cassvitaflour.com

Otázka, jak zkontrolovat kulový kloub, může vzbuzovat obavy, když se objeví příznaky jeho poruchy, i jednoduše při nákupu nového. Existují tři hlavní způsoby kontroly zdraví - bez zavěšení kol, zvednutí vozu a použití výtahu, na kterém je vůz zvednut (obvykle se používá v autoservisu). Kontrola také závisí na typu kulového kloubu - single-link (jiný název pro zavěšení MacPherson) a multi-link. Kromě toho se rozlišují spodní a horní podpěry. Navzdory rozmanitosti jsou metody ověřování v mnoha ohledech podobné a jsou k dispozici téměř každému majiteli automobilu, který má základní dovednosti v provádění oprav v automobilu.

Obsah:

• Kdy zkontrolovat
• Jak správně zkontrolovat
• Kontrola bez výtahu
• Kontrola spodní koule
• Kontrola prašníku
• Jak zkontrolovat nový míč

Jak pochopit, že míč je rozbit

To, že je třeba zkontrolovat kulový kloub, můžete pochopit jedním ze čtyř hlavních znaků:

• výskyt klepání předních kol při jízdě na nerovnostech, zejména při vysoké rychlosti;
• kolísání vozu ze strany na stranu při přímé jízdě po silnici;
• míč skřípí, když otočíte volantem na jednu nebo druhou stranu;
• přední pneumatiky mají nerovnoměrné opotřebení , zejména kolo, kde je nainstalována problémová koule, je více opotřebované a samotné opotřebení je větší na vnitřním povrchu pneumatiky.

Pokud se objeví alespoň jedna z uvedených značek, doporučuje se zkontrolovat závěsné prvky vozu, včetně kulových kloubů. A je vhodné to udělat co nejdříve, za prvé, abyste ušetřili na opravách, a za druhé, abyste chránili sebe a spolujezdce při řízení, protože vadný kulový kloub představuje potenciální hrozbu.

Metody kontroly kulového kloubu

Existují 3 hlavní metody, které umožňují majiteli vozu zkontrolovat stav kulového vozu sám. První a nejjednodušší je bez demontáže kol nebo dokonce zvedání vozu. Druhý používá zvedák (musíte zavěsit kola jeden po druhém). Třetí používá výtah. Tato metoda je k dispozici pouze v podmínkách čerpací stanice, ale taková diagnostická metoda dává nejpřesnější odpověď na otázku stavu kulového kloubu automobilu. Zkušební metody se také liší podle toho, zda je typ kuličky jednopákový nebo vícečlánkový. Pojďme se tedy blíže podívat na provozuschopnost míče bez zdvihu, zaměříme se pouze na klepání, vůli a míru opotřebení podle toho, jak se míček houpá v těle.

Druhy kulových kloubů

Volba zkušební metody závisí na typu kulových kloubů použitých ve vozidle. Jak je uvedeno výše, jedná se o dva typy, zejména:

• Jednopákový nebo MacPhersonův typ . Konstrukce je provedena takovým způsobem, že v horní části jsou kolo a jeho náboj drženy na stojanu a současně ze spodní části spočívá na páce, s níž je kulový kloub v kontaktu. Tento design se používá ve většině konvenčních levných automobilů a je nejčastěji popisován při kontrole tohoto typu zařízení.
• Multi-link . Zde design předpokládá přítomnost dvou pák - horní a dolní, ke kterým je připevněn kloub řízení. V souladu se skutečností, že existují dvě páky, jsou zde dva závěsy, jeden na každé straně.

Jak zkontrolovat kulový kloub bez zvedáku

Dále uvažujme v pořadí algoritmus pro hledání opotřebení kulových kloubů různých typů, ale pravdou je, že způsoby jejich kontroly jsou do značné míry podobné, respektive je lze použít pro různé typy kulových kloubů.

Jak zkontrolovat horní kouli na autě

Chcete-li zkontrolovat stav horního víceprvkového kulového kloubu, musíte postupovat podle následujícího algoritmu (umožní to zkontrolovat vůli):

• Stroj musí být zaparkovaný na rovném povrchu a umístěn na ruční brzdě.
• Požádejte asistenta, aby se posadil na sedadlo řidiče a sešlápnul brzdový pedál. Místo asistenta můžete brzdový pedál připevnit pomocí improvizovaných prostředků (těžký předmět spočíval na pedálu pro uchycení). Blokování brzdy eliminuje možný výskyt vůle ložiska kola, pokud existuje.
• Uchopte horní část kola rukama a houpejte jím ve směru kolmém na pohyb automobilu, tj. Od vás / k sobě.

