cassvitaflour.com

Mnoho majitelů automobilů neví, jak dlouho trvá výměna oleje v motoru jejich automobilu, nebo pochybuje o údajích poskytovaných výrobcem o frekvenci výměny spotřebního materiálu. A z dobrého důvodu. Výměna každých 10-15 tisíc kilometrů často není úplně správná.

Je lepší se řídit počtem odpracovaných hodin a průměrnou rychlostí . Odpověď na otázku, jak často měnit olej v motoru, obsahuje mnoho komponent. Mezi ně patří doporučení výrobce automobilů, provozní podmínky automobilu (těžké / lehké, ve městě / na dálnici, často / zřídka používané), počet ujetých kilometrů před výměnou oleje a celkový počet ujetých kilometrů, technický stav vozidla auto a použitý olej.

Četnost výměny oleje v motoru ovlivňují také další faktory - počet provozních hodin, výkon a objem motoru, doba od poslední výměny oleje (i bez ohledu na provoz stroje). Dále vám řekneme podrobně o tom, jak často měnit olej v motoru, jak se to děje a další věci, které vám pravděpodobně budou užitečné.

Obsah:

• Co ovlivňuje frekvenci výměny
• Pravidelná výměna oleje
• Pokusy s oleji
• Doporučení k výměně
• Výměna nafty

Pro ty, kteří nechtějí jít do podrobností a rozumět všemu podrobně, okamžitě dáme odpověď na interval výměny: v městských podmínkách „funguje“ ropa 8–12 tisíc, na dálnici / v režimu lehkého provozu bez provozu zácpy to vyjde až na 15 tisíc km. Nejpřesnější způsob, jak zjistit, kdy je třeba provést změnu, lze poskytnout pouze laboratorní analýzou spotřeby oleje.

Co ovlivňuje frekvenci výměny

Každá automobilka v příručce k automobilu uvádí podrobné informace o tom, kdy je třeba vyměnit olej v motoru. Faktem však je, že tyto informace nejsou vždy správné. Dokumentace zpravidla obsahuje hodnotu 10 ... 15 tisíc kilometrů (v každém případě se počet může lišit). Ale ve skutečnosti několik kilometrů ovlivňuje počet najetých kilometrů mezi výměnami.

10 indikátorů ovlivňujících načasování výměny motorového oleje

1. Druh paliva (plyn, benzín, nafta) a jeho kvalita
2. Objem motoru
3. Značka dříve plněného oleje (syntetický, Semy-Synt, minerální olej)
4. Klasifikace a typ použitých olejů (API a systém s dlouhou životností)
5. Stav motorového oleje
6. Metoda výměny
7. Celkový počet ujetých kilometrů motoru
8. Technický stav vozu
9. Provozní podmínky a režimy
10. Spotřební kvalita

Pokyny výrobce nejsou v tomto seznamu zahrnuty, protože servisní interval je pro něj marketingový koncept.

Provozní režimy

Především má provoz automobilu vliv na načasování výměny oleje v motoru . Aniž bychom se zabývali podstatou různých přechodných procesů, stojí za zmínku dva hlavní režimy - na dálnici a ve městě. Faktem je, že když auto jede po dálnici, zaprvé se kilometrový výkon hromadí mnohem rychleji a zadruhé je motor normálně chlazen. Proto zatížení motoru a oleje v něm použitého není tak vysoké. Naopak, pokud je auto používáno ve městě, bude jeho počet najetých kilometrů mnohem nižší a zatížení motoru bude vyšší, protože často stojí na semaforech a v dopravní zácpě s běžícím motorem. Chlazení bude nedostatečné.

V tomto ohledu by bylo kompetentnější vypočítat, jak dlouho trvá výměna oleje v motoru, spoléhat se na hodiny motoru , jako je tomu u nákladních, zemědělských a vodních vozidel. Uveďme příklad. 10 tisíc kilometrů v městských podmínkách (s průměrnou rychlostí 20 ... 25 km / h), auto pojede za 400 ... 500 hodin. A stejných 10 tisíc na dálnici při rychlosti 100 km / h - za pouhých 100 hodin. Kromě toho jsou provozní podmínky motoru a oleje na trati mnohem mírnější.

