Razená a litá kola R14 na VAZ - které z nich dát?

Domácí VAZ rodiny Samara (modely VAZ od 2108 do 2112) mohou být vybaveny nejen standardními 13palcovými ráfky, ale také jejich protějšky se zvětšeným průměrem (14 a 15 palců). Při tomto rozhodnutí je však nutné vzít v úvahu několik nuancí - tolerance výrobce, použití nízkoprofilové gumy, velikosti stonků a další. Kromě toho si musíte vybrat ve prospěch kol s ocelí nebo litinou (z lehkých slitin). Řekneme vám podrobně o všech podrobnostech výběru.

Obsah:

  • Jaké jsou disky
  • Lisované disky
  • Alu kola 14
  • Proveditelnost použití

Kola pro VAZ 14

Lisovaná a slitinová kola R14

Co jsou ráfky R14 na VAZ

Nejprve analyzujme otázku, jaké jsou ráfky pro VAZ a jejich rozdíly. Klasické sovětské "Zhiguli", včetně pohonu předních kol (VAZ 2108, 2109 a jejich derivátů), z dopravníku byly doplněny vylisovanými kovovými disky o průměru 13 palců. Postupem času však kvůli zvýšené poptávce spotřebitelů začali výrobci vyrábět 14palcová kola, která se mezi tuningovými nadšenci stala velmi populární.

V této souvislosti se liší ráfky kol dvěma hlavními parametry. Jedná se o průměr a materiál, ze kterého jsou vyrobeny. Pojďme se nejprve dotknout problému průměru. Prvním a hlavním důvodem, proč majitelé automobilů instalují kola na VAZ se 14. průměrem, je jejich touha vizuálně změnit vůz. Koneckonců, disky se zvětšeným průměrem vypadají pevněji.

Se zvětšením průměru disků se však objevují další nuance a potíže. Mezi nimi:

Vyjmutí kola ET

Provedení kola

  • Potřeba používat nízkoprofilovou gumu . Koneckonců, vnější průměr kola musí zůstat nezměněn. O tom si můžete přečíst v dalším materiálu na našem webu.
  • Použití nízkoprofilové gumy znamená zvětšení její šířky. Proto je nutné vzít v úvahu dodržení offsetu povoleného výrobcem (označeno ET nebo OFFSET). Disk by neměl mít šířku větší než 6 palců. Rozměrová nesrovnalost je povolena ± 0,5 palce.
  • Pokud jde o převis, neměl by překročit 45 mm .
  • Počet montážních otvorů a průměr jejich kruhu . Někteří výrobci mají v tomto ohledu své vlastní tolerance. Standardní hodnoty upevňovacích šroubů jsou PSD 4 × 98 mm (to znamená, že jsou použity čtyři upevňovací šrouby, které jsou vepsány do kruhu o průměru 98 mm) a průměr středového otvoru je 58,5 mm nebo více.

Při výběru disku spolu s gumou (podle označení disku a gumy) je také třeba mít na paměti, že stejná pneumatika se může nebo nemusí dotknout oblouků na stejném stroji, v závislosti na:

  • šířka ráfku kola;
  • odjezd kol;
  • nastavení řízení (mohou se zmást při úpravě odklonu / špičky).
ET nebo OFFSET je posunutí disku (měřeno v mm), vzdálenost od roviny páření k imaginární rovině procházející středem okraje disku.

Pokud jde o konkrétní volbu disku R14 pro VAZ, existuje několik kritérií. Mezi nimi:

  • Šířka disku (měřeno v palcích). Existují takové odrůdy - J4.0, J5.0, J5.5, J6.0 a J7.0. Čísla na konci označení tudíž označují konkrétní rozměry.
  • Hodnota offsetu (měřeno v milimetrech). Jsou to následující - 30, 35, 35 ... 38, 35 ... 40, 35 ... 43, 45 mm.
  • Velikost pneumatiky . Nejoblíbenější jsou dnes 135/80, 165/65, 175/65, 185/60.

