cassvitaflour.com

Proč nemrznoucí směs vaří? Taková situace může nastat z různých důvodů, například došlo k odtlakování krytu expanzní nádrže chladicího systému, nesprávné funkci termostatu, poklesu hladiny chladicí kapaliny, špatné nemrznoucí směsi, chladicího ventilátoru nebo snímače teploty selhalo. Hlavní věc, kterou si řidič automobilu s vroucí nemrznoucí směsí musí pamatovat, je, že další pohyb je nemožný! Nedodržení tohoto pravidla může vést k úplné poruše motoru, která je plná nákladných a složitých oprav. Odstranění příčin varu nemrznoucí směsi však ve skutečnosti není tak obtížné a někdy to dokáže i začínající majitel automobilu.

Určitě byste měli vědět:

• Důvody a řešení
• Účinky
• Co dělat
• Co nedělat

Příčiny varu a jejich řešení

Nejprve podrobně analyzujeme všechny důvody, kvůli kterým nemrznoucí směs vaří.

1. Vadný termostat . Hlavním úkolem tohoto zařízení není dodávat chladicí kapalinu do chladiče, dokud motor nedosáhne určité provozní teploty (obvykle + 85 ° C), tj. Přenést ji do takzvaného „velkého kruhu“. Pokud se však jednotka nezapne včas a nebude cirkulovat chladicí kapalinou v systému, pak se rychle zahřeje v „malém kruhu“ společně s motorem a jednoduše se vaří, protože nebude mít čas na ochlazení .

   Špinavý termostat

2. Vadný chladič . Funkcí této jednotky je chlazení nemrznoucí směsi a udržování chladicího systému v dobrém funkčním stavu. Může se však mechanicky poškodit nebo jednoduše ucpat zevnitř nebo zvenčí.
3. Porucha čerpadla (odstředivé čerpadlo). Jelikož úkolem tohoto mechanismu je čerpat chladicí kapalinu, pak když selže, zastaví se její cirkulace a objem kapaliny, který je v bezprostřední blízkosti motoru, se začne silně zahřívat a v důsledku toho se vaří.
4. Nízká úroveň nemrznoucí směsi . Chladicí systém nenaplněný na požadovanou úroveň nezvládne svůj úkol, proto teplota překračuje kritický a kapalina se vaří.
5. Poškozený ventilátor chlazení . Jeho funkcí je nucené chlazení prvků systému stejného jména a kapaliny. Je jasné, že pokud se ventilátor nezapne, teplota neklesne, což může vést k varu nemrznoucí kapaliny. Tato situace je obzvláště kritická pro teplé období.
6. Přítomnost přechodové komory . Hlavním důvodem jeho vzhledu je odtlakování chladicího systému. V důsledku toho vzniká několik faktorů, které mu škodí najednou. Zejména poklesne tlak, což znamená, že se také sníží bod varu nemrznoucí směsi. Dále, při dlouhodobé přítomnosti vzduchu v systému, se inhibitory, které jsou součástí nemrznoucí směsi, zhoršují a neplní svoji ochrannou funkci. Nakonec hladina chladicí kapaliny poklesne. To již bylo zmíněno dříve.
7. Poškození teplotního čidla . Všechno je zde jednoduché. Tento uzel neodeslal příslušné příkazy termostatu a / nebo ventilátoru. Nezapnuli a chladicí systém a chladič se vařily.

