cassvitaflour.com

Vůně benzínu v kabině je nejen zdrojem nepříjemností, ale také skutečnou hrozbou pro zdraví řidiče a cestujících. Koneckonců, tyto výpary mohou mít v těle nevratné následky. Proto, když nastane situace, kdy kabina páchne benzínem, je nutné začít identifikovat poruchu a co nejdříve ji opravit.

Důvodem zápachu benzínu v kabině je zpravidla neúplná těsnost víka nádrže, netěsnost (i mírná) v nádrži, únik benzínu v palivovém potrubí, na spojích jeho jednotlivých prvků, poškození na palivové čerpadlo, problémy s katalyzátorem a některé další. Problém můžete identifikovat sami, ale dodržujte pravidla požární bezpečnosti!

Pamatujte, že benzín je hořlavý a výbušný, proto opravy provádějte mimo otevřený zdroj ohně!

Příčiny zápachu benzínu v kabině

Nejprve vyjmenujeme hlavní důvody zápachu benzínu v kabině. Tak:

• je porušena těsnost krytu plynové nádrže (přesněji jeho gumové těsnění nebo O-kroužek);
• z tělesa nádrže na plyn se vytvořil netěsnost (nejčastěji se tvoří v místě, kde je hrdlo přivařeno přímo k tělesu nádrže);
• benzín vytéká z prvků palivového systému nebo z jejich spojů;
• vzhled výfukových plynů z vnějšího prostředí (zvláště důležité při jízdě s otevřenými okny v silném provozu);
• porucha benzínového čerpadla (propouští benzínové páry do atmosféry);
• uvolněné spoje snímače hladiny paliva nebo modulu ponorného palivového čerpadla;
• další faktory (například únik benzínu z kanystru v kufru, pokud k takové situaci dojde, vniknutí benzínu na povrch sedadla atd.).

Ve skutečnosti existuje mnohem více důvodů, a poté je budeme zvažovat. Budeme také diskutovat o tom, co dělat v tom či onom případě k odstranění poruchy.

Proč kabina voní jako benzín

Začněme tedy diskusi v pořadí od nejběžnějších důvodů po nejméně časté. Podle statistik se nejčastěji majitelé automobilů VAZ-2107, stejně jako VAZ-2110, VAZ-2114 a některých dalších VAZ s pohonem předních kol, setkávají s problémem, když voní benzínem v kabině. Podobné problémy však existují s vozy Daewoo Nexia, Niva Chevrolet, Daewoo Lanos, Ford Focus a také se starými modely automobilů Toyota, Opel, Renault a některých dalších.

Netěsnost kloubů snímače hladiny paliva

Unikající klouby palivového systému jsou velmi častým důvodem zápachu benzínu v automobilu. To platí zejména pro VAZ s pohonem předních kol. Faktem je, že pod zadním sedadlem těchto automobilů je spojka palivových článků. Chcete-li provést odpovídající revizi, musíte zvednout polštář zadního sedadla, sklopit poklop, abyste se dostali k uvedeným prvkům. Poté utáhněte všechny závitové spoje, které se vztahují k palivovému potrubí.

V případě, že zvedání zmíněných prvků nepomohlo, můžete použít obvyklé namočené mýdlo na prádlo . Jeho složení je schopno zabránit šíření benzinu a jeho vůni. Mýdlo může dokonce mazat praskliny v plynových nádržích nebo jiných prvcích palivového systému, protože prvky, které jej tvoří, spolehlivě utěsňují spáry. Můžete tak rozmazat mýdlo na všech spojích palivového systému pod poklopem umístěným pod zadním sedadlem automobilu. Tento postup často pomáhá v případech, kdy benzín silně voní v prostoru pro cestující u automobilu VAZ s pohonem předních kol.

Prasklina mezi nádrží a krkem

U většiny moderních automobilů se konstrukce palivové nádrže skládá ze dvou částí - samotné nádrže a k ní přivařeného hrdla. Svar je vyroben v továrně, ale v průběhu času (od stáří a / nebo koroze) se může oddělovat a tím způsobit prasknutí nebo malý přesný únik. Z tohoto důvodu se benzín dostane na vnitřní povrch karoserie a jeho vůně se rozšíří do interiéru. Tato vada se obzvláště často projevuje po doplnění paliva nebo při plné nádrži.

