cassvitaflour.com

Jakmile je motor opraven, musí být nainstalován do automobilu. Je instalován na polovičně smontovaném motoru, není na něm hlava. K instalaci motoru bez výtahu potřebujete pouze dva lidi, ale tři jsou lepší, úkolem dvou je uvolnit motor a třetí jej nasměruje na hřídel skříně. Aby nedošlo k utrpení, při pokusu dostat motor na hřídel převodovky bude nutné jej opravit, skříň musí být zvednuta zvedákem.

V této poloze bude skříň upevněna, takže se motor snadno dostane na hřídel skříně. Motor musí být spouštěn pomalu, protože není snadné jej nasměrovat na vstupní hřídel, až když je hřídel v koši, je motor zcela spuštěn na skříň.

Při instalaci je třeba pečlivě zajistit, aby motor šel přímo do skříně, nemělo by docházet k žádným zkreslením, teprve potom hřídel rovnoměrně spadne do ložiska klikového hřídele a kotouče spojky.

Pokud je instalace provedena správně, instalace trvá přibližně 2–3 minuty. Nyní postupně zvedáme zvedák a dáváme pozor, aby držák motoru spadl na polštáře. Připevníme skříň k motoru, generátoru, startéru, zavěsíme trubku kamna k čerpadlu. Nyní zbývá jen nainstalovat hlavu bloku.

Montáž hlavy bloku motoru VAZ

Než začnete dávat hlavu, musíte ručně zvednout řetěz a nastavit značku na kladce, značka je umístěna před dlouhou značkou na krytu, to je horní úvrať. Poté nasadíme řetěz na botu, nezapomeňte ideálně vyčistit horní část motoru od zaseknutých kousků starého těsnění, nezapomeňte na hlavu bloku, je také třeba ji vyčistit. Nasadili jsme těsnění hlavy bloku, poté musíte okamžitě nasadit těsnění tlumiče na potrubí, nasadit hlavu na blok, pak dostaneme potrubí na tlumič. Utáhneme hlavu. Jak utáhnout šrouby hlavy, několikrát jimi projít, střídavě každý trochu pootočit, to je nutné udělat, aby bylo utaženo co nejtěsněji.

Šrouby je třeba mazat olejem, naolejované šrouby se protahují mnohem lépe než šrouby bez mazání, nekrutí se silou, jinak by se mohly zlomit. Nyní můžete nasadit radiátor a začít připojovat potrubí. Poté položíme vačkový hřídel na hlavu a utáhneme jej. Netahejte silou, protože nit se může odtrhnout.

Vačkový hřídel musí být vybrán pečlivě, nejlépe je koupit tovární, tovární se prodává v krabici, ale existují i ​​falešné, prodávají se bez krabice, obvykle je zabalená v papíru a továrna musí být mít také omezovač.

Pokud vačkový hřídel nesedí těsně v posteli, je uvolněný a uvolněný, abyste zjistili, že budete muset na postel klepat.

Nyní vezmeme drát do rukou a vyrobíme hák, vytáhneme řetěz s takovým hákem, navlékneme drát do řetězu, uděláme vše opatrně, protože řetěz může spadnout do bloku motoru.

Uvolníme napínák řetězu, po použití páčidla musíte úplně zatlačit patku, poté napnout napínák, díky tomu můžeme řetěz snadno nasadit hvězdičkou na vačkový hřídel.

Vezmeme řetězové kolo vačkového hřídele, nasadíme na něj řetěz, značka řetězového kola by měla být úplně nahoře. Na vačkový hřídel položíme hvězdičku a zkontrolujeme polohu značky řetězu, když je řetěz napnutý, značka by se měla shodovat se značkou na vačkovém hřídeli, se značkou na řemenici klikového hřídele. Po instalaci a kontrole značek nezapomeňte pevně utáhnout řetězové kolo vačkového hřídele.

Pokud neutáhnete řetězové kolo a nenastartujete motor, vodicí kolík okamžitě odletí v otvoru v řetězovém kole.

Jsou chvíle, kdy se značky na řemenici a vačkovém hřídeli neshodují, může se ukázat, že jedna značka nejde příliš vpřed nebo vzad, je lepší, když značka trochu nedosahuje po značce na vačkovém hřídeli. Jakmile nastavíte značky, můžete řetěz utáhnout.

Seřízení ventilů

Ventil je třeba seřídit od čtvrtého válce, značka na řetězovém kole vačkového hřídele by měla být naproti značce vačkového hřídele, takže nastavíme ventil 8 a 6, poté, co klikový hřídel klikneme o 180 stupňů, pak můžeme nastavit 4 a 7 ventil, otočíme klikovým hřídelem o 180 stupňů 1 a 3, pro nastavení 5 a 4 otočíme o dalších 180 stupňů.

Můžete si koupit měrku určenou k nastavení ventilů, kterou je třeba vložit mezi vačkový hřídel a vahadlo, povolit matici o sedmnáct a pomocí klíče 13 musíte houpačku posunout tak, aby mírně uchopila měrku. Nyní matici mírně utáhneme o sedmnáct a pomocí klíče 13 uvolníme kolébku, dokud se sonda nepohybuje tvrdě, ale ne snadno, a nyní matici dotáhneme o sedmnáct, pokud se sonda upne, je nutno nastavení opakovat. Podle mého názoru nemusíte okamžitě správně nastavovat ventily, jde o to, když nastartujete motor, bude to fungovat několik minut, ventily budou jasně sedět na svém místě a znovu je budete muset seřídit.

Instalace zapalování

Po dokončení nastavení ventilu začneme nastavovat zapalování. Z rozdělovače může vytékat olej, aby k tomu nedocházelo, je nutné pod rozdělovač nanést tmel. Zapalování je nastaveno na čtvrtém válci, řemenice klikového hřídele musí být přivedena k první značce krytu, značka řetězového kola vačkového hřídele by měla být úplně nahoře, ve čtvrtém válci je to kompresní zdvih, vložte rozdělovač do motoru aby se jezdec díval na čtvrtý válec směrem k výstupu drátu. Nyní otočíme rozdělovač ve směru hodinových ručiček, jakmile se kontakt rozepne, rozdělovač lze utáhnout, veškeré zapalování je nastaveno. Nyní zbývá jen připojit senzory, namontovat kryt ventilu, sací kabel, plynové páky a nalít nemrznoucí směs.

Plnění olejem a chladicí kapalinou

Naplňte chladicí kapalinu, nedovolte, aby se vytvořil vzduchový zámek. Naplňte motor olejem, nezapomeňte okamžitě vyměnit olejový filtr, před nasazením filtru musíte motor pohánět bez něj, dokud nestříkne olej z místa, kde by měl být filtr připevněn. Pokud tento postup nedodržíte, pak tlak oleje nemůže čekat. Velká pozornost musí být věnována kanálům pro zásobování olejem.

_Zdroj: //make-1.ru/1g/5_avto_18.php_