cassvitaflour.com

Kamnový ventil VAZ 2114 , stejně jako u mnoha jiných automobilů, je navržen tak, aby uzavřel a dodával horkou nemrznoucí směs do malého okruhu chladicího systému. Technická použitelnost a stav této části, stejně jako topný systém jako celek, závisí na provozních podmínkách a na kvalitě chladicí kapaliny. Samotný kohout ohřívače by neměl být továrním modelem. Pokusíme se poskytnout odpovědi na nejdůležitější otázky týkající se tohoto tématu.

Jeřábové zařízení VAZ

Obsah:

• Obecný pracovní princip
• Kamna na místo klepnutí
• Příčiny poruchy
• Který kohoutek ohřívače si vybrat
• Oprava faucetu VAZ
• Výměna uzavíracího ventilu pro kamna VAZ 2114
• Jak odstranit kohoutek pod kapotou

Princip fungování zařízení

Kohout ohřívače slouží jako nástroj pro řízení průtoku chladicí kapaliny, která protéká radiátorem takzvaných kamen. Otevírá se s nástupem chladného počasí, kdy je potřeba zahřát čelní sklo a interiér. Procházející chladičem ohřívá pracovní médium vzduch přiváděný ventilátorem. V teplé sezóně není nutné další topení, proto musí být kohoutek vypnutý.

Je-li systém v dobrém provozním stavu, lze snadno regulovat tok teplého vzduchu: v zimě pro otevření kohoutku stačí posunout spodní páku doprava na panelu klimatizace v prostoru pro cestující („červená pásmo"). Proto je v létě za účelem jeho uzavření nutné otočit kohoutek doleva („modrá zóna“). Neměli bychom zapomínat, že kamna potřebujeme i v létě. V tuto chvíli slouží k ventilaci. Klapka, která blokuje průtok chladicí kapaliny v malém kruhu chladičem nebo jej obchází, se aktivuje kabelem z páky na panelu.

Kde je kamna na VAZ 2114

Místo, kde se nachází faucet kamen VAZ 2114 nebo na VAZ 2109

Abyste viděli umístění topného kohoutku na modelu VAZ 2114, stačí sejmout pravý boční obložení dole pod středovou konzolou u nohou předního spolujezdce . Uvidíte to na přepážce s motorovým prostorem, do které se vejdou další 2 trubky. V některých případech, abyste pochopili povahu poruchy kamnového faucetu na „Samaře“, můžete plazit ze strany řidiče (po sejmutí bočního plastového krytu z torpéda a sejmutí rohože). Pamatujte však, že při demontáži budete muset najít také jeho umístění v motorovém prostoru pod hřebenem řízení . Mimochodem, je pohodlnější se tam dostat ze spodní části automobilu, protože budete muset odšroubovat několik matic šroubů jeho upevnění (umístěných v blízkosti výfukového potrubí, v oblasti snímače kyslíku ) pomocí klíče „10“ a sejměte obě přívodní potrubí.

Netěsnost nového faucetu varných kamen zpod klapky

Jak pochopit, že z kohoutku kape

Hlavním příznakem kapání kohoutku je charakteristický zápach v kabině a louže pod koberečkem.spolujezdec. Pravdou je, že podobná situace může nastat v případě úniku z radiátoru topení. Pokud tedy pod koberečkem vidíte vodu, zkontrolujte nejprve tyto dva prvky chladicího systému. Stopy úniku nemrznoucí směsi na faucetu jsou zpravidla viditelné pouhým okem, stačí pouze odstranit plastový kryt. V některých případech lze únik z faucetu pozorovat i vizuálně, ale k tomu se budete muset nejprve přiblížit a potom posunout klapku za kabel (k takové situaci může dojít i na novém, ale vadném část). Pokud je problém s kohoutkem pouze v rané fázi, je příznakem, že je čas jej vyměnit, špatný výkon ohřívače (když je klapka plně otevřená, sotva fouká nebo naopak).K této situaci dochází, pokud je ventil zablokovaný v jedné poloze nebo projde (nezavře).

