cassvitaflour.com

Všichni majitelé automobilů Nexia, Chevrolet Lanos a Opel Cadet se dříve nebo později s takovým problémem vyrovnali - řadicí tyč a horní část převodovky jsou vždy v oleji. To je způsobeno skutečností, že těsnění oleje vřetene se stalo nepoužitelným. Je jasné, že se nejedná o extrémní opatření, ale rozdělení nelze přesto nazvat normou.

Jasná poloha dříku

V tomto případě je výměna tyče v mechanismu odpovědném za řazení rychlostních stupňů uvažována na příkladu převodovky F16 (nachází se na všech výše uvedených automobilech). Tato převodovka je docela spolehlivá a při správném provozu vydrží dlouho. Proto stačí vyměnit olejové těsnění, což můžete opravdu udělat vlastními rukama.

Většina odborníků tvrdí, že nákup pouze jednoho olejového těsnění zde pravděpodobně nestačí. Často je nutné vyměnit vřeteno a jeho osu společně s olejovým těsněním, protože přímo souvisejí se samotnými řadicími mechanismy. Souběžně se doporučuje vyměnit těsnění, které je instalováno pod krytem řadicí jednotky.

Nový dřík a olejové těsnění

Během opravy budete potřebovat určitou sadu nástrojů:

• klíč pro „11“ (vždy koncový klíč);
• kovová tyč o průměru 4 milimetry;
• trn pro lisování.

Postup výměny ucpávky stonku

Výměna vřetene se provádí souběžně s výměnou olejového těsnění, to vše lze provést při opravách pohonů řadicí páky. Během opravy stojí za dodržení pořadí :

1. Vozidlo musí být zaparkováno na rovném povrchu.
2. Pod kola dejte zarážky proti převrácení, páku řadicí páky musíte přesunout do neutrální polohy.
3. Poté je pružinová svorka odstraněna a náprava je vytažena - tím jsou vidlice mechanismu odpojeny.

   

4. Dále musíte pomocí nástrčného klíče odšroubovat šrouby krytu mechanismu.

   

5. Poté otočením nainstalovaného krytu na vodítkách jej sejměte z krabice. Musíte vědět, že pokud má vaše auto klimatizaci a posilovač řízení, úkol to trochu komplikuje.

   

6. Kolík je vyrazen kovovou tyčí. Samotná stopka je odstraněna.

   

7. Pomocí šroubováku vypáčte olejové těsnění a vyjměte jej. Teprve potom je nové olejové těsnění vtlačeno hlavou příslušného průměru.

   

8. Po výměně musíte zjistit příčinu tohoto selhání.
9. Po sestavení je mechanismus úhledně umístěn na krabici.

Poruchy stonku mohou způsobit praskliny, malé, téměř neviditelné škrábance nebo rýhy ve stopce. Pokud je v tom problém, pak by samozřejmě neměl být takový dřík instalován s novým olejovým těsněním, které se rychle zhorší a budete to muset dělat znovu. Je třeba si uvědomit, že práce na ose jsou velmi patrné. To je ovlivněno zvýšením vůle v pohonu mechanismu odpovědného za řazení.

Produkce na starém kolíku je jasně zobrazena (vlevo)

Práce na staré akci je jasně zobrazena (níže)

Pamatujte, že páka mechanismu musí být v jedné rovině s drážkami vidlic.

Při nasazování krytu se ujistěte, že je hlavice řadicí páky v neutrálu.

Po instalaci zkontrolujte seřízení kolébky. Za tímto účelem odstraňte plastovou zátku na voliči převodových stupňů a vložte do ní 5 mm vrták. Poté otočte zástrčku tak, aby padla do otvoru v mechanismu (ucítíte, jak seděla hlouběji). Poté, po sejmutí krytu z převodovky, musíte do ovládacího otvoru nainstalovat šroubovák a zafixovat páku volby převodového stupně v požadované poloze. Utáhněte svorku na stolku a vyjměte šroubovák, nasaďte zpět kryt, vytáhněte vrtačku, zasuňte zástrčku na místo.

Postup vám jistě způsobí spoustu potíží a času, ale odvedená práce vás určitě potěší!