cassvitaflour.com

Mazací přísady přidávané do motorové nafty zlepšují jeho výkon, zejména slouží ke zvýšení životnosti jednotlivých prvků palivového systému. Hlavní chemikálií, která se dlouho používala jako mazivo, byla síra nacházející se v motorové naftě. V současnosti však normy v oblasti životního prostředí a některé požadavky výrobců automobilů vedly k tomu, že výrobci motorové nafty jsou nuceni omezovat její obsah v motorové naftě. Místo toho se jako mazivo používají aditiva na mazání motorové nafty.

Obsah:

• Mazací vlastnosti motorové nafty
• Použít přísadu nebo ne?
• Hodnocení populárních mazacích přísad

Na trhu je k dispozici mnoho různých mazacích přísad pro dieselové systémy. Jsou rozděleny na profesionální a jsou určeny pro běžné majitele automobilů. Profesionální formulace se používají v rafinériích při výrobě motorové nafty, proto je ze zřejmých důvodů nebudeme zvažovat. Místo toho se budeme podrobně zabývat přísadami prodávanými v regálech prodejců automobilů, tedy těmi, které si majitelé automobilů mohou samostatně koupit a nalít do palivového systému automobilu. Na konci tohoto materiálu je nekomerční (tj. Nepropagační) hodnocení maziv. Je sestaven na základě recenzí nalezených na internetu a skutečných testů.

Název maziva	Stručný popis a charakteristika	Objem prodaného balení, ml / mg	Cena balení od zimy 2018/2019
Mazací aditivum pro naftové systémy Liqui Moly Diesel Schmier-Additiv	Aditivum je navrženo tak, aby mazalo prvky palivového systému, zejména vysokotlaké čerpadlo, jako nejdražší a nejsložitější zařízení v něm. Produkt lze použít v jakýchkoli naftových motorech, včetně systému Common Rail, s katalyzátory atd. Bod tuhnutí přísady je -34 ° C. Proto jej lze použít i v severních zeměpisných šířkách.	150	400
Aditivum maziva pro dieselové systémy ASTROhim	Mazací přísada "Astrokhim" je schopna zvýšit mazivost motorové nafty o 20%. Lze použít s jakýmkoli dieselovým motorem i naftovým palivem. Vyrábí se podle německé technologie ze surovin BASF. Lze použít také pro SUV a užitková vozidla.	300	140
Tribotechnické složení Suprotek TNVD	Přísada je určena k úpravě vysokotlakých čerpadel v osobních automobilech. Může být použit pro motory různých konstrukcí a typů, včetně moderního systému Common Rail. Mechanismus působení ochranné přísady "Suprotek" znamená vytvoření podmínek, když se na povrchu pracovních částí objeví ochranná kovová vrstva. Díky tomu je zachována životnost párů plunžru a vysokotlakého čerpadla jako celku.	sto	1250
Mazací aditivum pro vstřikovací čerpadlo paliva "VMP Auto"	Mazací přísada pro vysokotlaké palivové čerpadlo VMPAavto umožňuje snížit opotřebení vysokotlakého palivového čerpadla o 30%. Doporučuje se používat aditivum před každým doplňováním paliva do palivové nádrže při okolní teplotě nejméně -10 ° C. Lze použít s jakýmkoli dieselovým motorem.	150	160
Mazací aditivum pro vznětové motory "Totek Puls-D"	Oblíbené domácí aditivum pro vznětové motory. Ukázalo se dobře v různých podmínkách a při práci na různých motorech. Doporučuje se také použít, pokud byl do motorové nafty dříve přidán petrolej nebo benzín (takto se zimní motorová nafta vyrábí samostatně). Nedovolte, aby výrobek přišel do styku s laky automobilu.	500	380
Palivové čerpadlo XADO chrání motorovou naftu	Komplexní přísada určená k ochraně prvků palivového systému vznětového motoru. To znamená, že nástroj je určen nejen k čištění vstřikovacího čerpadla, ale také ke zvýšení zdrojů palivového systému jako celku a zejména jeho jednotlivých prvků. Lze použít nejen pro automobily, ale také pro užitková vozidla. Je určen k použití ne při každém doplňování paliva, ale jednou za 10 tisíc kilometrů jízdy automobilu.	250	270

Jaké jsou mazací vlastnosti nafty

Jak víte, v palivovém systému vznětového motoru je vždy povinný prvek nazývaný vysokotlaké palivové čerpadlo (nebo zkráceně vysokotlaké palivové čerpadlo). Jedná se o mechanismus, kde je vzdálenost mezi třením párů velmi malá. V tomto případě není čerpadlo mazáno motorovým olejem, jako jsou části samotného motoru. Místo toho se v tomto případě jako mazivo tradičně používá síra, která se v motorové naftě vždy nachází v malém množství.

