Jaká je nejlepší pasta na lapování ventilů. Typy, účel, značky

K dokončení procesu lapování ventilu je nutná pasta na lapování ventilu . Tento postup se provádí při výměně ventilů za nové nebo při generální opravě motoru. Existují dva hlavní typy lapovacích past - domácí a továrně vyrobené. První typ k nám přišel ze vzdálené minulosti, kdy se takové kompozice vyráběly ze šrotu. V současné době však většina automobilových nadšenců a opravářů automobilů používá pro broušení ventilů pasty vyrobené z továrny. Existují pro to dva důvody. Prvním z nich jsou nejlepší výkonnostní charakteristiky továrních produktů a druhým je neochota nebo neschopnost vyrobit profesionální lapovací pastu sami.

Obsah

  • K čemu je lapovací pasta?
  • Výběr pasty na lapování ventilů
  • Populární lapovací pasty
  • Domácí pasta na lapování ventilů

Lapovací pasta pro ventily

V současné době se na pultech prodejců automobilů prodává široká škála různých past na pasty. Liší se svými charakteristikami, velikostí zrna, vzory použití a samozřejmě značkami. Na konci tohoto materiálu je seznam nejoblíbenějších podobných produktů mezi domácími motoristy. Hodnocení nemá komerční povahu, to znamená, že nepropaguje žádné prostředky, ale je založeno pouze na recenzích motoristů.

Vložit název Stručný popis a funkce Velikost balení, ml / mg Cena jednoho balíčku od začátku roku 2019, rublů
Lapovací pasta „VMPAauto Classic“ Výrobek je určen k ošetření ventilů v zážehových i vznětových motorech. Velikost zrna pasty je 75 ... 90 mikronů a během provozu klesá. Průtok je 0,2 gramu na ventil. 40 gramů; 400 gramů; 1 kg 150 rublů; 730 rublů; 1100 rublů
Lapovací pasta „VMPAauto Professional“ Pasta je určena pouze pro použití v benzínových motorech. Velikost zrna je 50 ... 80 mikronů. Doba mletí je 2 minuty. Spotřeba - 0,2 gramu na ventil. Velmi kvalitní složení. 40 gramů; 400 gramů; 1 kg 175 rublů; 900 rublů; 1300 rublů.
Lapovací pasta "VMPAvto Almaznaya" Pasta je speciálně navržena pro použití v dieselových motorech. Jedná se o profesionální nástroj, který lze použít v autoservisu. Spotřeba je stejná - 0,2 gramu na ventil. Doba mletí je 2 minuty. 10 gramů; 40 gramů; 400 gramů; 1 kg 115 rublů; 275 rublů; 1 500 rublů; 1900 rublů.
Lapovací pasta „VMPAavtoFabo“ Je umístěn jako prémiová lapovací pasta, kterou je třeba použít jako dokončovací pastu po aplikaci výše popsaných produktů. Poskytuje bronzový povrch kotouče ventilu. Výrazně zvyšuje kompresi motoru. 40 gramů 220 rublů
Brusná pasta ABRO Brusná pasta GP-201 Velmi dobrý a levný nástroj pro broušení ventilů u všech motorů, benzínových i naftových. V jedné plechovce jsou dvě větve, kde jsou umístěny hrubá (Hrubá) a jemná (FINE) pasta. Tento nástroj je velmi oblíbený mezi automobilovými nadšenci a řemeslníky. 140 gramů 180 rublů
Hotovo Deal brusná pasta na lapování Jedno balení obsahuje dvě tuby střední a jemné pasty na lapování. S tímto nástrojem můžete zpracovat jakýkoli ventil a jeho sedla (sedla). Jedno a druhé pasty lze použít buď postupně jednu po druhé, nebo samostatně. Nástroj je umístěn jako profesionální, proto ho lze použít v autoservisech 2 × 23 gramů 300 rublů
Pastovací pastovací pasta Permatex Lapovací pasta Pernatex je výrobcem umístěna jako univerzální nástroj, pomocí kterého můžete brousit nejen ventily, ale i další součásti, včetně chromovaných. Dokonale odstraňuje otřepy, špínu, usazeniny a další. Před použitím musí být prostředek smíchán s vodou, aby se získala pastovitá konzistence. 85 gramů 530 rublů
Pasta na broušení ventilů "Effect" Dvousložková lapovací pasta. Jedno balení obsahuje dvě lahve hrubé a dokončovací pasty. Lahvičky mají dávkovače, které vám umožní pohodlně aplikovat prostředek na povrch ventilu. Účinnost pasty je průměrná. Má však jednu nespornou výhodu - nízkou cenu. 2 × 86 gramů 100 rublů