   Nemrznoucí čerpadlo

8. Nízká kvalita nemrznoucí směsi . Pokud se do auta nalije nemrznoucí nemrznoucí směs, tj. Kapalina, která nesplňuje nezbytné požadavky, což znamená vysokou pravděpodobnost, že se chladič vaří. Mluvíme zejména o tom, že padělaná chladicí kapalina často vře při teplotách pod + 100 ° C.
9. Pěnivá nemrznoucí směs . K tomu může dojít z různých důvodů. Například špatná kvalita chladicí kapaliny, míchání nekompatibilních nemrznoucích směsí, použití nevhodné nemrznoucí směsi pro auto, poškození těsnění bloku válců, které způsobuje vstup vzduchu do chladicího systému, a v důsledku toho jeho chemická reakce s chladicí kapalinou za vzniku pěny .
10. Odtlakování víka nádrže . Problém může být jak v selhání bezpečnostního pojistného ventilu, tak v odtlakování těsnění víka. Navíc to platí jak pro uzávěr expanzní nádrže, tak pro uzávěr chladiče. Z tohoto důvodu se tlak v chladicím systému rovná atmosférickému tlaku, a proto teplota varu nemrznoucí směsi klesá.

Chcete-li obnovit výkon chladicího systému a pokračovat v prevenci situace, kdy se nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs rychle vaří, je nutné revidovat výše uvedené uzly. Vyjmenujme pořadí, ve kterém je nutné kontrolovat indikované uzly podle pravděpodobnosti a četnosti jejich selhání.

Pěnivá nemrznoucí směs

1. Expanzní nádrž a její kryt . To platí zejména pro případy, kdy nemrznoucí směs vaří v expanzní nádrži a zpod ní vychází pára. Lepší je vyměnit celý kryt ventilu.
2. Termostat . Tuto jednotku je třeba zkontrolovat, pokud je chladič chladný, když běží motor a nemrznoucí směs vaří. Je také smysluplné zkontrolovat termostat po výměně chladicí kapaliny, pokud se okamžitě vaří.
3. Chladicí ventilátor . Zřídka selže, ale má smysl kontrolovat. Problémy zpravidla vznikají při pokleslých kontaktech nebo při poruše izolace vinutí statoru a / nebo rotoru.
4. Teplotní čidlo . Zařízení je docela spolehlivé, ale někdy se pokazí na starších strojích. Ve skutečnosti pak ovládá činnost ventilátoru na chladiči
5. Odstředivé čerpadlo (čerpadlo) . Zde je to podobné jako v předchozím bodě.
6. Chladicí chladič . Měl by být pečlivě zkontrolován, zda není poškozen a zda nedochází k úniku chladicí kapaliny. Pokud teče (bude to doprovázeno situací, kdy nemrznoucí směsi odejdou), je nutné ji demontovat a pájet. V extrémních případech změňte na nový. Prostě jej můžete vyčistit, pokud je velmi ucpaný. Je lepší jej odstranit pro vnější čištění. A vnitřní čištění probíhá společně s celým chladicím systémem (bez demontáže).
7. Zkontrolujte hladinu nemrznoucí směsi v systému . Může unikat z poškozeného systému a zbývající objem nevydrží tepelné zatížení a vaří se. Pokud se používá kapalina nízké kvality s nízkým bodem varu, musí se zcela vyměnit. Jinak můžete jednoduše přidat nemrznoucí směs.
8. Zkontrolujte, zda je naplněná nemrznoucí směs vhodná pro aktuální stroj . V případě, že došlo ke smíchání dvou značek chladicí kapaliny, ujistěte se, že jsou navzájem kompatibilní.
9. Zkontrolujte funkci bezpečnostního pojistného ventilu . Funkci ventilu na krytu můžete zkontrolovat pomocí polyetylénu.
10. Zkontrolujte kvalitu naplněné nemrznoucí směsi . To lze provést několika způsoby pomocí profesionálního vybavení a improvizovaných nástrojů dostupných v garáži nebo doma.

Špatná nemrznoucí smrt motoru

Bod varu a bodu tuhnutí chladicí kapaliny závisí na složení. Důsledkem nalití špatné (falešné) nemrznoucí směsi je var a zničení motoru. Naučte se značky a testovací metody, abyste zjistili, zda je špatná.

Více informací

Zpravidla musíte vyplnit pouze jednu z uvedených položek. V obtížných situacích je však možné selhání několika uzlů uvedených v seznamu.

