cassvitaflour.com

Chyby P0113 indikují poruchu snímače teploty nasávaného vzduchu . To znamená, že je zaznamenána vysoká úroveň signálu snímače IAT (je to také teplotní snímač nasávaného vzduchu do motoru). U některých motorů se jedná o samostatný snímač, ale v zásadě nejde o nic jiného než DBP (snímač absolutního tlaku) nebo snímač hromadného průtoku vzduchu se snímačem tlaku uvnitř.

Kód P0113: říká, že čidlo teploty nasávaného vzduchu poskytuje vysokou úroveň signálu (čidlo teploty nasávaného vzduchu vysoké).

Čidlo teploty nasávaného vzduchu je instalováno ve vzduchové přípojcea je termistor. Odpor takového snímače se mění v závislosti na teplotě a řídicí jednotka s přihlédnutím k tomuto chování a odpovídajícímu signálu upravuje šířku impulsu přiváděného do vstřikovačů, což ve výsledku ovlivňuje množství dodávaného paliva a také mění časování zapalování a řídí volnoběžné otáčky. Odečty snímače IAT jsou obzvláště důležité při spouštění motoru, protože společně se snímačem chladicí kapaliny poskytuje jejich vzájemný odpor přesné informace pro stanovení doby vstřikování (vyhýbá se problémům při spouštění motoru na horké). Proto, když nastane problém se snímačem teploty nasávaného vzduchu a přestane se proporcionálně měnit jeho odpor, objeví se chyba P0113 - Snímač teploty nasávaného vzduchu High,které lze určit diagnostikou. Pokud data ze snímače vůbec nepřijdou, je chyba P0110 opravena.

Když se objeví chyba p0113

Tento chybový kód (DTC P0113) je generován ECM, pokud je skutečná teplota pod minimem (v takovém případě vstupní napětí stoupne nad maximální prahovou hodnotu) a přetrvává po dobu 1,5 minuty. Po vstupu do paměti se rozsvítí kontrolka na palubní desce a zhasne se možná až po 4 po sobě jdoucích cyklech zapalování, při kterých diagnostika nezjistila poruchu. Archiv chybových kódů však bude vymazán až po 40 cyklech provozu bez detekce chyby. Pokud tedy resetujete kód p0113 pomocí skeneru nebo vyjmutím terminálu z baterie a problém nebyl odstraněn, brzy bude signální světlo opět v oku a motor automobilu, stejně jako dříve, bude pracovat přerušovaně (zejména otáčky budou skákat ).

Příčiny kódu P0113

Existuje několik metod řešení tohoto problému a všechny spočívají v samotném obvodu snímače nebo samotném snímači nasávaného vzduchu:

1. Ztráta kontaktu v napájecím konektoru;
2. Přerušený vodič snímače IAT;
3. Kontaminace ropnými usazeninami;
4. Porucha snímače teploty nasávaného vzduchu.

Jak vyřešit chybu teploty vstupujícího vzduchu

Když majitelé automobilů poté, co odebírají údaje autoscanneru, na jehož displeji se zobrazuje kód p0113, obdrží dešifrování, okamžitě hledají umístění tohoto senzoru a spěchají ho změnit na nový. Ačkoli to není vždy rozumné udělat, není 100% jistota, že chyba p0113 zmizí po výměně snímače tlaku vzduchu nebo snímače hromadného vzduchu. Proto se často stává, že jsem se změnil, ale chyba nezmizí - co dělat?

Tipy, jak opravit signál snímače vysokého nasávaného vzduchu P0113, jsou docela jednoduché:

Nejprve musíte zkontrolovat odpor snímače IAT při různých teplotách vzduchu. To lze provést pomocí vysoušeče vlasů nebo nádrže s teplou vodou a multimetru. I když pro každý model snímače je číselný poměr jiný, měl by se vždy měnit proporcionálně. Proto i když nemáte po ruce tabulku s technickými vlastnostmi snímače (° C / kOhm), je důležité, aby se odpor měnil úměrně teplotě.

Dalším krokem je kontrola kontaktů v konektoru a samotné zapojení snímače sání vzduchu k motoru (je možná oxidace nebo poškození).

Také banální čištění citlivého prvku karblinerem může pomoci odstranit chybu p0113 , protože vyfukované plyny by ji mohly silně „ucpat“ usazeninami oleje.

A pouze pokud výše uvedené postupy nepomohly problém vyřešit, měli byste vyměnit snímač vzduchu , který je zpravidla namontován v průtokoměru nebo je snímač tlaku stojící na sacím potrubí. Pokud se tedy na vašem autě objevila chyba P0113, ať už jde o VAZ, Ford, Audi nebo Subaru, pak je prvním krokem poslechnout si doporučení a začít kontrolou DBP a vyčištěním senzoru, protože cena u některých modelů automobilů je stále docela kousání.

Autor: Ivan Matieshin