Funkce lapovací pasty

Jakákoli lapovací pasta ventilu zajišťuje spolehlivý kontakt dvou povrchů - disku ventilu (zkosení) a jeho sedla (sedlo). Požadavek na těsnost je způsoben skutečností, že tímto způsobem je možné dosáhnout situace, kdy veškerá tepelná energie získaná spalováním směsi vzduch-palivo půjde na výkon práce motoru a nebude zbytečná . V ideálním případě by těsnost ventilů měla být 100%. Ve skutečnosti je však docela obtížné dosáhnout absolutního utěsnění, ale úroveň utěsnění komor se velmi blíží absolutní hodnotě.

U všech motorů dochází v průběhu času k odtlakování komory ze strany ventilů a jejich sedel. To je způsobeno několika faktory:

  • Přirozené opotřebení pracovních ploch zkosení ventilu a jeho sedla.
  • Uhlíkové usazeniny na ventilech. Tento jev je velmi škodlivý pro motor jako celek a závisí na mnoha faktorech, včetně použití nekvalitního paliva.
  • Materiál nízké kvality, ze kterého je vyroben ventil nebo kryt hlavy válce, jehož součástí je také sedlo ventilu.

S pastou na lapování ventilů lze eliminovat sebemenší drsnost a nepravidelnosti, které nelze provést frézováním. Ztuhlá pasta dokonale snáší vysoké teploty, které se vyskytují ve spalovacích komorách, a po celou dobu své životnosti nemění svůj tvar, a tedy ani tvar ventilu.

Výsledkem použití vysoce kvalitní pasty na lapování bude:

  • zvýšení účinnosti motoru automobilu;
  • zajištění vysoké těsnosti ventilů (až 90 ... 100%);
  • snížení množství oleje na odpad;
  • zvýšení hodnoty komprese motoru.

Musíte však pochopit, že ne vše závisí pouze na vybrané pastě. Je také důležité správně brousit ventily.

Jak vybrat pastu na lapování

Než budete pokračovat přímo k diskusi o konkrétních značkách, pod kterými se tyto nebo tyto lapovací pasty vyrábějí, je rozumné seznámit se s parametry, které je třeba při jejich výběru věnovat pozornost. Patří mezi ně:

  • Granularita . Toto je jeden z klíčových indikátorů jakékoli lapovací pasty. Hrubozrnná směs je určena k hrubování pracovních ploch ventilů a jejich sedel. To znamená, že jde o takzvaný „start“. Může být použit k odstranění největších otřepů, třísek, škrábanců. Jak zrnitost klesá, mění se také účel složení. Dokončovací lapovací pasta je tedy jemnozrnná a je navržena tak, aby ošetřovala nejmenší poškození ventilů a sedel.
  • Velikost balení . Pro jednu lapovací proceduru je zapotřebí velmi málo pasty. I když je vůz vybaven 16 ventily, spotřeba pasty bude zanedbatelná. Běžný majitel automobilu, který se rozhodl samostatně brousit ventily v motoru, proto nemá smysl kupovat velké balení tohoto složení. Naopak autoopraváři, kteří pravidelně opravují motory, včetně lapovacích ventilů, mohou plýtvat značným množstvím pasty. Pro ně musíte zvolit více obalů. Konkrétní hodnoty balení závisí na výrobci a jeho obchodní politice.
  • Hodnota za peníze . Tyto ukazatele vám umožňují vybrat nejlepší pastu pro ventily pro konkrétního motoristu. Kvalita zahrnuje trvanlivost vytvrzené pasty, snadné použití, snadné použití atd. Nejkvalitnější lapovací pasty zajišťují dlouhou životnost, tj. Těsnost spalovací komory během provozu ventilu. Cena takových formulací je však obvykle vyšší než u tradičních. Proto je výběr jedné nebo druhé pasty vždy kompromisem několika řešení.