Pamatujte, že všechny opravy a údržba chladicího systému se smí provádět pouze při studeném motoru. Za žádných okolností byste neměli otevírat víčko expanzní nádrže, když je motor horký! Takže riskujete těžké popáleniny!

Často se vaří, když se auto pohybuje na nízkém rychlostním stupni, když motor běží ve vysokých rychlostech, například při dlouhé jízdě v horách nebo v městských dopravních zácpách v letním vedru. Situace se zhoršuje, pokud je klimatizační jednotka zapnutá, protože to zvyšuje tlak na chladicí systém, zejména na hlavní chladič. Proto před jízdou do hor nezapomeňte zkontrolovat stav chladicího systému motoru, včetně hladiny nemrznoucí směsi v něm. V případě potřeby doplňte nebo vyměňte.

Nedoporučuje se používat nemrznoucí směs obsahující více než 60% objemových ethylenglykolu a méně než 40% objemových vody.

Příčinou varu nemrznoucí směsi může být často tvorba vzduchového uzávěru v chladicím systému. Příznaky jeho vzniku jsou problémy s provozem termostatu, únik nemrznoucí směsi, problémy s čerpadlem a vnitřními kamny. Pokud se tedy ve vašem vozidle nachází alespoň jeden z uvedených problémů, doporučuje se situaci napravit, protože jeho ignorování může způsobit, že se motor vaří.

Někteří řidiči se zajímají o otázku, proč se nemrznoucí směs vaří po zastavení? Je zde několik možností. První je, když auto stojí a motor běží. Znamená to, že je to jen náhoda, a máte štěstí, že jste objevili situaci, kdy nemrznoucí směs vřela ne v pohybu, ale na silnici nebo v garáži. V takovém případě okamžitě vypněte motor a položte stroj na ruční brzdu. O dalších akcích si povíme o něco později.

Nízká úroveň nemrznoucí směsi

Další možností je, že kouř (pára) vychází zpod kapoty i po zjištění varu a zastavení u chodníku. Je třeba si uvědomit, že většina kapalin a nemrznoucí směs není výjimkou, má vysoký tepelný výkon. To znamená, že se dlouhodobě zahřívá a chladí. Situace je tedy zřejmá, když pozorujete vroucí chladicí kapalinu, která se po chvíli po zastavení motoru přestane odpařovat.

Existují exotické možnosti, když se vaří v expanzní nádrži po vypnutí motoru. Například situace popsaná níže je relevantní pro automobil Chrysler Stratus. Spočívá ve skutečnosti, že po vypnutí motoru uvolňuje přetlakový ventil chladiče tlak do expanzní nádrže. Vzniká efekt, že tam vše vře. Mnoho motoristů používá takový proces, jako je prorazení těsnění hlavy válců a spěchání s jeho výměnou. Není však třeba spěchat, ale místo toho má smysl pečlivě studovat chladicí systém konkrétního automobilu.

Jaké jsou důsledky varu nemrznoucí směsi

Důsledky protimrazového varu závisí na tom, jak je motor přehřátý. A to zase závisí na značce automobilu (výkon motoru a tělesná hmotnost), konstrukci motoru a také na době mezi varem motoru a jeho zastavením (okamžik, kdy se vypnul a začal chladit dolů). Pojďme podmíněně rozdělit možné následky na tři stupně - mírné, střední a těžké.

Pokud se tedy motor mírně přehřívá (až 10 minut), je možné mírné roztavení pístů motoru. Mohou však mírně změnit svou geometrii. Ve většině případů není tato situace kritická, pokud předtím nenastaly problémy s geometrií. Pokud si všimnete varu nemrznoucí směsi včas a přijmete vhodná opatření, která budou diskutována níže, stačí odstranit příčinu poruchy a vše bude v pořádku.