Kamna se neohřívají dobře

Majitelé automobilů si začínají všímat, že kamna neohřívají dobře až s příchodem chladného počasí, i když důvody špatného výkonu se objevují mnohem dříve. Kamna v autě se nejčastěji slabě zahřívají kvůli: větrání, vadnému čerpadlu, ucpanému chladiči a kabinovému filtru

Více informací

Demontáž chladiče kamna VAZ 2114

Výměna chladiče kamna VAZ 2114 nastane, pokud dojde k úniku starého chladiče. Pokud je neporušený, může být nutné demontovat radiátor topení, aby se vyčistil od nečistot.

Více informací

Sporák

Kamna jsou topná tělesa pro interiér vozu. Navrženo pro ohřev uvnitř stroje a je součástí malého chladicího okruhu motoru. Při správném provozu by teplota neměla klesnout pod +16 ani při -25 ° C. Závažná porucha ..

Více informací

Důvody pro poruchu topného kohoutku

Z celého chladicího systému je nejohroženější částí ohřívacího ventilu VAZ 2114. Problémy se navíc nejčastěji projevují nástupem chladného počasí. To je místo, kde spočívá jeden z důvodů selhání topného kohoutku: nepoužíváme jej v létě , „zakysá“ a vyžaduje opravu.

Nejběžnější důvody selhání topného kohoutku VAZ 2114 jsou:

1. Netěsnost v důsledku odtlakování krytu . Jedná se o vážný problém, který je třeba řešit co nejdříve. Pokud tak neučiníte, může brzy dojít k velkému úniku chladicího média přímo do interiéru vozidla. Tento únik začíná zahřátím nohou - tento signál vám může uniknout, zvláště když je pod nohama koberec, a pokud nepozorně sledujete stav pracovních jednotek.
2. Získávání uzamykacího zařízení . Není možné jej zavřít ani otevřít, kohoutek kamna znamená, že „zakysnul“. Nespěchejte na čerpací stanici, záležitost není naléhavá, ale problém musí být vyřešen.
3. Kontaminace z nemrznoucích usazenin . Stejně jako v chladiči se ve faucetových potrubích hromadí různé usazeniny (v důsledku rozpadu chladicí kapaliny nebo jiného druhu nečistot). Vzhledem k tomu, že tlumič reguluje a poté zvyšuje tok propustnosti kapaliny, zadržuje se, uvnitř části se hromadí nečistoty, což má za následek zablokování a další selhání.

Technický stav jeřábu, stejně jako celého topného systému, závisí na stavu chladicí kapaliny. Na trhu je příliš mnoho padělků, které mají velmi negativní vliv na provoz sporáku stroje.

Jedním z důvodů selhání kohoutku a topného systému jako celku může být nekvalitní chladicí kapalina. Neberte nic! Nakupujte v důvěryhodných obchodech.

Kromě kvality kapaliny a materiálů však na rychlé selhání jejich faucetu mají vliv i další faktory. Na konci článku proto uvedeme několik užitečných tipů, které mu umožní prodloužit životnost nebo včas zaznamenat poruchu, aby v zimě nezamrzla. Mezitím věnujme pozornost výběru sporákového faucetu na VAZ "Samara" druhé generace - VAZ 2113, 2114 a 2115 nebo první - 2108 a 2109.

Který kohoutek ohřívače si vybrat

Keramický faucet společnosti YAVVA - podle většiny té nejvyšší kvality.

