cassvitaflour.com

Téměř všichni řidiči si pamatují výrok „Připravte sáně v létě“, protože toto staré ruské přísloví je pro majitele automobilů důležitější než kdy dříve, když začnou létat první sněhové vločky. V továrně je během výroby automobil připraven na provoz ne nižší než -25 ° C.

Pokud tedy ve vaší oblasti teplota poklesne pod tuto značku, musí být vůz připraven na takové povětrnostní podmínky, a to následovně:

• Nejprve začněte kontrolou baterie , zejména hladiny elektrolytu v baterii, a pokud je to nutné, doplňte destilovanou vodu až po značku „MAX“.
• Plně nabijte baterii a zkontrolujte hustotu elektrolytu (ve všech oblastech kromě severu je hustota elektrolytu 1,28–1,29 g / cm²; na severu 1,29–1,30 g / cm²);
• Je třeba zkontrolovat koncentraci nemrznoucí směsi - měla by být ≈60% (ale ne vyšší, protože účinnost nemrznoucí směsi poklesne);
• Natankujte do auta pouze vysoce kvalitní palivo, ale toto tvrzení platí bez ohledu na roční období.

A toto je jen základní kontrola, protože jedním z důležitých prvků odpovědných za nastartování motoru je právě baterie, pak kontrola začíná u ní a pak přejdeme k samotnému motoru.

Ohřívač paliva

Hlavním zimním problémem je nastartování studeného motoru . Samozřejmě se mnohem častěji problém týká automobilů s karburátorem, ale v silném mrazu se na ně vztahují i ​​majitelé automobilů se vstřikovacím motorem a naftovými motory.

A důvody jsou známé - především pokles kapacity baterie a zahuštěného oleje, a také, je-li to „benzín“, pak špatné odpařování benzínu. K rychlému nastartování motoru se obvykle používá předehřívač.

Začněme v pořádku.

baterie

Když je relativně mladý (až 3 roky starý), pak v předvečer zimy stačí terminály očistit od oxidace a plně nabít.

Když je baterie stará a nenabíjí se na jmenovitou kapacitu, musíte ji vyměnit i bez váhání, v zimě vás pravděpodobně zklamá, protože kapacita je slabá, pak se snížením teploty poklesne ještě více . Kromě toho se zvýší zatížení - ohřívač, vyhřívaná sedadla, světla, stěrače, ohřívač skla ... a mnoho dalšího.

Kontrola hustoty nemrznoucí směsi

Kontrola kapacity baterie

Máslo

Výměna oleje se obvykle provádí v závislosti na počtu najetých kilometrů, nikoli na ročním období. Ale protože k výměně oleje v zásadě dochází přibližně jednou za šest měsíců, proč to neudělat v předvečer zimy? A viskozita je nejlepší zvolit nejvhodnější pro teplotní podmínky vaší oblasti. I když je považováno za správné striktně měnit podle pokynů předepsaných výrobcem, všechny údaje v něm jsou zprůměrovány a za drsných podmínek nejsou vždy relevantní, proto nemusí být na škodu odchýlit se trochu od pokynů.

Výměna oleje

Tabulka viskozity oleje SAE

Svíčky

Často se mění po 15–20 tis. Kilometrech. Je však lepší je vyměnit alespoň jednou za rok - není to tak drahé. Jen náhrada za nové by bylo hezké udělat jen v předvečer zimy.

Posuvník vlhkosti

Zapalovací svíčka

Není neobvyklé, že vlhkost způsobuje v zimě špatný výkon motoru. A to vše přes kondenzát, který se nahromadil v palivové nádrži. Proto musí být „neutralizován“, k tomuto účelu se používají „vlhkoměry“, nalévají se do nádrže - napájecí systém se postupně čistí. Nebude také nadbytečné vyměňovat a instalovat nový palivový filtr, vyčistit karburátor a pokud je k dispozici vstřikovací motor, ujistěte se, že jsou vstřikovače čisté. Pro majitele naftových automobilů nebude na škodu vybavit vůz předehřívačem paliva. Jak ukazuje praxe, může být obtížné nastartovat vznětový motor na -20 ° C bez ohledu na to, které palivo je nafta naplněno, protože palivo ztrácí svoji tekutost.

