cassvitaflour.com

Jaké pružiny je lepší nasadit, ptají se majitelé automobilů, kteří se potýkají s výběrem těchto prvků a zdokonalením odpružení. Výběr bude záviset na délce, celkovém průměru, průměru oceli, tuhosti, tvaru pružiny, značce výrobce. Proto je pro výběr nejlepší možnosti nutné analyzovat všechny uvedené faktory. A také rozhodnout o účelu - přepravovat cestující nebo pytle s bramborami ...

Obsah:

• Kdy měnit pružiny
• Výběr nových pružin
• Pružiny pro VAZ
• Hodnocení výrobců
• Tipy pro instalaci

Značky pro výměnu pružin

Existují čtyři hlavní příznaky, že je třeba vyměnit pružinu.

Otočte stroj na jednu stranu

Kontroluje se vizuálně, když je stroj na rovném povrchu bez zatížení. Pokud je tělo zkosené na levou nebo pravou stranu, je třeba pružiny vyměnit. Podobně s rolováním vpřed / vzad. Pokud předtím auto stálo vodorovně a nyní jeho přední nebo zadní část v klidném stavu výrazně klesla dolů, musí být již nainstalovány nové pružiny.

Existuje však jedna výstraha, když za to nemusí vinit pružina. V designu klasických automobilů VAZ (modely od VAZ-2101 až VAZ-2107) je v horní části pružiny umístěno takzvané sklo nebo sedadlo. Pružina spočívá na své horní části.

U starých automobilů často při dlouhém provozu sklo propadá, což vede k narušení celé konstrukce. Pro diagnostiku je nutné demontovat pružinu z prohnuté strany stroje, odstranit gumový polštář a zkontrolovat samotné sklo. Nejčastěji k takové poruše dochází na předních kolech, zejména na levém. K tomu však dochází také na zadním zavěšení.

Cizí hluk v zavěšení

Hluk může být velmi odlišný - řinčení, rachot, dunění. Tento hluk se objevuje na sebemenších nerovnostech na silnici, dokonce i na malých dírách nebo nerovnostech. V ideálním případě samozřejmě musíte provést úplnou diagnostiku a kontrolu míče, tyčí řízení, gumiček. Pokud jsou však uvedené prvky v provozuschopném stavu, je nutné zkontrolovat pružiny tlumičů.

Důvod klepání nebo chrastění zvuků odpružení často spočívá právě v rozbité pružině. To se obvykle děje v nějaké smyčce. Méně často - pružina se rozdělí na dvě části. V druhém případě se však objeví role karoserie.

Únava kovů

Pojem „únava kovu“ znamená, že během provozu pružina ztrácí své vlastnosti, a proto nepracuje normálně. To obvykle platí pro extrémní / extrémní smyčku. Úplný konec jara tedy se značným úsilím zasáhne předposlední cívku. V důsledku toho se na jejich povrchu vzájemně vytvářejí dvě plochá díla. To znamená, že tyč, ze které je pružina vyrobena, není v průřezu kulatá, ale na jedné straně mírně zploštělá. Naleznete je nahoře i dole.

Takové pružinové prvky zpravidla nedrží odpružení a auto se prohýbá a také velmi jemně „odskakuje“ v boxech. V tomto případě je vhodné nainstalovat novou pružinu. A čím dříve, tím lépe. To ochrání ostatní prvky odpružení a zajistí pohodlnější jízdu.

Problémy se zadní pružinou

Kontrola nezatíženého stroje nemusí vždy poskytnout správnou odpověď na otázku, zda je třeba vyměnit pružiny. Faktem je, že v průběhu času se zadní část vozu propadá v případě přetížení. A pak na nerovnosti zasáhnou obložení podběhů kol nebo lapače nečistot proti silnici. V tomto případě je zapotřebí další diagnostika.

Pokud pružiny praskly, je třeba je vyměnit. Pokud jsou prostě „unavení“, můžete při nákupu nových použít takzvané rozpěrky nebo zesílené gumičky, které jsou instalovány pod sedly pružin ve „skle“. Instalace distančních prvků bude stát mnohem méně a vyřeší problém nízkého přistání automobilu, to znamená zvýšení světlé výšky.