Nejlepší kontrola míče

Pokud je v horním závěsu na podpěře vůle, bude to během popsaného testu jasně cítit. Zároveň můžete slyšet klikání nebo pískání vycházející z kulového kloubu. Taková kontrola je však často vhodná pouze v případě významného opotřebení, v počáteční fázi takový algoritmus nemusí dát výsledek.

Proto je lepší použít ke kontrole zvedák. Algoritmus bude stejný, ale rozdíl bude v tom, že musíte houpat nejen horní částí kola, ale také spodní a boční. Zejména můžete jednou rukou uchopit horní část kola a druhou druhou. Poté kývejte kolem ve svislé rovině . Podobnou kontrolu lze provést uchopením levé strany kola jednou rukou a pravé druhou. V takovém případě otočte kolem ve vodorovné rovině . Pokud se ozve vůle a „nezdravé“ skřípavé zvuky, je nutné vyměnit podporu za novou. Takové jednoduché kroky pomohou kočce zkontrolovat míč bez vyjmutí a bez zvednutí.

Jak zkontrolovat zdraví dolního míčku

Můžete zkontrolovat spodní kuličky stejným způsobem jako v případě horních, ale výsledek bude mnohem efektivnější, pokud použijete montáž a namontujete stroj na nadjezd nebo výtah. Je nutné zatlačit upevnění mezi čepem a pákou, aby se uvolnil kulový kloub a zkontrolovala možnost jeho pohybu. Níže uvedené zkušební metody jsou vhodné pro testování systému s jednou pákou.

Kontrola spodní koule na zvedáku

Kontrola video instrukce míče

Chcete-li tedy zkontrolovat spodní kouli v systému zavěšení s jedním článkem, musíte použít zvedák a páčku. Doporučuje se jet s autem na nadjezd (kontrolní jámu) nebo na výtah, aby bylo pohodlnější provádět diagnostiku. Algoritmus ověření v tomto případě bude následující:

• Postavte stroj na nadjezd (ruční brzdou) nebo na zvedák.
• Pokud je použita vyhlídková jáma nebo nadjezd, je nutné použít zejména zvedák, který vyvěsí kolo, jehož podpora se kontroluje. Zdvih se strojem musí být přirozeně zvednut do pohodlné výšky.
• Opatrně, aby nedošlo k rozbití kufru (bude také nutné zkontrolovat), položte plochý konec úchytu mezi očko (čep) kloubu řízení a podpěrné rameno.
• Dále musíte jemně zatřepat páčkou nahoru a dolů tak, abyste vyložili a znovu naložili kontrolovaný závěs. To znamená, že se kuličkový čep bude pohybovat ve svislém směru.
• Pokud závěs funguje správně, nesmí být pod úchytem vůle. Pokud ano, bude okamžitě viditelné pro oko a dokonce i na dotek. Přítomnost vůle je přímým znamením, že kulový kloub se stal nepoužitelným a vyžaduje výměnu.

Je nezbytně nutné opakovat podobnou kontrolu z opačné strany, protože kulové klouby často selhávají ve dvojicích (protože jsou instalovány / měněny na automobilu), i když s menším opotřebením.

Kontrola spodního kulového kloubu na stroji bez zdvihu

Metodu kontroly míče bez výtahu lze provést pomocí přídavného dorazu, jako je konopí, který unese váhu automobilu nebo podobné konstrukce.

Nejprve tedy musíte zvednout testovací kolo a poté pod kuličku umístit zarážku, aby se naložilo kuličkové ložisko. Pokud je v relativním pořadí, pak kolo automobilu zůstane zavěšené a bude se nerušeně otáčet, aniž by vydávalo cizí klepání. Pokud je při otáčení kola cítit úder a klepání , znamená to, že kulový kloub je mimo provoz a musí být vyměněn.

Konstrukce zavěšení některých automobilů také zajišťuje přítomnost diagnostického otvoru, speciálně vyrobeného pro měření vzdálenosti od povrchu kulového kloubu k základně čepu. Je však nutné znát přípustné hodnoty odpovídajících vzdáleností. Naleznete je v technické dokumentaci. Vzdálenost se kontroluje měřicími zařízeními. Přítomnost specifikovaného otvoru výrazně zjednodušuje proces diagnostiky opotřebení kulového kloubu vlastníma rukama bez použití nástrojů.

Kontrola boty kulového kloubu

Při kontrole stavu kulového kloubu nezapomeňte věnovat pozornost jeho botě. Je vyroben z gumy a jeho úkolem je zabránit vniknutí vlhkosti, prachu a různých nečistot ze silnice během provozu stroje do závěsu. Obecně je kufr spotřebním materiálem a musí být pravidelně vyměňován. V důsledku teplotních rozdílů (včetně zimních) se na jeho pryžovém plášti mohou objevit mechanické vlivy, poškození a jednoduše během procesu stárnutí, nejprve malé a potom stále se zvětšující praskliny, kterými se dostane prach, písek a další drobné úlomky kulový kloub ... Tato směs bude fungovat jako brusivo, které postupně eroduje kovové povrchy a vymývá mastnotu.