Vznětové motory stojí za zmínku zvlášť. K ošetření ventilů vznětových motorů se zpravidla používá diamantová lapovací pasta (která obsahuje diamantovou drť). To je způsobeno skutečností, že při výrobě dieselových motorů se používají speciální slitiny kovů, které se vyznačují zvýšenou odolností proti opotřebení. Proto při ošetření ventilů těchto motorů tradičními pastami bude nutné vynaložit mnoho úsilí a času, aby bylo dosaženo přijatelného výsledku. A právě diamantové pasty na lapování usnadňují zpracování i zmíněných částí vznětových motorů odolných proti opotřebení. Proto se „provozovatelům nafty“ doporučuje věnovat pozornost přesně diamantovým pastám.

Hodnocení lapovacích past

Následuje seznam dobrých past na lapování, které si získaly důvěru domácích motoristů a řemeslníků, kteří neustále opravují motory. Seznam není reklama a je na majitelích automobilů, aby se rozhodli, která je nejlepší pasta na lapování. Hodnocení poskytuje pouze objektivní informace o vlastnostech určitých fondů a vlastnostech jejich použití.

Lapovací pasty "VMPAauto"

Enterprise "VMPAauto" je domácí výzkumná a výrobní společnost zabývající se výrobou různé automobilové chemie. V současné době se pod značkou VMPAavto vyrábějí čtyři typy lapovacích past - Fabo, Classic, Professional a Almaznaya. Vhodné pro benzínové motory: „Fabo“, „Professional“ a „Classic“. U vznětových motorů - „Fabo“, „Diamond“, „Classic“. Pojďme analyzovat jejich vlastnosti v pořadí.

Lapovací pasta „VMPAauto Classic“

Může být použit pro lapování ventilů jakéhokoli motoru, benzinu i nafty. Je to drsné lapování. V procesu lapování jsou jeho částice neustále drceny, což umožňuje provádět lapování na velmi vysoké úrovni. Poskytuje těsnost ve válci na úrovni 0,75 atm. Velikost zrna hrubozrnné pasty "Classic" je asi 75 ... 90 mikronů. Zároveň se v procesu snižuje na hodnotu 1,2 μm. Pracovní doba pasty je asi 3 minuty. Spotřeba - 0,2 gramu na ventil. Po použití této hrubovací pasty se doporučuje použít dokončovací hmotu.

Výhodou celé řady past VMPAauto je pohodlné balení (nejmenší). Je stylizovaný a vyrobený ve formě ventilu. Balení umožňuje dávkovat pomocí speciální hubice nanášet lapovací pastu na zpracovávaný ventil. Tudíž nejenže nedochází k přeplnění pasty, ale mistr nemusí natírat prsty nebo další nástroj pro aplikaci produktu na ošetřovaný povrch.

Pasta „VMPAauto Classic“ se prodává v baleních o třech objemech - 40 gramů, 400 gramů a 1 kilogram. Jejich články, pomocí kterých si můžete zakoupit lapovací pastu VMPAvto, jsou 3401, 3403 a 3404. Ceny uvedených balení od začátku roku 2019 jsou přibližně 150 rublů, 730 rublů a 1100 rublů.