Pokud jde o přední pružiny, lze s nimi provést stejný postup, což však výrazně zvýší tuhost odpružení. To vede nejen k nepohodlí při řízení, ale také ke zvýšení zatížení „brýlí“, které mohou jednoduše prasknout. Proto je na majiteli automobilu, aby se rozhodl, zda do přední části namontuje zesílené rozpěrky.

Co hledat při výběru

Při výběru pružin je třeba vzít v úvahu několik faktorů.

Tuhost

Tuhost ovlivňuje nejen pohodlí při jízdě v autě, ale také při naložení dalších prvků jeho podvozku. Měkké pružiny jsou pohodlnější pro jízdu, zejména na špatně zpevněných silnicích. Je však nežádoucí nasadit je do automobilu, který často přepravuje značné náklady. Naopak tužší pružiny se nejlépe používají u vozidel určených k přepravě těžkých břemen. To platí zejména pro zadní tlumiče.

V souvislosti s rigiditou je relevantní jiná situace. Při nákupu nových pružin (zejména pro klasiku VAZ) může mít dvojice identických pružin obsažených v jedné sadě často různou tuhost. To přirozeně vede k tomu, že se auto naklání doprava nebo doleva. Při nákupu je téměř nemožné je zkontrolovat, takže existují dva způsoby, jak problém vyřešit.

První je instalace výše uvedených distančních prvků. S jejich pomocí můžete vyrovnat světlou výšku stroje a dosáhnout rovnoměrné tuhosti zavěšení. Druhým způsobem je koupit kvalitnější pružiny, obvykle od důvěryhodných výrobců, obvykle zahraničních.

Tuhost je fyzikální veličina, která u pružin závisí na následujících parametrech:

• Průměr tyče . Čím větší je, tím více a tuhost. Zde však musíte vzít v úvahu tvar pružiny a průměr tyče, ze které je každé otočení provedeno. K dispozici jsou pružiny s proměnným celkovým průměrem a průměrem tyče. Více o nich později.
• Vnější průměr pružiny . Za jiných podmínek, čím větší je průměr, tím nižší je tuhost.
• Počet otáček . Čím více jich je, tím nižší je tuhost. To je způsobeno skutečností, že se pružina ohne podél své svislé osy. Zde však musíte vzít v úvahu další parametry. Zejména pružina s malým počtem závitů bude mít malý zdvih, což je v mnoha případech nepřijatelné.

Délka

Čím delší jsou pružiny, tím větší bude vůle vozidla. U každého konkrétního modelu automobilu je odpovídající hodnota uvedena přímo v jeho technické dokumentaci. V některých případech se bude délka předních a zadních pružin lišit. V nejlepším případě je třeba dodržovat doporučení výrobce. Odjezd z nich je možný pouze na tuning nebo v případě použití automobilu pro přepravu nákladu.

Parametry cívky

Obecný název v tomto případě znamená průměr a počet závitů. Celková tuhost pružiny závisí na těchto dvou parametrech. Mimochodem, některé modely pružin mají nerovnoměrný tvar s otáčkami různých průměrů. Zejména s úzkými zatáčkami na okrajích a širokými uprostřed.

Tyto otáčky však mají také různé průměry kovové tyče. Cívky o velkém průměru uprostřed pružiny jsou tedy vyrobeny z tyče o velkém průměru. A extrémně malé zatáčky jsou z tyče malého průměru. Velké tyče pracují na velkých nepravidelnostech a malé na malých. Avšak vzhledem k tomu, že malé pruty jsou vyrobeny z tenčího kovu, lámou se častěji.

Tyto pružiny jsou většinou originální, to znamená ty, které byly instalovány z továrny. Jezdí se jim pohodlněji, ale jejich zdroje jsou nižší, zejména při neustálém řízení po špatných silnicích. Nepůvodní pružiny jsou obvykle vyrobeny z tyče stejného průměru. To snižuje jízdní komfort vozidla, ale zvyšuje celkovou životnost pružiny. Navíc taková pružina bude levnější, protože je technologicky jednodušší na výrobu. Co si vybrat v tom či onom případě - každý se rozhodne sám.

