Pouzdra stabilizátorů a jejich výměna. Kdy a jak vyměnit příčná pouzdra a vzpěry stabilizátoru

Stabilizátory jsou odpovědné za stabilitu vozidla na silnici. K vyloučení hluku a vibrací z činnosti součástí stabilizátoru se používají speciální pouzdra - elastické prvky, které zajišťují hladkou jízdu.

Co je to průchodka? Elastická část je vytvořena odlitím z gumy nebo polyuretanu. Jeho tvar se u různých modelů strojů prakticky nemění, ale někdy má určité zvláštnosti v závislosti na konstrukci stabilizátoru. Pro zlepšení výkonu pouzder jsou někdy v pouzdrech výstupky a drážky. Posilují strukturu a umožňují dílům vydržet déle, stejně jako chrání před mechanickým namáháním, které by je mohlo poškodit.

Pouzdra stabilizátoru

Kdy jsou vyměněna pouzdra příčného stabilizátoru?

Během rutinní kontroly můžete určit stupeň opotřebení pouzdra. Praskliny, změny ve vlastnostech gumy, vzhled odírání - to vše naznačuje, že je třeba díl vyměnit . Typicky se pouzdra vyměňují každých 30 000 km . Zkušeným majitelům se doporučuje vyměnit všechna pouzdra najednou, bez ohledu na jejich vnější stav.

Během rutinní kontroly se mohou pouzdra znečistit. Měly by být očištěny od nečistot, aby nedošlo k urychlení opotřebení dílu.

Neplánovaná výměna pouzder je nutná, když se objeví následující příznaky:

  • vůle volantu při vjezdu vozu do zatáček;
  • znatelné bušení volantu;
  • natočení těla doprovázené charakteristickými zvuky, které jsou pro něj neobvyklé (klikání, pískání);
  • vibrace v zavěšení vozidla doprovázené vnějším hlukem;
  • při přímé jízdě je auto vytaženo do strany;
  • obecná nestabilita.

Nalezení takových problémů vyžaduje naléhavou diagnostiku. Přednost by měla mít pouzdra. Jejich výměnou můžete zkontrolovat funkčnost vozidla a pokud přetrvávají známky poruchy, měla by být provedena další kontrola.

Výměna pouzder předního stabilizátoru

Bez ohledu na model vozidla je obecný postup výměny pouzdra stejný. Mění se pouze nástroje a některé podrobnosti postupu. I začínající řidič může uhodnout, co přesně je třeba udělat jako další akci.

Pouzdro přední tyče stabilizátoru

Při výměně pouzder postupujte takto:

  1. Vozidlo odstavte na jámě nebo na výtahu.
  2. Uvolněte šrouby předního kola pomocí nástrojů.
  3. Úplně demontujte kola vozidla.
  4. Odšroubujte matice upevňující vzpěry ke stabilizátoru.
  5. Odpojte vzpěry a stabilizátor.
  6. Povolte zadní šrouby zajišťující držák rámující pouzdro a odšroubujte přední.
  7. Pomocí nástrojů po ruce se zbavte nečistot v místě, kde budou instalována nová pouzdra.
  8. Pomocí silikonového spreje nebo mýdlové vody důkladně promažte vnitřek pouzder.
  9. Namontujte průchodky a proveďte řadu reverzních postupů, abyste vozidlo vrátili do funkčního stavu.
Pro instalaci nových pouzder u některých modelů automobilů může být nutné odstranit kryt klikové skříně. To usnadní proces výměny.

Výměna pouzder zadního stabilizátoru je podobná. Jediná věc je, že demontáž předních pouzder je někdy obtížnější kvůli složitosti přední konstrukce vozu. Pokud se řidiči podaří vyměnit přední pouzdra, určitě se vyrovná s výměnou zadních pouzder.

Důvodem pro výměnu pouzder je často jejich pískání. I když tento faktor není kritický, stále způsobuje nepříjemnosti mnoha řidičům a cestujícím.

Pískání stabilizačních pouzder

Příčiny pískání

Majitelé automobilů si často stěžují na skřípání pouzder stabilizátorů. Často se vyskytuje s nástupem mrazu nebo suchého počasí. Podmínky výskytu se však projevují individuálně. Hlavní důvody tohoto problému jsou:

  • špatná kvalita materiálu, ze kterého jsou vyrobena pouzdra stabilizátoru;
  • kalení kaučuku za studena, díky kterému se stává nepružným a skřípá;
  • výrazné opotřebení rukávu nebo jeho selhání;
  • konstrukční prvky automobilu (například Lada Vesta).

Metody řešení problémů

Někteří majitelé automobilů se snaží namazat pouzdra různými mazivy (včetně silikonového maziva). Jak však ukazuje praxe, dává to pouze dočasný účinek (a v některých případech to vůbec nepomůže). Jakékoli mazivo přitahuje nečistoty a nečistoty, čímž vytváří brusivo. A to vede ke snížení zdroje pouzdra a samotného stabilizátoru. Proto vám nedoporučujeme používat žádná maziva .

Kromě toho se nedoporučuje mazat průchodky, a to také z důvodu porušení jejich principu fungování. Koneckonců, jsou navrženy tak, aby pevně držely kardan. Jelikož je v zásadě torzní tyčí, funguje torzně a vytváří odolnost proti převrácení vozu v zatáčkách. Proto musí být bezpečně upevněn v průchodce. A za přítomnosti mazání je to nemožné, protože to může dokonce i nyní rolovat a znovu vydávat skřípání.