Lapovací pasta „VMPAauto Professional“

Tato směs je speciálně navržena pro použití v benzínových motorech. Velikost zrna pasty je 50 ... 80 mikronů. Spotřeba pasty je stejná - 0,2 gramu na zpracování jednoho ventilu. Pasta zajišťuje těsnost ve válci na úrovni 0,75 atmosféry. Doba mletí je 2 minuty. Nástroj je umístěn jako profesionální a lze jej použít mimo jiné v autoservisech ke zpracování ventilů nejrůznějších motorů, dokonce i prémiových automobilů. Charakteristickým rysem leštění touto pastou je, že tření lze ovládat uchem. Pasta také zvyšuje životnost motorů.

Recenze majitelů automobilů ohledně lapovací pasty VMPAavto Professional na internetu jsou většinou pozitivní. Dělá svou práci dobře, je zabalen do snadno použitelného pouzdra a je odolný. Proto je tento nástroj doporučován pro použití nejen běžnými majiteli automobilů, ale také automechaniky, kteří automobily průběžně opravují.

Lapovací pasta „VMPAauto Professional“ se prodává v podobných baleních - 40 gramů, 400 gramů a 1 kilogram. Jejich články jsou 3201, 3203 a 3204. Ceny za výše uvedené období jsou asi 175 rublů, 900 rublů, 1300 rublů.

Lapovací pasta "VMPAvto Almaznaya"

Tato kompozice je určena k úpravě ventilů v dieselových motorech. Jak již bylo zmíněno výše, prvky takových motorů jsou vyrobeny z tvrdých a tepelně odolných materiálů, takže dosažení tradičního lapovací pasty bude dlouhé a obtížné. Pro lapování v tomto případě je proto nutné použít pastu na lapování, která obsahuje diamantové třísky. U ostatních charakteristik je to podobné jako u výše uvedených kompozic. Spotřeba - 0,2 gramu na ventil. Zajištěná těsnost je 0,75 atmosféry, doba mletí 2 minuty. Pasta Almaznaya je také umístěna jako profesionální produkt. Proto může být použit pro práci mistrů na čerpacích stanicích.

Lapovací pasta „VMPAavto Almaznaya“ se prodává ve čtyřech typech balení - 10 gramů, 40 gramů, 400 gramů a 1 kilogram. Jejich články jsou 3305, 3301, 3303, 3304. Ceny uvedených balíčků k výše uvedenému období jsou přibližně 115 rublů, 275 rublů, 1500 rublů, respektive 1900 rublů.

Lapovací pasta "VMPAauto Fabo"

Tento nástroj je umístěn jako dokončovací neabrazivní ošetření ventilů. Jeho zvláštností je vytvoření bronzových pásů na sedle ventilu. To slouží dvěma hlavním účelům. První je, že těsnost se v tomto případě výrazně zvyšuje a je asi 0,97 atmosféry. Druhým cílem je snížit hluk chodu motoru vzhledem k tomu, že úder ventilu nespadá na hliníkový nebo litinový povrch, ale na bronz, což samo o sobě významně tlumí úder a snižuje hladinu zvuku. Kromě toho jsou vibrace během provozu motoru výrazně sníženy. Lapování „Fabo“ se doporučuje používat jako dokončovací po nanesení jedné ze tří výše uvedených lapovacích past vyrobených pod ochrannou známkou VMPAavto.

Lapovací pasta "Fabo" se prodává v balení pouze o jednom objemu - 40 gramů. Jeho článek je 3101. Cena od začátku roku 2019 je asi 220 rublů.

Brusná pasta ABRO Brusná pasta GP-201

Charakteristickým rysem balení mlecí pasty pro ventily „Abro“ je to, že v jednom balení je jak hrubozrnná pasta s názvem COARSE, tak jemnozrnná pasta s názvem FINE. To znamená, že plechovka je rozdělena na dvě poloviny a na opačných stranách jsou dvě víčka umožňující přístup k příslušným kompozicím. Jako výchozí pasta se používá hrubozrnná pasta a jako dokončovací jemně zrnitá pasta.

