Nemrznoucí směs v oleji: proč to šlo, jak určit důsledky

Nemrznoucí směs v motorovém oleji může být z různých důvodů - selhání těsnění hlavy válců, poškození roviny hlavy válců, poškození výměníku tepla a další. V každém případě však bude výsledkem nemrznoucí směsi vnikající do oleje velmi nepříjemné následky, spočívající ve skutečnosti, že bude narušen normální proces mazání jednotlivých částí motoru se všemi následnými následky.

Podobně se vzájemným pronikáním oleje do nemrznoucí směsi dojde k narušení funkce chladicího systému motoru. Proto jsou při zjištění výše uvedených poruch nutné co nejdříve provést diagnostické a opravné práce, aby se minimalizoval jejich negativní dopad a zabránilo nákladným opravám.

Obsah:

  • Známky nemrznoucí směsi v oleji
  • Z jakých důvodů se chladicí kapalina dostává do oleje
  • Důsledky poruchy
  • Jak opravit poruchu

Nemrznoucí směs v oleji

Jak identifikovat nemrznoucí směs v oleji

Mnoho, zejména začátečníků, motoristů se zajímá o otázku, jak zjistit, že nemrznoucí kapalina vstoupila do olejového systému motoru automobilu. Ve skutečnosti existuje řada typických příznaků, podle nichž lze posoudit výskyt této poruchy. Mezi nimi:

  • Na hrdle pod víčkem se objevuje emulze přímo z oleje a nemrznoucí směsi, obvykle bílé nebo nažloutlé barvy, navenek podobné smetaně (zakysaná smetana, majonéza). Proto čím více nemrznoucí směsi nebo nemrznoucí směsi uniklo do olejového systému, tím více takové směsi bude ve svém složení. Zjistit přítomnost emulze v motoru není obtížné; stačí se podívat na stav motorového oleje na měrce. Podobná emulze bude na hrdle plnicího otvoru oleje, jakmile otevřete víko.
  • Klesající hladina chladicí kapaliny . Tento příznak je nepřímý, protože nemrznoucí směs může nechat systém ne v oleji, ale jednoduše v motorovém prostoru. Proto je v tomto případě nutná další diagnostika.
  • Přehřátí motoru . Tento příznak je také nepřímý, protože může být způsoben jinými problémy. Pokud jsou však nemrznoucí směs a olej smíchány, pak příslušně přestanou chladicí a mazací systémy fungovat normálně, což také povede k rychlému přehřátí motoru, zejména pokud běží při značném zatížení (ot / min).
  • Přítomnost oleje v nemrznoucí směsi . Při odtlakování jednoho (nebo obou) systémů zpravidla dochází k vzájemnému míchání těchto procesních kapalin. Zároveň nemrznoucí směs zčerná a začne páchnout jako spálený olej a chladicí systém nefunguje dobře. Stav nemrznoucí směsi můžete zjistit otevřením víka expanzní nádrže chladicího systému.
  • Ztráta výkonu motoru . Tento faktor je logickým důsledkem zhoršení výkonu chladicích a mazacích systémů. Motor je často „troit“. Je třeba provést další diagnostiku, protože další problémy mohou způsobovat snížení výkonu.
  • Bílý kouř z výfukového potrubí . To platí pro zážehové i vznětové motory, důvody tohoto jevu jsou však v prvním a druhém případě odlišné. Pokud z výfukového systému vychází bílý kouř, je v součástech motoru nemrznoucí směs. U benzínových motorů vstupuje chladicí kapalina do válců a u vznětových motorů do sběrného potrubí.
  • Zapalovací svíčky budou mít světlý odstín (barva spálené nemrznoucí směsi). Je pravda, že se jedná pouze o nepřímé znamení; bude třeba vzít v úvahu řadu dalších důvodů.
  • Vzduchové bubliny v expanzní nádržce chladicí kapaliny. Lze je vidět skrz průhledné tělo nádrže nebo otevřením víka (při vysokých otáčkách motoru). Čím vyšší jsou, tím více vzduchu systém opustí. Tato značka přímo označuje odtlakování systému.
  • Chladicí kapalina uniká zpod těsnění hlavy válců do těla samotného bloku. V takovém případě je bez ohledu na jejich barvu bezpodmínečně nutné zkontrolovat stav motorového oleje a nemrznoucí směsi v motoru, aby se vzájemně nemísily.

Pokud se majitel vozu setká s jedním nebo více z výše uvedených příznaků, má smysl zkontrolovat stav motorového oleje, chladicí kapaliny a také provést další diagnostiku jednotlivých částí motoru, o které bude pojednáno níže.