Většina výrobců automobilů doporučuje pro tuto vadu vyměnit průchodky . Obecná rada pro majitele automobilů, kteří se potýkají s problémem pískání ze stabilizátoru, je tedy řídit po určitou dobu skřípáním (stačí jeden nebo dva týdny). Pokud pouzdra „nedrží“ (zejména u nových pouzder), bude nutné je vyměnit.

V některých případech pomáhá nahrazení pryžových vložek polyuretanovými . To však záleží na stroji a výrobci pouzdra. Odpovědnost za rozhodnutí instalovat polyurethanová pouzdra proto nese výhradně majitel vozidla.

Pouzdra stabilizátoru musí být vyměněna každých 20 až 30 tisíc kilometrů. Vyhledejte konkrétní význam v příručce pro vaše auto.

Aby se problém vyřešil, někteří majitelé automobilů obalí část stabilizátoru, která je vložena do pouzdra, elektrickou páskou, tenkou gumou (například kouskem trubky) nebo látkou. Originální pouzdra (například Mitsubishi) mají uvnitř látkovou vložku. Toto řešení umožní stabilizátoru těsněji zapadnout do pouzdra a zachránit majitele automobilu před nepříjemnými zvuky.

Popis problému pro konkrétní vozidla

Podle statistik se majitelé následujících automobilů nejčastěji setkávají s problémem skřípání stabilizačních pouzder: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Škoda Rapid, Renault Megan. Popíšeme si jejich vlastnosti a proces výměny:

  • Lada Vesta . Důvodem pískání stabilizačních pouzder na tomto stroji je struktura zavěšení . Faktem je, že u Vesty se zdvih stabilizačních vzpěr stal více než u předchozích modelů VAZ. Jejich vzpěry byly připevněny k pákám a Vesta byly připevněny k tlumičům. Proto se v minulosti stabilizátor otáčel méně a nezpůsoboval nepříjemné zvuky. Zdvih odpružení Vesty je navíc velký, a proto se stabilizátor více otáčí. Z této situace existují dvě cesty - zkrátit dráhu odpružení (snížit přizpůsobení vozu) nebo použít speciální mazivo (doporučení výrobce). Pro tento účel je lepší použít mazivo odolné proti vymývání na bázi silikonu .... Nepoužívejte lubrikanty agresivní vůči gumě (nepoužívejte také WD-40).

Výměna objímek stabilizátoru na vozidle Volkswagen Polo

  • Volkswagen Polo . Výměna objímek stabilizátoru je snadná. Chcete-li to provést, demontujte kolo a položte stroj na podpěru (například dřevěnou konstrukci nebo zvedák), abyste uvolnili napětí na stabilizátoru. Chcete-li demontovat průchodku, odšroubujte dva 13 šrouby, které zajišťují montážní konzolu průchodky, poté ji vyjměte a vyjměte samotnou průchodku. Montáž se provádí obráceně.

Dalším běžným způsobem, jak se zbavit skřípání v pouzdrech Volkswagen Polo, je umístit kousek starého rozvodového řemene mezi tělo a náboj. V tomto případě by zuby pásu měly směřovat k náboji. V takovém případě je nutné si ze všech stran udělat malou rezervu oblasti. Tento postup se provádí u všech pouzder. Původním řešením problému je instalace pouzder od Toyota Camry.

  • Škoda Rapid . Podle četných recenzí majitelů tohoto vozu je nejlepší instalovat originální pouzdra VAG . Podle statistik s nimi většina majitelů tohoto vozu nemá problémy. Mnoho majitelů Škody Rapid, stejně jako Volkswagen Polo, jednoduše vydrželo mírné skřípání pouzder, které považují za „dětské nemoci“ koncernu VAG. Dobrým řešením problému by bylo použití takzvaných opravných pouzder, které mají průměr o 1 mm menší. Katalogová čísla průchodek: 6Q0 411 314 R - vnitřní průměr 18 mm (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - vnitřní průměr 17 mm (PR-0AR). Majitelé automobilů někdy používají pouzdra podobných modelů Škoda, například Fabia.

  • Renault Megan . Zde je postup pro výměnu pouzder stejný, jak je popsáno výše.

    Výměna vložek stabilizátoru u Renault Megane

    Nejprve musíte vyjmout kolo. Poté odpojte držák odšroubováním upevňovacích šroubů a vyjmutím upevňovacího držáku. Chcete-li pracovat, potřebujete páčku nebo malé páčidlo, které můžete použít jako páku. Po demontáži konstrukce se snadno dostanete k průchodce. Doporučuje se sedadlo očistit od rzi a nečistot. Před instalací nového pouzdra je vhodné namazat povrch stabilizátoru v místě instalace a pouzdro samotné trochou čisticího prostředku (mýdlo, šampon), aby se pouzdro snáze nasazovalo. Montáž konstrukce probíhá v opačném pořadí. Pamatujte, že Renault Megane má pravidelné a zesílené odpružení . V souladu s tím různé průměry stabilizátoru a jejich objímek.

Některé automobilky, například Mercedes, vyrábějí pouzdra stabilizátorů vybavené prašníky . Chrání vnitřní povrch pouzdra před vniknutím vody a prachu. Proto, pokud máte příležitost koupit taková pouzdra, doporučujeme vám to udělat.

Doporučuje se mazat vnitřní povrch pouzder mazivy, která neničí gumu . Zejména na bázi silikonu. Například Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 a další. Tato maziva jsou víceúčelová a lze je také použít k mazání brzdových třmenů a kluzných kolejnic.