cassvitaflour.com

Značení disků kol automobilů se dělí na dva typy - standardní a doplňkové. Norma obsahuje informace o šířce ráfku, typu jeho okraje, oddělitelnosti ráfku, montážním průměru, prstencových výčnělcích, přesahu atd.

Obsah:

• Kde se používají označení disku
• Standardní značení ráfků automobilů
• Dodatečné značení
• Jak vybrat ráfek kola

Pokud jde o dodatečné označení, obsahuje informace o maximálním přípustném zatížení, maximálním přípustném tlaku v pneumatice, informace o způsobech výroby disku, informace o mezinárodní certifikaci konkrétního kola. Ne každý ráfek však bude mít všechny výše uvedené informace. Většina produktů poskytuje pouze některé zobrazené informace.

Kde jsou označení na discích

Pokud jde o umístění nápisu na litých kolech, obvykle jsou příslušné informace označeny ne jako ocel po obvodu, ale na paprskech nebo na vnější straně mezi nimi (v místě otvorů pro montáž na kolo). Vše záleží na designu konkrétního disku. Typicky jsou nápisy umístěny na vnitřní straně paprsků kol. Kolem obvodu otvoru pro matici náboje, mezi otvory pro šrouby kola, jsou použity některé samostatné informace, které se vztahují k velikosti disku a jeho technickým informacím.

Na vyražených discích je označení vyraženo na povrchu zevnitř nebo zvenčí. Existují dva typy aplikací. První je, když jsou na meziprostor mezi montážními otvory disků aplikovány jednotlivé nápisy. V dalším provedení je informace indikována jednoduše podél obvodu ráfku blíže k jeho vnějšímu okraji. U levných disků je běžnější druhá možnost.

Typické značení ráfků kol

Značení kol automobilu

Při výběru nových ráfků se mnoho motoristů potýká s problémy souvisejícími s tím, že neznají dekódování ráfků, a proto neví, které z nich jsou vhodné pro konkrétní auto a které ne.

Na území Ruské federace existují předpisy EHK OSN, zejména Technické předpisy Ruska „O bezpečnosti kolových vozidel“ (GOST R 52390-2005 „Kola. Technické požadavky a zkušební metody“). V souladu s tím naleznete všechny potřebné informace v uvedeném úředním dokumentu. Pro většinu běžných motoristů však budou poskytnuté informace zbytečné. Místo toho při výběru potřebujete znát základní požadavky a parametry a podle toho i jejich dešifrování přímo na disku.

Označení kol z lehké slitiny

Většina níže uvedených parametrů platí také pro kola z lehkých slitin. Rozdíl oproti jejich ocelovým protějškům však spočívá v tom, že povrch litých disků bude mít navíc rentgenovou kontrolní značku, stejně jako značku organizace, která tuto kontrolu provedla, nebo k tomu má příslušné povolení. Často také obsahují další informace o kvalitě disku a jeho certifikaci.

Značení vyražených disků

Značení disků je bez ohledu na jejich typ standardizováno. To znamená, že informace samotné na litých a orazítkovaných discích budou stejné a jednoduše budou odrážet technické informace o konkrétním disku. Kované disky obvykle obsahují technické informace a často výrobce a zemi, kde se nacházejí.

Dekódování označení disku

Standardní označení ráfků kol automobilu se nanáší přímo na jeho povrch. Abychom pochopili, jaké informace jsou za co odpovědné, uvedeme konkrétní příklad. Řekněme, že máme disk do auta s označením 7,5 J x 16 H2 4 × 98 ET45 d54.1. Vyjmenujme jeho dešifrování v pořadí.

