cassvitaflour.com

Senzor tlaku v pneumatikách (indikátor TPMS na palubní desce) je zapnutý z jednoho ze tří důvodů: tlak vzduchu v jedné nebo více pneumatikách klesl pod přípustnou hladinu , je detekován prudký pokles tlaku v kole (zejména během defekt), nesprávná činnost snímače nebo přijímače signálu z něj a také často zmizí napájení čidla .

Obsah:

• Provoz systému
• Proč je indikátor tlaku v pneumatikách zapnutý
• Jak chybu odstranit
• Jak rozšířit provoz systému

V některých případech dojde k chybě tlaku v pneumatikách po výměně kola za nové kvůli poškození senzoru během montáže pneumatiky nebo změně poloměru použitých kol, jízdě autem po nerovném povrchu (s minimálním povoleným tlakem v kola), s nerovnoměrným opotřebením běhounu na kolech u vozu s jednou nápravou a za jiných podmínek. Většina výrobců automobilů konkrétně deaktivuje dotyčný systém, protože má přímý vliv na bezpečnost silničního provozu. Existují však čtyři způsoby, které lze použít k resetování aktivace kontrolky tlaku v pneumatikách.

Popis systému monitorování tlaku v pneumatikách

Chcete-li přejít k řešení otázky, jak resetovat kontrolku tlaku v pneumatikách, musíte pochopit, jak systém monitorování tlaku v pneumatikách obecně funguje (anglicky - TPMS - Tire Pressure Monitoring System).

Skládá se ze senzorů umístěných přímo na kolech automobilu a také z přijímacího zařízení, do kterého jsou z nich dodávány informace, a podle toho se informace zobrazují na displeji nebo na palubním počítači. Vezměte prosím na vědomí, že TPMS je často volitelný a lze jej zakoupit samostatně i pro starší vozidla, která nemají elektronickou řídicí jednotku motoru (ECU). Musíte si pouze zakoupit a nainstalovat takovou soupravu.

Senzor se skládá z následujících vnitřních prvků:

• manometr kola;
• mikroobvod pro zpracování signálu z měřiče a jeho kódování;
• baterie senzorů;
• akcelerometr (zařízení, které měří rozdíl mezi skutečným a gravitačním zrychlením, je potřebné k opravě úhlové rychlosti kola);
• vysílací anténa (obvykle je kombinována s kovovou vsuvkou kola).

Většina senzorů je nerozebíratelná a baterie nelze vyměnit, jejich životnost je obvykle asi 5 let .

Signály ze snímače nepřicházejí nepřetržitě, ale diskrétně, tj. V určitých pravidelných intervalech. U každého výrobce se mohou lišit, ale průměrný časový interval je přibližně 30 sekund . Každý snímač má své vlastní jedinečné kódování signálu, což je důvod, proč přijímací jednotka (BCM, řídicí modul karoserie) „ví“, které kolo pochází z kterého kola. Nejprve však musíte nakonfigurovat blok pro příslušné informace. Podobně při přeskupování kol na místech je nutné překonfigurovat přijímací jednotku pro správné vnímání signálů.

Různí výrobci těchto systémů poskytují různé inicializační algoritmy. Některé provádějí příslušný postup pouze s pomocí vybavení prodejce, jiné - pomocí určitých postupů s palubním počítačem, jiné - pomocí vypouštění a následného nafouknutí kola, čtvrté - sada určitých rychlost v určitém časovém období. Algoritmus závisí zejména na specifikovaných postupech, jak lze resetovat chybu snímače tlaku v pneumatikách.

Většina systémů TPMS jednoduše ukazuje tlak v každém kole v reálném čase, a když odpovídající hodnota klesne pod minimální povolenou hodnotu, aktivuje výstražnou lampu na samostatném monitoru systému nebo podobnou lampu na palubní desce. V některých případech je kontrolka tlaku v pneumatikách duplikována také zvukovým signálem. Pokročilejší systémy kromě tlaku v pneumatikách ukazují také jeho teplotu. Zejména je nutné upravit nahuštěný tlak při provozu vozidla v různých režimech (když se tlak v kole upravuje v závislosti na teplotě okolí).

Když je nainstalován systém TPMS, do jeho řídicí jednotky se vždy zadávají informace o normálním a minimálním povoleném tlaku v pneumatikách pro konkrétní vozidlo. To se provádí buď pomocí palubního počítače, nebo pomocí přídavné řídicí jednotky systému. Některé z těchto systémů jsou vybaveny dalším komponentem, který měří úhlovou rychlost otáčení kol. To se provádí pomocí senzorů protiblokovacího systému (ABS). Účelem systému je detekovat rozdíl v hodnotách úhlové rychlosti kol za jízdy (zatímco speciální program zohledňuje zatáčky). Podstatou programu je identifikovat kolo, které se otáčí o něco nižší úhlovou rychlostí, protože to přímo naznačuje snížený tlak vzduchu v něm.