Existují také modely (i když je jich málo), které mají gumové těsnění mezi hrdlem a samotnou nádrží. Může se také časem rozpadat a vytékat palivo. Důsledky budou podobné - vůně benzínu v kabině.

Aby se tento problém odstranil, je nutné revidovat těleso nádrže a také hledat úniky paliva na tělese nádrže a na prvcích těla stroje umístěných pod ním. V případě úniku existují dvě cesty ven. První je úplná výměna nádrže za novou. Druhým je použití již zmíněného změkčeného mýdla na prádlo. S jeho pomocí můžete překlenout mezeru a jak ukazuje praxe, s takovou nádrží můžete jet ještě několik let. Kterou z těchto možností si vybrat, záleží na majiteli automobilu. Výměna nádrže však bude stále bezpečnější volbou.

Zajímavým a poměrně populárním důvodem (zejména u domácích automobilů), že se vůně benzínu objeví ihned po doplnění paliva, je únik gumové trubice, která spojuje hrdlo palivové nádrže s jeho tělem . Nebo jiná podobná možnost může být, když svorka, která spojuje tuto trubici a plynovou nádrž, nedrží dobře. V procesu tankování benzín pod tlakem narazí na gumičku a svorku a část benzínu může skončit na povrchu trubky nebo zmíněné přípojky.

Kryt poklopu palivového čerpadla

Tato situace je relevantní pro vstřikovací motory. Mají víko na palivové nádrži, které drží vysokotlaké palivové čerpadlo a snímač hladiny paliva, které jsou umístěny uvnitř nádrže. Zmíněné víko je obvykle připevněno k nádrži pomocí šroubů a pod víkem je těsnění. Je to ona, která může v průběhu času unikat a nechat projít výpary benzínu z palivové nádrže. To platí zejména v případě, že nedávno, před situací, kdy se v kabině objevil zápach benzínu, bylo opraveno nebo vyměněno palivové čerpadlo a / nebo snímač hladiny paliva nebo palivový filtr (často se odšroubuje kryt, aby se vyčistilo hrubé palivo filtr). Při opětovné montáži mohlo dojít k prasknutí těsnění.

Odstranění následků spočívá ve správné instalaci nebo výměně uvedeného těsnění. Dává také smysl použít tmel odolný vůči oleji. Odborníci poznamenávají, že výše uvedené těsnění by mělo být vyrobeno z gumy odolné vůči benzinu. Jinak to nabobtná. Je také třeba poznamenat, že vůně benzínu je obzvláště výrazná po doplnění paliva netěsným těsněním na palivové nádrži. Proto má smysl zkontrolovat také jeho geometrické rozměry a obecný stav (ať už vyschl, nebo naopak, zda nabobtnal). V případě potřeby vyměňte těsnění.

Palivové čerpadlo

Nejčastěji prochází palivové čerpadlo karburátoru benzínem (například na populárních automobilech VAZ-2107). Důvody jeho rozdělení jsou obvykle:

• opotřebení palivového těsnění;
• selhání membrány (tvorba praskliny nebo díry v ní);
• nesprávná instalace šroubení palivového potrubí (vychýlení, nedostatečné utažení).

Z výše uvedených důvodů musí být palivové čerpadlo opraveno. V prodejnách automobilů existují opravné sady pro opravu palivového čerpadla. Výměna membrány nebo těsnění není obtížná a tuto práci zvládne i začínající automobilový nadšenec. Dává také smysl zkontrolovat, jak jsou armatury nainstalovány. Zejména pokud jsou vychýlené a mají dostatečný utahovací moment. Měli byste také věnovat pozornost přítomnosti benzínových šmouh na jejich těle.

Abyste omezili přenos pachů z motorového prostoru do prostoru pro cestující, můžete místo netěsného těsnění pod kapotu motoru na něj umístit ohřívač vodovodního potrubí.

Palivový filtr

Relevantní pro vozy s karburátorem, ve kterých je uvedený filtr umístěn v motorovém prostoru. Jsou zde dvě možnosti - buď je palivový filtr velmi ucpaný a vyzařuje páchnoucí zápach, který se přenáší do interiéru vozu, nebo je nesprávně nainstalován. Navíc to může být filtr jak hrubého, tak jemného čištění. V prvním případě se filtr ucpe různými nečistotami, které ve skutečnosti vyzařují nepříjemný zápach. Tato situace je navíc velmi škodlivá pro palivové čerpadlo, které pracuje při nadměrném zatížení. U karburátorových motorů je palivový filtr umístěn před karburátorem a ve vstřikovacích motorech - pod spodní částí automobilu. Pamatujte, že nemá smysl čistit filtr a je nutné jej vyměnit v souladu s předpisy pro každý konkrétní model stroje.Ve většině případů není povoleno řídit s nainstalovaným filtrem déle než 30 tisíc kilometrů.

