Popis hlavních příčin opotřebení hlavních a ojničních ložisek

Opotřebení vložek vede ke snížení účinnosti mazacího systému motoru, což může následně vést k významnému opotřebení jednotlivých částí pohonné jednotky a ke snížení její životnosti. Proto je-li zjištěno i mírné opotřebení ojnice a / nebo hlavního ložiska, je nutné provést nápravná opatření.

Obsah

  • Popis sluchátek
  • Známky a příčiny opotřebení
  • Metody prevence

Opotřebení vložky

Opotřebení je obvykle způsobeno přirozeným stárnutím. V některých případech se však na jejich pracovní povrch dostaly nečistoty nebo nečistoty, koroze, nedostatečné mazání, nesouosost náprav a další důvody. Sluchátka do uší zpravidla nelze obnovit, takže je nutné je vyměnit za nová. Postup je poměrně komplikovaný, takže jeho nezávislá implementace má smysl pouze tehdy, pokud má majitel automobilu odpovídající zkušenosti s prováděním práce a potřebné nástroje.

Popis sluchátek

Než přistoupíme k popisu značek, příčin a metod pro vyloučení opotřebení vložek, je nutné pochopit jejich účel, typy a princip činnosti.

Existují dva typy ložisek klikového hřídele - hlavní a ojnice . Ve skutečnosti jsou pouzdra kluzná ložiska a jejich úkolem je odolat významným zatížením, která se vyskytují mezi ojnicí a čepem klikového hřídele. U moderních strojů (ve většině případů) jsou vložky vyrobeny z tvárné slitiny hliníku (obvykle hliník s cínem). Shora jsou pokryty antifrikční směsí.

Hlavní ložiska jsou umístěna mezi klikovým hřídelem a místem, kde klikový hřídel prochází přímo skrz skříň motoru, v takzvaných „lůžkových“ sedadlech. Hlavní pouzdra mají ve své konstrukci otvory pro lepší odvod oleje. To znamená, že hlavní ložiskové pánve jsou pouzdrová ložiska pro hlavní čepy klikového hřídele. Ve skutečnosti je klikový hřídel přidržován a otáčen na hlavních ložiscích.

Pouzdra ojnice jsou umístěna ve spodní části hlavy ojnice. A ojnice jsou zase upevněny pouzdry ojnice na čepech ojnice klikového hřídele. Funkce pouzder ojnice spočívá v tom, že se jedná o pouzdra ložiska pro spodní konce ojnice a čepy ojnice klikového hřídele.

Opotřebení vložek znamená významné zvýšení jejich vůlí (čím větší je zvětšení, tím horší). Výsledkem je pokles tlaku v mazacím systému motoru. V takových případech se obvykle na palubní desce rozsvítí kontrolka (plechovka oleje), která symbolizuje, že tlak oleje výrazně poklesl. To platí zejména u horkého motoru, když je viskozita oleje nejnižší. Řidiči v takových případech říkají, že „ložiska nedrží olej“. Opotřebení vložky je velmi nebezpečný problém, který může vést k velkému opotřebení ostatních částí motoru a motoru jako celku. A to může vést k významnému snížení jejich zdrojů a poškození.

Při každé generální opravě motoru se doporučuje vyměnit vložky.

Zvuk bouchání kořenových sluchátek je obvykle matný a má kovový nádech. Je snadné zjistit, kdy motor běží na volnoběh, a poté prudce stoupnou otáčky (prudce sešlápněte plynový pedál). Zároveň jsou pod velkým zatížením a objeví se klepání. Totéž by mělo být provedeno s pouzdry ojnice.

Je snadné najít a ve kterém válci vložky klepají. K tomu postupně vypněte (odšroubujte) zapalovací svíčky benzínového motoru nebo palivové trysky dieselového motoru. Pokud s některou odšroubovanou zátkou zmíněné klepání zmizelo, pak je v tomto válci problém.