Představujeme pro vás tabulku shody velikostí disků, pryže a jejich velikostí pro oblíbené VAZ s pohonem předních kol - 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112.

Průměr disku, palec Šířka disku, palce Dosah (ET), mm Velikost pneumatiky
R13 J5.0 35-38 155/75, 165/70
J5.5 35-38 175/70, 185/65
R14 J4.0 45 135/80
J5.5 35-43 165/65, 175/65, 185/60
J6.0 35-40 175/65, 185/60
R15 J6.0 třicet 185/55
J6.5 třicet 195/55, 195/50
J6.5 35 195/50, 205/50
J7.0 35 195/50, 205/50

Vyražené disky o poloměru 14

Razítkované disky pro VAZ

Klasická lisovaná kola na VAZ

Libovolný lisovaný ráfek se skládá ze dvou částí - samotného ráfku, který je vyroben z ocelového plechu ze speciálního výztužného profilu, a také ráfku. Tyto dvě části jsou spojeny pomocí bodového svařování. Poté se kovový povrch otře, vyleští, natře barvou a nanese ochranný povlak (smalt a lak).

Při pohledu do budoucna řekněme, že jednou z hlavních výhod vyražených ráfků je možnost jejich opravy. Zejména válcování. Tento postup se provádí na čerpací stanici pomocí speciálního vybavení. Kromě toho by si majitel stroje s vyraženými disky měl pamatovat, že potřebuje pravidelnou údržbu a sledování jejich stavu . Zejména je nutné neustále sledovat nepřítomnost třísek na jejich povrchu, nepřítomnost rzi a jiných mechanických poškození. Pokud je najdete, proveďte opravy co nejdříve!

Podle statistik jsou orazítkované disky nejběžnější nejen v zemích SNS, ale na celém světě. Důvodem je, že jejich cena je 2 ... 3krát levnější než jejich protějšky z litého materiálu, stejně jako vyšší nosnost.

Výrobci ocelových kol

Existuje několik osvědčených výrobců lisovaných disků kol pro vozy VAZ. Mezi nimi:

  • EuroDisk . Disky pod touto ochrannou známkou vyrábí společnost EurasiaTAPO-Disc CJSC (Fergana, Uzbekistán). Jedná se o uzbecko-britský podnik založený na bývalé Taškentské letecké výrobní asociaci pojmenované po I. V.P. Chkalova (TAPO). Objem výroby podniku je přibližně 1 milion kol ročně.
  • KFZ . Disky této značky se vyrábějí v podnicích patřících do produkční skupiny ALCAR . Vysokou kvalitu kol potvrzuje skutečnost, že jsou dodávány největším světovým výrobcům automobilů. Zejména Alfa Romeo, Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Jeep, Citroen, Daewoo, Dacia, Daihatsu, Dodge, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Iveco, Jaguar, Kia, Lancia, Landrover, Mazda, Mitsubishi, Mercedes- Benz, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Saab, Seat, Škoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.
  • Mefro . Výrobní závody společnosti se nacházejí v Německu a Jižní Koreji. Disky vydané pod touto ochrannou známkou mají vysokou kvalitu. Potvrzují to statistiky - společnost vyrábí více než 22 milionů disků ročně. Jejich výhodou je absence radiálních rázů, schopnost odolat bočnímu nárazu při zachování tlaku v bezdušové pneumatice, přítomnost ochranné vrstvy zinku a hliníku v prášku na povrchu. Jedinou nepřímou nevýhodou je skutečnost, že dnes je na trhu velké množství padělků.
  • WHA . Rovněž vyrábějí disky pro svá auta přímo v závodě. Patří do střední a nižší cenové kategorie s průměrnou kvalitou samotných produktů.
  • KrKZ („Kremenchug Wheel Plant“, Ukrajina, Kremenchug). Vyrábí za studena formované ocelové ráfky a kola pro automobily a zemědělské stroje. Výrobky jsou vysoce kvalitní a nízké ceny.