Přehřátí motoru

Více informací

Průměrný případ přehřátí nastává přibližně 20 minut po varu nemrznoucí směsi nebo nemrznoucí směsi. Jsou tedy možné následující typy poruch:

• zakřivení skříně hlavy válců (relevantní, když teplota motoru dosáhne +120 stupňů a více);
• na hlavě válců se mohou objevit praskliny (mikrotrhliny i praskliny viditelné lidským okem);
• roztavení nebo spálení těsnění bloku válců;
• porucha (obvykle úplné zničení) mezikroužkových přepážek na motorových pístech;
• olejová těsnění začnou propouštět motorový olej a může buď vytéct, nebo se smíchat s vařenou nemrznoucí směsí.

Již uvedené poruchy stačí k tomu, aby představovaly rozsah tragédie, která se automobilu může stát, pokud se nemrznoucí směs vaří. To vše je plné generální opravy motoru .

Expanzní nádrž s víkem

Pokud však řidič z nějakého důvodu ignoroval var a pokračuje v jízdě, nastává takzvaná kritická „vlna destrukce“. Ve velmi vzácných případech může motor jednoduše explodovat, to znamená zcela prasknout a selhat, ale to se nestává často. Zničení zpravidla probíhá v následujícím pořadí:

1. Blikání a spalování pístů motoru.
2. V procesu výše uvedené fúze padá roztavený kov na stěny válců, čímž brání zdvihu pístů. Nakonec se píst také zhroutí.
3. Po selhání pístů se stroj často jednoduše zastaví a zastaví. Pokud se tak však nestane, začnou problémy s motorovým olejem.
4. Vzhledem k tomu, že olej také získává kritickou teplotu, ztrácí své provozní vlastnosti, a proto jsou všechny třecí části motoru napadeny.
5. Malé části se obvykle roztaví a když se kapalina ulpí na klikovém hřídeli, což přirozeně ztěžuje otáčení.
6. Poté sedla ventilů začnou vylétávat. To vede k tomu, že pod vlivem alespoň jednoho pístu se klikový hřídel jednoduše rozbije nebo v extrémních případech ohne.
7. Zlomený hřídel může snadno prorazit jednu ze stěn bloku válců, a to se již rovná úplné poruše motoru, a co je nejzajímavější, takový motor je stěží předmětem restaurování.

Je zřejmé, že následky varu nemrznoucí směsi v chladicím systému mohou být pro auto i jeho majitele velmi smutné. Proto je nutné udržovat chladicí systém v pořádku, pravidelně sledovat hladinu nemrznoucí směsi a v případě potřeby ji doplnit na normální úroveň. A v případě, že k varu stále dochází, musíte reagovat co nejrychleji a podniknout kroky k odstranění problému.

Co dělat, když nemrznoucí směs vaří

Co dělat, když se motor vaří

Nejzajímavější a nejzajímavější otázkou pro řidiče je však následující - co dělat, když nemrznoucí směs / nemrznoucí směs vaří na silnici nebo na parkovišti. První věc, kterou si musíte pamatovat, není panikařit, to znamená udržovat situaci pod kontrolou! Doporučujeme co nejdříve věnovat pozornost skutečnosti, že chladicí systém je částečně mimo provoz. Toho lze dosáhnout jak pomocí nástrojů na panelu, tak vizuálně pomocí páry vycházející zpod kapoty. Čím dříve přijmete příslušná opatření, tím je pravděpodobnější, že vystoupíte s levnou opravou.

Existuje jednoduchý algoritmus, který by měl každý motorista znát, dokonce i ten, kdo se s podobnou situací nikdy nesetkal. Skládá se z následujících kroků:

1. Přejděte na neutrál a snižte otáčky motoru na volnoběh.
2. Pokračujte v jízdě a prudce nesnižujte rychlost. Protisměrný vzduch vyfoukne motor co nejvíce, aby se ochladil.
3. Na cestách zapněte vnitřní kamna na nejvyšší možnou teplotu. To je navíc nutné provést bez ohledu na roční období, tedy v případě potřeby i v letních vedrech. Tento postup se provádí za účelem maximálního odvádění tepla z chladiče a ten se co nejvíce ochladil při otáčkách naprázdno.
4. Musíte se pohybovat tak dlouho, jak je to možné, až do úplného zastavení (pokud se to stane v létě, pak je vhodné najít místo, kde se zastavíte někde ve stínu , bez přímého slunečního záření). Poté musí být motor vypnut. V takovém případě musí být zapalování ponecháno zapnuté, aby kamna mohla fungovat dalších 5 ... 10 minut . Potom také vypněte zapalování.
5. Otevřete kapotu , aby byl zajištěn maximální přirozený přístup vzduchu do motorového prostoru. Nedotýkejte se rukou žádných částí motoru (nyní mají extrémně vysokou teplotu), počkejte určitou dobu . V létě je to asi 40 ... 50 minut, v zimě - asi 20. Závisí to na povětrnostních podmínkách a době, kdy auto „vařilo“.
6. Zavolejte odtahovku nebo auto, které auto odtáhne, na čerpací stanici nebo na dobrého technika s příslušným diagnostickým vybavením.

   Špinavý radiátor

7. Pokud poblíž nejsou žádná auta, pak po uvedené době, ujistěte se, že nedochází k varu a kapalina se „uklidnila“, opatrně odšroubujte uzávěr expanzní nádrže chladicího systému a přidejte čistou vodu . Pokud nejste daleko, můžete použít některé nesycené nápoje. Naplňte po značku.
8. Nastartujte auto, zapněte kamna na maximum a pokračujte v jízdě v nízkých otáčkách. Jakmile teplota chladicí kapaliny dosáhne + 90 ° C, musíte zastavit a znovu počkat 40 minut . Pokud nejste daleko, máte štěstí. V opačném případě musíte hledat možnost pomocí odtahovky nebo remorkéru.
9. Po příjezdu na čerpací stanici informujte techniky o problému, obvykle snadno najdou poruchu (mezi výše popsanými) a opraví ji.
10. Nezapomeňte je také požádat, aby změnili nemrznoucí směs , protože kapalina, která je aktuálně v systému, již ztratila své výkonnostní vlastnosti.
11. Diagnostikujte poruchu, abyste zjistili příčinu varu a odstranili jej, aby se situace v budoucnu neopakovala.

Algoritmus akcí je jednoduchý a vyrovná se s ním i nezkušený řidič. Hlavní věcí je včas si všimnout samotného procesu vaření nemrznoucí směsi. A je vhodné mít v kufru vždy malou zásobu chladicí kapaliny (podobnou nebo kompatibilní s momentálně používanou), například motorový olej. Kanystr nezabírá mnoho místa, ale v kritickém okamžiku se může hodit.

Co nedělat, když motor vaří

Existuje řada přísných pravidel, která omezují činnost řidiče v situaci, kdy nemrznoucí směs vaří v chladiči, expanzní nádrži nebo jiném prvku chladicího systému. Cílem těchto pravidel je chránit lidské zdraví před vážnými zraněními a minimalizovat materiální ztráty, které mohou v popsané situaci vzniknout.

1. Nezatěžujte motor (neplynujte, ale místo toho musíte co nejvíce snížit otáčky na hodnotu volnoběhu, obvykle kolem 1000 ot / min).
2. Nezastavujte se náhle a nevypínejte motor v domnění, že motor přestane vřít, naopak, všechno se jen zhorší.
3. Nedotýkejte se horkých částí motorového prostoru!
4. Zatímco pára vychází zpod krytu expanzní nádrže nebo jiné jednotky a zatímco v systému bublá nemrznoucí směs, je absolutně nemožné otevřít kryt expanzní nádrže! To lze provést až po výše uvedené době.
5. Nelijte na motor studenou vodu! Musíte počkat, až se motor sám ochladí.
6. Po vychladnutí motoru a doplnění nové nemrznoucí směsi nemůžete po dosažení teploty vyšší než +90 stupňů řídit.

Dodržování těchto jednoduchých pravidel zajistí bezpečnost řidiče a minimalizuje stupeň poškození, a tím i možné materiálové náklady.