Pro modely VAZ-2113-2114-15 je vhodný jeden jeřáb z roku 2108. Z dopravníku je vůz vybaven daleko od nejkvalitnějších náhradních dílů, protože membránový ventil je zcela plastový. Je pravda, že analogy nezašli daleko. Názory mnoha autoopravářů na to, který kohoutek si vybrat pro model VAZ 2114 a další modely Samar, se tedy liší. Někteří tvrdí, že byste neměli přeplatit a stačí si koupit běžný plastový. Jiné, které jsou stále keramické, jsou schopné ujet o něco déle než 50 tisíc km (přibližně takový zdroj standardního topného kohoutku) a pokud není možné instalovat kulový ventil, je to lepší. A třetí, dokonce doporučuje přepracovat systém, aby se celá věc dostala pod kapotu, a pak dal obyčejný vodovodní kohoutek, aby navždy zapomněl na problém úniků. Podívejme se tedy, co nám výrobci nabízejí,jaká je cena za ohřívač kohoutku, a my se rozhodneme, který z nich je pro vaši „čtyřku“ lepší zvolit kohoutek.

Plastová membrána (originál)

Ve výrobě má stroj standardní regulační ventil chladicí kapaliny 21080-8101150-00, který má jen jeden, a dokonce i pochybný plus: nízká cena. Ale těchto 60 rublů musíte platit znovu a znovu, každou sezónu - tok začíná tam, kde je osa regulace toku. Vzhledem k problémům, kterým musí člověk čelit v důsledku poruchy topné baterie automobilu, stojí za to zvážit spolehlivější možnosti. I když ve větší míře závisí kvalita membránového ventilu kamen na výrobci, může jich být několik. Například standardní plastový ohřívací kohout pro VAZ 2108 vyrábí společnost DAAZ a v několika baleních (jeden z nich je speciálně pro AvtoVAZ). Ale kromě nich na regálech obchodů najdete také takové levné, jako jsou: Aroki a Grand RiAl. To znamená, že problém nespolehlivosti může spočívat právě v bezohledném výrobci.

Keramická topná baterie

Keramické kohouty Luzar a Ball Shans-auto pro VAZ 2108-14-15 ze střední cenové kategorie a stejné kvality.

Ze všech uvedených možností je tento lídrem v popularitě. Ale nemyslete si, že je to zřejmá volba. Poměrně často selže ne méně než standardní a trvá to jen několik sezón. Vybírá se pouze proto, že keramická clona uvnitř zajišťovacího mechanismu ji udržuje pevně uzavřenou. To je místo, kde výhody končí, nevýhody, stejně jako předchozí, také nejsou zbaveny. Za prvé je to vyšší cena ve srovnání s továrními a kuličkovými modely. Za druhé, propustnost v této verzi je nižší než u koule. Za třetí, existuje spousta odmítnutí a buď na křižovatce, nebo zpod páky (osa tlumiče) se brzy začne objevovat netěsnost. A nejčastěji je to poslední problém, který je důvodem pro výměnu.A to vše díky tomu, že továrna nedělá otvor pro vřeteno a těsnící gumičky jsou rychle vymazány. Pokud pro vás pokles příchozího tepla není kritický a přítomnost podílu kvalitních dílů vás nevystraší, můžete si také zakoupit keramický topný kohout.

U nich je situace úplně stejná jako u standardních, různí výrobci mají odlišnou kvalitu. Podle recenzí mnoha majitelů vozů VAZ 2108, 2109 a 2113-15 hledají Ulyanovsk YAVVA (kód dílu 2108-8101150-12 ), který bude stát 350 rublů, protože má dobré vybavení (upevňovací matice , podložky, těsnící gumové kroužky), hliníkové tělo, keramické vnitřní části. Ačkoli na trhu je také LUZAR LV0108 (o 100 rublů levnější, ale nedostatečně spokojený s kvalitou, protože to trvá 2 roky nebo dokonce méně), upravený Pramo (21088101150P), poměrně drahý PEKAR (stojí asi 500 rublů) také polská Avrora (HV-LA2108) a docela rozpočtová TSN 852 (problémů s kvalitou je ještě více než luzar).

Kulový ventil chladiče

Už vhodnější detail, pokud se zaměřujete na poměr ceny a kvality. Cena za kulový ventil chladiče (kat. Č. 2108-8101150-14 ) je o něco vyšší než u standardního modelu, ale kvalita je také vyšší, ale ve srovnání s keramickým je ještě levnější. I zde je však pozorována relativně vysoká náchylnost k okyselení.

