cassvitaflour.com

Z řady objektivních důvodů je výměna čelního skla po obdržení trhlin a třísek nemožná, alespoň v blízké budoucnosti. Nelze však opomenout základní pravidla bezpečnosti na silnici. Soupravy na opravu čelního skla pro kutily lze použít jako efektivní kompromisní řešení používané mnoha motoristy po celém světě. Ale co potřebujete vědět, abychom mohli opravit okna auta vlastními rukama?

Obsah

• Diagnostika poškození "lobovuha"
• Oprava třísek a prasklin
• Sada na opravu automobilového skla
• Cenné tipy

Použití polymerů pro opravy skla

Diagnostikujeme poškození čelního skla

Včasné opravy = urgentní opravy! Diagnostika poškození čelního skla se provádí za účelem zjištění udržovatelnosti, účelnosti atd. Okamžitě můžeme udělat více či méně přesnou předpověď o úspěchu našich akcí, jak trvanlivý bude účinek. A dokonce se můžete připravit na opravu oken automobilu.

Typickými problémy s čelním sklem jsou tedy odřeniny, škrábance, praskliny a třísky.

Plochy matně šedého odstínu se objevují z práce čističů i z tření o kov, skleněné povrchy na skle. Obecně snadno leštitelné. Tyto problémy lze přičíst mikrodamage.

Škrábance lze rozdělit na mělké škrábance a lze je snadno odstranit leštěním.

Střední až hluboké škrábance na čelním skle mají zubaté hrany a lze je cítit nehtem. Je rozumné svěřit odstranění těchto vad mistrům pro opravu lobovuhi.

Trhliny se zase dělí na vnitřní a vnější.

A klasifikace čipů rozlišuje: „Bull's eye.“ Tento typ poškození čelního skla automobilu nemá na bocích praskliny, což je již dobré. Ještě lepší je, že vada neroste a lze ji opravit ručně.

„Půlměsíc". Poškození připomíná půlměsíc, který má podobné vlastnosti jako „Bullseye".

„Hvězda“ - poškození čelního skla, které vyžaduje odbornější opravu. Vyznačuje se tím, že nemá jasné obrysy, ale existují více než dva „paprsky“ namířené různými směry.

Kombinovaný výstřih jako Bullseye a Star současně. Porucha obtížně odstranitelná vlastními rukama. Musíte být opatrní, protože budete muset pracovat jak s čipy, tak s trhlinami.

„Plovoucí“ tříska - poškození způsobující celé větvení trhlin je velkým nebezpečím pro integritu skla. Umístit blíže ke středu.

Druhy defektů čelního skla

Oprava prasklin a odštěpků čelního skla automobilu

Lepší je začít s opravou čelního skla automobilu brzy poté, co se objeví tříska nebo prasklina. Okamžitě je nutné zabránit znečištění třísky nebo prasklin lepením páskou. Pod něj, přímo na místo praskliny na čelním skle nebo čipu, musíte dát kousek papíru. Samotná páska musí být chráněna před vlhkostí.

Obecně platí, že oprava prasklin a třísek v čelním skle automobilu má téměř stejné kroky. Budeme uvažovat níže uvedené rozdíly, stejně jako sady pro opravu automobilového skla.

1. Z trhliny odstraníme stres. Ve vzdálenosti asi 5-10 mm. z okraje trhlin vyvrtáme otvor pomocí mikro vrtáku s diamantovým řezačem (kuličkou). Ale pokud existuje pouze tenký diamantový vrták - udělá to také. Pamatujte, že celý proces je velmi pečlivý, dalo by se říci, klenotnické práce. Netlačte vrtačkou, pracujte s ní při nízkých rychlostech. Vyvarujte se kondenzaci v trhlině - velmi vám pomůže práce v místnosti, kde je teplota vyšší než atmosférická.
2. Odmasťujte třísky / trhliny a okolní oblast a poté dutinu očistěte proudem suchého vzduchu. Fén, pokud nemáte co dodávat proud chladného vzduchu pod vysokým tlakem, by však v žádném případě neměl vytvářet oblast se zvýšenou teplotou.
3. Dále umístěte injektor na místo trhliny / čipu. Polymer dodáváme v odměřené dávce, abychom zabránili přetečení nádoby. Pokud je to nutné, přemístíme most s injektorem do jiné poškozené oblasti a postup opakujeme znovu.
4. Po naplnění třísky nebo praskliny polymerem odstraňte injektor můstkem a rychle očistěte skleněný povrch od stop produktu. Musíte být včas, než polymer ztvrdne, takže práce pod sluncem vás dostane na napjatou časovou osu.
5. Pokud se oprava škrábanců na skle automobilu provádí v garáži, vyjmeme ultrafialovou lampu a ozařujeme ji asi 10 minut (na ulici se doba tuhnutí může natáhnout na čtyřicet minut, v závislosti na polymeru a počasí).
6. Provádíme dokončovací leštění.

Sada na opravu automobilového skla

Existuje však další řešení, které nevyžaduje, abyste většinu nástrojů našli samostatně - souprava na opravu automobilu, která nemá pouze vrták, se zdá být velmi pohodlným a často účinným prostředkem k odstraňování třísek a prasklin.

Ve svých reklamách nám výrobci souprav na opravu automobilového skla představují svůj výrobek jako téměř univerzální lék na případné vady. Jejich dokumentace však stále připouští, že jejich nástroj nezvládne všechna poškození dobře. Například sada pro opravu čelního skla Permatex® Bullseye ™ - č. 16067 slibuje řešení s hvězdnými čipy až do 1,25 palce. A samostatně se uvádí, že nástroj není určen pro lineární trhliny. Všechny tyto nástroje také nemohou být stejně účinným univerzálním řešením.

