Porucha snímače kyslíku. Známky a příčiny

Porucha snímače kyslíku vede ke zvýšené spotřebě paliva, snížení dynamických charakteristik automobilu, nestabilnímu provozu motoru na volnoběh a ke zvýšení toxicity výfukových plynů. Důvodem nesprávné funkce senzoru koncentrace kyslíku je obvykle jeho mechanické poškození, přerušení elektrického (signálního) obvodu a znečištění citlivé části senzoru produkty spalování paliva. V některých případech, například když dojde k chybě p0130 nebo p0141, na palubní desce se aktivuje kontrolní světlo kontrolního motoru. Je možné použít auto s vadným senzorem kyslíku, ale to povede k výše uvedeným problémům.

Obsah:

  • K čemu je kyslíkový senzor?
  • Rozbití značky
  • Příčiny poruchy
  • Jak zkontrolovat kyslíkový senzor
  • Oprava senzoru kyslíku

Porucha snímače kyslíku

Účel snímače kyslíku

Senzor kyslíku je instalován ve sběrném výfukovém potrubí (konkrétní umístění a množství se může u různých automobilů lišit) a sleduje přítomnost kyslíku ve výfukových plynech. V automobilovém průmyslu znamená řecké písmeno „lambda“ poměr přebytečného kyslíku ve směsi vzduch-palivo. Z tohoto důvodu se kyslíkový senzor často označuje jako „lambda sonda“.

Informace poskytované snímačem o množství kyslíku ve výfukových plynech elektronickou řídicí jednotkou motoru (ECU) se používají k nastavení vstřikování paliva. Pokud je ve výfukových plynech hodně kyslíku, znamená to, že směs vzduchu a paliva dodávaná do válců je špatná (napětí na čidle je 0,1 ... 0,3 voltu) a pokud je v něm hodně kyslíku, to znamená, že je bohatý (napětí na senzoru je 0,6 ... 0,9 Volta). Podle toho se množství dodaného paliva koriguje podle potřeby. To ovlivňuje nejen dynamické vlastnosti motoru, ale také činnost katalyzátoru výfukových plynů.

Ve většině případů je rozsah efektivního provozu katalyzátoru 14,6 ... 14,8 dílů vzduchu na jeden díl paliva. To odpovídá hodnotě lambda jedné. Senzor kyslíku je tedy druh ovladače umístěného ve sběrném výfukovém potrubí.

Některá vozidla jsou konstruována pro použití dvou senzorů koncentrace kyslíku. Jeden je umístěn před katalyzátorem a druhý za ním. Prvním úkolem je opravit složení směsi vzduch-palivo a druhým zkontrolovat účinnost katalyzátoru. Samotné senzory mají obvykle stejný design.

Ovlivňuje lambda sonda spuštění - co se stane?

Pokud vypnete lambda sondu, dojde ke zvýšení spotřeby paliva, ke zvýšení toxicity plynů a někdy k nestabilnímu provozu motoru při volnoběžných otáčkách. K tomuto efektu však dochází až po zahřátí, protože kyslíkový senzor začíná pracovat v podmínkách teploty zvýšené na + 300 ° C. Z tohoto důvodu jeho konstrukce předpokládá použití speciálního topení, které se zapne při spuštění motoru. Proto okamžitě v okamžiku spuštění motoru lambda sonda nefunguje a v žádném případě neovlivňuje samotný start.

Kontrolka „kontroly“ v případě poruchy lambda sondy se rozsvítí, když se v paměti ECU generují specifické chyby spojené s poškozením vedení senzoru nebo samotného senzoru, ale kód je opraven pouze za určitých provozních podmínek motoru .

Příznaky poruchy snímače kyslíku

Porucha lambda sondy je obvykle doprovázena následujícími vnějšími příznaky:

  • Snížená trakce a snížený dynamický výkon vozidla.
  • Nestabilní nečinnost. V tomto případě může hodnota otáček vyskočit a klesnout pod optimální hodnotu. V nejkritičtějším případě nebude auto vůbec běžet na volnoběh a bez řidiče podgazovaniya se jednoduše zastaví.
  • Zvýšená spotřeba paliva. Překročení je obvykle nevýznamné, ale lze jej určit měřením softwaru.
  • Zvýšená toxicita výfukových plynů. Výfukové plyny se zároveň stávají neprůhlednými a mají šedivý nebo namodralý odstín a ostřejší zápach podobný palivu.

Je třeba poznamenat, že výše uvedené značky mohou naznačovat další poruchy motoru nebo jiné systémy vozidla. Proto, aby se zjistila porucha kyslíkového senzoru, je potřeba provést několik kontrol, a to především pomocí diagnostického skeneru a multimetru ke kontrole signálů lambda (řídicí a topný okruh).