Trh zastupuje pouze několik výrobců těchto faucetů: Ulyanovsk ( Simbirsk Foundry Alloy ) a Chance-Auto . Jednou z hlavních nevýhod kulového ventilu SLS je, že je velmi obtížné jej přenést ze zavřeného stavu do polohy „otevřeno“. A to zase negativně ovlivňuje dorazy v plastovém mechanismu pohonu ventilů a jeřábu v místech, kde jsou připojeny kabely. Vlastníci "Samar" pravděpodobně čelí takovým problémům i při úsilí zaměstnanců. S největší pravděpodobností to bude muset být dokončeno, ale tloušťka stěn potrubí a kvalita plastu vzbuzují důvěru. Ale osa se sice trochu potácí, ale míč se otáčí v plastových vložkách a drží velmi pevně. Což je pravda, stejně jako keramika, bude nakonec téct po pákové objímce.

Vodní kohoutek v autě

Ano, a tato metoda má právo na existenci. Někdo si myslí, že se jedná o zbytečně jednoduché řešení problému, zatímco někdo ho bez problémů používá již delší dobu. Níže budeme tuto možnost zvažovat podrobněji.

Prevence rozpadu jeřábu VAZ 2114

Dodržování několika užitečných tipů pomůže prodloužit životnost kohoutku ohřívače.

Aby se zabránilo zakysání faucetu, je nutné pravidelně pohybovat páčkou pro zavírání / otevírání faucetu z jedné polohy do druhé. Tento problém je obzvláště důležitý, když se mění roční období, když jste cestovali celou zimu s otevřeným a v létě přerušili dodávky. Mimochodem, za horka nebo při jízdě s nízkými rychlostními stupni, aby se zabránilo přehřátí motoru, se doporučuje mírně otevřít ventil kamen (přesuňte ovládací páku do „červené zóny“), ale abyste zabránili přehřátí od vstupu chladiče do prostoru pro cestující, zcela zavřete vzduchovou klapku.

Úprava kohoutu ohřívače

U některých kohoutků (zejména velmi často se jedná o Luzar a YAVVA) se může zlomit nejen uzavírací mechanismus pro uzavření samotného přívodu, ale také praskne plastová trubka, takže ventil vydrží déle, můžete vybrat zvětšete průměr a vložte další trubici . Nedávno v krabici od Luzaru již existuje taková průchozí trubka a je vyrobena z mosazi. Podle názoru mnoha zkušených majitelů automobilů nemá vůbec smysl instalovat faucet JAVVA bez úprav - průchozí potrubí je zploštělé. A v každém případě je nutné nastavit délku (tenkostěnné) trubky s vnějším průměrem 15 mm v její průchozí trubce.

Je také samozřejmé, že je nutná pravidelná preventivní kontrola jednotek - včasné odhalení poruch nejenže minimalizuje vaše náklady, ale také ochrání zdraví vašich i vašich cestujících před nebezpečím, protože nemrznoucí páry jsou vysoce toxické!

Oprava jeřábu VAZ 2114

Pravidlem je, že faucety nejsou opravitelné a pokud okyselí, prosakují, nebo při výměně páky nedojde k požadovanému výsledku, změní se. Mnohem rychleji, než se snažit to napravit. Ale co když neexistuje způsob, jak koupit nový jeřáb, a problém již nastal? Pak existuje jen jedna cesta ven - pokusit se opravit regulační ventil topení. Když tekutina vytéká zpod vřetene, je nepravděpodobné, že byste to nějak dokázali eliminovat, protože jen málo z nich dokáže zachytit pouzdra nebo vybrousit nový dřík a těsnicí kroužky. Pokud ale praskne nebo se zmenší průchozí trubka, pak na chvíli pomůže instalace trubice v průměru a potření těsnicí hmotou.