Známky a příčiny opotřebení

Pojďme nyní přímo k typům poškození, které přispívají k opotřebení vložek a jejich selhání.

Vniknutí cizích těles

Znamení . Známkou vniknutí cizích těles nebo nečistot je situace, kdy dochází k lokálnímu poškození pracovní plochy na vložce. V některých případech je možné mírné (menší) poškození také na zadní straně dílu. Obvykle jsou nečistoty nebo nečistoty na povrchu vložky hlavní příčinou dalšího opotřebení. Proto je nutné označenou poruchu identifikovat co nejdříve. V opačném případě se opotřebení dále rozšíří a poškodí značnou plochu, až 100%.

Důvody . Jak je uvedeno výše, je to způsobeno nečistotami nebo nečistotami, které se dostaly mezi vložku a její podporu. To také vede k tvorbě míst s vysokým tlakem oleje, ve kterých je olejový film zničen. To zase vede ke zničení povrchu vložky během jejího provozu.

Metody vylučování . Nejprve je nutné zkontrolovat poškození nosných povrchů vložky a hřídele. Pokud ano, musí být odstraněny. Poté se musíte ujistit, že povrchy jsou čisté. To platí zejména při instalaci nových vložek.

Eroze bláta

Znamení . Známkou eroze bahna je přítomnost odírání nebo nečistot. Někdy obojí. V závažných případech se eroze bahna může pohybovat do oblastí poblíž ropných otvorů.

Důvody . Důvodem je v tomto případě nekvalitní olej, který obsahuje nečistoty nebo abrazivní materiály.

Vyloučení . Zkontrolujte funkčnost všech pohyblivých částí motoru. Zvláště pečlivě je třeba zkontrolovat mazací systém. Také má smysl kontrolovat systém čištění oleje a vzduchu (především filtry). Při montáži motoru dbejte na to, aby se do něj nedostaly nečistoty. Koneckonců je bezpodmínečně nutné vyměnit olej za nový.

Korozní abraze

Znamení . To se týká přítomnosti koroze na zadním ocelovém povrchu vložky. Stopy koroze jsou zpravidla umístěny blíže ke spoji polovin pláště vložky.

Důvody . V tomto případě může existovat několik důvodů. Mezi nimi:

  • Snížená lisovací síla. To vede k nevýznamným pohybům pláště vložky vzhledem k povrchu jejich podpěry.
  • Upevňovací šrouby byly během instalace uvolněné.
  • Na kontaktních površích podložky jsou cizí tělesa.
  • Dlouhodobý provoz motoru při vysokých otáčkách (zejména pokud se často objevuje).
  • Použití vložek se špatnými rozměry (šířkou).

Vyloučení . Náprava se může také lišit podle různých příčin problému. Zejména:

  • Utáhněte upevňovací šrouby momentem doporučeným výrobcem vozidla.
  • Proveďte revizi průměru díry podpěrné vložky.
  • Zkontrolujte čistotu protilehlých povrchů mezi pouzdrem a podpěrou.
  • Použijte vložku předepsané velikosti (šířky).
  • Snažte se delší dobu nepoužívat motor ve vysokých otáčkách.

Únava kovů

Znamení . Únava může být způsobena nejen dlouhodobým používáním vložky, ale také nadměrným namáháním. Známkami jeho selhání bude situace, kdy jsou částice materiálu doslova vytrženy z jeho těla, zejména v místech značného zatížení.

Důvody . Může jich být také několik:

  • Používání nevhodných nebo vadných tvarovek do uší. To vede k jejich významnému přetížení.
  • Hlavní zatížení během provozu spadá na okraje vložek.
  • Nedokonalé spalování paliva ve spalovací komoře.
  • Nesprávné naladění motoru automobilu.