Šířka ráfku

Šířka ráfku je označena prvním číslem v označení , v tomto případě je to 7,5. Tato hodnota označuje vzdálenost mezi vnitřními okraji ráfku. V praxi to znamená, že na daný disk lze namontovat pneumatiky vhodné šířky. Faktem je, že na každý ráfek lze namontovat pneumatiky v určitém rozsahu šířky. To znamená takzvaný vysoký profil a nízký profil. V souladu s tím se bude lišit také šířka pneumatik. Nejlepší volbou pro výběr disku pro kola automobilu je šířka pneumatiky, která je přibližně uprostřed hodnoty pneumatiky. To vám umožní instalovat na disk pneumatiky různých šířek a výšek.

Typ okraje ráfku

Další označení ráfků automobilu je typ jeho hrany. V souladu s evropskými a mezinárodními předpisy lze typ hrany označit jedním z následujících latinských písmen - JJ, JK, K, B, D, P pro osobní automobily a E, F, G, H - pro kola nákladních vozidel. V praxi je popis každého z těchto typů poměrně komplikovaný. V každém případě mluvíme o tvaru nebo průměru obrysu disku a v některých případech o úhlu sklonu okrajů ráfku . Zadaný parametr je servisní informace a pro konkrétního motoristu nenosí žádné užitečné informace. Toto označení označení na disku však možná budete potřebovat, pokud jste obeznámeni s požadavky výrobce automobilů a zajímá vás, jaký typ hrany by měl být na disku pro vaši značku automobilu.

Například ráfky označené JJ jsou určeny pro SUV. Disk s písmenem P je vhodný pro vozy Volkswagen, disk s písmenem K je vhodný pro vozy Jaguar. Příručka zejména jasně uvádí, které disky jsou vhodné pro konkrétní stroj, a provádí výběr v souladu se stanovenými požadavky.

Uvolnění ráfku

Dalším parametrem ráfku je jeho oddělitelnost. V tomto případě existuje označení s anglickým písmenem X. Tento symbol označuje, že samotný design disku je jednodílný, to znamená, že jde o jediný produkt. Pokud je místo písmene X napsán symbol „-“, znamená to, že okraj je odnímatelný, to znamená, že se skládá z několika částí.

Většina disků osobních automobilů je jednodílná. Díky tomu mohou být vybaveny takzvanými „měkkými“ pneumatikami, tj. Elastickými. Dělené disky se obvykle instalují na nákladní automobily nebo SUV. To vám umožňuje instalovat na ně tvrdé pneumatiky, pro které byl ve skutečnosti vyroben skládací design.

Montážní průměr

Po informaci o uvolnitelnosti disku následuje po označení číslo označující průměr ráfku, v tomto případě je to 16. Odpovídá průměru pneumatiky . U osobních automobilů jsou nejoblíbenější velikosti 13 až 17 palců. Velké disky, a tedy pneumatiky širší než 17 '' (20-22 ''), jsou umístěny na automobilech se silnými motory, včetně různých SUV, minibusů nebo nákladních vozidel. V tomto případě je při výběru nutné vzít v úvahu, že průměr pneumatiky se přesně shoduje s průměrem ráfku.

Prstencové výčnělky

Jiným názvem jsou prstencové válce nebo hrby. V tomto příkladu jsou označeny jako H2. Toto jsou nejběžnější disky. Tyto informace znamenají, že konstrukce disku znamená použití bezdušových výstupků umístěných na obou stranách. Díky tomu jsou na disku bezpečnější.

Pokud je na disku pouze jeden symbol H, znamená to, že výstupek je umístěn pouze na jedné straně disku. Existuje také několik dalších podobných označení výčnělků. Zejména:

• FH - plochý hrb;
• AH - Asymetric Hump;
• CH - Combi Hump;
• SL - na disku nejsou žádné výčnělky (v tomto případě bude pneumatika držet okraje ráfku).

Dva hrby zvyšují spolehlivost upevnění pneumatiky na disku a snižují pravděpodobnost jejího odtlakování Nevýhodou dvojitého hrbolu je však to, že je obtížnější obutí a sundání pneumatiky. Pokud ale pravidelně využíváte služby montáže pneumatik, tento problém by vás neměl zajímat.