Druhou možností je nesprávná instalace filtru, kdy uniká benzín před nebo za filtrem. Příčinou situace může být vychýlení nebo nedostatečné utěsnění spojů (pomocí svorek nebo rychlospojek). K odstranění příčin poruchy je nutné filtr revidovat. To znamená, zkontrolujte správnou instalaci a stupeň znečištění filtračního prvku. Mimochodem, často se zaneseným palivovým filtrem na karburátorovém voze se v kabině po zapnutí kamen objeví zápach benzínu.

Nesprávně nastavený karburátor

U automobilů s karburátorovým motorem může nastat situace, kdy nesprávně naladěný karburátor nadměrně spotřebovává palivo. Současně jeho nespálené zbytky prosakují do motorového prostoru, přičemž se odpařují a vydávají specifický zápach. Z motorového prostoru mohou páry pronikat do prostoru pro cestující. Zvláště pokud zapnete kamna.

Řidiči starších automobilů s karburátorem často používají takzvaný regulátor sání ke zvýšení benzinu v karburátoru, aby usnadnili nastartování motoru. Současně, pokud to sání s použitím sání přečerpáte a načerpáte přebytečný benzín, může se jeho vůně snadno rozšířit do salonu.

Zde je řešení jednoduché a spočívá ve správném nastavení karburátoru tak, aby pro svou práci používal optimální množství paliva.

Absorbér

U vozidel vybavených tlumičem, tj. Filtrem benzinových par (systém tlaku paliva se zpětnou vazbou), může být tato jednotka příčinou zápachu benzínu. Absorbér je tedy navržen tak, aby sbíral benzínové páry, které se odpařují z nádrže a nedostávají se tam zpět jako kondenzát. Výpary vstupují do absorbéru, poté se propláchnou, páry se odvádějí do přijímače, kde se spalují. V případě částečného selhání absorbéru (pokud je ucpaný) může část par proniknout do prostoru pro cestující, což způsobí specifický nepříjemný zápach. K tomu obvykle dochází v důsledku poruchy ventilů absorbéru.

Dojde-li k podtlaku v nádrži, může dojít k situaci, kdy dojde k poškození jedné z gumových trubek, kterými protéká palivo. V průběhu času může jednoduše prasknout, čímž prochází benzín v kapalné nebo plynné formě.

Je také možné, že oba ventily umístěné v potrubí mezi absorbérem a separátorem selžou. V tomto případě je narušen přirozený pohyb benzinových par a některé z nich se mohou dostat do atmosféry nebo do prostoru pro cestující. Chcete-li je odstranit, musíte je revidovat a v případě potřeby je vyměnit.

Někteří majitelé automobilů, zejména majitelé vstřikovacího VAZ-2107, vylučují ze systému jeden hlavní potrubní ventil a místo toho nechávají nouzový ventil. Jak ukazuje praxe, hlavní ventil často začíná podřezávat a propouštět do kabiny výpary benzínu.

Ztráta těsnosti víka palivové nádrže

Těsnost krytu zajišťuje těsnění umístěné po jeho vnitřním obvodu. Některé (moderní) kryty mají ventil, který propouští vzduch do nádrže, čímž normalizuje tlak v ní. V případě netěsnosti zmíněného těsnění (prasknutí gumy z důvodu stáří nebo mechanické poškození), mohou z víka nádrže vytéci benzínové páry a dostat se do salonu (důležité zejména u automobilů v kombi) a hatchback). Jinak může zmíněný ventil selhat. To znamená, že může projít benzínovými výpary zpět.

Důvod je relevantní pro situaci, kdy nádrž obsahuje více než polovinu objemu benzínu. Při ostrých zatáčkách nebo při jízdě na nerovných silnicích může unikající zátkou uniknout palivo.

Existují dvě cesty ven. Prvním je výměna těsnění za nové (nebo pokud tam není, pak má smysl přidat jej k plastovému O-kroužku). Můžete si ho vyrobit sami z benzinu odolné gumy a dát ho na tmel. Další možností je zcela vyměnit víčko nádrže za nové. To platí zejména v případě poruchy zmíněného ventilu. První možnost je mnohem levnější.