Jízda v metropoli je právem přirovnávána k jízdě po nerovném terénu z hlediska toho, jak ničí ropu. To platí zejména tehdy, když je jeho hladina v klikové skříni pod průměrem, a ještě horší, když je pod minimální úrovní. Pamatujte také, že v horkém letním počasí je olej vystaven mnohem většímu zatížení v důsledku vysokých teplot, mimo jiné z horkých povrchů silnic v metropolitních oblastech.

Objem a typ motoru

Co ovlivňuje frekvenci výměny oleje

Čím je motor výkonnější, tím snáze zvládne změny zátěže i obtížné provozní podmínky. Olej tedy nebude mít tak silný účinek. Pro silný motor nemá jízda po dálnici rychlostí 100 ... 130 km / h významné zatížení, bude podprůměrná. Se zvyšujícími se otáčkami se zatížení motoru, a tedy i oleje, plynule mění.

Malé auto je jiná věc. Jsou zpravidla vybaveny „krátkou“ převodovkou, to znamená, že ozubená kola jsou konstruována pro malý rozsah otáček a rozsah pracovních otáček. Subkompaktní motory proto mají v kritických režimech vyšší zatížení než výkonné. Když se zvyšuje zatížení motoru, zvyšuje se také teplota jeho pístů a zvyšuje se také množství plynů z klikové skříně. To vede k celkovému zvýšení teploty, včetně teploty oleje.

Obzvláště těžké je to u subkompaktních vysoce výkonných motorů (například 1,2 TSI a dalších). V tomto případě je zátěž také doplněna turbínou.

Další faktory

To by mělo zahrnovat vysokou regulaci teploty (provozní teplotu), špatné větrání klikové skříně motoru (zejména při jízdě ve městě), použití nekvalitního nebo nevhodného oleje pro tento motor, přítomnost nečistot v olejových kanálech, ucpaný olejový filtr, rozsah provozních teplot oleje.

Předpokládá se, že optimální interval výměny motorového oleje je od 200 do 400 hodin za různých provozních podmínek, s výjimkou maximálního zatížení, včetně jízdy maximální rychlostí a maximálních otáček.

Velký význam má také druh použitého oleje - minerální, polosyntetický nebo plně syntetický. O každém ze zmíněných typů si můžete přečíst samostatně na uvedených odkazech.

Proč potřebujete pravidelnou výměnu oleje?

Displej na přístrojové desce

Co se může stát s autem, pokud motorový olej nebudete dlouho měnit? Chcete-li odpovědět na tuto otázku, musíte pochopit, jaké funkce provádí. Jakýkoli olej se skládá z takzvaného „základu“ a určitého množství přísad. Jsou to oni, kdo chrání části motoru.

Během provozu stroje, i když je zaparkováno, dochází k nepřetržitému chemickému ničení přísad. Přirozeně je tento proces rychlejší. Současně se na klikové skříni motoru vytvářejí přirozené usazeniny, u jednotlivých složek oleje dochází k oxidačním procesům, jeho viskozita a dokonce i úroveň pH kyselosti se mění. Tato fakta jsou odpověďmi na otázku - proč měnit olej minimálně jednou ročně .

Některé automobilky a výrobci motorových olejů uvádějí, jak dlouho trvá výměna oleje v motoru ne podle počtu najetých kilometrů, ale podle frekvence, obvykle po měsících.

A při značném zatížení dochází k popsaným procesům v oleji ještě vyšší rychlostí. Zvláště při vysokých teplotách. Moderní výrobci však neustále zdokonalují technologie a chemické složení svých olejů. Proto jsou schopni dlouhodobě odolávat znečištění a vysokým teplotám.