Upevňovací parametry (vzor šroubů PCD)

Další parametr, jmenovitě 4 × 98, znamená, že tento disk má čtyři montážní otvory určitého průměru, kterými je připevněn k náboji. U importovaných ráfků je tento parametr označen jako PCD (Pitch Circle Diameter). V ruštině má také definici „šroubového vzoru“.

Číslo 4 označuje počet montážních otvorů. V angličtině má označení LK. Mimochodem, někdy mohou v tomto příkladu parametry upevnění vypadat jako 4/98. Číslo 98 v tomto případě znamená hodnotu průměru kruhu, podél kterého jsou umístěny označené otvory.

Většina moderních osobních automobilů má čtyři až šest montážních otvorů. Méně často najdete disky s počtem otvorů rovným třem, osmi nebo dokonce deseti. Typicky je průměr kruhu, podél kterého jsou umístěny montážní otvory, 98 až 139,7 mm.

Při výběru disku je bezpodmínečně nutné znát velikost náboje automobilu, protože často nezkušení motoristé se při výběru nového disku snaží „nastavit oko“ odpovídající hodnotu. Výsledkem je volba nevhodného disku pro montáž.

Je zajímavé, že u disků, které mají čtyři montážní šrouby, se vzdálenost PCD rovná vzdálenosti mezi středy diametrálně rozmístěných šroubů nebo matic. U disků vybavených pěti přídržnými šrouby bude hodnotou PCD vzdálenost mezi sousedními šrouby vynásobená koeficientem 1,051.

Někteří výrobci vyrábějí univerzální ráfky, které lze namontovat na různé náboje. Například 5 × 100/120. Proto jsou takové disky vhodné pro různé stroje. V praxi je však lepší takové disky nepoužívat, protože jejich mechanické vlastnosti jsou nižší než u běžných.

Označení odjezdu na discích

V konkrétním příkladu znamenají symboly v označení disku ET45 (Einpress Tief) takzvaný pád (v angličtině najdete také definici OFFSET nebo DEPORT). Toto je velmi důležitý parametr při výběru. Zejména disk přesah a je vzdálenost mezi svislou rovinou , která prochází podmíněně ve středu disku kola a roviny, která v místě kontaktu mezi kotoučem a automobilové náboje . Existují tři typy přesahů ráfku:

• Pozitivní . V tomto případě je centrální vertikální rovina (rovina symetrie) umístěna dále od středu karoserie vozidla ve vztahu ke kontaktní rovině mezi diskem a nábojem. Jinými slovy, disk je nejméně konvexní z těla stroje. Číslo 45 znamená vzdálenost v milimetrech mezi dvěma uvedenými rovinami.
• Negativní . V tomto případě je naopak rovina kontaktu mezi diskem a nábojem dále od střední roviny symetrie disku. V tomto případě bude mít označení posunutí disku zápornou hodnotu. Například ET-45.
• Nula . V tomto případě se rovina kontaktu mezi diskem a nábojem shoduje s rovinou symetrie disku. V tomto případě je disk označen ET0.

Při výběru disku je velmi důležité znát informace o tom, které disky umožňuje automobilka instalovat. V některých případech je povoleno instalovat disky pouze s kladným nebo nulovým posunem. V opačném případě ztratí auto stabilitu a při jízdě mohou nastat problémy, zejména při rychlosti. Přípustná chyba posunutí kola je ± 2 milimetry.

Hodnota posunutí disku ovlivňuje šířku rozvoru vozidla. Změna odsazení může vést ke zvýšenému zatížení odpružení a problémům s manipulací stroje!

Průměr díry

Při výběru disku budete potřebovat vědět, co znamená dia na štítku disku. Jak název napovídá, odpovídající číslo označuje průměr otvoru v náboji v milimetrech . V tomto případě má označení d54,1. Tato data pro vložení disku jsou šifrována v označení DIA.