Typy

Všechny tlumicí pružiny jsou rozděleny do pěti základních typů. Zejména:

• Standardní . Jedná se o pružiny s vlastnostmi specifikovanými v doporučeních výrobce stroje. Obvykle jsou určeny pro použití v městském prostředí nebo v omezených terénních podmínkách.
• Zesílené . Obvykle se používají na vozidlech určených k přepravě velkých nákladů. Například v možnostech, kdy základním modelem automobilu je sedan a vyztuženou verzí je dodávka nebo pickup s nákladním prostorem vzadu.
• Se vzestupem . Takové pružiny se používají ke zvýšení světlé výšky vozidla (světlá výška).
• Nedostatečné hlášení . S jejich pomocí naopak snižují světlou výšku. Tím se mění dynamické vlastnosti stroje i jeho manipulace.
• S proměnnou tuhostí . Tyto pružiny poskytují pohodlnou jízdu v různých podmínkách na silnici.

Volba jednoho nebo druhého typu pružin závisí na provozních podmínkách stroje a doporučeních výrobce.

Pružiny pro tlumiče VAZ

Podle statistik dané čerpací stanice se nejčastěji tuzemští majitelé automobilů VAZ obávají problému s výměnou pružin tlumičů, tzv. „Klasiků“ (modely VAZ-2101 až VAZ-2107) a modely s pohonem předních kol (VAZ 2109, 2114).

Většina pružin pro Zhiguli, Samar, Niv se vyrábí přímo v automobilovém závodě Volzhsky. Existují však i další výrobci. V takovém případě se na pružiny použije ochranná známka nebo se nalepí štítky od jiného výrobce. Vezměte prosím na vědomí, že původní pružiny vyrobené ve VAZ jsou technologicky vyspělejší.

Faktem je, že jednou z posledních fází výroby pružin, zejména pro zadní část zavěšení, je nanesení ochranného epoxidového povlaku na povrch pružiny. Přední pružiny mohou být potaženy pouze speciálním černým smaltem na bázi chlorované gumy. Na zadní pružiny aplikuje ochranný epoxidový materiál pouze výrobce VAZ. Jiní výrobci jednoduše nanášejí smalt na přední i zadní pružinu. Proto je výhodnější koupit originální pružiny VAZ.

Posledním krokem při výrobě automobilových pružin je kontrola jejich kvality a tuhosti. Všechny vyráběné výrobky jím procházejí. Ty pružiny, které neprošly testem, jsou automaticky odmítnuty. Zbytek je rozdělen do dvou tříd v závislosti na tolerančním poli. Pokud je pole tolerance kladné, pak taková pružina patří do třídy A, pokud jde o zatížení. Když je podobné pole minus, pak do třídy B. V tomto případě mají pružiny každé třídy odpovídající barevné označení - na vnější pásek je aplikován pás určité barvy.

Rozdělení do výše uvedených tříd (a jejich barevná gradace) je přijato vzhledem k tomu, že tuhost všech hotových pružin se bude lišit, i když mírně. Proto, přísně vzato, pokud chcete dát tužší pružinu, pak máte na výběr třídu A, pokud měkčí, pak třídu B. Zároveň může být rozdíl v jejich tuhosti nevýznamný, zejména od 0 do 25 kilogramů nákladu.

Barevné značení a technické údaje pružin vyráběných ve VAZ jsou uvedeny v tabulce.

Jaro	Modelka	Průměr tyče, v mm, tolerance je 0,5 mm	Vnější průměr, mm / tolerance	Výška pružiny, mm	Počet otáček	Jarní barva	Třída tvrdosti	Barva značení
Přední	1111	deset	94 / 0,7	317,7	9.5	Černá	-	-
	2101	třináct	116 / 0,9	360	9.0	Černá	A-standard	Žlutá
							B-soft	Zelený
	2108	třináct	150,8 / 1,2	383,5	7.0	Černá	A-standard	Žlutá
							B-soft	Zelený
	2121	15	120 / 1,0	278,0	7.5	Černá	A-standard	Žlutá
							B-soft	Zelený
	2110	třináct	150,8 / 1,2	383,5	7.0	Černá	A-standard	Červené
							B-soft	Modrý
	2141	14	171 / 1,4	460,0	7.5	Šedá	-	-
Zadní	1111	deset	100,3 / 0,8	353,0	9.5	Šedá	-	-
	2101	třináct	128,7 / 1,0	434,0	9.5	Šedá	A-standard	Žlutá
							B-soft	Zelený
	2102	třináct	128,7 / 1,0	455,0	9.5	Šedá	A-standard	Červené
							B-soft	Modrý
	2108	12	108,8 / 0,9	418,0	11.5	Šedá	A-standard	Žlutá
							B-soft	Zelený
	21099	12	110,7 / 0,9	400,0	10.5	Šedá	A-standard	Červené
							B-soft	Modrý
	2121	třináct	128,7 / 1,0	434,0	9.5	Šedá	A-standard	Bílý
							B-soft	Černá
	2110	12	108,9 / 0,9	418,0	11.5	Šedá	A-standard	Bílý
							B-soft	Černá
	2141	14	123 / 1,0	390,0	9.5	Šedá	-	-

