cassvitaflour.com

Benzín v oleji vede ke snížení viskozity maziva a ke ztrátě jeho výkonu. V důsledku takového problému začíná motor špatně „horký“, jeho dynamika klesá a zvyšuje se spotřeba paliva automobilu jako celku. Existuje mnoho důvodů, proč se v klikové skříni objevuje benzín - částečné selhání palivového čerpadla (u karburátorových motorů), ztráta těsnosti těsnění, snížení komprese a některé další. Přesný důvod, proč benzín vstupuje do oleje, je možné určit i v garáži. Existuje několik osvědčených metod.

Obsah:

• Značky, které vám umožní zjistit, zda je v oleji benzín
• Důvody, proč benzín končí v motorovém oleji
• Jak zjistit
• Jak problém vyřešit

Jak pochopit, zda je v oleji benzín (značky)

Existuje deset hlavních značek, které naznačují, že v motorovém oleji je benzín.

1. Olej voní jako benzín . To je obvykle jasně patrné při kontrole hladiny maziva v klikové skříni. Můžete čichat měrkou i plnicím otvorem. Vůně je zvláště patrná při zahřátém motoru. Vůně často není benzín, ale aceton.
2. Hladina oleje postupně stoupá navzdory skutečnosti, že nebyla doplněna v klikové skříni. K tomu obvykle nedochází náhle, ale postupně, jak je vozidlo dlouhodobě používáno.
3. Zvýšení spotřeby paliva (benzínu) souběžně se zvýšením hladiny oleje.
4. Olej se ztenčuje . To znamená, že ztrácí svou viskozitu. To lze zjistit jednoduše dotykem, vyzkoušením složení prsty na měrce. Nebo jen vidět, že olej začal snadno vytékat z měrky, i když to dříve nebylo pozorováno.
5. Snížený tlak oleje . Tuto skutečnost může navíc doprovázet současné zvýšení jeho hladiny v klikové skříni. To je způsobeno jeho zkapalněním (zvláště důležité pro viskózní oleje).
6. Obtížný horký start motoru . Je to způsobeno ztrátou viskozity oleje.
7. Ztráta výkonu motoru . To se odráží ve snížení dynamických charakteristik i ve ztrátě trakce (auto špatně akceleruje, netáhne do kopce). V důsledku zvýšení tření mezi částmi KShM.
8. Spontánní zvýšení volnoběžných otáček motoru . Typické pro vstřikovací motory.
9. Chyby v paměti ECU . Zejména jsou spojeny s tvorbou bohaté směsi vzduchu a paliva, selháním zapalování a selháním lambda sondy (kyslíkového senzoru).
10. Výfukové plyny získávají tvrdší vůni podobnou palivům . Někdy spolu s tím získají tmavší odstín.

Vezměte prosím na vědomí, že poslední tři příznaky mohou naznačovat další poruchy motoru automobilu, proto je vhodné provést úplnou diagnostiku, především pomocí diagnostických skenerů. Problém s vnikáním paliva do oleje se nachází také v naftových pohonných jednotkách, je však určen stejnými znaky, ale důvody pro tyto dva typy motorů budou různé.

Důvody, proč je benzín v oleji

Existuje mnoho důvodů, proč se benzín dostal do oleje, včetně těch, které závisí na typu palivového systému motoru (karburátor, vstřikování, přímé vstřikování). Uvažujme je v pořádku a začněme s benzínovým motorem se vstřikováním:

• Použití paliva nízké kvality . Může to poškodit těsnění, kterými bude palivo v průběhu času prosakovat do motoru. Navíc směs vzduchu a paliva z ní vytvořená může poškodit povrchy válců, pístů, ventilů.
• Používání nekvalitních přísad . Špatné přísady do paliva mohou poškodit těsnění. Proto je třeba přistupovat k jejich použití s ​​porozuměním věci a zvolit správný nástroj.
• Opotřebené pístní kroužky válce a špatná komprese . K tomu obvykle dochází z přirozených důvodů v důsledku dlouhodobého používání automobilu nebo v důsledku mechanického poškození. Z tohoto důvodu palivo proudí přímo do klikové skříně, kde se mísí s motorovým olejem.
• Vadný systém EGR . Nesprávná funkce systému recirkulace výfukových plynů může také způsobit, že se benzín dostane do oleje.
• Přeskočte trysky . U motorů s přímým vstřikováním paliva (například TSI), pokud dojde k vynechání vstřikovačů, pronikne malé množství benzínu z nich do motorového oleje při spuštění motoru. Takže po parkování při zapnutém zapalování (když čerpadlo vytváří tlak až 130 barů) přispívá tlak v rozdělovači paliva k tomu, že benzín vstupuje do spalovací komory a mezerou v kroužcích - do oleje . Podobný problém (i když v menší míře) může nastat u konvenčních vstřikovacích motorů.
• Vadný regulátor podtlakového paliva . Pokud to nefunguje správně, část paliva se vrací do motoru a mezi otvory se mísí s olejem.
• Bohatá směs vzduchu a paliva . Tvorba bohaté směsi může být způsobena různými důvody. U vstřikovacích motorů je to kvůli poruše senzorů nebo vstřikovačů a u karburátorových strojů může být karburátor jednoduše nesprávně nakonfigurován.
• Vadná zapalovací cívka / zapalovací svíčka / vodiče vysokého napětí . To má za následek skutečnost, že směs vzduchu a paliva v konkrétním válci nehoří. Vzduch se přirozeně odpařuje a palivová pára zůstává na stěnách válce, odkud vstupuje do klikové skříně.

Zvažme samostatně důvody karburátorových motorů:

• Poškození membrány palivového čerpadla . K tomu může dojít z přírodních důvodů (stárnutí a opotřebení) nebo v důsledku mechanického poškození. Spodní část membrány je navržena tak, aby chránila její horní část před škodlivými plyny z klikové skříně. Pokud tedy dojde k poškození vrstvy, může dojít k situaci, kdy benzín prosakuje do klikové skříně a smíchá se s tamním mazivem.
• Problém s jehlovým ventilem . V průběhu času se také může poškodit a nesprávně fungovat, což umožní průchod benzínu.
• Nesprávné nastavení karburátoru . V důsledku toho může benzín přetékat do karburátoru, včetně tvorby bohaté směsi vzduchu a paliva. A pokud je membrána poškozena, situace se jen zhoršuje.

Jak identifikovat benzín v oleji

Každý vlastník automobilu může ráno před nastartováním motoru zjistit, zda je v oleji benzín, během standardního postupu. To lze provést pomocí jedné z níže uvedených metod.

Zkontrolujte vůni

Nejjednodušší zkušební metodou, která vám umožní zjistit benzín v oleji, je cítit olej při kontrole hladiny měrkou nebo odšroubováním víčka plnicího otvoru oleje. Pokud olej v motoru voní jako benzín, mělo by vás to upozornit a přinutit k provedení několika dalších kontrol. Všimněte si, že olej nemusí cítit benzín, ale spíše aceton . Závisí to na kvalitě použitého benzínu a oleje, stavu maziva a dalších důvodech.

Test kapání

Často se změnou vůně oleje se stává tekutější, to znamená, že začne snadno vytékat z měrky. Tomu musíte také věnovat pozornost, zvláště pokud byl olej plněn po dlouhou dobu, například počet kilometrů na něm je již více než polovina jeho životnosti. Proto kromě mazadla pro zápach proveďte test kapání, abyste zjistili kvalitu oleje.

Abyste to mohli provést, stačí nakapat několik gramů zkušebního maziva na obyčejný papír. Okamžitou odpověď nedostanete, protože ji musíte alespoň na pár hodin (nejlépe 12) nechat na teplém místě. Ale po analýze šířících se zón (podél okrajů kruhu bude sektor, který má nažloutlý nebo načervenalý odstín), pak se s velkou pravděpodobností benzín dostane do oleje nebo ne.

