3 důvody, proč se svíčky nalévají na studenou

Nalije svíčky na studenou

Plní zapalovací svíčky na studenou kvůli poruchám v zapalovacím systému, nesprávnému nastavení směsi vzduchu a paliva čidly, použití nekvalitního paliva, pomalu se otáčejícího startéru, snížené komprese v jednom nebo více válcích motoru.

Obsah:

  • Známky povodní
  • Proč nalije svíčky na nachlazení
  • Nastartování motoru se zaplavenými svíčkami

Motor obvykle naplní studené zapalovací svíčky během jeho neúspěšného startu, tj. Když se klikový hřídel otáčí, ale motor se nemůže „chytit“ a nastartovat.

Pokud se nespustí, ale současně se vstřikuje palivo do spalovací komory, pak čím déle otáčíte startérem, tím obtížnější bude startování a tím horší bude motor.

Najděte závadu a pochopte, proč může každý majitel automobilu zaplavovat svíčky na studeném, bez ohledu na to, zda má karburátor nebo vstřikovač.

typ motoru Příčina poruchy Co dělat
Injektor Slabá baterie Pravidelné nabíjení baterie z externí nabíječky. Pokud baterie není dostatečně nabitá, budete si muset koupit novou baterii.
Vadné součásti systému zapalování Zkontrolujte a opravte / vyměňte následující položky:
  • zapalovací svíčka;
  • vodiče vysokého napětí;
  • zapalovací modul;
  • zapalovací cívky.
Nízká kvalita paliva Výměna paliva za kvalitní, s příslušným oktanovým číslem. Propláchnutí palivového systému. V extrémních případech můžete použít přísadu do paliva na krátkou dobu nebo pro rychlý start.
Nízká komprese Prvním krokem je kontrola komprese ve všech válcích. Dále najděte a odstraňte příčinu nízké komprese, ale musíte demontovat motor a zkontrolovat stav válců, pístů, kroužků.
Vadné snímače Zkontrolujte a případně vyměňte následující snímače:
  • snímač hmotnostního průtoku vzduchu;
  • Snímač polohy klikového hřídele;
  • snímač teploty chladicí kapaliny;
  • poloha škrticí klapky.
Karburátorový motor Nesprávné nastavení Zkontrolujte nastavení karburátoru a podle potřeby jej odpovídajícím způsobem upravte. Zkontrolujte také čistotu jeho vnitřních prvků, komor, trysek. Můžete jej vyčistit od uhlíkových usazenin.
Porucha membrány spouštěcího zařízení Vyměňte membránu za novou

Příznaky zaplavení svíčky

Existují přímé i nepřímé náznaky, že zapalovací svíčky jsou naplněny benzínem. Mezi hlavní příznaky tedy patří následující situace:

  • Problematické nastartování motoru. Důvodem může být nejen startér, ale také další prvky motoru.
  • Nestabilní provoz motoru na volnoběh, nejčastěji „studený“, když je motor studený. Startér se také bude dlouho otáčet, než motor „zachytí“ otáčky.
  • „Trofej“ motoru nebo jeho nestabilní provoz v různých režimech. V tomto případě lze pozorovat pokles dynamických charakteristik stroje.
  • Výfukové plyny jsou černé a mají výrazný benzínový zápach.

Pokud se během této činnosti motoru samy odšroubují samotné zapalovací svíčky, pravděpodobně budou mokré, protože byly zaplaveny benzínem. Mimochodem, když se motor často nalije do studeného, ​​ve spodní části zástrčky (v oblasti, kde jsou umístěny elektrody), dojde k usazování tmavého uhlíku.

Proč je motor studený

Nejprve se podívejme na situaci u vstřikovacích motorů, protože za prvé jsou častější a mají více příčin a za druhé bude řada běžných poruch relevantní pro karburátorové motory. Nakonec, jaký je hlavní problém? Neexistuje dobrá jiskra ani velké množství paliva . Nalije svíčky na studený injektor, protože:

  • Nízké nabití baterie . Při velkém úniku proudu nebo obecně špatném stavu baterie může během noční nečinnosti silně poklesnout, a proto nemusí tak aktivně natáčet motor. Pokud se startér otáčí pomalu, pravděpodobně nedojde k zapálení, pokud dojde ke vstupu paliva. Výsledkem bude, že svíčky budou mokré. Každý neúspěšný pokus situaci jen zhorší, protože bude dodána nová část paliva, která naplní svíčky. Závěr - dávejte pozor na úroveň nabití baterie, a pokud je venku zima, pak když nabití klesne o přibližně 15%, musíte baterii dodatečně dobít pomocí externích nabíječek. A pokud baterie není nabitá, vyměňte ji.
  • Špatné svíčky . Naplňuje motor studeným motorem, pokud jsou zátky staré nebo poškozené. Mohou mít například sraženou mezeru v důsledku vyhoření elektrod nebo uhlíkových usazenin nebo jiskru prorazí tělo. To znamená, že na svíčce bude jen malá nebo žádná jiskra. Proto se palivo nebude moci vznítit.
  • Poruchy v systému zapalování . Slabá jiskra bude v případě problémů s vysokonapěťovými vodiči v případě poruchy izolace. Také pokud je poškozen celý zapalovací modul nebo některá z cívek.
  • Špatné palivo . Když je benzín špatné kvality, pak bude prvním problémem naplnění svíček u studeného motoru a pak se může objevit i zakopnutí a zvýšená spotřeba. Pokud takový problém vznikl přesně během chladu, pak se ujistěte, že je vysoká pravděpodobnost, že se oktanové číslo neshoduje. V teplé sezóně se méně kvalitní palivo zapaluje snáze, než když je venku zima.
  • Vadné snímače . U vstřikovacích motorů je elektronická řídicí jednotka (ECU) zodpovědná za množství dodaného paliva, které přijímá odpovídající signál z řady senzorů. Množství paliva při startování studeného motoru a jeho činnost jako celek je tedy řízena snímačem teploty chladicí kapaliny, snímačem polohy škrticí klapky, snímačem průtoku hromadného vzduchu a snímačem klikového hřídele .