Příčiny nemrznoucí směsi v oleji

Existuje řada typických poruch, pro které je motorový olej a chladicí kapalina míchán ve spalovacím motoru. Mezi nimi:

  • Vyhoření těsnění hlavy válců . Podle statistik je tento důvod zaprvé nejběžnější a zadruhé nejsnadněji odstranitelný. Vyhoření těsnění může být způsobeno různými faktory, zejména: přehřátím motoru, které způsobuje „vedení“ hlavy, nesprávně zvoleným utahovacím momentem upevňovacích šroubů, přirozeným stárnutím materiálu, ze kterého je těsnění vyrobeno. Odstranění popsané poruchy může vlastník automobilu provést sám pomocí vhodných nástrojů. Pokud jde o finanční náklady, budete muset utratit pouze za nové těsnění.
  • Porušení geometrie hlavy válců . Další populární název je „přesunul hlavu“. K této poruše nejčastěji dochází v důsledku významného přehřátí motoru a je typičtější pro motory, které jsou malé jak z hlediska výkonu, tak z hlediska velikosti (například městská malá auta).
  • Porucha tepelného výměníku (chladiče oleje) a / nebo jeho těsnění.
  • Poškození bloku válců . Na blokových vložkách se příležitostně (obvykle v důsledku poškození nebo sňatku) vyskytují mikrotrhliny, které vedou k promíchání oleje a nemrznoucí směsi. Zde si také můžete všimnout takového jevu jako koroze vložek válců.
  • Nesprávné připojení vedení chladicí kapaliny k škrticí klapce. To je poměrně vzácný důvod, ale zřídka se vyskytuje na použitých strojích, jejichž minulí majitelé nebo řemeslníci nesprávně připojili zmíněné trubky chladicího systému. V tomto případě nemrznoucí kapalina vede přímo do motorového oleje a odtud do výfukového systému (sběrač a dále).

Pro přehlednost jsou v tabulce shrnuty důvody uvedené výše a stručné informace o metodách jejich eliminace.

Způsobit Metody eliminace poruch
Těsnění hlavy válců Burnout Výměna děrovaného těsnění za nové. Je důležité dodržovat hodnotu utahovacího momentu i pořadí utahování šroubů.
Porušení geometrie hlavy válců Lisování, frézování, broušení hlav. Provádí se ve specializovaných dílnách. Kontrola jeho těsnosti.
Porucha tepelného výměníku a / nebo jeho těsnění Výměna těsnění, oprava nebo výměna výměníku tepla.
Poškozený blok válců Oprava jednotky v autoservisu nebo její výměna za novou.
Koroze vložek Vyvrtávání nebo výměna vložek za nové.
Nesprávné připojení chladicího systému Revize schématu připojení. Problém je často relevantní pro ručně kupovaná auta.

Je zajímavé, že mnoho nadšenců začínajících automobilů zaměňuje trochu mraženého oleje během mrazu a samotnou nemrznoucí emulzi. Je důležité si uvědomit, že když je stroj v zimě delší dobu nečinný s výraznými mrazy, olej zahušťuje a může mít nažloutlý odstín. Proto je nutné provést další diagnostiku s horkým motorem, aby bylo možné zjistit, s čím má automobilový nadšenec problém - zmrzlý olej nebo emulze.

Účinky nemrznoucí směsi v oleji

Pokud nepřikládáte náležitou důležitost a včas neopravujete motor automobilu, pak důvody, proč se nemrznoucí kapalina dostane do oleje, mohou nejen výrazně snížit vlastnosti motoru, ale také vést ke složitým a nákladným opravám. Je to způsobeno zejména následujícími faktory:

  • Snížená účinnost mazacích a chladicích systémů. Pokud tedy olej obsahuje chladicí kapalinu, pak se účinnost mazání prudce sníží se všemi následnými důsledky. To znamená, že to povede k nadměrnému opotřebení třecích částí motoru (které jsou určeny k ochraně oleje). Na druhé straně se nemrznoucí směs může míchat také s olejem. To bude mít dva důsledky. První spočívá v tom, že chladicí kapalina také ztratí své výkonnostní charakteristiky (pokles tepelné kapacity a bodu varu). Druhým je snížení celkové úrovně nemrznoucí směsi v chladicím systému, což samo o sobě snižuje účinnost jeho provozu.
  • V případě, že dojde k deformaci hlavy válců, je možné, že nastanou problémy s písty a kroužky. Zejména se mohou na těle pístu (více pístů) objevit stopy po záchvatu (kvůli přehřátí a změnám geometrie). Pokud jde o kroužky, mohou být poškozeny také kompresní kroužky a kroužky na škrabku oleje (uložení kroužku).
  • Obecné snížení účinnosti motoru. To se odráží ve ztrátě výkonu, nestabilním provozu motoru, může to „kýchat“ a „troit“. V každém případě je velmi nežádoucí provozovat vozidlo v tomto stavu, protože je nejen škodlivé pro motor, ale také nebezpečné z hlediska jízdy po silnici.