Při výběru jednoho nebo druhého výrobce je třeba vycházet z poměru kvality a ceny. Evropští výrobci přirozeně prodávají své výrobky o něco dražší, ale jejich kvalita je lepší. U domácích disků je opak pravdou. Při nákupu dováženého zboží však vždy existuje riziko získání falešného zboží . To platí zejména pro disky z vysoké cenové kategorie. Proto nakupujte výrobky pouze v důvěryhodných a certifikovaných obchodech.

Výhody a nevýhody lisování

Výše popsaná výrobní technologie implikuje přítomnost následujících výhod na discích o poloměru 14 na VAZ:

  • nízká cena (o 20% levnější než lité);
  • snadnost výroby;
  • možnost opravy;
  • v případě výrazného nárazu se disk nesbalí, ale pouze se deformuje, což výrazně zvyšuje bezpečnost automobilu při jízdě vysokou rychlostí;
  • vylisované kolo absorbuje většinu nárazu, čímž chrání odpružení a systém řízení;
  • použití standardních montážních šroubů (u litých kol se často používají jednotlivé prvky).

Razítkované disky však nejsou zbaveny nevýhod. Tyto zahrnují:

Lisované disky s víčky

Vzhled disků je skryt za kryty

  • ošklivý vzhled (často orazítkované disky jsou pokryty různými ozdobnými čepičkami);
  • větší hmotnost než kola z lehkých slitin, v důsledku čehož trpí dynamické vlastnosti vozu, jakož i další zatížení odpružení vozu;
  • disky jsou vystaveny korozi, což snižuje jejich pevnost a životnost;
  • obtížné vyvážení vzhledem k tomu, že „chodí“ podél osy;
  • vylisované disky „drží“ silnici horší při rychlostech 80–90 km / h a vyšších, což je způsobeno jejich větší hmotností a tedy setrvačností.

Rovnováha výhod a nevýhod vylisovaných disků je však stále posunuta v pozitivním směru . Jsou velmi běžné v domácím i zahraničním automobilovém průmyslu. Zejména u komerčních a levných vozidel. Na konci další části přejdeme ke srovnání kol s razítkem a kol z lehkých slitin poté, co se podíváme na kola z lehkých slitin.

Litá kola pro čtrnáct

Výroba litých disků, jak již název napovídá, je založena na použití odlévání slitin kovů ve speciálně připravených formách. Jako výchozí materiál používají inženýři slitinu hliníku a hořčíku. Nerezaví, nehnije a je lehčí než ocel. Pojďme se krátce dotknout masové otázky. Mnozí jsou přesvědčeni, že kola z lehkých slitin jsou mnohem lehčí než razítka. To je částečně pravda, ale existují nuance.

Alu kola R14

Kola z lehké slitiny mají mnoho různých tvarů

Faktem je, že slitina hliníku a hořčíku je lehká, ale křehká. Proto, když se v 90. letech minulého století v rozlehlosti naší země začaly objevovat první takové vzorky, brzy se mnoho majitelů automobilů dostalo do situace, kdy při jízdě po domácích silnicích s velkým počtem otvorů jednoduše praskly . Výrobci vyvodili příslušné závěry a jednoduše zvýšili množství slitiny použité pro výrobu každého disku, čímž se zvýšila jejich mechanická pevnost. To však ovlivnilo hmotu a zvýšilo ji. Proto je dnes rozdíl v hmotnosti mezi čtyřmi kovanými a koly z lehkých slitin pouze 10 ... 12 kg . Nelze tedy očekávat výrazné zvýšení dynamického výkonu.

Mnoho majitelů automobilů si myslí, že kola z lehkých slitin 14. poloměru na VAZ výrazně zvýší cenu automobilu. Ve skutečnosti jsou vysoké náklady na auto často způsobeny přítomností kromě hliníkových kol také řízení klimatizace, parkovacích senzorů, tempomatu a dalších doplňkových systémů, které vytvářejí pohodlí pro řidiče i spolujezdce.