Proč snímač tlaku v pneumatikách vykazuje chybu

Pokud nedojde k žádné chybě v činnosti systému detekce tlaku v pneumatikách, aktivuje se indikátor tlaku v pneumatikách, pokud je jedno nebo více kol spuštěno. V takovém případě systém sám určí, který z nich. Po obnovení tlaku v problémovém kole tedy výstražná kontrolka automaticky zhasne. Jelikož by však ve většině případů mělo být kolo výrazně ploché a řidič si takový problém pravděpodobně sám všimne, důvod, proč je snímač tlaku v pneumatikách zapnutý, bude jiný.

Navzdory jednoduchosti systému TPMS někdy dochází k falešnému poplachu a kontrolka tlaku v pneumatikách na palubní desce automobilu svítí, a to nejen v případě problémů. Důvody mohou být následující:

• rádiové rušení ze silných zdrojů rádiových vln, včetně silných elektrických vedení;
• poruchy snímače (i když je baterie vybitá);
• problémy s rádiovým přijímačem;
• selhání inicializace systému po instalaci nebo restartu elektronické řídicí jednotky;
• sezónní výměna kol, na kterých nejsou nainstalovány příslušné senzory nebo systém není inicializován;
• řízení automobilu po nerovných silnicích (tzv. „hřeben“), zejména při vysoké rychlosti, kdy kolísá tlak v kolech;
• nerovnoměrné opotřebení běhounu, protože v tomto případě bude úhlová rychlost opotřebovaného kola o něco vyšší než u toho, který má „čerstvý“ běhoun;
• rozdíl v tlaku v kolech umístěných na stejné nápravě, respektive velké zatížení pneumatik;
• když se tlak v kolech změní, když se změní provozní režim stroje (například při změně z konstantního tlaku na parciální tlak);
• při přeskupování kol na místech na jednom automobilu (po provedení příslušného postupu je nutné o tom zadat informace do paměti řídicí jednotky);
• poškození kordu pneumatiky v automobilu;
• vozidlo má jednosměrné přetížení nápravy (například při tažení přívěsu, přepravě těžkého nákladu v kufru, při jízdě ve strmém svahu nebo při stoupání);
• na kolech jsou instalovány speciální sněhové řetězy;
• místo standardního kola je instalováno rezervní kolo, ve kterém není specifikovaný snímač TPMS;
• porucha snímače ABS nebo přerušení jeho kabeláže (v případě, že se systém ABS používá k činnosti snímačů tlaku v pneumatikách).

Běžnou příčinou nesprávného fungování systému a skutečnosti, že kontrolka tlaku v pneumatikách na panelu svítí, je porucha snímače. Může se poškodit v důsledku demontáže, nárazu za jízdy, poškození během montáže pneumatiky. Kromě toho může senzor jednoduše vybít baterie, může být nesprávně kalibrován.

Kontrolka tlaku v pneumatikách může fungovat v několika režimech. Pokud jen bliká, znamená to, že nebyla provedena počáteční základní instalace systému a senzorů. Pokud kontrolka nejprve bliká a poté začne trvale svítit, je to varování, že v kolech dochází ke ztrátě tlaku. To znamená, že nejprve musíte zkontrolovat jejich stav a poté nakonfigurovat systém nastavením základních nastavení.

Jak resetovat chybu snímače tlaku v pneumatikách

Když svítí kontrolka tlaku v pneumatikách na palubní desce vozidla, nejdříve před vyjmutím vizuálně zkontrolujte kolo a zkontrolujte tlak pomocí manometru na všech kolech.

Podle statistik čelí problému nejčastěji vlastníci automobilů Ford, Mercedes, Kia, Lexus (Toyota). A aby bylo možné chybu odstranit, musíte znát princip resetování u automobilů různých značek. Například ikona tlaku v pneumatikách automobilů Toyota Prado je odhodena pomocí speciálně navrženého tlačítka Sada pneumatik umístěného hluboko ve spodní části bočního panelu, v úrovni spodní části volantu. Většina modelů Mercedes ovládá systém obecně a indikátor zejména prostřednictvím vestavěné obrazovky počítače (v závislosti na nainstalovaném softwaru).

Existují speciální aplikace pro smartphony (můžete si je stáhnout / koupit v AppStore a GooglePlay), pomocí kterých můžete nejen ovládat systém sledování tlaku v pneumatikách, ale také resetovat značku tlaku v pneumatikách na palubní desce.

Jak se však zbavíte ikony nízkého tlaku v pneumatikách, když je systém falešně spuštěn? Zde je třeba poznamenat, že neexistuje žádná univerzální metoda, jak to provést, a postup se může u každého systému lišit. Existují však čtyři nejběžnější metody resetování.

1. Využijte výhod integrovaných funkcí . K tomu tedy můžete použít tlačítko nastavení senzoru. Tato možnost je často k dispozici pouze v případě, že byl TPMS nainstalován volitelně. To zahrnuje také speciální aplikace pro smartphone.
2. Po určitou dobu se pohybujte určitou rychlostí . V některých automobilech, aby se zbavila aktivace nízkotlaké lampy v pneumatikách, stačí jet určitou rychlostí (obvykle 80 km / h) a nepřekračovat určitou dobu (liší se pro různé automobilky a obvykle se pohybuje od 15 minut do jedné hodiny).