Mnoho motoristů se zajímá o otázku, zda je možné řídit auto, když je v oleji nemrznoucí směs? V ideálním případě je odpověď jednoduchá - ne! V praxi však vše závisí na množství nemrznoucí směsi v oleji, dostupnosti v dílně a také na celkovém stavu motoru a stroje jako celku. Pokud je míchání nevýznamné, můžete autem jet do garáže nebo čerpací stanice, kde můžete přímo provádět opravy. Z dlouhodobého hlediska však stroj rozhodně nemůžete používat! To může vést k velmi obtížným a nákladným opravám.

Co dělat, pokud je nemrznoucí směs v oleji

Co dělat, když se nemrznoucí směs smísila s motorovým olejem? Odpověď na tuto otázku závisí na příčině problému. Výpis akcí provádíme ve stejném pořadí, v jakém byly výše uvedené důvody uvedeny výše.

  • Porucha těsnění hlavy válců . V takovém případě je nutné těsnění vyměnit přímo. Chcete-li to provést, musíte demontovat hlavu bloku. Při instalaci je důležité dávat pozor, abyste pečlivě položili těsnění na jeho místo. Druhou důležitou nuancí je, že při utahování upevňovacích šroubů je velmi žádoucí použít momentový klíč. Neutahujte je „okem“, protože existuje vysoké riziko překročení utahovacího momentu, který by poškodil těsnění a předčasně selhal. Utahovací momenty a pořadí utahování šroubů najdete v technické dokumentaci v dílenské příručce konkrétního modelu vozidla.
  • Porušení geometrie hlavy bloku . Zejména v důsledku přehřátí nebo jiného mechanického poškození může hlava válce občas „vést“, to znamená, že se její spodní rovina deformuje. Řešení tohoto problému spočívá v soustružení hlavy na speciálních strojích, zejména lisování a / nebo frézování (broušení). To by mělo být prováděno pouze ve specializovaných dílnách. Po dokončení oprav je bezpodmínečně nutné zkontrolovat jejich těsnost (přítomnost trhlin).
  • Poškození výměníku tepla nebo jeho těsnění . Nejčastěji selže těsnění kvůli jeho přirozenému opotřebení. Jedinou cestou v tomto případě je nahradit tento prvek. Pokud je poškozený výměník tepla, můžete ho zkusit opravit (pájet), ale to není vždy možné. Pokud tedy nelze opravit, měl by být vyměněn za nový.
  • Nesprávné připojení vedení chladicího systému . V tomto případě má smysl kontrolovat správné připojení odbočných potrubí a těsnění (zejména těsnění kolektoru).
  • Poškození bloku válců . Toto je poměrně obtížný případ a k odstranění poruchy je nutné jednotku demontovat. Opravy se provádějí v autoservisu, kde je blok vyvrtán a jsou do něj instalovány nové objímky. V nejobtížnějším případě se změní celý blok válců.
  • Cizí úniky . V některých případech dochází k úniku nemrznoucí směsi na tryskách a / nebo v místech různých spojů. Například na teplotním čidle (zejména u některých modelů Opel, u potrubí pro přívod kapaliny do kamen). Je lepší diagnostikovat tyto netěsnosti, když motor běží při vysokých otáčkách, protože za takových podmínek protimrazová kapalina vytéká při nadměrném tlaku, což znamená, že je snadnější si všimnout místa netěsnosti.

Bez ohledu na to, proč se nemrznoucí směs dostala do oleje (nebo naopak), je po odstranění příčin a provedení příslušných oprav bezpodmínečně nutné vyměnit olej v motoru a vyměnit chladicí kapalinu. A předtím propláchněte chladicí systém a motor.

Jak propláchnout motor, když se nemrznoucí kapalina dostane do oleje

Musíte začít proplachovat motor odstraněním starého oleje, ve kterém je určité množství nemrznoucí směsi. Místo toho nalijte speciální proplachovací olej. Různí výrobci mají své vlastní podobné složení, takže nemá smysl je inzerovat. Nebo jednoduše vezměte několik plechovek nejlevnějšího motorového oleje (stále ho musíte vypustit po 100 km), můžete si také vzít nejdostupnější olejový filtr. Takže několikrát vyměňte olej, a proto doplňte nový olej potřebný pro motor, přičemž nezapomeňte instalovat nový kvalitní olejový filtr.

Při proplachování olejového systému z emulze často používají speciální proplachování olejového systému nebo dokonce motorové nafty (výborné je to u kondenzovaného mléka z oleje a kapaliny). Po takovém nápravném opatření však stále stojí za to použít proplachovací olej.

Závěr

Směs nemrznoucí směsi a motorového oleje má významné negativní účinky na motor, zejména z dlouhodobého hlediska. Pokud je tedy tento jev zjištěn, je nutné co nejdříve zjistit příčinu a provést příslušné opravy. Nejběžnějším důvodem pro směšování nemrznoucí směsi a oleje je spálené těsnění hlavy válců. Je docela možné to změnit sami. U složitějších oprav je vhodné vyhledat pomoc ve specializovaných autoservisech.