S technologickým pokrokem a přijetím přísných ekologických norem však musely automobilky přepracovat své motory a výrobci paliv museli výrazně snížit obsah síry v motorové naftě. V prvním případě se jedná o použití palivového systému Common Rail, kde je palivový systém řízen elektronicky a mezery v potrubí jsou samy o sobě velmi malé.

Pokud jde o výrobce motorové nafty, pokles obsahu síry v něm je způsoben především ekologickými hledisky. Pokles síry v palivu má také příznivý účinek na množství uhlíkových usazenin, zvýšení výkonu a zvýšení účinnosti motoru.

Tento přístup má však také „zadní stranu mince“. Faktem je, že pokud nafta obsahuje málo síry, bude špatné mazat prvky palivového systému. V důsledku toho dochází k častějším poruchám vysokotlakého palivového čerpadla. Navíc se špatnými mazacími vlastnostmi nafty také trpí páry plunžrů, které jsou nadměrně opotřebované, zvyšuje se opotřebení vstřikovačů paliva, což zase vede ke zvýšení hluku motoru. Rovněž se zhoršují parametry výfukových plynů (stávají se toxičtějšími, černějšími), snižuje se spalování paliva (čtení, nadměrná spotřeba motorové nafty). V nejkritičtějších případech to vše může vést k částečnému nebo úplnému selhání nákladného vysokotlakého palivového čerpadla.

Domácí nafta vyrobená před mnoha lety měla vždy hodně síry, bylo jí hojně. Proto se nadšenci automobilů s naftovým motorem dokonce pokusili bojovat. Jemností však je, že taková nafta může být bezpečná pro starší konstrukce motorů, kde žádná elektronika nezasahuje do jejich provozu. V současnosti je v motorové naftě málo síry a nestačí to k úplnému mazání prvků palivového systému vozidla. Kromě toho jsou moderní motory, včetně proslulého systému Common Rail, navrženy pro použití právě takového nafty. Proto se za účelem zvýšení mazacích vlastností moderního motorového nafty používají mazací přísady do motorové nafty "Common Rail". Umožňují snížit hodnotu tření mezi pracovními páry přibližně o 20 ... 30%,čímž se nejen zvýší účinnost motoru, ale také se zvýší jeho zdroje a zdroje palivového systému jako celku.

Zda použít mazací přísadu

Mnoho motoristů se zajímá o otázku, zda má smysl používat mazací přísady pro vstřikovací čerpadlo dieselového motoru či nikoli. To ve skutečnosti závisí na několika faktorech. Nejprve je vhodné je použít, pokud majitel automobilu nalije do nádrže automobilu moderní vysoce kvalitní motorovou naftu s nízkým obsahem síry (odpovídající evropským normám). To platí zejména v případě, že vůz používá moderní elektronicky řízený motor s úzkým palivovým potrubím (zejména motory se systémem Common Rail).

Pokud mluvíme o automobilu se starým designovým motorem (bez elektronického ovládání), který je poháněn levným tuzemským vznětovým motorem, ve kterém je již tolik síry, není použití aditiv obecně zapotřebí. .

Na internetu najdete mnoho recenzí, že použití vysoce kvalitních aditiv pro mazání vysokotlakých palivových čerpadel umožňuje prodloužit životnost této jednotky přibližně dvakrát. Tento bod však závisí na řadě dalších faktorů, jako je obecný stav motoru, použité palivo, stav palivového filtru atd. Z obecných úvah lze tvrdit, že má větší smysl používat přísady jako preventivní opatření u nového (opraveného) motoru.

Hodnocení populárních mazacích přísad

Rozsah maziv pro motorovou naftu není v současné době tak velký. Postupem času se však jistě zvýší, protože o tyto prostředky je mezi motoristy poptávka a neustále roste. Tato část představuje nekomerční hodnocení (tj. Nezveřejňuje žádné z fondů v něm uvedených), jehož účelem je poskytnout komplexní informace o mazivech pro vznětové motory, které jsou v současné době k dispozici na trhu. Hodnocení bylo sestaveno na základě testů aditiv maziv provedených nadšenci automobilových nadšenců i odborníky, kteří odborně hodnotí různé autochemické výrobky dostupné na trhu.

