cassvitaflour.com

Chyba P0087 , která hlásí, že tlak v palivovém potrubí je příliš nízký, bude dříve či později obtěžovat každého majitele ojetého automobilu s naftovým motorem, protože nic netrvá věčně a během provozu se opotřebovávají nejen části motoru, ale také palivový systém. Kód P0087 se zaregistruje do paměti ECU, když je tlak v rozdělovači paliva 250 MPa pod cílovou hodnotou, což je zase po dobu 2 sekund pod minimální hodnotou. Příliš nízký tlak v rozdělovači paliva / systému může vést k odlišnému chování automobilu, vše závisí na příčině, která vedla k nastavení takového chybového kódu.

Chyba P0087: říká, že tlak paliva v systému klesl pod přípustnou hladinu (systémový tlak je příliš nízký).

Chování vozu při nízkém tlaku na kolejnici

V některých případech, když motor nastartuje, otáčky se pohybují, dokud se motor nezastaví, a při pokusu o doplnění plynu se objeví kontrola signalizující chybu p0087, a někdy, když je tlak v kolejišti nízký, auto spadne do nouzového režimu a otáčky se nezvýší nad 3000. Pokud připojíte diagnostický skener, zobrazí se vám: Tlak v rozdělovači paliva / systému - příliš nízký . Mimochodem, při vysokých otáčkách, kdy se zvyšuje spotřeba paliva, může dojít k příliš chudé chybě. Co znamená nízký tlak v palivovém potrubí, proč k němu dochází a kde hledat příčinu chybového kódu p0087?

Kde by mohla být porucha?

Otázka je poměrně komplikovaná, protože může existovat spousta důvodů a každý z nich musí být zkontrolován diagnostickou metodou.

Ověřování podléhá:

• Nízkotlaké potrubí;
• Vysokotlaké potrubí;
• Ventil regulátoru tlaku;
• Vstřikovače paliva;
• Konektory a kabelové svazky;
• Snímač tlaku paliva;
• Vstřikovací čerpadlo.

Kontrola by měla začít palivovým čerpadlem v nádrži. Nestabilní provoz palivového systému je skutečně často způsoben špatným kontaktem v konektoru čerpací stanice nebo špatnou propustností paliva po dálnici.

Hlavní příčiny kódu P0087

1. Porucha snímače tlaku paliva;
2. Vadný regulační ventil tlaku paliva;
3. Vstřikovač paliva nefunguje dobře (nedrží tlak);
4. Opotřebení tlačného zařízení (ve vysokotlakém palivovém čerpadle).

Kromě těchto běžných poruch je možné, že nastal čas vyměnit palivový filtr nebo došlo k nestabilní činnosti palivového čerpadla v nádrži (často kontakt v konektoru jednoduše zmizí). Proto by kontrola měla začít kontrolou tlaku pomocí manometru v nízkotlakém a vysokotlakém potrubí v různých provozních režimech motoru.

A pokud tlak neustále skáče, pak 99% poruchy je regulátor tlaku rozdělovače paliva a je to on, kdo dává chybu P0087.

Vážnější důvody mohou přirozeně vzniknout u vysokotlakého palivového čerpadla nebo řídicí jednotky, ale my je neuvažujeme, protože u běžného automobilového nadšence je těžko odstraníme.

Při hledání příčiny ztráty tlaku v palivovém systému u různých automobilů, jako jsou Audi, Citroen, Ford nebo Kia, abyste zbytečně netrápili mozek, stojí za to věnovat pozornost vlastnostem jejich palivových systémů , protože často existují nejpravděpodobnější problémy založené na slabých stránkách automobilových značek. V některých je to vedení na čerpadle v nádrži, v jiných regulátor tlaku na vstřikovacím čerpadle a ve třetím jednoduše nalévá trysku do zpětného potrubí.

Autor: Ivan Matieshin