Problémy s kabeláží lambda sondy jsou zpravidla jasně zaznamenávány elektronickou řídicí jednotkou. Současně se v jeho paměti generují chyby, například p0136, p0130, p0135, p0141 a další. V každém případě je nutné zkontrolovat obvod snímače (zkontrolovat přítomnost napětí a integritu jednotlivých vodičů) a také zkontrolovat pracovní plán (pomocí osciloskopu nebo diagnostického programu).

Důvody poruchy kyslíkového senzoru

Ve většině případů pracuje lambda s kyslíkem asi 100 tisíc km bez poruch, existují však důvody, které výrazně snižují její zdroje a vedou k poruše.

  • Porucha obvodu snímače kyslíku . Vyjádřete se různými způsoby. Může to být úplné přerušení napájecích a / nebo signálních vodičů. Možné poškození topného okruhu. V tomto případě lambda sonda nebude fungovat, dokud ji výfukové plyny nezahřejí na provozní teplotu. Možné poškození izolace vodičů. V takovém případě dojde ke zkratu.
  • Zavírání senzoru . V tomto případě zcela selže, a proto nedává žádné signály. Většinu sond lambda nelze opravit a musí být vyměněna za novou.
  • Znečištění senzoru produkty spalování paliva . Během provozu se kyslíkový senzor z přirozených důvodů postupně zašpiní a postupem času může přestat vysílat správné informace. Z tohoto důvodu výrobci automobilů doporučují pravidelně měnit senzor za nový, přičemž dávají přednost originálu, protože univerzální lambda ne vždy správně zobrazuje informace.
  • Tepelné přetížení . K tomu obvykle dochází kvůli problémům se zapalováním, zejména kvůli jeho přerušení. Za takových podmínek pro něj senzor pracuje při kritických teplotách, což snižuje jeho celkový zdroj a postupně ho deaktivuje.
  • Mechanické poškození snímače . Mohou nastat při neopatrných opravách, při jízdě v terénu, při nehodách.
  • Při instalaci senzoru použijte těsnicí materiály, které vytvrzují při vysokých teplotách.
  • Několik neúspěšných pokusů o nastartování motoru. To způsobí, že se nespálené palivo hromadí v motoru, zejména ve sběrném výfukovém potrubí.
  • Kontakt s citlivou (keramickou) špičkou sondy různých procesních kapalin nebo malých cizích předmětů.
  • Netěsnost ve výfukovém systému. Například může dojít k vyhoření těsnění mezi sběrným potrubím a katalyzátorem.

Pamatujte, že stav lambda sondy do značné míry závisí na stavu ostatních součástí motoru. Životnost lambda sondy tedy výrazně snižují následující faktory: nevyhovující stav kroužků stírače oleje, vnikání nemrznoucí směsi do oleje (válců), obohacená směs vzduchu a paliva. A pokud je u fungujícího kyslíkového senzoru množství oxidu uhličitého asi 0,1 ... 0,3%, pak při selhání lambda sondy se odpovídající hodnota zvýší na 3 ... 7%.

Jak identifikovat nefunkční senzor kyslíku

Existuje řada metod pro kontrolu stavu lambda sondy a jejích napájecích / signálních obvodů.

Specialisté společnosti BOSCH doporučují kontrolovat odpovídající senzor každých 30 tisíc kilometrů nebo při detekci výše popsaných poruch.

Co je třeba udělat nejdříve při diagnostice?

  1. Mělo by se odhadnout množství sazí na trubici sondy. Pokud je ho příliš mnoho, snímač nebude fungovat správně.
  2. Určete barvu usazenin. Pokud jsou na snímacím prvku bílé nebo šedé usazeniny, znamená to, že se používají přísady do paliva nebo oleje. Negativně ovlivňují činnost lambda sondy. Pokud jsou na trubici sondy lesklé usazeniny, znamená to, že v použitém palivu je velké množství olova, a proto je lepší odmítnout použití takového benzínu, podle toho změnit značku čerpací stanice.
  3. Můžete se pokusit vyčistit saze, ale to není vždy možné.
  4. Zkontrolujte integritu kabeláže pomocí multimetru. V závislosti na modelu konkrétního snímače může mít dva až pět vodičů. Jeden z nich bude signální a zbytek bude napájet, včetně pro napájení topných článků. K dokončení testu potřebujete digitální multimetr schopný měřit stejnosměrné napětí a odpor.
  5. Má smysl kontrolovat odpor ohřívače snímače. V různých modelech lambda sondy bude v rozsahu od 2 do 14 ohmů. Napájecí napětí by mělo být přibližně 10,5 ... 12 voltů. Během kontroly je také nutné zkontrolovat integritu všech vodičů vhodných pro čidlo a také hodnotu jejich izolačního odporu (oba ve dvojicích navzájem a každý vůči „zemi“).

