cassvitaflour.com

Otázku, jak zkontrolovat snímač ventilátoru , může majitele automobilů zajímat, když se chladicí ventilátor chladiče motoru nezapne nebo naopak běží neustále. A to vše proto, že právě tento prvek je příčinou takového problému. Chcete-li zkontrolovat, zda snímač zapíná chladicí ventilátor, musíte vědět, jak to funguje, a k provedení některých měření byste měli také použít multimetr.

Obsah:

• Jak senzor funguje
• Poruchy snímače ventilátoru
• Jak zkontrolovat senzor

Než přistoupíte k popisu postupu pro kontrolu senzoru zapnutí ventilátoru chladiče, je rozumné pochopit, jak funguje a jaké jsou jeho hlavní typy poruch.

Jak funguje senzor ventilátoru

Samotný spínač ventilátoru je teplotní relé. Jeho konstrukce je založena na bimetalové desce připojené k pohyblivé tyči. Při zahřátí snímacího prvku snímače se bimetalová deska ohne a k ní připojená tyč uzavře elektrický obvod pohonu chladicího ventilátoru.

Standardní 12voltové automobilové napětí (konstantní "plus") je neustále dodáváno do snímače spínače ventilátoru z pojistky. A „mínus“ se dodává, když je elektrický obvod uzavřen tyčí.

Snímací prvek přichází do styku s nemrznoucí směsí zpravidla přímo v chladiči (ve spodní části, na boku, záleží na modelu automobilu), ale existují modely motorů, kde je snímač ventilátoru umístěn ve válci blok, například v populárním voze VAZ-2110 (na vstřikovacích motorech). A někdy konstrukce některých motorů umožňuje až dva senzory pro zapnutí ventilátoru, zejména na vstupním a výstupním potrubí chladiče. To vám umožní násilně zapnout a vypnout ventilátor, když teplota nemrznoucí směsi poklesne.

Také stojí za to vědět, že existují dva typy teplotního čidla ventilátoru - dvoukolíkový a tříkolíkový. Dvoukolíkové jsou určeny k provozu ventilátoru při jedné rychlosti a tříkolíkové - při dvou rychlostech ventilátoru. První rychlost je zapnutá při nižší teplotě (například při + 92 ° C + 95 ° C) a druhá - při vyšší rychlosti (například při + 102 ° C ... 105 ° C).

Spínací teplota první a druhé rychlosti je obvykle indikována přímo na tělese snímače (na šestihranu pod klíčem).

Poruchy snímače aktivace ventilátoru

Senzor pro zapnutí chladicího ventilátoru je poměrně jednoduché zařízení, takže má několik důvodů pro poruchy. V takových případech to nemusí fungovat:

Konektory na tříkolíkovém čipu DVV

• Přilnavé kontakty. V tomto případě bude ventilátor pracovat neustále, bez ohledu na teplotu nemrznoucí směsi.
• Oxidace kontaktů. V takovém případě se ventilátor vůbec nezapne.
• Rozbití relé (tyče).
• Opotřebení bimetalové desky.
• Nedostatek napájení z pojistky.

Pamatujte, že spínač ventilátoru je neoddělitelný a nelze jej opravit, proto je-li zjištěna porucha, bude změněn. V moderním automobilu bude kontrolka motoru signalizovat problém, protože do paměti elektronické řídicí jednotky (ECU) bude zaznamenána jedna nebo více následujících chyb - p0526, p0527, p0528, p0529. Kódy těchto chyb hlásí přerušení obvodu, jak signálu, tak napájení, ale stalo se to kvůli poruše snímače nebo problémům s kabeláží nebo připojením - to zjistíte až po kontrole.

Jak zkontrolovat čidlo ventilátoru

Chcete-li zkontrolovat výkon snímače spínače ventilátoru, musíte jej sejmout ze sedadla. Jak již bylo zmíněno výše, obvykle se nachází buď na chladiči, nebo v bloku válců. Před vyjmutím a kontrolou senzoru se však musíte ujistit, že je napájen.

Kontrola napájení

Kontrola napájení DVV

Na multimetru zapněte režim měření stejnosměrného napětí v rozmezí přibližně 20 V (v závislosti na konkrétním modelu multimetru). V odpojeném čipu snímače musíte zkontrolovat přítomnost napětí. Pokud je snímač dvoukolíkový, okamžitě uvidíte, zda je tam 12 voltů. U tříkontaktního snímače byste měli zkontrolovat napětí mezi svorkami v čipu v párech, abyste zjistili, kde je jedno „plus“ a kde dvě „mínusy“. Mezi „plus“ a každým „mínusem“ musí být také napětí 12V.

