cassvitaflour.com

Zkontrolovat obsah:

• Fáze kontroly elektrického palivového čerpadla

  • Integrita pojistky

  • Měření napětí a relé

  • Výkon motoru čerpadla

  • Jaký tlak pumpuje čerpadlo

  • Zkontrolujte ventil

• Mechanická kontrola BN

Důvody nefunkčnosti benzínových čerpadel nejsou vždy stejné a samotná zařízení mohou být elektrická a mechanická. Diagnostika výkonu těchto typů se liší, proto zvážíme způsoby, jak samostatně zkontrolovat provoz plynových čerpadel. Funkci palivového čerpadla lze nicméně zkontrolovat maximálně v 7 krocích.

Potřeba kontroly palivového čerpadla se objeví s následujícími příznaky poruchy:

• motor se zastavil;
• auto se pohybuje nerovnoměrně, trhnutím;
• motor je nestálý při volnoběžných otáčkách, nenaskočí;
• existují „plovoucí“ zatáčky;
• zvyšování hluku, pískání při řízení automobilu.

Kontrola provozuschopnosti palivového čerpadla na vstřikovači

Když po otočení klíčku zapalování uslyšíte slabé bzučení, malé bzučení, tak funguje palivové čerpadlo a čerpání benzínu vytváří tlak v systému. Pokud se při pokusu o spuštění neobjeví žádné známky provozu palivového čerpadla, můžeme předpokládat poruchu elektrického zařízení, samotného čerpadla nebo jeho jednotlivých částí. Proto zvážíme, jak můžete kontrolovat provoz palivového čerpadla v postupném logickém řetězci. Počínaje tím, zda je napájecí zdroj dodáván do BN, a končí tím, zda palivové čerpadlo vůbec čerpá, a pokud ano, jaký tlak se vytváří v rozdělovači paliva.

Krok 1. Kontrola pojistky

Kontrola pojistky palivového čerpadla zahrnuje kontrolu neporušenosti vodivé desky a pokud se rozbije, vyměňte ji. Pokud však není k dispozici žádná nová pojistka, naviňte na kontakty pojistky jeden pramen měděného drátu. Znovu vyhořelý - to znamená, že problém může být v elektroinstalaci.

Krok 2. Testování relé

Chcete-li zkontrolovat relé palivového čerpadla, vyjměte ho ze zásuvky, připojte 12voltovou žárovku podle schématu. Pokud kontrolka svítí, funguje také samotné relé. Alternativně můžete k měření odporu vinutí cívky relé použít multimetr v režimu ohmmetru. Jedna sonda se připojuje ke svorce 85 a druhá na 86. Zařízení signalizuje přerušený obvod, pokud je relé nefunkční.

Dbejte na to, aby svorky nebyly oxidovány - to by negativně ovlivnilo napájení motoru palivového čerpadla!

Fáze 3. Kontrola napájení BN

Kontrola napětí palivového čerpadla se provádí pomocí multimetru . Sondy měřicího zařízení v režimu voltmetru (od 0 do 20 voltů) musí být připojeny k výkonovým svorkám palivového čerpadla. Zapněte zapalování a odečtěte hodnoty na zařízení. 12-12,5 voltů je normální provozní napětí. Pokud je napětí, ale čerpadlo nefunguje, zkontrolujeme elektrický motor.

Fáze 4. Kontrola elektromotoru benzínového čerpadla

Abychom vyloučili poruchu elektromotoru, dodáváme 12 voltů přímo z baterie ke svorkám palivového čerpadla. Funguje to - zkontrolujeme jeho výkon, zkontrolujeme ventil, změříme tlak manometrem. Nefunguje - kontrolujeme rozbití cívky.

Když je na svorky benzínového čerpadla přivedeno napětí, nefunguje to? Zkontrolujte statorové vinutí: vezmeme tester (multimetr) a přepneme ho do režimu ohmmetru, měl by vykazovat odpor, jinak je problém s vinutím a musí být vyměněn. Při odečtu hodnot může být problém v tom, že vinutí je zkratováno ke skříni palivového čerpadla. Sonda testeru - ke kladnému pólu, druhá - k tělu. Pokud je krátká, nebude žádná přestávka.

Krok 5. Kontrola hrubého filtru

Po demontáži hrubého filtru (viz technická dokumentace automobilu) z palivového čerpadla můžete dokonce vizuálně zjistit jeho znečištění. Pokud je zde velké množství usazenin, je indikována výměna filtru, pokud se problém vyskytne na silnici - vyčistěte jej kartáčem a benzínem.