Mazací aditivum pro naftové systémy Liqui Moly Diesel Schmier-Additiv

Mazací aditivum pro naftové systémy Liqui Moly Diesel Schmier-Additiv je navrženo k mazání prvků palivového systému, zejména vysokotlakého čerpadla. Lze jej použít v jakémkoli motoru automobilu určeném k provozu na naftu s nízkým obsahem síry. Má velmi dobrý účinek na vysokotlaké palivové čerpadlo, zejména prodlužuje jeho životnost, tj. Zdroj. Kromě přímého mazání chrání přísada Liquid Moli také kovové prvky palivového systému před korozí, zabraňuje poklesu tlaku v palivovém systému a snižuje provozní hluk a vibrace vysokotlakého čerpadla. Mazivo Liqui Moly Diesel Schmier-Additiv lze použít také ve vozidlech vybavených neutrálními katalyzátory. Bod tuhnutí směsi je -34 ° С. Respektivepřísadu lze použít i při silných mrazech v severních oblastech.

Pokyny ukazují, že je vhodné doplňovat aditivum při každém doplňování paliva. Obzvláště důležité pro nové motory nebo motory, které právě prošly zásadní opravou. Pokud se plánuje dlouhodobé uskladnění automobilu (nepoužívejte jej), je vhodné přidat do nádrže přísadu v množství asi 1% objemu paliva v nádrži. To v budoucnu zajistí snadné nastartování motoru.

Skutečné testy prováděné motoristy, jakož i jejich recenze naznačují, že tento nástroj je velmi efektivní, proto jej lze doporučit všem majitelům automobilů s dieselovými motory. Kromě osobních automobilů to může platit také pro majitele nákladních vozidel (bez ohledu na nosnost) a také autobusů (tj. Užitkových vozidel). Musíte si však pamatovat dávkování! Jedinou nevýhodou přísady je v tomto případě relativně vysoká cena ve srovnání s podobnými formulacemi jiných značek.

Mazací přísada Liqui Moly Diesel Schmier-Additiv se prodává v malém 150 ml kanystru. Sada obsahuje prodlužovací hubici, která usnadňuje nalití produktu do palivové nádrže automobilu. Uvedený objem je dostatečný pro ředění v 80 litrech motorové nafty. Výrobek takového válce je 7504. Jeho průměrná cena od zimy 2018/2019 je asi 400 rublů.

jeden

Aditivum maziva pro dieselové systémy ASTROhim

Mazivo ASTROhim Diesel System Lubricant je také velmi oblíbené u automobilových nadšenců se vznětovými motory. Tato popularita je způsobena vysokou účinností a nízkou cenou. Pokyny ukazují, že přísada maziva „Astrokhim“ je schopna zvýšit mazivost motorové nafty o 20%. To může významně zvýšit zdroje palivového systému, zejména vysokotlakého čerpadla. Chrání také kovové části palivového systému před korozí. Aditivum lze použít pro jakékoli naftové palivo a jakýkoli vznětový motor. Současně nemění nízkoteplotní vlastnosti vznětového motoru (nezvyšuje hodnoty teplot čerpání a filtrovatelnosti), nemění hodnotu cetanového čísla a je odolný vůči oxidaci. Nepoškozuje palivové filtry,stejně jako katalyzátory (lze použít v odpovídajících vozidlech). Vyrábí se podle německé technologie ze surovin BASF.

Skutečné testy tuzemských motoristů a četné recenze tohoto doplňku nám umožňují tvrdit, že je ve svém segmentu skutečně jedním z lídrů na domácím trhu. Aditivum pro mazání nafty ASTROhim se používá jak v osobních automobilech a SUV, tak i v užitkových vozidlech (nákladní automobily, autobusy). Všude vykazuje dobré výsledky při ochraně motoru před škodlivými účinky nafty s nízkým obsahem síry.

Mazací aditivum ASTROhim se prodává v nádobě o objemu 300 ml, což je dostatečné množství pro ředění v 80 litrech motorové nafty. Číslo článku pro takové balení je AC1935. Cena z výše uvedeného období je asi 140 rublů.