   Takový postup souvisí se skutečností, že při určité rychlosti bude frekvence příchodu signálu a podle toho úhlová rychlost automobilu konstantní a současně systém zkontroluje, zda hodnota tlaku v výměny kol. Na konci doby řízení musíte vypnout motor a po několika sekundách jej znovu nastartovat, pokud vše proběhlo v pořádku, chyba zmizí. Pro udržení konstantní rychlosti má smysl použít tempomat, pokud je k dispozici.

3. Spusťte a znovu nafoukněte kolo . Pokud došlo k chybné činnosti snímače tlaku, je nutné upozornit na to, že je kolo prázdné, a poté jej inicializovat (v případě potřeby podle požadavků pokynů). Poté znovu nafoukněte kolo na provozní tlak.

   Stejnou metodou se zbavíte situace, kdy svítí kontrolka tlaku v pneumatikách po výměně kol (zejména při instalaci rezervního kola nebo při výměně pneumatik z letní na zimní nebo naopak). Při výměně kol však nezapomeňte nainstalovat snímač / vsuvku z kola, které chcete demontovat, na instalované kolo.

4. Odpojte záporný pól od akumulátoru na 10 ... 15 sekund . Tato metoda není nejlepším řešením, ale může pomoci, pokud je systém monitorování tlaku vzduchu v kolech obsažen v softwaru řídicí jednotky. V tomto případě jsou všechny ECU vypnuty a po připojení záporného terminálu se restartuje a provede znovu diagnostiku všech součástí vozidla, včetně TPMS. Pokud je to možné, je však lepší tento postup nepoužívat a provést měkký reset systému.

Některá auta mají své vlastní vlastnosti, které jsou uvedeny v příručkách. Na automobilech Toyota tak často po výměně kola svítí kontrolka tlaku v pneumatikách 50 ... 60 kilometrů. V této době počítač shromažďuje informace o technických parametrech kola. Poté lampa automaticky zhasne. Jiné modely mají speciální tlačítko na panelu, pod volantem nebo pod odkládací schránkou, které po stisknutí způsobí zhasnutí světla. Další možnost - kontrolka zhasne po sešlápnutí brzdového pedálu.

Příklad základní instalace systému při instalaci nových kol na příkladu vozu Lexus NX 2.0 AWD:

• zapněte zapalování vozu, ale nespouštějte motor;
• podržte tlačítko SET umístěné na středové konzole na něco málo přes dvě sekundy;
• při stisknutí tlačítka svítí výstražná kontrolka TPMS;
• zahájení základní instalace je doprovázeno zvukovým signálem;
• po dokončení základního nastavení kontrolka zhasne, poté se kontrolka v normálním režimu nerozsvítí.

Základní nastavení je nutné provést při výměně letních pneumatik za nové a naopak, při změně průměru pneumatiky, přechodu na pneumatiky s hroty. Systém monitorování tlaku v pneumatikách u jiných automobilů je konfigurován podobným způsobem pomocí různých tlačítek a nastavení v palubním počítači. To obvykle nevyžaduje mnoho úsilí a času. Hlavní věc je najít příslušné informace v příručce k automobilu.

Tipy pro údržbu TPMS

Po výměně senzorů systému monitorování tlaku vzduchu v kolech automobilu za nové má smysl dodržovat několik jednoduchých doporučení, která pomohou prodloužit životnost nově instalovaných dílů. Mezi tato doporučení patří:

• Vyměňte jádro dříku ventilu za podobné z nerezové oceli. Měděné tyče rychle erodují v důsledku mechanického nárazu a chemických činidel. Jádro stojí penny, ale cena senzoru nainstalovaného na něm bude značná. Je tedy možné chránit tělo senzoru před tvorbou ložisek koroze na něm.
• Čidlo TPMS musí být vždy přišroubováno k dříku ventilu vsuvky. Chráníte jej před škodlivými účinky vody, nečistot, prachu, chemikálií, roztaveného asfaltu.
• Senzor nesmí být vystaven aerosolovému ustalovači, kondicionéru pneumatik, silikonovému mazivu nebo jiným podobným sloučeninám, které jsou určeny mimo jiné k ochraně gumy pneumatiky. Je vysoce pravděpodobné, že zahuštěná kompozice vstoupí do otvoru senzoru a zablokuje jeho činnost, respektive senzor vydá chybové hlášení své řídicí jednotce nebo ECU.

Správná funkce systému umožní nejen prodloužit jeho životnost, ale také chránit řidiče a spolujezdce v případě nouze pomocí kol.

Závěr

V případě, že kontrolka tlaku v pneumatikách stále svítí, neměli byste spěchat, abyste ji násilně zhasli, ale zkontrolujte, zda je vše v pořádku s koly automobilu. Zejména zkontrolujte tlak, celistvost a celkový stav pneumatik, hloubku běhounu, jeho opotřebení, je vhodné zkontrolovat také odklon. Také má smysl kontrolovat senzory systému sledování tlaku v pneumatikách a ABS. Důvodem je často vybitá baterie nebo porucha snímače ABS. Pokud jsou problémy nalezeny, nejprve je opravte a poté resetujte chybu TPMS.