    Pokud tedy některý z nich uvede nesprávné informace, je velmi pravděpodobné, že do válců motoru bude dodáno příliš mnoho paliva. Což naplní studené svíčky. K vyřešení problému je nutné zkontrolovat snímače, počínaje snímačem chladicí kapaliny, zda leží, zda je motor velmi studený a je potřeba více paliva, a také snímač hmotnostního průtoku vzduchu, který reguluje množství vzduchu přes snímač tlumiče a dodává jej méně, než je nutné. Pokud však takové problémy existují, vyhledejte kromě údajů o opravě paliva i chyby v paměti ECU.

Karburátorový motor

U motorů s karburátorem jsou kromě elektronických senzorů relevantní také výše uvedené problémy. Má však také své vlastní vlastnosti.

  • Nesprávné nastavení karburátoru . Spuštění studeného motoru vyžaduje zejména bohatou směs vzduchu a paliva (tj. Směs, která obsahuje velké množství paliva). Pokud je však příliš obohacený, nezapálí se nebo úplně nespálí. Aby se zabránilo takové situaci, je nutné zkontrolovat stav karburátoru (čistotu jeho komor, trysek) a také sledovat jeho nastavení a intenzitu přívodu paliva do komory.
  • Porucha v membráně spouštěcího zařízení . Tato membrána je nezbytná pro mírné vyčerpání směsi vzduch-palivo v době nastartování motoru, včetně „studeného“. Protože během studeného startu se vzduchová klapka zcela uzavře a vylučuje přívod vzduchu, membránou je role mírného otevření klapky a umožnění proudění vzduchu do karburátoru. V průběhu času však může bránice prasknout a selhat (stratifikovat, prasknout), což povede k obohacení směsi a bude obtížné nastartovat motor za studena, nebo se nespustí vůbec a svíčky se naplní s benzínem. Jeho výměna problém vyřeší.
  • Nesprávný provoz sání . Majitelé karburátorových automobilů často mohou za to, že motor zaplavuje studené svíčky benzínem - stačí přeexponovat a pokud je karburátor špatně vyladěn, některé svíčky budou ucpány benzínem.

U kteréhokoli z problémů se situace může zhoršit nedostatečnou kompresí motoru nebo špatným startérem točivého momentu, takže často může existovat více než jeden důvod, a to jejich kombinace v době spuštění.

Jak nastartovat motor, pokud jsou svíčky zaplaveny benzínem

Jak nastartovat benzínový motor

Chcete-li spustit motor poté, co byly svíčky naplněny studenou, musíte dodržet následující algoritmus:

  • Odšroubujte svíčky. Poté je třeba je vysušit a kalcinovat. To lze provést doma na plynovém sporáku nebo pomocí hořáku. Aby se to nestalo, doporučuje se vždy nosit s sebou jinou sadu, i když ne nové, ale pracovní svíčky.
  • Vyfoukněte válce. K tomu by měl být, kdykoli je to možné, použit vzduchový kompresor. Pokud tam ale není, pak je pro sušení nutné úplně sešlápnout plynový pedál k podlaze, sešlápnout po dobu 10 sekund se startérem. V takovém případě musíte na vstřikovači také odstranit konektory ze vstřikovačů paliva.
  • Zašroubujte zátky a nasaďte zpět víčka a poté zkuste znovu nastartovat motor (sušení může být nutné opakovat několikrát, ale obvykle stačí dvakrát nebo třikrát).

Mnoho nadšenců automobilů zdůrazňuje, že se jedná o fungující a osvědčenou metodu.

Na karburátorových strojích někdy manipulace s uzávěry zátek pomáhá nastartovat motor zaplavenými svíčkami. Je nutné mírně odstranit víčko ze svíčky, to znamená, že ne úplně, ale o několik milimetrů (v závislosti na designu konkrétní svíčky). Díky tomu mezi víčkem a svíčkou přeskočí jiskra. A stejná jiskra vyklouzne na konci svíčky. Palivo, kterým byla problémová zátka naplněna, tedy jednoduše shoří.

Chcete-li zjistit, která zapalovací svíčka se nalévá, je nutné za chodu motoru postupně odstraňovat víčka zapalovací svíčky. Pokud motor při odpojování dalšího víčka začal pracovat ještě nestabilněji, znamená to, že svíčka funguje. Pokud motor nereaguje žádným způsobem na odpojení víčka, znamená to, že je zaplněna odpovídající zástrčka.

Závěr

V případě, že vylévá svíčky na studenou, je nejprve nutné zkontrolovat úroveň nabití baterie. Dále, pokud je problém na vstřikovacím motoru, pak má smysl připojit k ECU diagnostické zařízení a zkontrolovat paměť kvůli chybám spojeným s nesprávnou funkcí senzorů. U karburátorových strojů je nutné zkontrolovat nastavení a stav samotného karburátoru. Měli byste také vždy používat kvalitní palivo.

Pamatujte, že prvky systému zapalování musí být vždy funkční. Často dochází k takové situaci, kdy zdánlivě menší poruchy v každém ze systémů vedou k tomu, že se svíčky nalijí do chladu.


$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found