Pasta na lapování ventilů Abro je tepelně odolná, proto dokonale snáší jakékoli teplotní podmínky provozu motoru a zajišťuje trvanlivost ventilů v motoru. Další výhodou je vysoká rychlost broušení. Mistři, kteří jej používají, tvrdí, že brousit jeden ventil trvá dvě až tři minuty. Soudě podle recenzí na internetu se nejčastěji používají hrubozrnné těstoviny. Má silnější konzistenci a ve složení je vidět brusivo. Jemně zrnitá pasta je tekutější.

Je velmi výhodné navigovat na konci mletí podle zvuku vytvořeného pastou. Zpočátku je zvuk více „kovový“ a nakonec „měkčí“ a lapovaný ventil se začne na svém sedadle jemně pohybovat. To znamená, že lapování je dokončeno. Pamatujte, že lapovací pastě nesmí být dovoleno vniknout do válců motoru. Jeho složení se snadno odstraní po zpracování z povrchu ošetřené chlopně i jejího sedla. Další výhodou tohoto složení je jeho poměr ceny, objemu balení a kvality zpracování.

Mlecí pasta ABRO Grinding Paste GP-201 se prodává v balení po 140 gramech. Číslo položky takového balíčku je GP201. Jeho cena v období uvedeném výše je asi 180 rublů.

Hotovo Deal brusná pasta na lapování

V balení pastovací pasty ventilu Done Deal jsou dvě tuby. Jeden je naplněn středně zrnitou pastou určenou k hrubování povrchu ventilů a jejich sedel a druhý - jemně zrnitou pastou určenou k dokončování. Produkt je vynikající pro ošetření ventilů na jakémkoli motoru. Je třeba poznamenat, že středně zrnitá lapovací pasta „Dan Deal“ nezanechává během používání hluboké škrábance, čímž zajišťuje rovnoměrnou intenzitu oděru ošetřeného povrchu, odstraňuje minimální vrstvu kovu. Pomocí jemnozrnné pasty je povrch čistý a lesklý. Tím je zajištěn hladší a tišší chod motoru. Pasty č. 1 a č. 2 lze používat společně (nejprve středně zrnité a poté jemnozrnné) i odděleně od sebe.

Recenze na internetu týkající se lapovací pasty pro ventily Done Deal naznačují, že má dobrý brousicí účinek, dobře brousí ventily, a to i při chybách v geometrii. Jedna trubka (ne celé balení!) Stačí ke zpracování přibližně 100 ventilů. Proto jej mohou používat nejen majitelé soukromých automobilů, ale také řemeslníci, kteří průběžně opravují motory.

Jak již bylo zmíněno výše, balení obsahuje dvě tuby po 23 gramech. Jedna položka balíčku je DD6698. Cena balení je na začátku roku 2019 asi 300 rublů.

Pastovací pastovací pasta Permatex

Lapovací pasta „Permatex“ je univerzální. Lze jej použít zejména k broušení nejen povrchů ventilů, ale i dalších dílů, včetně chromovaných povrchů. Obecně je jeho práce klasická - pasta odstraňuje nerovnosti na obrobených površích ventilů a jejich sedlech, otírá povrchy, odstraňuje otřepy, usazeniny uhlíku, různé usazeniny a nečistoty. Charakteristickým rysem aplikace je skutečnost, že balení neobsahuje hotový výrobek, ale „polotovar“. Zejména před použitím musí být smíchán s vodou, aby se získala gelovitá pasta.

Skutečné testy a recenze nalezené na internetu jsou většinou pozitivní. Pasta funguje dobře a lze ji použít k broušení jakéhokoli ventilu. Z nedostatků si můžeme všimnout pouze relativně vysoké ceny v přítomnosti levnějších analogů.

Pastovací pastovací pasta Permatex je balena v balení po 85 gramech. Článek, kterým si můžete koupit lapovací pastu, je 80037. Průměrná cena jednoho balení je asi 530 rublů.

