Generální oprava motoru (co obsahuje) Náklady v roce 2020

Generální oprava motoru je proces, během kterého je motor jako celek a zejména všechny jeho součásti uvedeny do stavu, který se co nejvíce blíží stavu, ve kterém motor opustil továrnu. Koncept takové opravy zahrnuje: demontáž a čištění motoru, kontrola vad všech jednotek, v případě potřeby výměna, oprava a uvedení do ideálního stavu klikového hřídele, bloku válců, systémů přívodu paliva, mazání a chlazení oleje, oprava kliky mechanismus.

Nezaměňujte takovou opravu s takovým postupem, jako je přepážka motoru. Zahrnuje pouze demontáž a výměnu těch prvků, které se staly nepoužitelnými. Generální oprava motoru se provádí, když je detekována nízká komprese a ztráta výkonu v důsledku přirozeného kilometrového výkonu vozidla.

Obsah

  • Příčiny a příznaky
  • Fáze generální opravy motoru
  • Cena opravy
  • Kilometry a záruky

Generální oprava motoru

Důvody a známky blížící se opravy

Uveďme ve zkratce důvody a znaky, podle kterých může řidič určit, že je třeba provést generální opravu motoru. Mezi příznaky tedy patří:

  1. Výskyt klepání v KShM (klikový mechanismus).
  2. Snížení tlaku oleje (indikuje to kontrolka na palubní desce). Mějte však na paměti, že jednorázové snížení tlaku neznamená, že potřebujete „kapitál“. Pokud se však pokles objeví pravidelně a po krátké době, je nutná další diagnostika.
  3. Zvýšená spotřeba oleje. Zde je stejná logika jako v předchozím odstavci. Pokud olej doplňujete velmi často, je možné, že bude nutné provést generální opravu motoru.Snížení tlaku oleje

    Kontrolka snížení tlaku oleje na palubní desce

  4. Výfukové plyny jsou tmavě modré.
  5. Snížená komprese. Jeho hodnota se měří pomocí speciálních zařízení.

Nyní se podívejme na důvody, kvůli kterým vznikají výše popsané problémy.

  1. Koksování ropných kanálů, významná kontaminace, stárnutí oleje nebo špatná kvalita.
  2. Porucha nebo výrazné opotřebení kluzných ložisek ve vložkách KShM a / nebo klikového hřídele.
  3. Ztráty v tlaku mohou být způsobeny opotřebovanými pístními kroužky, vyhořelými ventily nebo těsněním hlavního bloku.
  4. Ke zvýšení spotřeby oleje dochází z různých důvodů. Může to být snížení pružnosti těsnění dříku ventilu mechanismu distribuce plynu nebo ucpání pístních kroužků stírače oleje spáleným olejem.

Pojďme se nyní stručně zabývat činnostmi, které jsou užitečné pro každého řidiče, aby se zabránilo častým opravám motoru a prodloužila se doba mezi dalším „hlavním kapitálem“.

  1. Pravidelně kontrolujte hladinu a stav motorového oleje . Vyměňte jej v souladu s doporučeními výrobce a v případě jeho nevyhovujícího stavu - častěji.
  2. Nepřehřívejte motor . Včetně sledování stavu chladicího systému jako celku a zejména jeho jednotlivých jednotek. To zahrnuje pravidelnou kontrolu stavu a hladiny chladicí kapaliny a v případě potřeby doplnění.
  3. Používejte kvalitní palivo . Špatný benzín nebo motorová nafta obsahuje mnoho škodlivých nečistot, které během spalování zůstávají na povrchu jednotlivých částí motoru a urychlují jeho opotřebení.
  4. Nepřetěžujte motor . Nepřenášejte zejména náklady, jejichž hmotnost přesahuje hmotnost stanovenou výrobcem automobilů, včetně tažení těžkých přívěsů.
  5. Vyvarujte se dlouhodobého nečinného provozu . V tomto případě se zvyšuje rychlost výskytu uhlíkových usazenin na povrchu válců a svíček.
  6. Zachovejte uvolněný styl jízdy . Snažte se vyhnout náhlému zrychlení a zpomalení, provozu motoru při vysokých otáčkách (v červené zóně otáčkoměru), častým změnám rychlostních stupňů atd.
Chcete-li přesně určit potřebu generální opravy spalovacího motoru, musíte použít některé nástroje: stetoskop, tlakoměr, vnitřní měřidlo, endoskop, měřič komprese.

Fáze generální opravy motoru

Generální opravu motoru lze rozdělit do několika fází:

Nejprve . Demontáž motoru, jeho demontáž a vyčištění všech jednotek zvlášť.

Za druhé . Diagnostika a identifikace poškození všech dílů, stanovení míry jejich opotřebení.

Za třetí . Vyhledejte vady dílů motoru. Tuto fázi lze rozdělit do samostatných postupů:

  • stanovení přítomnosti trhlin na bloku motoru;
  • měření odpovídajících vůlí;
  • řešení problémů s klikovým hřídelem;
  • měření geometrie všech třecích dílů, porovnání rozměrů s továrními a stanovení odchylek od normy.

Za čtvrté . Oprava hlavy válců:

Odstranění uhlíkových usazenin z hlavy válců

Odstranění uhlíkových usazenin z hlavy válců

  • odstranění trhlin;
  • výměna nebo obnova vodicích pouzder;
  • výměna nebo, pokud je to možné, obnovení zkosení sedla ventilu;
  • instalace nových těsnění vřetene ventilu;
  • výměna nebo obnova vačkového hřídele, ventilů, tlačných zařízení.

Pátý . Oprava bloku válců:

  • vrtání, broušení válců a instalace nových vložek;
  • odstranění trhlin v bloku;
  • oprava výklenku klikového hřídele;
  • vyrovnání spojovací roviny.