V případě, že se jedná o plast, je příčinou úniku zničená gumová membrána, problém je také odstranitelný, i když není jednoduchý. Je nutné vyjmout kohoutek z ohřívače a demontovat jej. Budete mít dvě části: samotné tělo a kryt s kuželem a manžetou. Chcete-li odstranit kryt z těla, je nutné odříznout valivý pás ze strany krytu. Nejjednodušší způsob, jak toho dosáhnout, je elektrická vrtačka, do které se sklíčidlem zafixuje dláto nebo škrabka.

Kde povolit svorky

Dále je třeba provést rozšíření. Za tímto účelem vyvrtejte 4 otvory (velikost od 0,1 do 3 mm). To by mělo být provedeno přísně podél okraje válcování. Nevychylovávejte vrták směrem ke středu krytu. Pokud k tomu dojde, další práce na opravě jeřábu VAZ 2114 budou značně komplikovány kvůli poškození těsnicího pásu umístěného na dosedací ploše manžety v těle.

Dalším krokem je vyvrtání nýtu, který je v kuželu, odstranění opotřebované manžety a zbytků nýtu. Získáte otvor, kde je třeba vytvořit závit M4.

Novou manžetu lze vyjmout z trubky automobilu (nejlépe z nákladního vozu). Ventil topení musí být v uzavřené poloze. Dále musíte řezat podél obrysu krytu (nahoře), poté, co jste vytvořili čtyři otvory pro spojovací prvky, na jejich místě (podél okrajů a uprostřed).

Nová manžeta pomocí šroubu (M4 - otvor je již připraven), stejně jako samotný ventil je připevněn k horní části krytu, pak musíte vyrovnat otvory a utáhnout šrouby (M3). Tím umístíte matice na boční stranu krytu.

Sací potrubí

Obecně byly dokončeny práce na opravě topného ventilu VAZ 2114, nyní kontrolujeme těsnost, předtím jsme uzavřeli výstupní kanál a vyfoukli ho ze strany přívodního potrubí.

Přemýšlejte, jestli máte sílu to opravit sami? Ne? Pak existuje jen jedna cesta ven - jen náhrada.

Jak odstranit a vyměnit kohout ohřívače

Cena za výměnu faucetu kamna ve službě bude asi 1000-1500 rublů, proto se i přes složitost postupu mnozí snaží sami odstranit a změnit. Kromě toho je to mnohem jednodušší a rychlejší než provádění oprav. K úplné výměně topného kohoutku VAZ 2114 stačí běžná sada nástrojů, zejména:

• Klíče různých velikostí (kruhové klíče, otevřené klíče pro „10“ a „13“), a pokud se jedná o hlavu s kardanem, je obecně vynikající.
• Šneková svorka o průměru 16-23 mm
• Silikonový tmel.
• Hadry.
• Šroubovák s bitem Phillips.
• Nový topný kohout.
• Rovněž doporučujeme, abyste si okamžitě zakoupili dvě potrubí vedoucí z kohoutku topení k radiátoru (protože časem ztrácejí svoji pružnost a mohou prosakovat).
• Nádoba, ze které bude nutné vypustit chladicí kapalinu.
• No, a pokud je to možné, nejčerstvější chladič, aby se nevylil starý.

Kromě nástroje je žádoucí mít k dispozici kontrolní jámu nebo nadjezd, protože odšroubuje jeřáb ze strany motorového prostoru a z kabiny je zapotřebí asistent.