Při provádění auditu byste proto měli vždy věnovat pozornost stavu kufru, přítomnosti nečistot a mastnoty v něm. Pokud je poškozen, musí být vyměněn za nový, protože použití roztrhaného prašníku vede k prudkému snížení celkového zdroje míče. A při výměně kufru za nový nezapomeňte jej naplnit mazivem („Litol“, ShRB-4 nebo jejich analogy).

Existuje další nestandardní metoda kontroly míče, zejména kvůli poškození boty. Zejména je metoda vhodná pro testování na strojích, ve kterých je míč svislý s prstem nahoru, to znamená, že pokud se voda dostane dovnitř, zůstane uvnitř jako v nádobě a vstupuje shora přes těsnění ucpávky. Takže v automobilech, kde je obtížné demontovat a obecně se dostat k podpěře, můžete vzít běžnou lékařskou stříkačku s jehlou a nalít do ní tekutý olej (2 ... 3 kostky). Dále musíte propíchnout botu jehlou injekční stříkačky v horní části a nalít stávající olej dovnitř. Poté porovnejte povahu starého klepání a klepání po naplnění olejem. Pokud existuje rozdíl, znamená to, že míč je mimo provoz a je žádoucí jej vyměnit. Pokud jde o otvor v jehle, voda se dovnitř nedostane dovnitř, takže majitel vozu může být v tomto případě klidný.

Kontrola nového kulového kloubu

Mnoho nových automobilových dílů, dokonce i z výroby, není tak kvalitních, jak by si autoři vyžadovali. To platí zejména pro levné náhradní díly od málo známých čínských a jiných značek. To platí také pro nové kulové ventily. Proto před zakoupením náhradního dílu má smysl zkontrolovat jeho stav vizuální kontrolou. Mimochodem, podobnou kontrolu lze provést, i když z nějakého důvodu majitel automobilu demontoval problémovou kouli. Pokud jde o opravu, moderní kulové klouby nelze opravit, ale staré části pro „Moskvany“ nebo klasiky VAZ byly často vyráběny s možností výměny polymerové vložky, tj. S možností restaurování.

Nejjednodušší metodou kontroly odstraněné nebo nové koule je její otočení prstem koule dolů. Pokud současně horní (při otáčení, respektive spodní) konec prstu spadl pod svou vlastní hmotností (a ještě více, pokud jednoduše spadl ze sedadla), pak je taková koule zjevně vadná a musí být vyměněn. I když v něm stále není velká vůle, je to jen otázka času. Podobně má smysl trhat kulovým čepem ze strany na stranu na jeho sedadle. Nejen, že by neměla být vůle, ale samotný pohyb by měl být vynaložen s malým úsilím!

Často na trhu nebo v autosalonech najdete kuličkové koule, jejichž prsty jdou velmi pevně. Pokud je nový míč vysoce kvalitní, měl by se po posunutí prstu do strany i nadále snadno a bez větší námahy pohybovat. Pokud se i nadále obtížně pohybuje, je lepší odmítnout koupit takový díl, je nekvalitní.

Dalším znakem nekvalitních (hlavně čínských) kulových kloubů je to, že mají maznici nebo místo pro ni. Původní kvalitní podpěry by neměly mít maznici (zhruba se předpokládá, že maznice je z minulého století). Pro referenci - mazací hlavice je starý název pro mazací hlavici. Název pochází ze slova mastnota, jak se dříve říkalo mazací oleje. Proto je mazací lis zařízením pro dodávání maziva.

U nového míčku je rovněž nezbytné zkontrolovat integritu boty. Nejen, že by neměl být poškozen (i malé praskliny), ale měl by pod ním být také dostatek maziva. V opačném případě je pro majitele automobilu lepší, aby si mazivo naplnil do kufru sám, než jej nainstaluje do automobilu.

Závěr

Nejlepší je zkontrolovat výkonnost kulového kloubu na výtahu, ale můžete to udělat sami pomocí vlastních rukou pomocí zvedáku a páky. Nezapomeňte také zkontrolovat boot. Hlavní věcí je provést kontrolu včas, aby bylo možné vyměnit míč ve fázi, kdy neohrožuje bezpečnost řidiče a cestujících, když se vozidlo pohybuje!

Také se často ptají na kontrolu míče:

• Jak diagnostikovat poruchu míče na Renault Logan?
• Jaké jsou způsoby kontroly kulového kloubu na Nivě?
• Jak zkontrolovat míč na VAZ 2107?