U mnoha moderních automobilů ECU neustále sleduje, jak dlouho trvá výměna motorového oleje. Přirozeně je toto rozhodnutí přijímáno na základě empirické metodiky. Vychází ze skutečných údajů - průměrného počtu otáček motoru, teploty oleje a motoru, počtu studených startů, otáček atd. Kromě toho program zohledňuje chyby a technické tolerance. Počítač vám proto sdělí pouze přibližnou dobu, kdy je nutné vyměnit motorový olej.

Bohužel v současné době se na pultech obchodů nejen v Ruské federaci, ale i v dalších zemích SNS prodává velké množství nekvalitních nebo jednoduše padělaných motorových olejů. A vzhledem k tomu, že naše palivo je často nekvalitní, je třeba upravit frekvenci výměny oleje. Zejména pokud mluvíme o tom, kolik kilometrů je třeba vyměnit olej v motoru, mělo by se doporučené množství snížit přibližně o třetinu. To znamená, že místo často doporučovaných 10 tisíc se změní po 7 ... 7,5 tisíc.

Olej vyměňujte NEJMÉNĚ jednou ročně, bez ohledu na to, zda stroj používáte nebo ne.

Uveďme důvody a důsledky předčasné výměny motorového oleje:

Vklady v motoru

• Tvorba sedimentů . Důvody tohoto jevu spočívají v procesu destrukce aditiv nebo kontaminace oleje spalinami v klikové skříni motoru. Důsledky jsou výrazné snížení výkonu motoru, zvýšení obsahu toxických látek ve výfukových plynech a jejich zčernání.
• Výrazné opotřebení motoru . Důvody - oleje ztrácejí své vlastnosti v důsledku změn ve složení přísad.
• Zvýšení viskozity oleje . To se může stát ze stejných důvodů. Zejména kvůli oxidaci nebo narušení polymerace přísad v důsledku nesprávného výběru oleje. Mezi problémy, které z toho vyplývají, patří potíže s cirkulací oleje, značné opotřebení motoru a jeho jednotlivých prvků. Výsledné hladování oleje v motoru může vést k problémům se startováním za studena, v kritických případech je dokonce možné selhání motoru.
• Otáčení ložisek ojnice . To je způsobeno ucpáním olejového kanálu zahuštěnou směsí. Čím menší je jeho plocha průřezu, tím větší zatížení jsou ojniční ložiska vystavena. Z tohoto důvodu se přehřívají a natáčejí.
• Výrazné opotřebení turbodmychadla (je-li ve výbavě). Zejména. existuje vysoké riziko poškození rotoru. K tomu dochází, protože použitý olej má významný vliv na hřídel kompresoru a ložiska. V důsledku toho jsou poškozené a poškrábané. Kromě toho špinavý olej vede k ucpání mazacích kanálů kompresoru, což může vést k jeho zadření.

Nepoužívejte stroj se spáleným nebo zahuštěným olejem. To vystavuje motor značnému opotřebení.

Výše popsané problémy jsou vlastní strojům pracujícím v městském prostředí. Koneckonců, je to ona, kdo je považován za jeden z nejtěžších pro motor. Níže uvádíme několik zajímavých faktických údajů, které byly získány experimentálně. Pomohou vám rozhodnout, jak daleko vyměnit motorový olej.

Experimentální výsledky s oleji

Specialisté slavného automobilového časopisu „Za Rulem“ provedli šestiměsíční studie několika druhů syntetických olejů za podmínek provozu automobilů v městských dopravních zácpách (při volnoběžných otáčkách). Za tímto účelem motory pracovaly 120 hodin (analogicky s dojezdem 10 tisíc kilometrů na dálnici) při 800 ot./min bez chlazení. Díky tomu byla získána zajímavá fakta ...

Zaprvé, viskozita všech motorových olejů během nepřetržitého provozu při volnoběhu do určitého (kritického) momentu je výrazně nižší než při jízdě „po dálnici“. To je způsobeno skutečností, že při volnoběhu dochází k průchodu výfukových plynů a nespáleného paliva do klikové skříně, kde je vše smícháno s olejem. V takovém případě může být v palivu určité (malé) množství oleje.