Dále zvažte výhody hliníkových kol pro 14 na VAZ:

  • Krása a styl. V současné době si můžete koupit kola z lehkých slitin různých tvarů.
  • Snížená hmotnost. Jak je popsáno výše, rozdíl je malý, ale je tam. Tento faktor zajišťuje nižší zatížení odpružení, rychlejší zotavení trajektorie při rychlosti (menší setrvačnost, což má pozitivní vliv na ovladatelnost vozu při rychlosti), nižší spotřebu paliva a menší opotřebení brzdových destiček.
  • Snadnější vyvážení. Kola z lehké slitiny jsou obvykle tužší, takže lépe drží svůj vlastní tvar.

Ale pokud existují pozitivní aspekty, pak musí existovat negativní. Tyto zahrnují:

  • Z toho důvodu. že kola z lehkých slitin se neohýbají, ale praskají, pak na špatných silnicích s nimi nelze jet vysokou rychlostí. Tento parametr je bohužel pro naši zemi kritický. Zvláště pokud používáte rozpočtové jednotky.
  • Nevhodné k opravě. V některých případech jsou kola z lehkých slitin pájena, ale v každém případě po provedení takového postupu bude jejich mechanická pevnost nižší než původní.
  • Při nárazu na silnici přenesou jeho energii do odpružení, které je škodlivé pro jeho komponenty a systém jako celek.
  • Je nákladnější udržovat kola z lehkých slitin, protože samotný postup demontáže a instalace gumy stojí víc. Vyvažovací závaží jsou navíc také dražší.
  • Litá kola se používají u malých a středně těžkých strojů. Nikdy se tedy nepoužívají na nákladních automobilech. Je to kvůli jejich křehkosti.
V souladu s pravidly silničního provozu nemůže vozidlo s disky, které se výrazně liší od továrních, projít kontrolou. Jak však ukazuje praxe, dopravní policisté jsou ohledně slitinových kol 14. průměru klidní. Ale 15. může již způsobit nesouhlas z jejich strany.

Dále, jak jsme slíbili, vyvodíme závěry, zda stojí za to použít kola z lehkých slitin na VAZ o 14. průměru, nebo zda lze upustit od standardních kol s razítky.

Mám použít kola z lehkých slitin na VAZ 14 palcích

Vysoce gumový disk

Malý disk poskytuje pohodlnou jízdu

Začněme diskusí o průměru. V tomto duchu je třeba říci to nejdůležitější - čím menší je průměr disku mezi těmi, které dovoluje automobilka, tím pohodlnější a bezpečnější bude jízda . Souhlaste s tím, že u vnitrostátních silnic není tento ukazatel při rozhodování zdaleka poslední. Použití nadměrně velkého disku a nízkoprofilové gumy vede k tomu, že na špatných silnicích bude odpružení vystaveno dalšímu stresu a cestující budou nepohodlní. Kromě toho se zvyšuje riziko poškození pneumatiky a / nebo disku, což může být při rychlosti velmi tragické.

Nyní pojďme k diskusi o materiálech. Podobné úvahy platí i zde. Lisované disky jsou měkčí a bezpečnější . Jsou opravitelné a v případě poškození, dokonce ani při rychlosti, neztratíte nad strojem kontrolu. Při jejich používání však musíte obětovat krásu a zvýšenou setrvačnost stroje. Na druhé straně jsou litá kola mnohem krásnější, ale také náchylná k poruchám. Pokud tedy žijete v oblasti s velmi špatnými silnicemi, důrazně vám nedoporučujeme používat kola z lehkých slitin. Zvláště je projeďte otvory vysokou rychlostí.

Výběr tedy musíte provést sami na základě poskytnutých informací. Pravda je jako vždy uprostřed. Pokud chcete naladit své auto, pak s tím není problém. Pamatujte však, že kola z lehkých slitin 14. průměru jsou křehčí. Při jízdě dodržujte rychlostní limit, zejména na špatných silnicích. Ale na dobrém povrchu bude auto lépe držet silnici, plynuleji vstoupit do zatáček. Proto musí být rozhodnuto na základě provozních podmínek stroje .


$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found