Nepřímým znakem toho, že těsnost palivové nádrže ztratila, je to, že vůni benzínu je cítit nejen v autě, ale také v jeho blízkosti. Zejména při jízdě s otevřenými okny můžete cítit benzín.

Separátor plynové nádrže

Některé domácí VAZ s pohonem předních kol (například VAZ-21093 se vstřikovacím motorem) mají takzvaný oddělovač palivové nádrže. Jedná se o malou plastovou nádrž namontovanou nad hrdlem palivové nádrže. Je navržen tak, aby vyrovnával tlak benzínu v palivové nádrži. Na jeho stěnách kondenzují benzínové páry a znovu vstupují do benzinové nádrže. K regulaci tlaku v odlučovači se používá dvoucestný ventil.

Protože je klec vyrobena z plastu, existují případy, kdy její tělo praskne. Výsledkem je, že z něj vycházejí benzínové páry a dostávají se do salonu. Cesta z této situace je jednoduchá a spočívá v nahrazení oddělovače novým. Je levná a lze ji zakoupit ve většině prodejců automobilů. Dalším řešením, které však vyžaduje změnu palivového systému, je úplné vyloučení odlučovače a místo toho použít moderní kuželku s ventilem na hrdle, která propouští vzduch do nádrže, čímž reguluje tlak v ní.

Zapalovací svíčka

Zejména pokud byla přišroubována jedna nebo více zapalovacích svíček s nedostatečným točivým momentem, mohou z ní (z nich) unikat benzínové páry a padat do motorového prostoru. Situaci také doprovází skutečnost, že se nespaluje veškeré palivo dodávané do svíček. A to hrozí nadměrnou spotřebou benzínu, snížením výkonu motoru, snížením komprese a studeným startem.

Pokud jsou svíčky volně přišroubovány na svá místa, musíte je utáhnout sami a současně provádět diagnostiku zapalovací svíčky. V ideálním případě je lepší znát hodnotu utahovacího momentu a použít k tomu momentový klíč. Pokud to není možné, měli byste jednat podle rozmaru, ale nepřehánějte to, abyste nenarušili vlákno. Je lepší předem namazat povrch nitě, aby v budoucnu svíčka nehryzla a její demontáž se nezměnila v bolestivou událost.

Opotřebované O-kroužky

Mluvíme o opotřebovaných O-kroužcích umístěných na vstřikovačích vstřikovacího motoru. Mohou se opotřebovat kvůli stáří nebo mechanickému poškození. Z tohoto důvodu kroužky ztrácejí těsnost a ven vychází malé množství paliva, což je dost na to, aby vznikl nepříjemný zápach v motorovém prostoru a poté v prostoru pro cestující.

Tato situace může vést k nadměrné spotřebě paliva a snížení výkonu motoru. Proto je-li to možné, je nutné uvedené prsteny vyměnit za nové, protože jsou levné a postup výměny je jednoduchý.

Některé moderní VAZ s pohonem předních kol (například „Kalina“) mají občas problém, když částečně selže těsnicí kroužek palivového potrubí vhodný pro vstřikovače. To způsobí, že se palivo dostane do skříně motoru a odpaří se. Pak se páry mohou dostat do salonu. Situaci lze napravit provedením důkladného auditu za účelem zjištění místa úniku a výměny O-kroužku.

Zanesený katalyzátor

Úkolem automobilového katalyzátoru je spalovat výfukové plyny palivovými články vycházejícími z motoru do stavu inertních plynů. V průběhu času (během provozu nebo od stáří) však tato jednotka nemusí zvládnout své úkoly a projde skrz svůj systém výpary benzínu. Benzín tak vstupuje do atmosféry a jeho páry mohou být ventilačním systémem nasávány do prostoru pro cestující.

Poškození palivového systému

Palivový systém vozidla

V některých případech může dojít k poškození jednotlivých prvků palivového systému nebo k úniku na jejich spoji. U většiny automobilů je palivový systém namontován na spodní straně a jeho prvky jsou často skryty před přímým přístupem. Proto je při jejich revizi nutné demontovat vnitřní prvky, které narušují přímý přístup. Nejčastěji selhávají gumové trubky a / nebo hadice. Výsledkem je stárnutí gumy, praskliny a netěsnosti.