2

Tribotechnické složení Suprotek TNVD

Aditivum Suprotec je určeno k úpravě vysokotlakých palivových čerpadel v dieselových motorech osobních, nákladních a užitkových vozidel. Ve svých činnostech a vlastnostech je podobný analogům popsaným výše. Nástroj lze tedy použít pro širokou škálu čerpadel - in-line palivová čerpadla, čerpadla pro distribuci paliva, hlavní palivová čerpadla (zejména pro systémy Common Rail). Mechanismus fungování ochranné přísady "Suprotek" znamená vytvoření podmínek, když se na povrchu pracovních (třením o sebe) dílů objeví ochranná kovová vrstva. Umožňuje vám obnovit opotřebení částí čerpadla a zvýšit jejich výkon. To platí zejména pro páry plunžru, které jsou vystaveny značnému opotřebení.

Tím se dosáhne dvou pozitivních účinků. Prvním je obnovení tlaku v palivovém systému. Díky tomu může palivo snadno vstoupit do spalovací komory, tj. Do normálního provozu motoru. Druhým je snížení provozního hluku a vibrací in-line a distribučních čerpadel. Včetně snížení vibrací párů plunžru, což umožňuje výrazně prodloužit jejich životnost.

Skutečné testy aditiva maziva pro vznětový motor Suprotek ukázaly, že má velmi dobré vlastnosti. Proto jej používá mnoho motoristů, jejichž vozy jsou vybaveny dieselovými motory. V některých případech se dokonce používá v užitkových vozidlech, kde je objem motoru malý. Proto je velmi doporučeno zakoupit přísadu na mazání nafty Suprotec. Jedinou nevýhodou je jeho poměrně vysoká cena ve srovnání s analogy.

Pokud jde o použití tohoto nástroje, je standardní. Před použitím je třeba lahvičku s obsahem dobře protřepat, aby se pevné frakce zvedly ze dna. Dále musíte přidat složení, nejlépe do prázdné (nebo téměř prázdné) palivové nádrže, a pak tam nalít naftu. Dávkování by mělo být prováděno rychlostí 1 ml přípravku na 1 litr paliva. Je důležité dodržovat dávkování, abyste předešli problémům v palivovém systému. Pokud víte, kolik paliva bude přidáno do prázdné nádrže, je lepší nejprve změřit množství nalité přísady pomocí odměrné nádoby (nejlépe malého objemu).

Prodává se ve 100 ml lahvičce. Článek takového balíčku je 121113. Jeho průměrná cena je asi 1250 rublů.

3

Mazací aditivum pro vstřikovací čerpadlo paliva "VMP Auto"

Mazací přísada do vysokotlakého palivového čerpadla VMPAavto umožňuje snížit opotřebení vysokotlakého palivového čerpadla o 30%. Zároveň výrazně zlepšuje mazací vlastnosti palivového systému vznětového motoru. Lze použít s jakýmkoli typem motorové nafty (letní, celoroční, zimní). V tomto případě spalování přísady nijak neovlivní činnost výfukového systému, katalyzátoru a motoru jako celku. Pokyny naznačují, že aditivum VMP Auto musí být přidáno do palivové nádrže před dalším doplňováním paliva při okolní teplotě nejméně -10 ° C. Doporučuje se produkt používat průběžně. To umožní zvýšit zdroje motoru a jeho palivového systému. To platí zejména pro nové motory.

Testy a recenze mazacího aditiva VMP Auto naznačují, že tento nástroj je vysoce doporučen pro použití v jakýchkoli naftových vozidlech, včetně moderních systémů Common Rail. To platí nejen pro automobily, ale také pro užitková vozidla. Spolu s pozitivními výkonovými charakteristikami je třeba poznamenat, že další výhodou tohoto nástroje je jeho relativně nízká cena a široká dostupnost v domácích prodejnách automobilů, které prodávají chemii pro automobily.

Prodává se v lahvi o objemu 150 ml, což je dostačující pro ředění v 60 ... 80 litrech motorové nafty. Číslo článku takového balíčku je 9503. Jeho cena od zimy 2018/2019 je 160 rublů.

