o jiné prvky vozu. Tuto situaci vysvětluje fyzikální jev rezonance. Když se vibrační frekvence motoru a potrubí shodují, pak to výrazně zvyšuje jejich vibrace a může zasáhnout jiné části stroje. Na zvuk je to vnímáno jako chrastění nebo hučení.

Závěr

Je třeba si uvědomit, že existují přirozené zvuky, které nejsou známkami jakéhokoli poškození, a bzučení v autě, které signalizuje potřebu opravy. V každém případě, pokud se v kabině objeví hluk (a ještě více), je nutné diagnostikovat výše uvedené uzly. Čím dříve to bude provedeno, tím bezpečnější bude provoz a bude také možné vyhnout se nákladným opravám.