Metody vylučování . V souladu s tím mohou být způsoby eliminace také různé. Je třeba zkontrolovat:

  • axiální tvar čepu hřídele.
  • tvar a geometrické rozměry podpěrných vložek.
  • podmínky montáže motoru, zejména instalace vložek.

Dává také smysl instalovat novou vysoce kvalitní vložku, která odpovídá velikosti.

Opotřebení v důsledku pronikání cínu

Znamení . Významná vrstva cínu na konkrétním místě na povrchu ocelové základny. To je obvykle doprovázeno velmi silným lokalizovaným opotřebením v daném místě.

Důvody . Vzhled malých pohybů vložky v jejím sedle, které vznikly v důsledku nízké lisovací síly.

Metody vylučování . Obvykle musíte postupovat podle těchto kroků. První je zkontrolovat průměr otvoru nosného pouzdra. Druhým je kontrola čistoty protilehlých povrchů vložky a podpěry. Za třetí zkontrolujte utahovací moment šroubů a seřiďte je podle doporučení výrobce.

Koroze povrchu

Znamení . Koroze v závislosti na stupni vždy poškodí povrch vložky. Stává se porézní a ztrácí svou barvu.

Důvod . Popsaný jev je zpravidla způsoben použitím oleje nízké kvality, při jehož rozkladu se uvolňují kyseliny, které způsobují korozi.

Metody vylučování . Je nutné provést revizi motoru, zejména mazacího systému. Pokud dojde k výraznému poškození hřídele a pouzdra, musí být opraveny. Na konci opravy je bezpodmínečně nutné vyměnit olej za vysoce kvalitní nový doporučený pro tento stroj.

Nedostatečné mazání

řešení potíží s vložkami

Diagnostika opotřebení vložky

Znamení . Malé množství nebo nedostatek oleje může vést k oděru a / nebo roztavení pracovního povrchu vložky. To je zase příčinou únavy a poškození kovů.

Důvody . Zničení mazacího filmu mezi vložkou a hřídelí. Z tohoto důvodu se během provozu výrazně zvyšuje tření a zvyšuje se teplota. Materiály se taví. Příčinou může být také porucha systému mazání motoru. Pokud je ložisko vložky deformované nebo je poškozený povrch čepu hřídele, existuje vysoká pravděpodobnost zničení mazacího filmu.

Metody vylučování . Je nutné revidovat mazací systém motoru, včetně čistoty oleje. Rovněž má smysl kontrolovat stav povrchu čepu hřídele a podpěr ložiska. V případě potřeby proveďte opravu. Je také možné instalovat nové vložky.

Nesprávné zpracování čepů klikového hřídele

Znamení . Vnitřní povrch vložky je v kontaktu s čepem hřídele na jedné nebo na obou stranách těla vložky. Je také možné, když je materiál vnitřního povrchu velmi opotřebovaný od konců podél obvodu.

Důvody . Důvody této situace mohou být:

  • Velikost vložky neodpovídá požadované hodnotě, obvykle velké šířce.
  • Vnitřní zámek pláště vložky je malé velikosti.
  • Dřík hřídele je nainstalován nesprávně.
  • Filet (nebo filety) krku jsou velmi široké.
  • Axiální ložiska mají velmi velké vůle.
  • Axiální ložiska jsou nesprávně seřízena.

Metody vylučování . Metody eliminace mohou být také následující, musíte zkontrolovat:

  • typ těla vložky, její šířka, velikost a tvar zámku.
  • tvar zaoblení čepu hřídele.
  • axiální vůle klikového hřídele.

Povrchové škrábance

Znamení . Existují jednotlivé škrábance, které nevypadají jako pracovní odření z práce mechanismu.

Důvody . Z nějakého důvodu (nejčastěji kvůli nedostatečné čistotě během instalace) jsou na pracovní ploše vložky malé cizí částice. Možná je jejich vznik způsoben technologií odlévání nebo vrtání.