Preventivní kontrola benzínového čerpadla, která zahrnuje čištění nádrže, filtrů a vstřikovačů, pomůže ušetřit na nákladném zařízení! A používejte kvalitní palivo!

Krok 6. Kontrola zpětného ventilu

Zpětný ventil musí neustále bránit pohybu kapaliny v opačném směru.Při provozu klesá jeho výkon, což snižuje technické vlastnosti.

1 způsob . Kontrola zpětného ventilu spočívá v měření tlaku manometrem. Musíte jej připojit k části systému, která se přímo podílí na dodávce paliva spalovacího motoru. Indikátory tlaku by neměly překročit 3 kg / m2. viz (platí pro automobily). A když se motor zastaví, tlak by neměl prudce poklesnout.

Kontrola a čištění zpětného ventilu

Metoda 2 . Chcete-li zkontrolovat činnost zpětného ventilu palivového čerpadla bez manometru, musíte zmáčknout zpětné potrubí a sledovat, jak motor funguje. V případě poruchy zpětného ventilu bude spalovací motor pracovat při vyšších rychlostech (za předpokladu, že nedojde k dalším problémům).

Metoda 3 . Kombinuje současně diagnostiku i čištění zpětného ventilu. Odstraňte a zkontrolujte - ucpání vyžadující čištění je viditelné pouhým okem. Ventil můžete také vyfouknout hustým proudem vzduchu, ale je lepší přes něj protékat vodu pod tlakem. To bude kombinovat kontrolu ventilu s jeho čištěním. Pokud ventil nefunguje ani poté, je třeba jej vyměnit.

Krok 7. Kontrola tlaku

Aby diagnostika správně určila indikátory tlaku, musíte uvolnit počáteční tlak paliva vypnutím pojistky palivového čerpadla.

Kontrola pomocí manometru, jak čerpá plynové čerpadlo

Jak zkontrolovat benzinové čerpadlo pomocí tlakoměru

Následujícím způsobem můžete zkontrolovat palivové čerpadlo pomocí manometru: připojte zařízení k rozdělovači paliva. Závěr - přes okraj kapoty k čelnímu sklu, kde zařízení bezpečně instalujeme.

Opravujeme měření v:

Statická poloha . Otočíme klíčkem zapalování a podíváme se na hodnoty tlakoměru, neměly by překročit 3,7 atm .

Dynamika . Zapneme třetí rychlostní stupeň (rychlost asi 50 km / h), přičemž sledujeme údaje tlakoměru. Pokud je při jízdě problémem tlak, budou ukazatele buď pod 3 atm. nebo nad 3,7 atm .

Nízký tlak v palivovém systému může být způsoben únikem paliva. Průchod paliva ukáže pokles tlaku pod 1,6 atm. Místo poruchy: vstřikovač nebo regulátor paliva.

Je třeba poznamenat, že pro veškerou podobnost (princip činnosti, účel) se způsoby diagnostiky mechanického palivového čerpadla liší a v čem budeme dále uvažovat podrobněji.

Kontrola palivového čerpadla automobilu s karburátorem (mechanická)

Mechanické palivové čerpadlo - schéma

Chcete-li zkontrolovat výkon palivového čerpadla, měli byste:

1. Demontujte palivovou hadici ze vstupu karburátoru.
2. Ponořte hadici do speciálně připravené průhledné láhve. Ruční aktivací čerpací páky zjistíme, jak silné a husté palivo je dodáváno. Nečistoty vzduchu by neměly být vizuálně viditelné.

Není známkou poruchy, že tryska vyšla se zpožděním, zvláště pokud bylo auto dlouho zaparkováno. Typickou příčinou selhání jsou obvykle membrány osm a devět.

Musíte však zkontrolovat sítko i vstupní / výstupní ventil.

I při výměně těsnění může dojít k úniku paliva. V tomto případě problém spočívá v těsnosti skříně palivového čerpadla v důsledku deformace během opravy.

Mechanická benzinová čerpadla zahraničních automobilů jsou často neoddělitelnou konstrukcí, takže je nelze opravit!

Shrňme:

Příčiny poruch palivových čerpadel, elektrických i mechanických, jsou různé a potřeba najít / opravit poruchu vás může během cesty překvapit. V souladu s výše uvedenými doporučeními budete moci samostatně provést všechna nezbytná opatření k diagnostice tohoto zařízení. A při kontrole mechanického palivového čerpadla stojí za to začít napájením (je-li to elektrické benzínové čerpadlo) a provozem membrány. Nestabilní provoz benzínového čerpadla velmi často nesouvisí s jeho rozpadem, ale se souvisejícími částmi - filtrem, zpětným ventilem nebo vstřikovači.