Hodnota poklesu viskozity motorového oleje je asi 0,4 ... 0,6 cSt (centistokes). Tato hodnota je v rozmezí 5 ... 6% průměrné úrovně. To znamená, že viskozita je v normálním rozmezí. To se však děje pouze do určitého bodu.

Čisté a použité motorové oleje

Přibližně po 70 ... 100 hodinách (každý olej má jiný způsob, ale trend je stejný pro všechny), viskozita začíná prudce stoupat. A mnohem rychlejší než při práci v režimu „track“. Důvody jsou následující. Olej je neustále v kontaktu s produkty nedokonalého spalování (jak je popsáno výše) a dosahuje svého kritického nasycení. Tyto produkty mají určitou kyselost, která se přenáší do oleje. Rovněž je ovlivněna nedostatečná ventilace a nízká turbulence směsi vzduch-palivo v důsledku skutečnosti, že se píst pohybuje relativně pomalu. Z tohoto důvodu je rychlost spalování paliva podprůměrná a vnikání výfukových plynů do klikové skříně je maximální.

Rozšířený názor, že se v motoru při volnoběhu vytváří velké množství nečistot, nebyl experimentálně potvrzen. Množství vysokoteplotních depozit však bylo malé a množství nízkoteplotních depozit bylo velké.

Pokud jde o produkty opotřebení, jejich množství je mnohem vyšší u oleje použitého v režimu „plug“ než u oleje, který byl na „dálnici“. Důvodem je nízká rychlost pístu a vysoká provozní teplota oleje (bez ventilace). Pokud jde o odpad, každý olej se chová svým vlastním způsobem. Lze však tvrdit, že kvůli vysokým provozním teplotám a zvýšení hustoty se také zvýší odpad.

Na základě poskytnutých informací se pokusíme systematizovat data a odpovědět na otázku, po kolik kilometrech je třeba vyměnit olej v motoru.

Doporučení pro výměnu motorového oleje

Dále se budeme podrobněji zabývat otázkou, jak často měnit olej v motoru. Jak bylo uvedeno výše, doporučení výrobců automobilů by měla být velmi skeptická. Neignorujte je úplně, ale proveďte své vlastní pozměňovací návrhy . Pokud řídíte auto pouze v městských podmínkách (podle statistik je takových vlastníků automobilů většina), znamená to, že je olej používán v těžkých podmínkách. Pamatujte, že čím méně oleje v klikové skříni, tím rychleji stárne. Proto je jeho optimální úroveň mírně pod maximální značkou na měrce indikátoru.

Kolik tisíc bude potřeba na výměnu motorového oleje?

Výpočet hodin motoru pro výměnu oleje

Výše jsme napsali, že je kompetentnější vypočítat frekvenci výměny oleje podle hodin motoru. Složitost této techniky však spočívá ve skutečnosti, že někdy je těžké převést kilometry na hodiny a na základě těchto informací získat odpověď. Uvažujme podrobněji o dvou metodách, které umožňují empiricky , ale docela přesně vypočítat, jak dlouho trvá výměna syntetického (a nejen) oleje v motoru. Aby to bylo možné, musí mít vaše auto ECU, která zobrazuje průměrnou rychlost a spotřebu paliva za posledních nejméně tisíc kilometrů (čím větší je počet najetých kilometrů, tím přesnější budou výpočty).

Takže první metoda (výpočet podle rychlosti). K tomu potřebujete znát průměrnou rychlost vašeho vozu za posledních několik tisíc kilometrů a doporučení automobilky, na kterých kilometrech potřebujete vyměnit olej. Například počet kilometrů před výměnou oleje je 15 tisíc kilometrů a průměrná rychlost ve městě je 29,5 km / h.

Podle toho musí být vzdálenost pro výpočet počtu hodin motoru vydělena rychlostí. V našem případě to bude 15000 / 29,5 = 508 motorových hodin. To znamená, že se ukazuje, že za účelem výměny oleje za těchto podmínek je nutné použít prostředek se zdrojem 508 hodin. Ve skutečnosti však takové oleje dnes jednoduše neexistují.