Pasta na broušení ventilů "Effect"

Nástroj je klasická dvousložková brusná pasta pro broušení ventilů. Balení obsahuje dvě lahve hrubovací a dokončovací pasty. Lahvičky mají dávkovače, pomocí nichž je vhodné aplikovat prostředek na ošetřené povrchy. Navzdory absenci diamantových třísek v něm je účinnost pasty blízká účinnosti diamantových past, proto ji lze použít mimo jiné k ošetření ventilů vznětových motorů.

Použití lapovací pasty „Effect“ je tradiční. Nejprve musíte nanést malé množství přípravku na zkosení ventilu a vtírat jej po dobu dvou až tří minut v sedle. Po použití hrubé kompozice je vhodné použít také dokončovací (dokončovací). Tím bude zajištěno nejen těsné uložení spojovacích povrchů, ale také tvrdost výsledného složení, lesk ventilů, spolehlivý provoz motoru a jeho nízká hlučnost. Po zpracování musí být zbytky pasty odstraněny hadrem; nesmí se umožnit, aby složení vstoupilo do válců motoru.

Recenze pasty pro mlecí ventily "Effect" vám umožňují posoudit průměrnou účinnost této směsi. Jeho nepopiratelnou výhodou je však nízká cena. Redakční rada proto ponechává rozhodnutí o koupi pasty Effect na majiteli automobilu. Pokud při nákupu konkrétní pasty nemá moc na výběr, vykazuje „Effect“ při správném použití docela dobré výsledky.

Lapovací pasta na ventily "Effect" se prodává v balení se dvěma lahvemi, z nichž každá má 86 gramů. Celková cena balíčku je asi 100 rublů.

Jak vyrobit pastu na lapování

Pokud majitel automobilu z nějakého důvodu nemůže nebo nechce koupit pastu na lapování v internetovém obchodě nebo v běžné maloobchodní prodejně, jsou mu poskytnuty další informace o tom, jak pastu na lapování vyrobit vlastními rukama. Níže jsou uvedeny nejběžnější recepty na výrobu takové kompozice.

První recept

K práci budete potřebovat:

  • dva ostřící kameny s jemným brusivem (mohou mít různé tvary - půlkruh, ovál atd., na tvaru v tomto případě nezáleží);
  • prázdný list papíru;
  • malá plastová nádoba o objemu 200 ... 300 ml;
  • vyčistěte motorový olej s nízkou viskozitou (kapalina).

Algoritmus pro výrobní proces lapovací pasty je následující:

  • Na rovný povrch (pracovní stůl, pracovní stůl) se položí prázdný list papíru.
  • Jeden z kamenů je umístěn na něj (nejlépe ten, který je velký).
  • Vratné pohyby provádí druhý kámen na položeném jako první. Účelem této akce je získat brusné třísky v procesu tření. Doba trvání procedury je 30 ... 60 sekund.
  • Obě kameny otočte, dobře s nimi zatřeste, zaklepejte na ně, aby maximální množství brusiva z kamenů spadlo na list papíru.
  • Nalijte výsledné brusivo z listu papíru do předem připravené plastové nádoby.
  • Brusivo v nádobě musí být naplněno motorovým olejem. Na jeho značce v tomto případě nezáleží. Olej však musí být čistý, nepoužívaný, bez uhlíkových usazenin a nečistot. Olej by měl být také dostatečně tekutý (ne hustý). Množství oleje přímo závisí na množství získaného brusiva. Přibližný objem brusiva a oleje je 1: 1.
  • Míchejte abrazivní a motorový olej, dokud nebude kašovitý.
  • K ošetření jednoho ventilu zpravidla stačí špetka brusiva a pár kapek přidaného oleje.

Tento recept má dlouhou historii a v praxi opakovaně prokázal svoji účinnost. Jeho použití může dobře konkurovat továrním fondům, a to navzdory skutečnosti, že náklady na výrobu takového domácího produktu jsou pouhé haléře.