U většiny osobních automobilů je odpovídající hodnota obvykle mezi 50 a 70 milimetry. Musí být vyjasněno před výběrem konkrétního disku, jinak disk jednoduše nebude možné na stroj nainstalovat.

Na mnoha kolech z lehké slitiny velkého průměru (tj. S velkou hodnotou DIA) zajišťují výrobci pro centrování na náboji použití adaptačních kroužků nebo podložek (nazývaných také „nárty“). Přicházejí z plastu a hliníku. Plastové podložky jsou méně odolné, ale pro ruskou realitu mají obrovskou výhodu. Zejména neoxidují a neumožňují, aby se disk nalepil na náboj, zejména v podmínkách silného mrazu.

Pamatujte, že u lisovaných (ocelových) ráfků musí průměr díry náboje vždy odpovídat doporučené hodnotě předepsané výrobcem vozidla. Je to proto, že se na ocelových discích nepoužívají adaptační kroužky.

Pokud stroj používá lité nebo kované kolo, pak je průměr otvoru v náboji určen velikostí plastové objímky. Proto musí být vybrán dodatečně pro konkrétní vůz, zejména po výběru konkrétního disku pro dané vozidlo. Výrobce automobilu obvykle neinstaluje adaptační kroužky na originální ráfky automobilů, protože ráfky jsou zpočátku vyráběny s otvorem požadovaného průměru.

Dodatečné značení disků a dekódování jejich označení

Výše uvedené parametry jsou zásadní při výběru kola pro automobil. Na některých z nich však najdete další nápisy a označení. Například:

• MAX. ZATÍŽENÍ . Tato zkratka znamená, jaké je maximální přípustné zatížení povolené pro konkrétní ráfek kola. Číslo je obvykle vyjádřeno v librách (LB). Chcete-li převést hodnotu v librách na hodnotu v kilogramech, vydělte faktorem 2,2. Například MAX LOAD = 2000 LB = 2000 / 2,2 = 908 kilogramů. To znamená, že disky mají stejně jako pneumatiky index nosnosti.
• MAX PSI 50 STUDENÉ . V konkrétním příkladu nápis znamená, že maximální povolený tlak vzduchu v pneumatice instalované na ráfku by neměl překročit 50 psi (PSI). Pro informaci je tlak jedné kilogramové síly přibližně 14 PSI. K převodu hodnoty tlaku použijte kalkulačku. To znamená, že v tomto konkrétním příkladu by maximální povolený tlak v pneumatikách neměl překročit 3,5 atmosféry v metrických souřadnicích. A nápis STUDENÝ, pak to znamená, že tlak musí být měřen ve studené pneumatice (před tím, než se auto rozjede, mimo to pod prudkým sluncem).
• ZAPOMNĚTE . Tento nápis znamená, že konkrétní disk je vyroben kováním (tj. Kováním).
• BEADLOCK . Označuje, že kolo je vybaveno takzvaným systémem blokování pneumatik. V současné době je používání těchto disků z bezpečnostních důvodů zakázáno, takže již nejsou k dispozici k prodeji.
• SIMULÁTOR BEADLOCK . Takový nápis znamená, že na disku je simulátor systému blokování pneumatik. V takovém případě lze takové disky použít všude. V praxi to znamená, že se tyto disky neliší od běžných.
• SAE / ISO / TUV . Tyto zkratky odkazují na normy a kontrolní orgány, podle nichž byly disky vyrobeny. U domácích pneumatik někdy najdete hodnotu GOST nebo specifikace výrobce.
• Datum výroby . Výrobce označuje odpovídající datum výroby v šifrované podobě. To je obvykle čtyři číslice. První dva z nich znamenají týden v řadě, počínaje začátkem roku, a druhé dva - samotný rok výroby. Například označení 1217 naznačuje, že disk byl vyroben ve 12. týdnu roku 2017.
• Země výroby . Na některých discích najdete název země, ve které byl produkt vyroben. Někdy výrobci prostě nechají své logo na disku nebo jen napíšou název.