Mimochodem, pokud potřebujete pokyny pro sadu na opravu čelního skla v ruštině - vezměte si ji!

Speciální prostředky pro opravu trhlin na čelním skle automobilu

Zde je malý seznam poměrně účinných prostředků speciálně navržených k co největšímu vyloučení trhlin:

1. Lepidlo na praskliny čelního skla RESIN MV-400 je produkt se střední viskozitou určený pro velmi dlouhé trhliny.
2. RESIN LC - pro dlouhé trhliny.
3. Pryskyřice UN - univerzální použití, jak na třísky, tak na praskliny různých délek - to vše je jen část linky na sady pro opravy autoskel od CRYSTAL CLEAR.

POLY nabízí sestavení vlastní sady pro opravu čelního skla výběrem polymerů pro praskliny nebo třísky různých typů.

Polymery čelního skla

Určitě jste si již mysleli, že „hra nestojí za svíčku“: je lepší jít k pánům, nebo obecně jen vyměnit sklo a je to. Samozřejmě ani se speciální stříkačkou nevytvoříte takové vakuum, jaké lze vytvořit v automobilové dílně pomocí zařízení. Opravná sada pro čelní sklo však stále musí být. Někdy stačí, když během jízdy do garáže zakryjete prasklinu na čelním skle.

Dobrá rada, jak odstranit třísku / trhlinu na čelním skle v nejvyšší kvalitě: použijte řešení společnosti Pit Filler - pomocí samolepek můžete vytvořit další povrchové napětí, aby vzduch lépe opustil trhlinu .

Pokud je vše již na dosah ruky, můžete zkusit opravit praskliny (pomocí příkladu videa) a čipy.

Odstranění obvodové praskliny

Ultrafialové záření je velmi důležité pro plastifikaci polymeru, ale ne od samého začátku opravy! Ideální podmínky jsou obecně teplá, dobře větraná garáž s ultrafialovou lampou. Nelze opomenout trhliny, které nezasahují do výhledu na silnici: na okraji čelního skla jsou četná namáhání, včetně těch, která jsou způsobena působením teplot a konstrukčních prvků. A jakékoli zdánlivě nevýznamné třísky a praskliny v čelním skle na periferii mohou způsobit zhoršení nejen jeho vizuálních, ale i optických vlastností.

Na co si musíte dávat pozor

1. Je samozřejmé, že vysoce kvalitní práce k odstranění třísek a prasklin na čelním skle automobilu by měla být stanovena především vizuálně. Kontrola vaší práce nebo práce mistra v temné místnosti nebo dokonce na ulici v oblačném počasí pravděpodobně nebude stoprocentně úspěšná, ale na slunci jsou nedokonalosti práce jasně viditelné. Bohužel ne vše závisí na profesionalitě a zkušenostech - existují velmi složité vady, které zhoršuje nízká kvalita skla, takže někdy je prostě nemožné požadovat mnoho.
2. Zajištění co nejdelšího provozu opraveného skla je velmi vážným kritériem kvality. Ale opět nelze čekat příliš mnoho, pokud by závada čelního skla byla „ošetřena“ na místě, které se zahřívá foukáním - kompozice vyjde z trhliny a vše je třeba opakovat.
3. Pokud jde o odření stěračů čelního skla, může leštění čelního skla doma vážně narušit jeho optické vlastnosti a bez speciálních nástrojů bude obecně sisyfovskou prací.

A doufáme, že chápete, že vše výše uvedené platí pro triplexní brýle, ale ne pro stalinit (a také pancéřování), i když je dříve používali, protože pro lepší ochranu při výrobě čelních skel nic lepšího nebylo.

Takže teď toho o opravě čelního skla víte dost. Proč je to tak důležité?

Zaprvé, od okamžiku, kdy se na čelním skle objeví závada, úroveň bezpečnosti jízdy prudce klesá. Samozřejmě hodně záleží na oblasti, kde se objevil čip, oděr nebo škrábnutí, a také na rozsahu problému. V tuto chvíli existují standardy, které určují, jak kritické jsou tyto nebo tyto vady. Například evropské normy rozdělují celou oblast čelního skla na sektory: CVA, PVA. Sedadlo před řidičem je široké asi 290 - 330 mm. - Oblast kritického vidění, pokud jsou u zbytku skleněných třísek „Bullseye“ 20 mm považovány za přijatelné pro opravu, pak by velikost defektu naproti řidiči neměla překročit 1 cm.

Zadruhé, v průběhu času se pravděpodobnost úspěšné eliminace (i jen vizuálně!) Poškození skla automobilu snižuje, navíc někdy stačí i sebemenší vnější vliv, včetně tepla, aby čelní sklo neprůhledně naznačilo nutnost zcela vyměnit. Není třeba čekat na dalšího „zajíčka“ zpod kol automobilu vpředu: i při rozdílu teploty v interiéru a „přes palubu“ 5 stupňů Celsia můžeme zajistit takové podmínky, za kterých jedna vrstva skla se bude rozpínat více než ostatní, což vždy povede k šíření trhlin.

A za třetí, sklo automobilu má konstruktivně důležité poslání: jsou pevným prvkem karoserie, i když mírně, ale snižujícím pokrčení střechy během převrácení vozidla.