Ověření je docela nepříjemné, ale pokud všechny výše uvedené metody ověřování nepřinesly výsledky v eliminaci zápachu benzínu v kabině, pak má smysl také revidovat prvky palivového systému automobilu.

Těsnění zadních dveří

U většiny moderních automobilů je hrdlo palivové nádrže umístěno na pravé nebo levé straně zadní části karoserie (na tzv. Zadních blatnících). Během procesu doplňování paliva se do atmosféry uvolňuje určité množství benzinových par. Pokud gumové těsnění zadních dveří, na jehož straně je umístěna palivová nádrž, umožňuje výrazný průchod vzduchu, pak mohou zmíněné benzínové výpary proniknout do interiéru vozu. Přirozeně pak bude v automobilech nepříjemný zápach.

Rozbití lze eliminovat výměnou těsnění. V některých případech (například pokud těsnění ještě není příliš opotřebované) můžete zkusit těsnění namazat silikonovým mazivem. Změkčí gumu a učiní ji pružnější. Nepřímým znakem takového zhroucení je to, že po doplnění paliva se v kabině objeví zápach benzínu. Navíc, čím déle se do vozidla tankuje (čím více paliva se nalévá do jeho nádrže), tím silnější je vůně.

Do prostoru pro cestující vytekl benzín

To je docela zřejmý důvod, který může vzniknout například při přepravě benzínu v kanystru v kufru nebo v autě. Pokud zároveň víko není těsně uzavřeno nebo na povrchu nádoby jsou nečistoty, včetně stop benzínu, pak se odpovídající vůně rychle rozšíří po celé kabině. Dobrou zprávou však je, že důvod je zřejmý. Může však být docela obtížné vyloučit zápach, který se objeví.

Nízká kvalita benzínu

Pokud se do palivové nádrže nalije palivo nízké kvality, které zcela nevyhoří, je možné, že se páry nespáleného paliva rozšíří jak v prostoru pro cestující, tak i kolem něj. Zapalovací svíčky vám řeknou o použití nekvalitního paliva. Pokud má jejich pracovní (spodní) část usazeniny červeného uhlíku, je vysoce pravděpodobné, že bylo nalito palivo nízké kvality.

Pamatujte, že používání špatného benzínu je velmi škodlivé pro palivový systém vašeho vozu. Proto se snažte doplňovat palivo na osvědčených čerpacích stanicích a nelijte do nádrže benzín ani podobné chemické sloučeniny.

Co dělat po vyřešení poškození

Poté, co bude nalezen důvod, kvůli kterému se nepříjemné benzínové aroma šíří vnitřkem automobilu, je nutné tento interiér vyčistit. To znamená zbavit se zbytků zápachu, které tam pravděpodobně jsou, protože benzínové výpary jsou velmi těkavé a snadno se sžírají do různých (a ještě více látkových) materiálů, což je po dlouhou dobu cítí. A někdy není snadné se zbavit této vůně.

Majitelé automobilů k tomu používají různé prostředky a metody - příchutě, čisticí prostředky na mytí nádobí, ocet, jedlá soda, mletá káva a některé další takzvané lidové prostředky. K tomu je však nejlepší použít chemické čištění interiéru nebo čištění ozonem. Oba tyto postupy se provádějí ve specializovaných centrech za použití vhodného vybavení a chemikálií. Provedením výše uvedeného čištění se zaručeně zbavíte nepříjemného zápachu benzínu v interiéru vašeho vozu.

Jak se zbavit zápachu benzínu

Voní interiér vozu nepříjemně benzínem? Zbavit se toho je dost snadné. Existuje 9 účinných metod. Odstraňte zápach benzinu pomůže: soda, ocet, káva. Nejúčinnější je ... Nejprve však identifikujte zdroj

Více informací

Závěr

Pamatujte, že páry benzínu jsou pro lidské tělo velmi škodlivé . Pokud tedy v kabině zjistíte sebemenší zápach benzínu, a ještě více, pokud se projevuje pravidelně, okamžitě proveďte soubor opatření k nalezení a odstranění příčin tohoto jevu. Pamatujte také, že benzínové výpary jsou hořlavé a výbušné. Proto při provádění příslušných prací bezpodmínečně dodržujte pravidla požární bezpečnosti . Je lepší pracovat venku nebo na dobře větraném místě, aby se benzínové páry nedostaly do vašeho těla.

Další materiály k tématu:

• Jak odstranit zápach benzinu v kabině pomocí mýdla na prádlo
• Jak se zbavit zápachu benzínu