Tělo

Zimní období není pro automobily tím nejlepším obdobím, zvláště když jsou ulice hojně posypané solí nebo jiným prostředkem proti námraze. Z tohoto důvodu, antikorozní úprava těla nebude v cestě. Také zimní sezóna je velkou zkouškou laku: poklesy teploty, sníh a sůl, ledová kůra - to vše přispívá ke vzniku mikrotrhlin. Proto musí být tělo chráněno speciálními přípravky, které tomu pomohou zabránit.

Kontrola laku a zpracování prahu

Ošetření oblouků antikorozní

Sklenka

Dobrá viditelnost - nejen pohodlná, ale také bezpečná. Koneckonců si myslím, že není třeba znovu připomínat, že stěrače, správné vyfukování a vyhřívání oken musí být plně funkční. Pokud tedy kartáče zanechají na skle matné pruhy, lze takové utěrky bezpečně vyhodit, nejlepším řešením by bylo koupit speciální zimní kartáče. Musíte také pečlivě zvolit prostředek pro mytí skla - nemrznoucí kapalinu. Špinavé mastné „goo“ na skle, které štětce rozmazávají, se promění v neprůhledný bělavý film - nedovolte to.

Plnicí podložka na sklo

Stěrače

Guma

Důležitou etapou při přípravě vozu na zimní sezónu je výběr pneumatik. V zimě si vyberte pneumatiky s označením M + S. Při výběru je lepší zůstat na pneumatikách, které jsou horší než pneumatiky, na kterých jezdíte v létě, přirozeně, v rozmezí přijatelných rozměrů pro vaše auto. Toto doporučení je způsobeno skutečností, že běhoun by měl tlačit sníh a bláto kejdu na tvrdý povrch, a úzké pneumatiky to dělají mnohem lépe než pneumatiky široké.

Mnoho pneumatik s hroty, na ledu a na sněhu, jistě drží lepší směrovou stabilitu, ale když zima není příliš zasněžená, pak ve městě jsou vhodnější pneumatiky bez hrotů, protože na čistém asfaltu, při brzdění na hrotech, pravděpodobnost smyk se výrazně zvyšuje a brzdná dráha se zvyšuje.

Při výměně pneumatik za zimní nezapomeňte připravit a zorganizovat správné podmínky skladování letních pneumatik až do příští sezóny.

Značení zimních pneumatik

Pneumatiky s hroty

V zimě se trénujte, abyste nastartovali motor

V drsném zimním období nebude zbytečné připomenout několik pravidel, která vám pomohou nastartovat studený motor vašeho vozu. Tak? pokud je baterie v pořádku a palivový systém je normální a povětrnostní podmínky vám stále neumožňují jednoduše nastartovat motor vašeho vozu, můžete také použít doporučení, jak správně nastartovat motor při nízkých teplotách vzduchu:

1) Před nastartováním motoru odpojte všechny spotřebiče.

2) Sešlápněte spojkový pedál (u vozidel s manuální převodovkou) - sníží se setrvačné zatížení motoru. Vyplatí se uvolnit pedál až poté, co motor začne trvale pracovat. Pokud je vůz vybaven automatickou převodovkou, měl by být volič v režimu „P“.

3) Je nutné sešlápnout plynový pedál na polovinu jeho dráhy, poté natáhnout motor pomocí startéru, s prvními bliknutími ve válcích by se měl uvolnit plynový pedál.

4) Je-li obtížné nastartovat, nepouštějte klíč zapalování z polohy „START“ ihned po prvních pokusech, nechte startér několik sekund otáčet motorem. Celková doba provozu startéru by neměla překročit 10 sekund. v jednom pokusu o spuštění.

5) Pokud motor nelze nastartovat od prvního, nemusíte se jej snažit okamžitě znovu nastartovat, aby se baterie mohla vzpamatovat, počkejte 20 sekund. To umožní baterii nejen dodávat požadovaný startovací proud při příštím pokus, ale umožní vstřikovanému benzínu odpařit se a lépe se mísit se vzduchem.

Autor: Ivan Matieshin

Další materiály:

• Video návod, jak připravit auto na zimu
• Sezónní služba