Značení na japonských discích

Na některých discích vyrobených v Japonsku najdete takzvané označení JWL . V překladu z angličtiny znamená zkratka japonská kola z lehké slitiny. Toto označení se vztahuje pouze na disky, které se prodávají v Japonsku. Jiní výrobci mohou použít odpovídající zkratku dle libosti. Pokud je však na disku, disk splňuje požadavky Ministerstva pozemních zdrojů, infrastruktury, dopravy a cestovního ruchu v Japonsku. Mimochodem, u nákladních vozidel a autobusů bude podobná zkratka mírně odlišná - JWL-T.

Existuje ještě jedno nestandardní značení - VIA . Aplikuje se na disk, pouze pokud byl produkt úspěšně testován v laboratoři Japonské dopravní inspekce. Zkratka VIA je oficiálně registrovaná ochranná známka. Proto je jeho použití na disky, které neprošly příslušnými testy, trestné. Proto budou disky, na které je použita uvedená zkratka, zpočátku velmi kvalitní a trvanlivé.

Jak si vybrat disk kola

Při výběru jednoho nebo druhého disku mají majitelé automobilů často problém - jak vybrat ten správný disk v souladu s dostupnou gumou. Podívejme se na konkrétní příklad pneumatik s označením 185/60 R14. Šířka ráfku by podle požadavků měla být o 25% menší než šířka profilu pneumatiky. V souladu s tím je nutné odečíst jednu čtvrtinu od hodnoty 185 a výslednou hodnotu převést na palce. Výsledkem je pět a půl palce.

Pamatujte, že kola s průměrem menším než 15 palců se mohou odchýlit od ideálních podmínek o ne více než jeden palec. Pokud má kolo průměr více než 15 palců, pak může být mezní chyba chyby jeden a půl palce.

Po výše uvedených výpočtech tedy lze tvrdit, že disk s průměrem 14 palců a šířkou 5,5 ... 6,0 palce je vhodný pro pneumatiku 185/60 R14. Zbývající výše uvedené parametry musí být uvedeny v technické dokumentaci automobilu.

Níže je tabulka, která shrnuje informace o standardních (továrně) nainstalovaných discích přijatelných pro jejich výrobce. Proto je nutné zvolit kola s vhodnými parametry pro automobily.

Automobilový model	Velikosti a údaje na továrních kolech
Vydání Toyota Corolla 2010	6Jx15 5 / 114,3 ET39 d60.1
Ford Focus 2	5JR16 5 × 108 ET52.5 DIA 63.3
Lada Granta	13 / 5,0J PCD 4x98 ET 40 CH 58,5 nebo 14 / 5,5J PCD 4x98 ET 37 CH 58,5
Vydání Lada Vesta 2019	6Jx15 4/100 ET50 d60.1
Vydání Hyundai Solaris 2019	6Jx15 4/100 ET46 d54.1
Vydání Kia Sportage 2015	6,5Jx16 5 / 114,3 ET31,5 d67.1
Kia Rio	PCD 4 × 100 Dia 13 až 15, šířka 5J až 6J, offset 34 až 48
Niva	Razboltovka - 5x139,7, offset - ET 40, šířka - 6,5 J, středicí otvor - ЦО 98,6
Renault Duster 2011	Velikost - 16x6,5, ET45, vzor šroubu - 5x114,3
2019 Renault Logan	6Jx15 4/100 ET40 d60.1
VAZ 2109 2006	5Jx13 4/98 ET35 d58.6

Závěr

Volba ráfku kola by měla vycházet z technických informací poskytnutých výrobcem automobilu v příručce k automobilu. Zejména rozměry disků povolené pro instalaci, jejich typy, převisy, průměry otvorů atd. Většina automobilů může být vybavena disky různých průměrů. Jejich klíčové parametry však musí nutně odpovídat technické dokumentaci.