Pružiny VAZ třídy A jsou tradičně označeny žlutě a třída B zeleně. Jak však můžete vidět z tabulky, existují výjimky. To platí především pro kombíky - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. Tyto stroje jsou přirozeně vybaveny silnějšími pružinami.

Mnoho motoristů se zajímá o tuto otázku, mohou být pružiny z kombi instalovány na sedany nebo hatchbacky? Ve skutečnosti to záleží na sledovaném cíli. Pokud to spočívá ve skutečnosti, že ke zvýšení světlé výšky v důsledku skutečnosti, že tělo začalo klesat stárnutím, lze provést příslušnou náhradu. Pokud chce majitel automobilu tímto způsobem zvýšit nosnost automobilu, pak je to špatný nápad.

Zesílené pružiny mohou vést k postupné deformaci těla, a tím k předčasnému selhání stroje.

Barevná gradace pružin se může u jednotlivých výrobců lišit. Totéž platí pro geometrické rozměry. Pokud jde o barvu, tradiční žlutou lze nahradit červenou a / nebo podobnou hnědou. Ve vzácnějších případech se používá bílá. Totéž platí pro zelenou, kterou lze nahradit modrou nebo černou.

Pokud jde o průměr pružinové tyče, může se lišit od různých výrobců. A některé (například „Phobos“, o nichž bude pojednáno níže) obvykle vyrábějí pružiny z tyče různých průměrů na jednom produktu. Proto je důležité zvolit celkovou výšku a vnější průměr pružiny.

Existuje několik typických typů pružin VAZ, které jsou instalovány na různých modelech tohoto výrobce. Zvažme je podrobněji:

• 2101 . Toto je klasická verze pro klasiku VAZ, tedy pro sedany s pohonem zadních kol.
• 21012 . Tyto pružiny jsou jedinečné a nestandardní. Obecně jsou podobné jako 2101, ale jsou vyrobeny z tyče s větším průměrem, a proto jsou tužší. Původně byly zamýšleny k instalaci na pravou přední stranu do exportních vozidel s pravostranným řízením. Podobné pružiny byly instalovány na obou stranách předního zavěšení u vozidel se speciální výbavou.
• 2102 . Jedná se o pružiny pro vozy kombi (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111). Jsou zvětšeny na délku.
• 2108 . Tyto pružiny jsou instalovány na vozidlech VAZ s pohonem předních kol s osmi ventilovými motory. Výjimkou je VAZ-1111 "Oka". Ve výkonu exportu je jiná verze 2108. Jsou barevně odlišeny. Přední pružiny jsou tedy označeny bílou a modrou barvou a zadní jsou hnědé a modré. Proto je lepší jezdit s nimi pouze po dobrých silnicích. Nejsou určeny pro domácí silnice, proto je lepší takové pružiny nepoužívat.
• 2110 . Jedná se o takzvané „evropské“ pružiny určené k instalaci strojů určených k vývozu. Zejména pro vozy VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Pamatujte, že tyto pružiny mají nízkou tuhost a jsou určeny pro provoz na hladkých evropských silnicích. V souladu s tím je na nerovných domácích silnicích lepší je nekupovat. Kromě toho je nemusíte instalovat, pokud se má auto často používat pro jízdu v terénu nebo na nezpevněných venkovských silnicích.
• 2111 . Takové pružiny jsou instalovány na vozidlech VAZ-2111 a VAZ-2113.
• 2112 . Určeno pro instalaci na přední odpruženou část vozidel VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113.
• 2121 . Pružiny jsou instalovány na pohon všech kol "Nivas", včetně VAZ-2121, VAZ-2131 a dalších úprav.

Pružiny pro VAZ 2107

V ideálním případě se pro „sedmičku“ doporučuje nainstalovat originální pružiny VAZ 2101. Pokud však chcete zlepšit aerodynamiku a zvýšit citlivost řízení, můžete dát tuhší vzorky. Například z kombi VAZ-2104. Toto se doporučuje pouze pro relativně stará auta. To by se nemělo dělat pro zvýšení nosnosti. Mimochodem, pokud to uděláte, budete muset u VAZ-2104 odříznout jednu cívku z pružiny.