Jak zkontrolovat video lambda sondy

Pamatujte, že normální provoz lambda sondy je možný pouze při normální provozní teplotě, která se rovná + 300 ° C ... + 400 ° C. To je způsobeno skutečností, že pouze za takových podmínek se zirkoniový elektrolyt usazený na citlivém prvku snímače stává vodičem elektrického proudu. Při této teplotě také rozdíl mezi atmosférickým kyslíkem a kyslíkem ve výfukovém potrubí povede k tomu, že se na elektrodách snímače objeví elektrický proud, který se přenese do elektronické řídicí jednotky motoru.

Protože kontrola senzoru kyslíku v mnoha případech zahrnuje demontáž / instalaci, stojí za zvážení následující nuance:

  • Lambda - zařízení jsou velmi křehká, proto je během testování nevystavujte mechanickému namáhání a / nebo nárazům.
  • Závit snímače musí být ošetřen speciální tepelnou pastou. V takovém případě musíte zajistit, aby se pasta nedostala na svůj citlivý prvek, protože to povede k nesprávné funkci.
  • Při utahování je nutné dodržet hodnotu krouticího momentu a použít k tomu momentový klíč.

Přesná kontrola lambda sondy

Nejpřesnějším způsobem, jak zjistit poruchu senzoru koncentrace kyslíku, bude osciloskop. Navíc není nutné používat profesionální zařízení, oscilogram můžete sundat pomocí simulačního programu na notebooku nebo jiném gadgetu.

Správný plán výkonu senzoru kyslíku

První obrázek v této části poskytuje graf správného fungování lambda sondy. V tomto případě je na signální vodič odeslán signál podobný ploché sinusové vlně. Sinusoida v tomto případě znamená, že parametr sledovaný senzorem (množství kyslíku ve výfukových plynech) je v maximálních přípustných mezích a je jednoduše a pravidelně kontrolován.

Provozní plán silně znečištěného senzoru kyslíku

Plán senzoru štíhlé kyslíku

Plán senzoru kyslíku s bohatým palivem

Časový plán senzoru kyslíku

Následují grafy silně znečištěného snímače, štíhlého, bohatého a štíhlého motoru vozidla. Hladké čáry v grafech znamenají, že sledovaný parametr přesahoval povolené limity v jednom či druhém směru.

Jak odstraňovat problémy s kyslíkovým senzorem

Pokud pozdější kontroly ukázaly, že důvod je v elektroinstalaci, problém bude vyřešen výměnou kabelového svazku nebo připojovacího čipu, ale při absenci signálu ze samotného senzoru to často naznačuje potřebu vyměnit koncentraci kyslíku senzor s novým, ale před zakoupením nového lambda můžete použít jeden z následujících způsobů.

Metoda jedna

Zahrnuje čištění vyhřívaného prvku od uhlíkových usazenin (používá se při poruše ohřívače kyslíkového senzoru). Pro implementaci této metody je nutné zajistit přístup k citlivé keramické části zařízení, která je skrytá za ochrannou čepičkou. Uvedenou čepičku můžete odstranit pomocí tenkého pilníku, kterým musíte provést řezy v oblasti základny snímače. Pokud není možné víčko úplně demontovat, je dovoleno vyrobit malá okénka o velikosti přibližně 5 mm. Pro další práci potřebujete asi 100 ml kyseliny fosforečné nebo konvertor rzi.

Když byla ochranná čepička úplně demontována, bude nutné použít argonové svařování k jejímu obnovení na svém místě.

Postup obnovy se provádí podle následujícího algoritmu:

  • Nalijte 100 ml kyseliny fosforečné do skleněné nádoby.
  • Ponořte keramický prvek snímače do kyseliny. Čidlo neponořujte úplně do kyseliny! Poté počkejte asi 20 minut, než kyselina saze rozpustí.
  • Vyjměte snímač a opláchněte jej pod tekoucí vodou z kohoutku a poté jej nechejte uschnout.

Čištění senzoru pomocí této metody někdy trvá až osm hodin, protože pokud se saze nečistí poprvé, má smysl postup opakovat dvakrát nebo vícekrát a mechanickou povrchovou úpravu můžete provést štětcem. Místo kartáče můžete použít kartáček na zuby.

Metoda dva

Předpokládá vznik uhlíkových usazenin na senzoru. K čištění senzoru kyslíku druhou metodou budete potřebovat kromě stejné kyseliny ortofosforečné také plynový hořák (volitelně použijte domácí plynový sporák). Algoritmus čištění je následující:

  • Ponořte citlivý keramický prvek senzoru kyslíku do kyseliny a hojně jej navlhčete.
  • Vezměte snímač kleštěmi ze strany naproti prvku a přiveďte jej k hořícímu hořáku.
  • Kyselina na snímacím prvku bude vřít a na jejím povrchu se vytvoří nazelenalá sůl. Spolu s tím však z ní budou odstraněny saze.

Popsaný postup opakujte několikrát, dokud nebude snímací prvek čistý a lesklý.