Práce na výměně kohoutku kamna na voze VAZ 2114 se provádějí podle následujícího algoritmu:

1. Před zahájením prací se ujistěte, že je motor zcela vychladlý. Po instalaci automobilu na jámu demontujte ochranu klikové skříně.
2. Poté musíte vypustit chladicí kapalinu z bloku motoru (vypouštěcí šroub za zapalovacím modulem) a chladiče chladiče (faucet níže), jakož i z potrubí vedoucích k faucetu z motorového prostoru. Současně zpracovejte matice čepů krabicí, nechte je vypnout, až do okamžiku, kdy odšroubujeme faucet, to výrazně usnadní jeho demontáž.
3. Dále v kabině, ze strany předního spolujezdce, musíte odstranit boční obložení torpéda (odšroubovat 5 šroubů) a odstranit rohož, abyste se dostali k faucetu a jeho trubkám.
4. Aby nedocházelo k zaplavení nemrznoucí směsi po odstranění hadic (uvolněním svorek pomocí křížového šroubováku), je prvním krokem položení hadru.
5. Aby bylo pohodlné odstranit kohoutek, je lepší odstranit potrubí ze sporáku.
6. Vraťte se zpět pod auto a s klíčem nebo hlavou na „10“, odšroubujte tyto matice z cvočků a jděte znovu do salonu.
7. Pomocí kleští a plochého šroubováku odpojte hnací kabel uzamykacího mechanismu jeřábu a předtím demontujte držák, který drží tyč. Bude to pohodlnější to udělat ze strany řidiče, ale pak budete muset také odstranit obložení.
8. Nyní můžete získat pachatele všech událostí.
9. Vezměte nový kohoutek a nainstalujte jej na stejné místo, když jste předtím vyměnili gumová těsnění. Namontujte ovládací kabel na místo, zkontrolujte napětí.
10. Stejné kroky provádíme v opačném pořadí. Při utahování hadicových svorek buďte opatrní, zejména na průchozím otvoru z plastu. Koneckonců, pokud nevydržíte, pak v chladném počasí začne nasávat vzduch, ale pokud ho přetáhnete, mnoho jeřábů má takovou kvalitu, že prostě prasknou.

Po instalaci zbývá pouze zkontrolovat jeho funkčnost. Zapněte ventilátor otevřením klapky sání vzduchu. Otevřete / zavřete přístup chladicí kapaliny ke kamenům. Pokud je průtok zablokovaný, měla by se teplota v prostoru pro cestující snížit. Nepokoušejte se však znovu namontovat boční desky a během kontroly zkontrolujte, zda jeřáb běží zpět, protože k těmto případům došlo více než jednou, zejména pokud jde o keramiku. Všichni mají jedno běžné onemocnění - začíná proudit zpod páky zácpy. A to vše proto, že dva O-kroužky, které tam stojí, jsou během provozu buď slabé, nebo se rychle opotřebovávají.

Úprava topného systému

Jedním z kontroverzních rozhodnutí je přemístit topný kohout pod kapotu a nahradit jej běžným domácím. Než se odvážíte použít toto know-how, měli byste zvážit klady a zápory. Jednou z výhod této akce je, že se nemusíte obávat úniků do salonu . Obecně se životnost dílů zvyšuje, ale abyste mohli otevřít a zavřít kohoutek, musíte běžet ke kapotě nebo se vyšplhat na nohy a otočit ventilem. Nebo v létě jeďte s uzavřenou klapkou proudění vzduchu do prostoru pro cestující.

A přesto možná patříte k těm, pro které to bude optimální řešení, které vám pomůže neobtěžovat se opravou kohoutku. Srozumitelnost odebrání a modernizace naleznete v pokynech k videu:

Jak odstranit kohout ohřívače VAZ

Výměna kohoutku za vodovodní kohoutek a jeho přenesení pod kapotu

Jak vidíte, i přes určité úsilí potřebné k opravě nebo výměně kohoutku VAZ 2114 je stále lepší to udělat, než bude interiér naplněn nemrznoucí směsí. V současné době jsou topné baterie nabízeny na trzích ve třech hlavních typech: standardní, kulové a keramické. Ale ve skutečnosti ze všech dostupných nejsou žádné normální, jako je nastavení jednou a zapomenutí na problém. Plastové okurky, keramika se taví a běží, míč také není bez nevýhod, ale stále spolehlivější než ostatní. Pamatujte, že preventivní oprava částí vašeho vozu, zejména faucetů kamna, může zabránit dalším významným problémům.