Pružiny pro VAZ 2110

Tradičně jsou původní 2108 pružiny instalovány na přední zavěšení "desítek" s osmiventilovým motorem a 2110 eur - na zadní straně. Jejich vlastnosti zajistí optimální výkon stroje na asfaltových i polních cestách.

Pokud je vůz vybaven 16ventilovým motorem, pak jsou na předním zavěšení instalovány silnější pružiny - 2112. Na zadní straně - stejných 2110 eur. Výjimkou je VAZ-2111.

Výběr podle katalogu

U moderních automobilů se ve většině případů výběr pružin tlumičů provádí v elektronických katalozích. Technická dokumentace jasně označuje model pružiny, jeho celé jméno, vlastnosti, rozměry, nosnost atd. Pokud tedy majitel automobilu nechce v zavěšení nic měnit, ale pouze vyměnit díl za nový, není při výběru nic obtížného.

V některých případech však majitelé automobilů chtějí z jakéhokoli důvodu vyměnit pružinu za tužší nebo měkčí. Pak musíte věnovat pozornost následujícím parametrům:

• Výrobce. Originální pružiny (zejména u strojů VAG) mohou mít širokou škálu tuhosti. A neoriginální pružiny takový sortiment nemají.
• Typ pružiny. Zejména jejich značení, včetně barvy.
• Tuhost. S největší pravděpodobností se bude lišit od původního (v závislosti na počtu závitů a jejich průměru).

Po zadání modelu pružin používaných na internetu je třeba objasnit kód VIN, pomocí kterého si můžete koupit pružinu v internetovém obchodě nebo v běžném obchodě.

Hodnocení odpružených pružin

Které automatické pružiny jsou lepší? Na tuto otázku nelze jednoznačně odpovědět a ani nemůže existovat, protože existuje obrovská škála těchto rozdílů, a to jak v technických parametrech, tak u výrobců. Následuje seznam deseti dobrých a nejoblíbenějších výrobců pružin, jejichž výrobky jsou na domácím trhu s autodíly všudypřítomné.

LESJOFORS

Plný název společnosti je LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. Jedná se o jednu z nejstarších a největších společností vyrábějící pružiny, tlumiče, pružiny v Evropě. Společnost má osm výrobních závodů ve Švédsku a po jednom ve Finsku, Dánsku a Německu. Společnost vlastní ochranné známky LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, pod kterými se vyrábějí také pružiny.

Pružiny LESJOFORS jsou velmi kvalitní. Jsou vyrobeny z vysoce kvalitní vysoce kvalitní pružinové oceli, potaženy nahoře ochrannou vrstvou (fosfátování), lakované práškovou barvou. To vše vám umožňuje udržovat výkon pružin po mnoho let. Všechny pružiny navíc podléhají kontrole kvality a výkonu. Rozsah vyráběných pružin je asi 3200 položek. Recenze jsou většinou pozitivní, protože i tam je málo padělků. Jedinou nevýhodou je vysoká cena.

Kilen

Na podzim roku 1996 získala německou společnost Kilen výše uvedená společnost LESJOFORS. Do té doby byli oba přímými konkurenty. V souladu s tím je ochranná známka Kilen vlastněna společností LESJOFORS. Pružiny Kilen jsou vysoce kvalitní a trvanlivé. Výrobce tvrdí, že výrobky, které vyrábí, mají dvojnásobné zdroje než původní pružiny VAZ. Recenze od majitelů automobilů toto prohlášení obecně potvrzují. Proto se tyto pružiny doporučují koupit nejen majitelům domácích VAZ, ale také jiným automobilům, pro které společnost vyrábí pružiny. Cena je adekvátní.

Lemforder

Pružiny Lemforder jsou dodávány jako originální díly pro mnoho vozidel po celém světě. Proto je společnost považována za jednoho ze světových lídrů v jejich výrobě. Často jsou takové pružiny instalovány na drahých zahraničních automobilech, to znamená, že jsou prezentovány v prémiovém sektoru. Proto stojí hodně peněz.

