cassvitaflour.com

Změnit rozvodový řemen na "Němcích" někde 90-120 tisíc km. Na mém autě byl právě čas udělat tento postup. Nakoupil jsem vše, co jsem potřeboval, našel garáž a dal se do práce.

Instalace vozu do servisní polohy a výměna pásu

První věcí, kterou musíte udělat, je odstranit směrová světla, nezapomeňte na montážní pružinu. Po demontáži směrových světel můžete vidět třetí upevňovací šroub světlometů, demontujeme také světlomety.

Nyní odstraníme radiátory (všiml jsem si, že hnijí, je třeba je vyměnit). Ústí hlavně je třeba přesunout do servisní polohy, demontovat chladič klimatizace, pokračovat v dalším demontáži a za účelem demontáže rozvodového pouzdra budete muset uvolnit napínací váleček.

Výměna hydraulických zvedáků

Protože jsem stále chtěl vyměnit hydraulické zvedáky, musel jsem otevřít kryt ventilu, odstranit vačkový hřídel a srazit řemenici, nastavil jsem klikový hřídel do polohy TDC.

Vzhledem k tomu, že po ruce nebyl stahovák řemenice, rozhodl jsem se jej srazit, protože k tomu bylo nutné odstranit první kryt lůžka vačkového hřídele.

Shromáždění

Když vše rozebereme, musíte to důkladně vyčistit a dát to znovu dohromady. Nyní opatrně zasuňte hydraulické zvedáky a namontujte vačkový hřídel.

Všechno to dávám zpět. Když jsem nainstaloval řemen alternátoru, „všechno je připraveno“, pomyslel jsem si. Již namontovaný zpět, nasaďte kryt ventilu, těsnění, napínák, spodní kryty a kapalinovou spojku.

Nyní se snažím spustit, spustit, nechytí ...

Ještě pár pokusů, kouř sestupuje zepředu! Jsem v panice. Vrátil jsem se domů a podíval jsem se na internetu, jaký by mohl být důvod, nenašel jsem to. Svůj kloub jsem si všiml až ráno.

Aby bylo možné vyměnit hydraulickou spojkovou řemenici, musí být zajištěna. Zastavil jsem se a zapomněl na zátku, v důsledku toho pás vyklouzl a kouřil.