A aby se chyba podezření snížila na nulu, je třeba se blíže podívat na výše uvedené příznaky a zkontrolovat spalování.

Hořící motorový olej

Mnoho zkušených motoristů, aby zjistili, zda je benzín v oleji, jednoduše navrhnou zapálit mazací kapalinu. Nezkušení řidiči, kteří se s podobným problémem nikdy nesetkali, se často mylně pokoušejí jednoduše zapálit olej přímo na měrce. Tento přístup nepřinese žádný výsledek, kromě toho, že v oleji je již kritická část benzínu, ale to se děje zřídka, a dokonce to bude viditelné jinými, zjevnými znaky.

Ve skutečnosti je nutné zapálit olej zahřátý ve zkumavce . Proto musíte vzít skleněnou zkumavku s úzkým hrdlem a nalít do ní malé množství oleje. Pokud má zkumavka ploché dno, je lepší ji zahřát na elektrickém sporáku. Pokud má zkumavka zaoblené dno, můžete ji vzít do laboratorních kleští a ohřát na otevřeném ohni (sporák, svíčka, suchý alkohol atd.). Pamatujte, že během procesu zahřívání musí být hrdlo (horní část) zkumavky hermeticky uzavřeno nějakým uzávěrem, aby se benzín během zahřívání neodpařoval.

Teplota vznícení výparů motorového oleje je mnohem vyšší než teplota výparů benzínových výparů, takže oleje za normálních podmínek nehoří. Dále, po určité době, kdy jsou zkušební vzorky dostatečně zahřáté, je nutné otevřít víčko zkumavky a rychle přivést otevřený zdroj plamene (zapalovač, zápalka). Pokud se unikající páry nezapálily, pravděpodobně v oleji není žádný benzín nebo je jeho množství zanedbatelné. Pokud je tedy přítomnost benzínu vážná, objeví se na hrdle zkumavky plamenný jazyk. V tomto případě to bude výsledek spalování benzinových par vycházejících z maziva ve zkumavce.

Při provádění popsaných zkoušek dodržujte bezpečnostní předpisy a předpisy požární bezpečnosti !!!

Co dělat, když se benzín dostane do oleje

Pokud zjistíte, že v motorovém oleji je palivo, musíte nejprve myslet na diagnostiku, která určí příčinu a vymění samotný olej. V tomto režimu není možné dlouhodobě provozovat auto!

Hledání úniků paliva v motorovém oleji začíná kontrolou komprese, těsnění vstřikovačů a jejich výkonu. Diagnostiku vstřikovačů lze provádět s demontáží nebo bez ní. U automobilů s karburátorem je nutné zkontrolovat nastavení karburátoru, méně často vyměňují jehlový mechanismus a sestavu sedla.

Souběžně s kontrolou činnosti palivového systému systému stojí za to odšroubovat a zkontrolovat zapalovací svíčky. Barva uhlíkových usazenin a jejich stav umožní posoudit činnost systému zapalování.

Jaké jsou důsledky provozu automobilu s benzínem v oleji

Co se ale stane, pokud se benzín dostane do oleje a nebude jej možné včas zjistit? Lze auto provozovat za takových podmínek? Odpovíme hned - můžete to využít, ale ne na dlouho.

To je způsobeno skutečností, že palivo, které se dostává do klikové skříně, významně zředí mazací kapalinu, čímž se zhorší její výkon. Snížení viskozity vede ke nekvalitnímu mazání jednotlivých částí motoru, to platí zejména při provozu při vysokých teplotách a při vysokém zatížení. Kromě toho benzín neutralizuje účinek přísad v něm.

Změna složení oleje vede k opotřebení motoru a výraznému snížení jeho celkového zdroje (až po generální opravu).

V nejkritičtějších situacích se může olej v motoru jednoduše vznítit se všemi následnými následky!

Proto, aby nedošlo k takové situaci a nedošlo k co největšímu zachování zdrojů motoru, je nutné co nejdříve provést diagnostiku a příslušná opravná opatření.