Pokud jde o kvalitu, je to nejlepší. V některých případech je však třeba poznamenat, že buď falešné, nebo manželství jsou vzácné. Ale takových případů je málo. Takové drahé pružiny se doporučují pro instalaci na zahraniční obchodní a prémiové vozy.

CS Německo

Springs CS Germany patří do středního cenového rozpětí a do segmentu střední kvality. Vyrobeno v Německu. Dobrá volba z hlediska hodnoty za peníze, doporučená pro evropská auta. Recenze jsou většinou pozitivní.

Koni

Pružiny vyráběné pod značkou Koni mají vysokou životnost. Výrobce vyrábí širokou škálu pružin pro různá vozidla. Zajímavostí je skutečnost, že mnoho pružinových modelů lze upravit z hlediska tuhosti. Provádí se pomocí speciálního nastavovacího „jehněčího“. Pokud jde o cenu, je obvykle nadprůměrná, ale nepřibližuje se prémiové třídě.

BOGE

Pod značkou BOGE se vyrábí velké množství různých prvků zavěšení, včetně pružin. Patří do prémiové třídy, mají vysokou kvalitu a vysoké ceny. Manželství je extrémně vzácné. Doporučeno pro instalaci na strojích evropských výrobců. Recenze jsou většinou pozitivní.

Eibach

Pružiny Eibach patří mezi nejkvalitnější a nejodolnější pružiny na trhu. Postupem času prakticky neklesají a neztrácejí tuhost. Určitě je lze doporučit všem majitelům automobilů, pro jejichž vozy jsou vhodné pružiny. Jedinou podmíněnou nevýhodou těchto náhradních dílů je vysoká cena.

SS20

Všechny pružiny SS20 mají podle výrobce stoprocentní kvalitu. To je zajištěno skutečností, že při mechanickém testování nových výrobků jsou pružiny vybírány v párech. To znamená, že pár pružin bude mít stejné mechanické vlastnosti. Společnost CC20 vyrábí své pružiny pomocí dvou technologií - studeného a horkého vinutí, předražených a podhodnocených.

K + F

Kraemer & Freund je také jedním z lídrů ve výrobě různých náhradních dílů, včetně pružin pro osobní a nákladní automobily. Společnost dodává své výrobky na primární i sekundární trh. Sortiment prodávaných produktů zahrnuje přibližně 1300 položek a neustále se rozšiřuje. Originální pružiny K + F jsou vysoce kvalitní, ale stojí hodně.

TEVEMA

Polská společnost TEVEMA vyrábí pružiny tlumičů pro evropský a asijský trh. Výrobky této společnosti často používají majitelé automobilů vyrobených v 90. a 2000. letech. Jsou vynikající náhradou originálních náhradních dílů. Zároveň jsou náklady na nové pružiny přibližně dvakrát až třikrát nižší než u původních. Recenze pružin jsou většinou pozitivní.

Výše uvedení výrobci pružin patří do střední třídy, to znamená, že vyrábějí poměrně kvalitní výrobky za relativně levnou cenu. Proto jsou populární. Existují však další dvě třídy výrobců. První jsou prémioví výrobci. Jejich výrobky mají mimořádnou kvalitu a jejich originální výrobky jsou instalovány na nákladných obchodních vozech a zahraničních automobilech prvotřídní kvality. Mezi takové výrobce například patří Sachs, Kayaba, Bilstein. Nemají téměř žádné nevýhody, pouze vysoká cena jejich pružin je nutí hledat levnou alternativu.

Dalším segmentem firem, pod jejichž značkami se pružiny vyrábějí, je rozpočtová třída. To zahrnuje mnoho společností. Například „Techtime“, PROFIT, Maxgear. Cena takových pružin je poměrně nízká, jejich kvalita je však přiměřená. Tyto firmy nemají vlastní výrobní zařízení, ale balí pouze levné pružiny a pružiny různé kvality zakoupené někde v Číně. Například odmítnuto během testování v některých známějších podnicích. Existuje však řada levných pružin, které lze stále použít a které získaly mnoho pozitivních ohlasů.

Ale mezi rozpočtovými pružinami jsou některé docela dobré možnosti. Tyto zahrnují:

Sírius

Recenze majitelů automobilů o pružinách Sirius jsou většinou pozitivní. Společnost vyrábí širokou škálu pružin pro širokou škálu vozidel. Kromě toho, pokud si chcete sami nastavit požadované vlastnosti pružin, musíte bezpodmínečně kontaktovat tuto společnost. Výrobce umožňuje výrobu produktů podle individuálních výkresů zákazníků.

