cassvitaflour.com

Chyba P0089 znamená „regulátor tlaku paliva je vadný“ (v angličtině to zní takto - problém s výkonem regulátoru tlaku paliva 1, regulátor tlaku paliva, mechanická porucha). To se projevuje ve skutečnosti, že zmíněná jednotka nemůže regulovat tlak v kolejnici. A to vede k problémům s otáčkami motoru (začínají „plavat“), ztrátou výkonu a dynamiky automobilu, v některých případech (například při volnoběžných otáčkách) se motor jednoduše zastaví.

Obsah:

• Jak systém funguje
• Jak se auto projevuje
• Podmínky generování chyb
• Příčiny chyby p0089
• Jak opravit poruchu

Diagnostika kódu P0089 je poměrně obtížná, protože v palivovém systému je mnoho komponent, jejichž selhání může způsobit jeho vytvoření. A objem inspekčních a opravných prací často vyžaduje spoustu času a úsilí. V automobilových službách si mistři za takovou práci berou spoustu peněz, takže pokud máte odpovídající zkušenosti a nástroje, můžete svůj dům diagnostikovat a opravit. Tímto způsobem můžete ušetřit peníze.

Popis činnosti systému

Elektronická řídicí jednotka motoru je při své práci vedena údaji o tlaku paliva v rozdělovači paliva. Je čerpáno palivovým čerpadlem. Hodnota tlaku v rozdělovacím potrubí je trvale indikována senzorem v něm umístěným. Tlak v systému je řízen elektromagnetickým ventilem na regulátoru.

Řízení elektromagnetického ventilu se zase provádí pomocí pulzní šířkové modulace (PWM nebo anglicky PWM). ECM dodává příslušný signál (napětí) do solenoidu tlakového regulátoru. K tomu dochází připojením řídicího obvodu k zemi. A k tomu se používá speciální polovodičové zařízení zvané tvarovač.

Elektronická řídicí jednotka motoru vydává povely k vytváření tlaku paliva v rozmezí od 2 do 15 MPa, v závislosti na provozním režimu motoru (zatížení, počet otáček, teplota, celkový stav motoru atd.). Systém má speciální bezpečnostní pojistný ventil navržený pro tlak 17,5 MPa (u některých strojů se může hodnota lišit, ale mírně se liší). Neumožňuje výrazné zvýšení tlaku, aby se zabránilo nouzové situaci.

Existuje několik možností pro kód chyby P0089. Zejména:

• DTC P0089 00 - Porucha regulátoru tlaku paliva. To znamená, že tlak v rozdělovači paliva přesahuje maximální prahovou hodnotu, zatímco tlak je řízen regulátorem tlaku v rozdělovači.
• DTC P0089 11 - Vysoký výkon regulátoru tlaku paliva. To znamená, že tlak v rozdělovači paliva překročí maximální prahovou hodnotu, když je tento tlak nastaven regulátorem tlaku paliva.
• DTC P0089 12 - Nízký výkon regulátoru tlaku paliva. Pokud je tento tlak řízen regulátorem tlaku paliva, je tlak v rozdělovači paliva pod minimální prahovou hodnotou.
• DTC P0089 18 - Výkon regulátoru tlaku paliva, nízká amplituda. Kladná odchylka a nastavená hodnota spotřeby paliva přes regulátor tlaku paliva jsou překročeny.
• DTC P0089 19 - Výkon regulátoru tlaku paliva, vysoká amplituda. Při odchylce podtlaku v rozdělovači paliva je nastavená hodnota spotřeby paliva prostřednictvím regulátoru tlaku paliva menší než minimální hodnota nebo rovná minimu.

Navzdory skutečnosti, že existuje několik typů chyb, všechny ovlivňují chování automobilu a jeho reakci na řídicí povely.

Chování auta

Podle statistik znepokojuje chyba P0089 majitele následujících modelů automobilů více než ostatní - Nissan Pathfinder, Ford Transit, Mitsubishi Pajero a také jednotlivé modely Renault (Renault). Navzdory rozmanitosti automobilů většina z nich, když se objeví indikovaná chyba, vykazuje takové vnější znaky: pokud je tlak na dálnici nízký, pak vůz zpravidla ztrácí své dynamické schopnosti, neudržuje vysoké otáčky a dokonce stánky.