čtyři

Mazací aditivum pro vznětové motory "Totek Puls-D"

Mazací aditivum pro vznětové motory „Totek Pulse-D“ je moderní tuzemský vývoj používaný ke zlepšení vlastností motorové nafty, zejména ke zvýšení jejích mazacích vlastností. Ve své aplikaci je obdobou výše popsaných. Doporučuje se používat přísadu průběžně před každým novým doplňováním paliva (předplnění palivové nádrže). Je důležité správně vypočítat dávku. Na 1 litr motorové nafty tedy musíte použít 2 ml přísady. To znamená, že například před plněním 50 litrů paliva je třeba do nádrže nalít 100 ml přísady. Mírné předávkování je však povoleno. Pokud k tomu dojde, není třeba přijímat žádná další opatření, což nevytvoří žádné ohrožení motoru. Kromě toho, pokud existuje podezření,že do motorové nafty byl přimíchán petrolej nebo benzín (to se provádí za účelem snížení teploty čerpání a filtrovatelnosti motorové nafty v zimě), pak by se dávka měla naopak přibližně zdvojnásobit.

Pokyny naznačují, že nesmí dojít k tomu, aby se aditivum dostalo na lak automobilu. Pokud k tomu dojde, musíte jej co nejdříve odstranit z povrchu hadříkem namočeným v saponátu. Výrobek je nebezpečný pro požár, proto musí být skladován mimo otevřené zdroje ohně a při nízké teplotě (pokojová teplota). Skutečné testy aditiva maziva Totek Pulse-D prokázaly jeho vysokou účinnost. Mezi výhody patří také nízká cena, pokud jde o množství paliva, pro které je jedno balení určeno.

Prodává se v láhvi o objemu 500 ml, což je dostatečné pro ředění ve 250 litrech motorové nafty. Číslo položky takového balíčku je PULD05250. Jeho průměrná cena je asi 380 rublů.

Pět

Palivové čerpadlo XADO chrání motorovou naftu

Aditivum XADO Fuel Pump Protect Diesel je komplexní aditivum určené k ochraně prvků palivového systému vznětového motoru. Jeho charakteristickým rysem je přítomnost atomového revitalizantu v jeho složení, jehož úkolem je zabránit opotřebení párů pístu, vypouštěcích ventilů a vodičů pístu. To umožňuje spolehlivě chránit vysokotlaké palivové čerpadlo. Přísada na ochranu nafty Hado je velmi účinná při použití s ​​naftou obsahující nízkou hladinu síry. Kromě toho spolehlivě chrání kovové části palivového systému před korozí, což umožňuje výrazně prodloužit životnost zejména palivového systému i motoru jako celku.

Podle pokynů je jedna láhev dostatečná pro ředění ve 40 ... 60 litrech motorové nafty. Tento nástroj však nelze trvale používat. Jednou tedy stačí na jednorázové použití při běhu každých 10 tisíc kilometrů. Skutečné testy tohoto produktu ukazují, že aditivum do nafty „Khado“, stejně jako ostatní produkty této značky, má poměrně vysoký výkon. Proto se doporučuje ke koupi jak běžnými motoristy, tak majiteli užitkových vozidel.

Prodává se v lahvi o objemu 250 ml, stačí k ředění ve 40 ... 60 litrech motorové nafty. Číslo článku pro takové balení je XB40188. Jeho cena za výše uvedené období je asi 270 rublů.

6

Jak bylo uvedeno výše, řada maziv se bude časem rozšiřovat. Kromě toho je výběr ovlivněn logistickou složkou. To znamená, že ostatní, kteří nejsou zahrnuti v ratingových fondech, mohou být zastoupeni v různých regionech země. Pokud jste měli zkušenosti s používáním uvedených nebo jiných aditiv pro mazání nafty, podělte se o své zkušenosti v komentářích. Ostatní nadšenci automobilů se budou zajímat o to, zda ta či ona přísada pomáhá a jaký má účinek.

Závěr

Použití mazacích přísad pro vysokotlaká palivová čerpadla a palivový systém vznětového motoru jako celku přispívá ke zvýšení jejich zdrojů i celkového zdroje motoru. To platí zejména pro moderní elektronicky řízené vznětové motory Common Rail, které pracují na moderní naftu s nízkým obsahem síry. Tyto prostředky umožňují zvýšit zdroje těchto dílů zajištěním jejich včasného a vysoce kvalitního mazání. Největší účinek při použití mazacích přísad je pozorován u nových (nebo opravených) motorů. Pokud začnete tyto sloučeniny používat okamžitě během provozu stroje, můžete výrazně zvýšit zdroje motoru, a tím ušetřit peníze za následné opravy.