Phobos

Pružiny Phobos se nemohou pochlubit širokým sortimentem (pouze 500 položek), jsou však k dispozici ve standardních, vyztužených, vysokých a nízkých pružinách. Kromě nich výrobce vyrábí také sady pro opravy a vůli. S jejich pomocí můžete upravit světlou výšku vozidla podle přání majitele automobilu.

Je pravda, že recenze na pružiny Phobos jsou velmi rozporuplné. Mnoho nadšenců automobilů si všimlo, že takové pružiny „klesají“ již ve druhém roce provozu. Zvláště na špatných silnicích. Vzhledem k nízké ceně pružin jiné kvality by se ale sotva vyplatilo čekat.

Asomi

Kvalitní pružiny s vysokou kvalitou a životností jsou vyráběny pod ochrannou známkou Asomi. Tajemstvím dlouhodobého provozu je použití speciálních slitin při výrobě, které výrobce udržuje v tajnosti. Pružiny jsou navíc nahoře potaženy speciálním ochranným epoxidovým povlakem.

Technoressor

Jedná se o levné pružiny pro mnoho osobních automobilů a lehkých nákladních vozidel. Je třeba poznamenat, že tuhost mnoha z nich se časem ztrácí, ale neklesají. Za své peníze je to tedy zcela přijatelná možnost pro majitele automobilů, kteří chtějí ušetřit peníze.

dodatečné informace

Při výběru kvalitních pružin se ujistěte, že pružiny stejné třídy jsou na jedné nápravě zavěšení vozu. Například „A“ nebo „B“. Toto je povinný požadavek pro dvě kola na stejné nápravě (přední nebo zadní). Existují však výjimky pro přední a zadní stranu.

Na přední zavěšení je povoleno instalovat pružiny třídy „A“ a vzadu třídu „B“. Pokud jsou však pružiny třídy B instalovány na přední straně odpružení, pak pružiny třídy A nelze instalovat na zadní část.

V některých případech při nákupu dlouhých pružin majitelé automobilů odřízli jednu cívku. Obecně je to přípustné, ale nežádoucí, protože v procesu demontáže vždy existuje riziko poškození kovu, ze kterého je pružina vyrobena. Doporučuje se proto nejprve zakoupit a nainstalovat pružinu s doporučenou velikostí.

V případě poruchy pravé nebo levé pružiny na jedné nápravě automobilu je nutné vyměnit druhou pružinu. Kromě toho to musí být provedeno bez ohledu na stav druhé pružiny.

Někteří automobiloví nadšenci instalují gumové rozpěrky přímo mezi vinutí pružiny. To by se za žádných okolností nemělo dělat! Pokud pružina hodně poklesla, taková vložka ji nezachrání, ale jen zhorší ovladatelnost vozu. To je zvláště nebezpečné při jízdě vysokou rychlostí!

Obecně je diagnostika stupně opotřebení pružin tlumiče poměrně složitý postup. V souladu s tím je v garáži nebo na parkovišti možné určit poruchu pouze na úrovni předpokladu, zejména pokud pružina již jasně zvoní a vůz se nazývá „pokřivený“.

Pokud jde o obnovu opotřebovaných a / nebo poškozených pružin zavěšení, jedná se o v podstatě nesmyslný postup. Před mnoha lety se stejný postup pokusil provést tentýž Volžský automobilový závod, ale na základě provedených testů dospěli odborníci k závěru, že restaurování bylo nevhodné ze dvou důvodů. Prvním z nich je složitost a vysoká cena postupu. Druhým je nízký zdroj obnoveného pramene. Když tedy selže stará jednotka, musí být vyměněna za známou novou.

Závěr

Odpověď na otázku, které pružiny zvolit, závisí na mnoha faktorech. Mezi nimi jsou velikost, třída tuhosti, výrobce, geometrický tvar. V ideálním případě by měla být dodržována doporučení výrobce vozidla. Vždy je nutné kupovat a měnit pružiny ve dvojicích, jinak vždy existuje riziko jejich opětovné výměny a změny provozních vlastností stroje. Pokud jde o výrobce, je nejlepší zvolit podle recenzí a poměru ceny a kvality těchto dílů. Jaké pružiny používáte? Sdílejte tyto informace v komentářích.