Pokud se tlak významně zvýšil (až na kritický), může dojít k situaci, kdy jsou pozorovány detonace motoru a výskyt kouře. Jedná se o velmi nebezpečný jev, a pokud k němu došlo, pak je nemožné zdržet opravy, situace musí být co nejdříve napravena.

U některých automobilů (například Renault Megane GTour) běží motor normálně a udržuje rychlost pomocí akcelerátoru. Když však hodnota otáček klesne na volnoběh, motor běží „vášnivě“ a otáčky se nezvýší nad 2500 za minutu. V některých ECU byl speciálně zaveden program, podle kterého v takových situacích dojde k vynucenému vypnutí motoru, aby se zabránilo vodním rázům.

Pravidla pro vytváření podmínek výskytu

Podmínky, za kterých elektronická řídicí jednotka motoru detekuje chybu P0089, jsou poměrně jednoduché. Tyto zahrnují:

1. Motor běží.
2. Ihned po nastartování motoru se vytvoří jeden z výše uvedených chybových poddruhů.

Musí být také splněny následující podmínky:

• Chyby s kódy P0016, P0017, P0018, P0019, P0090, P0091, P0092, P00C8, P00C9, P00CA, P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0192, P0193, P330335, P034, P330335, P0 , P0390, P0391, P0627, P0628 nebo P0629 nejsou nainstalovány.
• Napětí v systému zapalování vozidla je nejméně 8 voltů.
• Tlak paliva v nízkotlakém okruhu je vyšší než 275 kPa.
• Motor vozu běží.
• Pokud jsou splněny všechny výše uvedené podmínky, dojde k chybovému signálu, pokud přetrvávají déle než 10 sekund.

Hlavní příčiny výskytu

Existuje mnoho důvodů, proč se může objevit chyba s kódem P0089. Patří mezi ně:

• Překážka v palivovém potrubí (palivové potrubí), únik paliva ve vysokotlakém okruhu, nedostatek nebo přebytek paliva v nízkotlakém okruhu.
• Při záporné teplotě (pod 0 ° C) prostředí je námraza sítka v nádrži na plyn možná kvůli přítomnosti vodní páry v nádrži. To vede k poklesu tlaku paliva.
• Vysoký elektrický odpor jednoho nebo více elektrických obvodů regulátoru tlaku paliva. Podobné snížení odporu na 2 ohmy nebo méně může také vyvolat vznik indikované chyby.
• Zaseknutý regulátor tlaku v rozdělovači paliva.
• Částečná nebo úplná porucha regulátoru tlaku paliva.
• Bezpečnostní pojistný ventil nedrží tlak a je spuštěn při nízkém tlaku.

Vzhledem k tomu, že existuje mnoho důvodů, které mohou způsobit chybu P0089, může diagnostická práce trvat hodně času a úsilí.

Metody a řešení ověřování

K provádění diagnostických a opravárenských prací budete kromě běžných zámečnických nástrojů potřebovat manometr tlaku paliva (například EN 49495) a jeho adaptér (například EN 49799). Také je třeba diagnostický přístroj s příslušným softwarem provádět sekvenční diagnostiku jednotlivých komponentů palivového systému vozidla. Následuje algoritmus pro diagnostiku problémů v populárních modelových letech Chevrolet Cruze 2011–2012. Logika ověření v ostatních vozidlech bude podobná. Tak:

1. Zapněte zapalování. Pomocí diagnostického nástroje povelem ZAPNUTO a VYPNUTO relé palivového čerpadla. Přitom se ujistěte, že se čerpadlo normálně zapíná a vypíná. Pokud ne, spusťte diagnostiku.
2. Vypněte zapalování. Připojte adaptér manometru a manometr přímo k přívodnímu potrubí paliva poblíž jednotky palivového filtru.
3. Zapněte zapalování. Pomocí manometru ověřte, zda je tlak paliva mezi 414 a 483 kPa (60 ... 70 psi). Pokud tlak do tohoto koridoru nezapadá, je nutné provést další diagnostiku palivového systému.
4. Vypněte zapalování. Odpojte konektor kabelového svazku na regulátoru tlaku paliva, dráha Q18.
5. Zapněte zapalování. Pomocí testovací lampy otestujte napětí mezi zemí a svorkou 1 napěťového obvodu zapalování 1. Pokud není napětí (kontrolka nesvítí), existují dvě možnosti. Nejprve je nutné najít a odstranit příčinu zkratu k zemi nebo přerušení vodiče. Za druhé, v obvodu napětí zapalování 1 je vysoký odpor. Musíme najít důvod. Pokud odpor kteréhokoli obvodu čerpadla poklesne na 2 ohmy nebo méně, může to také vést ke vzniku chyby.
6. Zapněte zapalování. Pomocí multimetru zkontrolujte napětí mezi svorkou 2 řídicího obvodu a zemí. Hodnota napětí musí být v rozmezí 3 ... 4 Volty. Pokud je hodnota mimo zadaný rozsah, jsou možné dvě možnosti. První je, pokud je napětí nižší. Poté je nutné zkontrolovat řídicí obvod, zda není přerušený nebo zda nedošlo ke zkratu k zemi. Pokud se během kontroly ukáže, že obvod je v pořádku, musí být vyměněn řídicí modul motoru K20. Druhým výsledkem zkoušky je napětí vyšší než 4 volty. V takovém případě zkontrolujte zkrat v řídicím obvodu, zejména v napájecím zdroji. Pokud je obvod v pořádku, je také nutné vyměnit řídicí modul motoru K20.

Diagnostika zahrnuje také kontrolu jednotlivých uzlů. Pokud je tedy zjištěn nízký tlak paliva, je nutné zkontrolovat:

• přítomnost úniku z palivové nádrže (i malá prasklina, obvykle je cítit benzín);
• ucpání palivového filtru, pokud je to nutné, vyměňte ho (někdy to způsobí větrání systému);
• situace, kdy je jeden nebo více vstřikovačů paliva zaseknuto;
• únik paliva z jeho regulátoru tlaku;
• výrazné opotřebení vysokotlakého palivového čerpadla (mějte na paměti, že oprava nebo výměna pouze motoru čerpadla nepovede k úspěchu, zpravidla musí být vyměněn také palivový filtr!).

Pokud je tlak paliva v systému příliš vysoký, je třeba provést následující kroky:

Čištění palivového čerpadla

• provést audit vratného palivového potrubí za účelem identifikace překážek v průchodu paliva (zablokování) tam;
• zkontrolujte, zda není vysokotlaké palivové čerpadlo zaseknuté;
• zkontrolujte, zda je regulátor tlaku paliva zaseknutý v zavřené poloze;
• zkontrolujte vstřikovače paliva, zda nejsou ucpané, což vede ke špatnému výdeji paliva;
• zkontrolujte, zda je regulátor tlaku paliva mimo provoz (je to docela běžný důvod a ve většině případů musí být tato jednotka vyměněna);
• revidujte bezpečnostní pojistný ventil, zkontrolujte, jaký tlak pracuje, v případě potřeby upravte nebo vyměňte specifikovanou jednotku.

Najít poruchu, která vedla k výskytu chyby P0089 v elektronické řídicí jednotce motoru, je poměrně náročný úkol. Kromě toho by měla být odstraňování poruch prováděna osobou, která se orientuje nejen v zařízení palivového systému vozidla, ale také v jeho elektrické části. Pokud tedy majitel automobilu nemá příslušné znalosti a / nebo zkušenosti, je lepší vyhledat pomoc u odborníka na autoservisy.

Závěr

Pokud je v elektronické řídicí jednotce motoru generována chyba P0089, lze stroj použít , ale je to nežádoucí, protože motor jako celek a zejména jeho jednotlivé systémy nebudou fungovat v optimálním režimu. To povede k významnému opotřebení dílů a ke snížení jejich zdrojů.

Kromě toho, pokud je tlak v palivovém systému výrazně zvýšen, vytváří se tím nebezpečí výbuchu a už to není vtip - tato situace může skončit velmi smutně. Při diagnostice chyby P0089 je proto nutné provádět opravy samostatně nebo odvézt auto do autoservisu a delegovat opravu na odborníky.