Metody vylučování . Propláchněte motor čistým novým olejem pomocí externího olejového čerpadla. Nejlepší je propláchnout po sestavení motoru a před záběhem vozidla.

Nadměrná eroze v důsledku kavitace

Znamení . Materiál, ze kterého je vložka vyrobena, má lokální vymývací body. Obvykle jsou umístěny symetricky nebo centrálně na pracovní ploše vložky. Je také možné, že se vyskytují na zadní straně olejového kanálu.

Důvody . Existuje několik možných důvodů:

  • vniknutí chladicí kapaliny do olejového systému;
  • zvýšený průtok oleje v systému;
  • detonace;
  • nesprávné vzdálenosti vložek.

Metody vylučování . Metody eliminace mohou být následující, musíte zkontrolovat:

  • přítomnost chladicí kapaliny v mazacím systému motoru;
  • mezery na vložkách;
  • průtok oleje;
  • provozní parametry systému zapalování a revize motoru.

Nesouosost

Znamení . V případě vychýlení dochází k nadměrnému opotřebení pouze v oblasti horní části pouzdra ložiska směrem k břitu. V tomto případě jsou zóny opotřebení po obvodu diametrálně opačné.

Důvody . Nesouosost středových os vložek a krku.

Metody vylučování . Jsou možné následující možnosti:

  • Zkontrolujte velký průměr ojnice. V tomto případě by měla být v ideálním případě středová osa „lože“ ojnice umístěna přesně kolmo k přítlačným rovinám. Přitom je třeba zkontrolovat, zda jsou obě přítlačné roviny rovnoběžné.
  • U hlavního ložiska je nutné zkontrolovat vyrovnání „lůžek“ všech hlavních ložisek na motoru.

Metody prevence

Jak bylo zmíněno výše, částečné selhání vložek vede ke zvýšenému opotřebení motoru, zejména jeho mazacího systému. Aby se takové situaci předešlo, má smysl provádět pravidelná preventivní opatření. Nejprve tedy musíte použít motorový olej doporučený výrobcem automobilu . To platí zejména pro jeho viskozitu. Neměli byste kupovat velmi levný olej, protože je vysoká pravděpodobnost, že bude obsahovat abrazivní částice, které negativně ovlivňují motor obecně a zejména vložky.

Rovněž stojí za to pravidelně kontrolovat části motoru, jejich stav, geometrii, čistotu. Při opravách vždy dbejte na to, aby se do motoru a / nebo do mazacího systému (olej) nedostaly nečistoty. Existuje takzvané „zlaté pravidlo“ pečovatele, které říká, že je lepší mít vůli o 0,03 mm více než o 0,01 mm méně. V tomto případě je zaručeno, že podšívka nezklame, neroztaví se ani neklepe. Sledujte stav motoru svého vozu a bude vám sloužit po mnoho dalších let.

Je lepší nečekat na situaci, kdy se rozsvítí kontrolka na palubní desce, která signalizuje nízký tlak oleje. V ideálním případě byste měli pravidelně kontrolovat hodnotu tlaku sami nebo v autoservisu. Koneckonců, olej se může rozsvítit (to znamená, že je spuštěno nouzové čidlo) již v extrémním případě, kdy tlak klesne na kritickou hodnotu. Tomu se nejlépe vyhnout, zejména u motorů se značným počtem najetých kilometrů.

Závěr

Je nutné pravidelně kontrolovat stav vložek, protože tyto zdánlivě nepodstatné části mohou vést k velkým problémům se systémem motorového oleje, čímž se výrazně sníží jeho zdroje. A čím dříve bude možné poruchu identifikovat a odstranit, tím nižší náklady bude muset vlastník automobilu v budoucnu čelit opravě motoru. Postup výměny lze provést samostatně nebo na čerpací stanici. Pokud se však rozhodnete provést opravu sami, musíte si být 100% jisti, že práci můžete ukončit, protože výměna vyžaduje velké množství jak demontáže, tak instalace.