Pokud čip není pod napětím, musíte nejprve zkontrolovat, zda je pojistka neporušená (může to být jak v jednotce pod kapotou, tak v interiéru vozu). Jeho umístění je často uvedeno na krytu pojistkové skříňky. Pokud je pojistka neporušená, musíte „zazvonit“ kabeláž a zkontrolovat čip. Poté byste měli začít kontrolovat samotný senzor ventilátoru.

Než však vypustíte nemrznoucí směs a odšroubujete čidlo ventilátoru chlazení chladiče, vyplatí se provést další malý test, který zajistí správnou funkci ventilátoru.

Kontrola provozu ventilátoru

Pomocí propojky (kousku tenkého drátu) uzavřete v párech „plus“ a první a poté druhou „mínus“. Pokud je kabeláž neporušená a ventilátor je provozuschopný, v okamžiku uzavření se zapne první a poté druhá rychlost ventilátoru. U dvoukontaktního snímače bude rychlost jedna.

Také stojí za to zkontrolovat, zda se ventilátor vypne, když je snímač vypnutý, zda v něm nejsou zaseknuté kontakty. Pokud při odpojeném čidle ventilátor nadále pracuje, znamená to, že se snímačem něco není v pořádku, a je třeba to zkontrolovat. K tomu je nutné ze stroje vyjmout snímač.

Kontrola spínače ventilátoru na senzoru

DVV lze zkontrolovat dvěma způsoby - ohřátím v teplé vodě nebo ho můžete dokonce ohřát páječkou. Oba zahrnují kontroly otevřeného obvodu. Pouze v druhém případě budete potřebovat multimetr s termočlánkem a v prvním - teploměr schopný měřit teploty nad 100 stupňů Celsia. Pokud je zkontrolován spínač se třemi kontakty, se dvěma rychlostmi spínání (instalovanými na mnoha zahraničních automobilech), je vhodné použít současně dva multimetry najednou. Jedním z nich je testování jednoho obvodu a druhým je současné testování druhého obvodu. Podstatou kontroly je zjistit, zda je relé spuštěno při zahřátí na teplotu uvedenou na čidle.

Senzor pro zapnutí ventilátoru chlazení chladiče se kontroluje podle následujícího algoritmu (například tříkontaktní senzor a jeden multimetr, stejně jako multimetr s termočlánkem):

Kontrola DVV v teplé vodě pomocí multimetru

1. Nastavte elektronický multimetr do režimu „vytáčení“.
2. Připojte červenou sondu multimetru ke kladnému kontaktu senzoru a černou k minusu, který odpovídá za nižší otáčky ventilátoru.
3. Připojte sondu měřící teplotu k povrchu citlivého prvku snímače.
4. Zapněte páječku a připojte její hrot k citlivému prvku snímače.
5. Když teplota bimetalové desky dosáhne kritické hodnoty (uvedené na čidle), pak provozuschopné čidlo uzavře obvod a multimetr to bude signalizovat (v režimu kontinuity multimetr pípne).
6. Přesuňte černou sondu do polohy „minus“, která odpovídá za druhou rychlost ventilátoru.
7. Jak ohřev pokračuje, po několika sekundách by se měl dobrý snímač zavřít a druhý okruh, když je dosažena prahová teplota, multimetr znovu pípne.
8. Pokud tedy senzor během zahřívání neuzavře svůj obvod, je vadný.

Testování dvoukontaktního senzoru se provádí stejným způsobem, je třeba měřit odpor pouze mezi jedním párem kontaktů.

Pokud není snímač ohříván páječkou, ale v nádobě s vodou, ujistěte se, že není zakrytý celý snímač, ale pouze jeho citlivý prvek! Při zahřívání (ovládání se provádí teploměrem) dojde ke stejné operaci, jak je popsáno výše.

Po zakoupení nového senzoru pro zapnutí ventilátoru má také smysl zkontrolovat jeho funkčnost. V současné době je v prodeji mnoho padělků a produktů nízké kvality, takže kontrola nebude bolet.

Závěr

Senzor pro zapnutí chladicího ventilátoru je spolehlivé zařízení, ale pokud existuje podezření, že došlo k jeho poruše, je nutné jej zkontrolovat pomocí multimetru, teploměru a zdroje tepla, který bude ohřívat citlivý prvek.