Nabízíme vám tabulku zobrazující typy motorových olejů a odpovídající hodnoty motohodin podle API (American Petroleum Institute):

Tabulka korespondence olejů s provozními hodinami zdrojů
Typ oleje	Počet zdrojů v hodinách motoru
Minerální	150
Polosyntetický	250
Syntetické oleje
API SJ / SL	250
API SM / SN	300 ... 350
Polyalfaolefiny	350 ... 400
Estery	400 ... 450

Předpokládejme, že motor automobilu je naplněn olejem SM / SN, který má životnost 350 hodin. Chcete-li vypočítat počet kilometrů, musíte vynásobit 350 hodin průměrnou rychlostí 29,5 km / h. V důsledku toho získáme 10325 km. Jak vidíte, tento počet ujetých kilometrů se nápadně liší od toho, který nám nabízí automobilka. A pokud je průměrná rychlost 21,5 km / h (což je typičtější pro velké metropolitní oblasti, s ohledem na dopravní zácpy a prostoje), pak se stejnými 350 hodinami motoru získáme 7 525 km běhu! Nyní je zřejmé, proč je nutné rozdělit počet kilometrů doporučený výrobcem automobilů 1,5 ... 2krát .

Další metoda výpočtu je založena na množství spotřebovaného paliva. Jako počáteční údaje potřebujete vědět, kolik paliva podle cestovního pasu utratí vaše auto na 100 km tratě, a také tuto skutečnou hodnotu. Může být převzat ze stejné ECU. Předpokládejme, že podle pasu si auto „vezme“ 8 l / 100 km, ale ve skutečnosti - 10,6 l / 100 km. Počet najetých kilometrů zůstává stejný - 15 000 km. Odvozme podíl a zjistíme, kolik by mělo auto teoreticky utratit za překonání 15 000 km: 15 000 km * 8 litrů / 100 km = 1200 litrů. Nyní provedeme podobné výpočty pro skutečná data: 15000 * 10,6 / 100 = 1590 litrů.

Nyní musíme vypočítat, v jaké vzdálenosti je nutné provést skutečnou výměnu oleje (to znamená, kolik auto pojede na teoretických 1200 litrech paliva). Použijme podobný podíl: 1200 litrů * 15000 km / 1590 litrů = 11320 km.

Představujeme vám elektronickou kalkulačku, která vám umožní vypočítat skutečný počet kilometrů před výměnou oleje pomocí následujících údajů: teoretická spotřeba paliva na 100 km, skutečná spotřeba paliva na 100 km, teoretická vzdálenost ke změně oleje v kilometrech:

Nejjednodušší a nejúčinnější metodou kontroly je však vizuální kontrola stavu oleje. Abyste toho dosáhli, nebuďte líní pravidelně otevírat kapotu a kontrolovat, zda je olej zahuštěný nebo spálený. Jeho stav lze posoudit vizuálně. Pokud vidíte, že olej z měrky kape jako voda, je to jistý signál, že je třeba olej vyměnit. Další zajímavou zkušební metodou je rozprostření kompozice na ubrousek. Velmi tenký olej vytvoří velkou a tekutou skvrnu, která vám řekne, že je čas kapalinu vyměnit. Pokud ano, okamžitě vyhledejte autoservis nebo proveďte postup sami.

Jak často měnit olej v naftovém motoru

U vznětových motorů zde platí stejná logika výpočtu jako u benzínových jednotek. Je pouze nutné vzít v úvahu, že pracovní kapalina v nich je vystavena větším vnějším vlivům. V důsledku toho je nutné měnit olej v naftovém motoru o něco častěji. Domácí nafta má navíc vysoký obsah síry, což má nepříznivý vliv na motor automobilu.

S ohledem na údaje poskytnuté výrobcem automobilů (zejména u západních výrobců) je třeba je, podobně jako u benzinových motorů, vydělit 1,5 ... 2krát. To platí jak pro osobní automobily, tak pro dodávky a malé nákladní automobily.