Druhý recept

K vaření budete potřebovat:

  • Prázdný list papíru.
  • Dvě běžné stavební cihly (nebo cihly). V tomto případě je důležité, aby jeden z nich měl alespoň jednu rovnoměrnou zeď.
  • Malá plastová nádoba o objemu 200… 300 ml.
  • Vyčistěte motorový olej s nízkou viskozitou (kapalinou).

Algoritmus pro nezávislé vytváření lapovací pasty se skládá z následujících kroků:

  • Na pracovní stůl (pracovní stůl) se položí prázdný list papíru.
  • Na list je položen kus cihly s rovnou stěnou.
  • Druhý kus cihly musí být vytesán na rovný povrch první cihly tak, aby třísky cihly získané v důsledku tření padaly na papír.
  • Nalijte výslednou strouhanku z listu papíru do připravené plastové misky.
  • Přidejte do něj čistý motorový olej přibližně v poměru 1: 1.
  • Pomocí improvizovaného nástroje promíchejte výslednou kompozici do stavu kaše.

Výsledná směs může být použita jako lapovací pasta pro ventily benzínových nebo naftových motorů. Také se ukázalo, že tento recept je účinný po celá desetiletí. Mějte na paměti, že domácí pasty na lapování by neměly být dovoleny vstupovat do válců motoru, stejně jako do továrních produktů. Během procesu lapování můžete brusné složení na ošetřených površích několikrát obnovit. Na konci práce musí být domácí lapovací pasta odstraněna z ventilu a jeho sedla hadrem namočeným v rozpouštědle (nebo bez něj).

Lapovací pasta „GOI“

Existuje další méně běžná lapovací pasta, která se používá nejen pro lapovací ventily, ale také v mnoha dalších technických oblastech. Říká se tomu GOI. Zkratka GOI znamená Státní optický institut. V této instituci se mimo jiné vyvíjejí lapovací pasty pro širokou škálu technických produktů, včetně ventilů. Zejména pasty GOI na lapovací ventily, vsuvky a kohoutky sestávají ze směsi práškového korundu, oxidu chromitého a skleněného prachu s petrolejem nebo strojním olejem. Nejlepší v tomto seznamu jsou pastovací pasty GOI, jejichž přibližné složení je 75% oxidu chromitého a 10% stearinu. Také pro lapování se používají speciální prášky s různými velikostmi zrn. Jejich rozsah je dostatečně širokýpři výběru si proto musíte dodatečně přečíst technické specifikace.

V současné době se vyrábí lapovací pasta GOI tří typů - pro jemné, střední a hrubé čištění podle TU 6-18-36-88. První typ pasty dodává povrchu zrcadlový lesk, druhý odstraňuje šmouhy a otřepy na povrchu, třetí dodává povrchu matný odstín.

GOI pastu si můžete koupit v online obchodech nebo prostřednictvím soukromých reklam. Tento produkt je zcela specifický. Proto před použitím této nebo té pasty GOI si vždy pečlivě přečtěte pokyny k jejímu použití, protože existuje mnoho nuancí. Cena těstovin je obvykle nízká.

Závěr

Vysoce kvalitní pasta na lapování ventilů zajišťuje těsné spojení protilehlých pracovních povrchů, čímž zvyšuje úroveň těsnosti ve spalovací komoře. V současné době je řada takových formulací poměrně široká a majitel automobilu má vždy na výběr. Je však nutné zvolit ten či onen nástroj na základě poměru ceny a objemu balení a také skutečnosti, jak často majitel nebo mistr automobilu plánuje použít vhodné lapovací pasty.

Pokud je třeba ventily jednou lapovat, pak, abyste neztráceli peníze, můžete jednoduše použít výše uvedené recepty a pastu na lapování si vyrobit sami. Pokud jde o účinnost, mohou takové formulace dobře konkurovat továrním formulacím a jejich cena je symbolická, což šetří peníze.