cassvitaflour.com

Výměna ložiska hřídele nápravy zadní nápravy s VAZ Classic (2101, 2104, 2105, 2106, 2107) je poměrně pracný postup, který vyžaduje spoustu času. Obecně platí, že pokud nemáte žádné zkušenosti s automatickými opravami, odborníci vám nedoporučují provádět to sami.

V příručce pro údržbu a opravy automobilu VAZ 2101 je tento postup popsán spíše suchým způsobem a po jeho přečtení je nepravděpodobné, že budete moci provést výměnu doma vlastními rukama. Většina těchto pokynů se týká pouze doporučení, například: „Výměna ložiska polohřídele se provádí na čerpací stanici“ nebo „Nedoporučuje se vyměňovat ložisko a pojistný kroužek sami.“ Proto v tomto článku podrobněji popíšeme celou podstatu.

Jak změnit uložení hřídele nápravy zadní nápravy na Classic VAZ

První věcí, kterou musíte udělat, je sejmout kola, poté se uvolní lanko parkovací brzdy (tím se usnadní demontáž brzdového bubnu).

Při delším používání se brzdový buben může přilepit na hřídel nápravy a budete jej muset srazit pomocí dřevěného vodítka. Vezměte prosím na vědomí - pouze dřevěné. V případě použití kovového vodítka bude buben pravděpodobně poškozen.

Pokud nemáte nárazový stahovák, hřídel nápravy se odstraní pomocí kola. K tomu je kolo přišroubováno zadní stranou k hřídeli nápravy (budou stačit dva šrouby), poté je hřídel nápravy vyrazen ostrými údery.

Seznam požadovaných nástrojů:

1. Dláto a kladivo, pokud je k dispozici bruska, je to v pořádku.
2. Trubka s vnitřním průměrem 32 mm a délkou kratší než 80 cm.
3. Hlava zásuvky na "32" přijde vhod.
4. Přibližně 50-100 gramů převodového nebo motorového oleje, to nevadí, můžete také použít fungování. Připravte také Litol-24.
5. Plynový nebo petrolejový hořák, postarejte se o zdroj ohně, na něm zahřejete pojistný kroužek. Bez hořáku vám nic nevyjde, protože pojistný kroužek na hřídeli nápravy by měl být přitlačen až po zahřátí.

Proces demontáže pojistného kroužku a ložiska

Pomocí dláta se pojistný kroužek odřízne. Pokud máte brusku, část se jednoduše odřízne. Nejlepší je odříznout prstenec tak, aby byl kotouč brusky rovnoběžný se samotnou osou, po které je oslabený prsten snadno sražen z osy.

Jakmile je pojistný kroužek odstraněn, můžete zkusit ložisko sejmout.

Pokud ložisko sedí mrtvé a ani se nehne, pak znovu vezmeme brusku do rukou a odřízneme ji.

Pamatujte, že ložisko a kroužek jsou vyrobeny ze silné oceli, a při práci s kladivem a sekáčem používejte ochranné brýle a rukavice, protože odletující kusy z ložiska vás mohou vážně zranit.

Po demontáži ložiska se z hřídele nápravy odstraní starý tuk a nečistoty.

Montáž ložiska a pojistného kroužku

Před instalací ložiska musíte opatrně sejmout kufr a zkontrolovat mazání (existují bezohlední výrobci, kteří mohou ložisko opustit bez mazání).

Pomocí předem připravené kovové trubky se ložisko přitlačí na hřídel nápravy.

Začneme ohřívat pojistný kroužek (použil jsem benzínový sporák).

Kroužek musí být zahřát na rovnoměrnou barvu popela (nepřehřívat se), pak jej vezmeme kleštěmi a nasadíme na hřídel nápravy (zvětšená část by měla vypadat nahoru).

Nedoporučuje se ohřívat prstenec nad 300 stupňů Celsia. Teplotu ohřevu lze sledovat pomocí infračerveného teploměru.

Pomocí trubky kroužek těsně přiléhá k ložisku, poté se rychle ochladí olejem, pokud jej neochladíte, může dojít k deformaci kufru.

Zatímco se hřídel nápravy „ochladí“, můžete vyměnit olejové těsnění. Pomocí páčidla se olejové těsnění vytlačí ze sedla.

A instaluje se pomocí hlavy na "32" a kladiva, až se hřídel nápravy ochladí, můžete začít s montáží!