Šestý . Oprava a renovace klikového hřídele.

Obnova klikového hřídele

Obnova klikového hřídele

Sedmé . Montáž a instalace motoru.

Osmá . Provoz se studeným motorem - dlouhodobý provoz spalovacího motoru při volnoběžných otáčkách. Tento postup umožňuje vtažení všech prvků pro stabilní budoucí provoz motoru.

Devátý . Konečnou fází generální opravy je úprava následujících ukazatelů:

  • volnoběžné otáčky;
  • úroveň toxicity výfukových plynů (CO);
  • zapalování.

Náklady na generální opravu motoru v roce 2020

Mnoho řidičů se zajímá o cenu generální opravy motoru. Než přistoupíme přímo k posouzení zakoupených materiálů a nákladů na práci, je třeba objasnit, že ceny různých modelů strojů se také budou lišit. Důvodem je přirozený rozdíl v ceně náhradních dílů. Kromě toho lze provést jiný rozsah práce. Proto je vše individuální.

Provedená práce Náklady na VAZ 2101-2112 od léta 2020 Náklady na zahraniční auta od léta 2020
Kompletní oprava motoru s demontáží Od 9500 do 12000 rublů Z 15 000 rublů
Výměna těsnění hlavy válců Od 2500 do 4500 rublů Od 4600 rublů
Výměna těsnění sběrného potrubí Od 1300 do 2200 rublů Od 2200 rublů
Výměna těsnění palety Od 1000 do 2000 rublů Z 2100 rublů
Výměna řetězu / řemenu Od 1200 do 1800 rublů Od 1500 rublů
Výměna těsnění dříku ventilu Od 1800 do 3500 rublů Z 2500 rublů
Oprava hlavy bloku Od 5000 do 7500 rublů Od 6000 rublů
Seřízení ventilů Asi 800 rublů Z 1000 rublů
Výměna olejových těsnění zadního klikového hřídele Od 2500 do 3500 rublů Od 6500 rublů
Napnutí řetězu Asi 500 rublů Od 500 rublů
Výměna uložení motoru Asi 500 rublů Od 800 rublů
Provádění kontrolních a diagnostických prací
Diagnostika motoru skenerem na chyby, kontrola aktuálních údajů o provozu motoru Asi 850 rublů
Měření komprese - 4/6/8 válcový motor Od 400/600/800 rublů

Nezapomeňte, že v některých případech bude dražší provést zásadní opravu než koupit nový motor. Například pokud má provádět velké množství práce s výměnou drahých náhradních dílů. V každém případě musí být tato otázka projednána a náklady musí být vypočítány individuálně v každém případě.

Najeté km a záruky během generální opravy

Kdy je nutná generální oprava motoru? Přesné informace naleznete pouze v příručce k vozidlu. Obecně můžete odpovědět takto: domácí vozy mají najetých kilometrů přibližně 150 tisíc kilometrů před příslušnými opravami, evropská zahraniční auta - přibližně 200 tisíc a „japonská“ - 250 tisíc.

Pokud jde o záruku za provedenou práci, zde to není jen a ne tak přesně v postupech opravy, ale v kvalitě použitých náhradních dílů v tomto případě. Stručně řečeno, musí být zaručeno . Bohužel, v naší době koupit upřímné manželství nebo falešné. Zkuste proto nakupovat náhradní díly v licencovaných obchodech, nejlépe od důvěryhodných prodejců. Tím se minimalizují rizika nákupu nekvalitního zboží a podle toho se zvýší pravděpodobnost dodržení záruky.

Mnoho samoobslužných dílen nabízí svým zákazníkům sami vyzkoušené, originální a certifikované náhradní díly.

Generální oprava

V současné době jsou téměř všechny čerpací stanice, které provádějí generální opravy motorů, záruku své práce. Je to zpravidla 20 ... 40 tisíc kilometrů. I když je motor dobře opravený, neměly by problémy nastat při výrazně vyšším kilometru. Je třeba si uvědomit, že po generální opravě je motor nejvíce náchylný k novým poruchám v důsledku lapování nových dílů a sestav. Proto se během prvních 10 tisíc kilometrů jízdy pokuste jet v úsporném režimu, bez náhlých trhnutí, zrychlení a ne při vysokých otáčkách motoru.

Vzhledem k tomu, že během generální opravy musí řemeslníci provést mnoho složitých postupů, může být čas strávený na ní značný. Například:

  • Pokud požadovaný náhradní díl není na čerpací stanici k dispozici a je nutné počkat na jeho dodání ze zahraničí, může doba opravy trvat 15 ... 20 nebo více dní (do značné míry závisí na dodací lhůtě požadovaného dílu) .
  • V případě dostupnosti nezbytných dílů, nedostatku vybavení pro provedení opravy se může lhůta prodloužit na 5 ... 8 dní.
  • Pokud na čerpací stanici obvykle dojde k zásadní opravě, trvá to 3 ... 4 dny, pokud neexistují žádné další překážky nebo potíže.

Doporučujeme předem projednat s veliteli nejen náklady na opravu, ale také načasování její realizace před prací. A je lepší uzavřít formální dohodu, která má právní sílu. To vám v budoucnu ušetří případná nedorozumění.

Místo závěru

Na závěr bych chtěl uvést následující axiom: zdroj motoru přímo závisí na zdroji provozu jeho jednotlivých prvků . U zahraničních automobilů je to obvykle 250–300 tisíc kilometrů, zatímco u domácích je to jen 150 tisíc. Aby motor pracoval co nejdéle bez poruch, je třeba dodržovat provozní pravidla stanovená výrobcem a provádějící pravidelnou údržbu.

Autor: Ivan Matieshin