cassvitaflour.com

Proplachování vstřikovače je čištění vstřikovačů paliva od ucpávání a usazenin, které se tvoří v důsledku těžkých frakcí a nečistot ve složení paliva.

Takto by měla vypadat propláchnutá tryska.

K nejintenzivnějšímu hromadění takového plaku dochází v okamžiku vypnutí motoru, kdy je těleso trysky zahřáté horkým motorem a chlazení se neprovádí. A když dojde k ucpání vstřikovačů, zhorší se tvorba směsi a dojde k porušení těsnosti uzavíracího ventilu v regulátoru tlaku, což přirozeně ovlivní činnost celého motoru.

Příznaky špinavých vstřikovačů

1. Špatný studený nebo horký start.
2. Spotřeba paliva stoupá.
3. Nestabilní volnoběh.
4. Detonace se objeví při zrychlení.
5. Snížení výkonu motoru.

Samozřejmě, tyto příznaky jsou vlastní nejen kontaminovaným vstřikovačům, ale pokud dojde ke změnám v chování vašeho vozu v několika z těchto bodů, měli byste určitě zkontrolovat tlak v rozdělovači paliva a zkontrolovat vstřikovače. A pokud kontrola nebo kontrola práce ukázala znečištění, musíte propláchnout vstřikovač, nebo pokud máte peníze navíc, koupit nové. Vstřikovače paliva se přirozeně kupují pouze v extrémních případech, takže proplachování je tou nejlepší volbou. Nyní zbývá jen zvolit způsob, jakým budeme injektor propláchnout, a také se rozhodnout to udělat vlastními rukama nebo se obrátit na odborníky.

Druhy proplachování

1. Ultrazvukové (vyrobené na stovce ve speciálním stojanu). Má výhody i nevýhody. Například i když je nejúčinnější, mnozí se ho bojí jako ďábel kadidla. A existuje pro to vysvětlení, zaprvé jsou omyty pouze samotné vstřikovače, a ne celá rampa, a zadruhé, tato metoda může poškodit pouze některé typy vstřikovačů;
2. Chemikálie:

Čištění rozpouštědlem

Čištění čističem karburátoru

a) Přidáním speciální přísady přímo do samotné palivové nádrže (doporučuje se používat pouze pro preventivní účely). Toto proplachování umožňuje vyčistit celý palivový systém od usazenin, počínaje samotnou palivovou nádrží. Pokud vůz není nový a takové čištění nebylo nikdy provedeno, může to situaci jen zhoršit. „Umyje“ nádrž, palivové potrubí a veškerou špínu přejde na ventil regulátoru tlaku a vstřikovače, které nakonec vstřikovač dokončí.

b) Čištění pomocí rozpouštědla bez demontáže trysky. Tato metoda je velmi populární při proplachování injektoru vlastními rukama, i když má také své vlastní vlastnosti. Například musíte postavit malý systém (propojený hadicemi) z palivového filtru, plastové láhve, tlakoměru a kompresoru. Propláchnutí injektoru tímto způsobem je docela efektivní a snadno se s ním manipuluje vlastními rukama, ale vyžaduje opatrnost (práce s tlakem).

Kromě toho musíte neustále sledovat tlak v plastové lahvi, maximálně 3 atm. (aby nedošlo k prasknutí láhve, ale rozpouštědlo podlehlo rampě pod tlakem generovaným benzínovými čerpadly), také po takovém čištění je nutné vyměnit zapalovací svíčky.

Stojí za zmínku, že u motorů s poměrně velkým počtem najetých kilometrů může proplachování rozpouštědlem odstranit usazeniny uhlíku na pístních kroužcích a na dřících ventilů, což může vést ke ztrátě tlaku a bližší opravě.

c) Čištění čističem karburátoru (s odstraněním vstřikovačů). Nejjednodušší způsob z hlediska samotného postupu, ale komplikovaný skutečností, že musíte demontovat vstřikovače, a u některých motorů to není snadné. Tento typ proplachování vstřikovačů je pravděpodobně nejoblíbenější mezi těmi, kteří chtějí čistit vstřikovače motoru vlastními rukama. Vyžaduje minimum dovedností a nákladů. Vše, co potřebujete, je čistič v plechovce, nabíječka telefonu (pro napájení trysky) a dva vodiče. Nebo vytvořte malý okruh a současně propláchněte všechny vstřikovače na stojanu.

Je důležité nezaměňovat póly při připojování vodičů ke svorkám vstřikovače a také aplikovat krátkodobé impulsy.

Hlavní typy a metody, jak vypláchnout vstřikovací trysky vlastními rukama.

Při použití chemického proplachování injektoru stojí za zmínku, že není stoprocentně efektivní, protože vám umožňuje rozpouštět a umýt většinou měkké usazeniny, a pokud jsou fosilie inherentní, pak si s nimi poradí pouze ultrazvukové čištění a nebudete být schopni propláchnout injektor vlastníma rukama.

Pro stabilní provoz palivového systému se doporučuje propláchnout vstřikovač každých 30 tisíc km.

V průměru vydrží životnost trysky asi miliardu pracovních cyklů, což je 120 tisíc km. běh, a abyste jej prodloužili, musíte nejen pravidelně proplachovat, ale také se snažit natankovat vysoce kvalitní palivo.

Autor: Ivan Matieshin