Většina domácích majitelů automobilů s dieselovými motory zpravidla mění olej každých 7 ... 10 tisíc kilometrů , v závislosti na automobilu a použitém oleji.

Teoreticky je výběr oleje založen na celkovém základním počtu (TBN). Měří množství aktivních inhibitorů koroze v oleji a naznačuje tendenci jejich formulací tvořit usazeniny. Čím vyšší číslo, tím větší schopnost oleje neutralizovat kyselé a korozivní produkty vznikající při oxidaci. U vznětových motorů je TBN v rozmezí 11 ... 14 jednotek.

Druhým důležitým číslem, které olej charakterizuje, je celkové číslo kyselosti (TAN). Charakterizuje přítomnost produktů v oleji, které vyvolávají zvýšení koroze a intenzitu opotřebení různých párů tření v motoru automobilu.

Než se však rozhodnete, kolik hodin chcete vyměnit olej v motoru běžícím na naftu, je nutné se vypořádat s jednou nuancí. Zejména je možné používat motorové oleje s nízkým základním číslem (TBN) v zemích s nekvalitním palivem (zejména ruským, které obsahuje velké množství síry)? Během provozu motoru, a tedy i oleje, klesá základní číslo a zvyšuje se číslo kyselosti. Proto je logické předpokládat. že křižovatka jejich grafů při určitém počtu najetých kilometrů automobilu nám říká, že olej zcela vyčerpal své zdroje a jeho provoz pak jen ničí motor. Představujeme vám grafy testů čtyř typů olejů s různými indikátory čísel kyselin a zásad.Pro experiment byly odebrány čtyři typy olejů s konvenčními názvy písmen anglické abecedy:

• olej A - 5W30 (TBN 6,5);
• olej B - 5W30 (TBN 9,3);
• olej C - 10W30 (TBN 12);
• olej D - 5W30 (TBN 9,2).

Jak můžete vidět z grafu, výsledky testu byly následující:

• olej A - 5W30 (TBN 6,5) - byl zcela vyčerpán po 7 000 km;
• olej B - 5W30 (TBN 9,3) - byl zcela vyčerpán po 11 500 km;
• olej C - 10W30 (TBN 12) - byl zcela vyčerpán po 18 000 km;
• olej D - 5W30 (TBN 9,2) - byl zcela vyčerpán po 11 500 km.

To znamená, že nejtrvalejší olej se ukázal být pro silně zatížené naftové motory. Jaké závěry lze vyvodit na základě poskytnutých informací:

1. Vysoké základní číslo (TBN) je zásadní pro regiony, kde se prodává nekvalitní motorová nafta (zejména s vysokými nečistotami S). Použití tohoto oleje vám zajistí delší a bezpečnější provoz motoru.
2. Pokud jste si jisti kvalitou používaného paliva, pak vám postačí použít oleje s hodnotou TBN v oblasti 11 ... 12.
3. Podobné úvahy platí i pro benzínové motory. Je lepší plnit oleje s TBN = 8 ... 10. To vám umožní měnit olej méně často. Pokud používáte olej s TBN = 6 ... 7, buďte v tomto případě připraveni na častější výměnu kapaliny.

Z obecných důvodů je třeba dodat, že u vznětových motorů je nutné měnit olej o něco častěji než u benzinových. A stojí za to si to vybrat, a to i podle hodnoty celkového počtu kyselin a zásad.

zjištění

Každý majitel automobilu se tedy musí sám rozhodnout, jak dlouho vyměnit olej v motoru. To je třeba provést s přihlédnutím k individuálním okolnostem. Doporučujeme použít výše uvedené metody pro výpočet hodin a spotřeby benzínu (včetně kalkulaček). Kromě toho vždy vizuálně zkontrolujte stav oleje v klikové skříni. To výrazně sníží opotřebení motoru vašeho vozu, což vám ušetří nutnost provádět drahé opravy. Při výměně také kupujte kvalitní oleje doporučené výrobcem.