cassvitaflour.com

Poruchy posilovače řízení vedou nejen ke zhoršení jízdního komfortu, ale také přímo ovlivňují bezpečnost řízení automobilu na silnici. Typickými poruchami posilovače řízení jsou tedy netěsné olejové těsnění hydraulického systému, nedostatečná hladina kapaliny nebo její předčasná výměna, nedostatečné napnutí hnacího řemenu, částečná porucha hnacího čerpadla a některé další. V mnoha případech je posilovač řízení plně opravitelný, a to i v garáži. Zvažte typické poruchy, způsoby opravy a prevenci posilovače řízení.

Obsah:

• K čemu je hydraulický posilovač?
• Příznaky poruchy posilovače řízení
• Příčiny poruchy
• Kontrola posilovače řízení
• Preventivní opatření

Popis poruchy	Důvod jejího vzhledu	Metody vylučování
Při otáčení volantu je zpětný ráz	Slabé napětí hnacího řemenu čerpadla posilovače řízení nebo jeho výrazné opotřebení	Upravte napínací sílu podle technické dokumentace nebo vyměňte řemen, pokud je značně opotřebený
Volant se s velkou námahou otáčí na jednu nebo obě strany	slabé napětí hnacího řemenu čerpadla posilovače řízení nebo jeho výrazné opotřebení; nízká hladina kapaliny posilovače řízení v systému (v expanzní nádrži); nízká hodnota počtu otáček volnoběhu motoru; filtr expanzní nádrže s hydraulickou kapalinou je ucpaný; hnací čerpadlo vyvíjí v systému nedostatečný tlak (z různých důvodů); „Větrání“ systému posilovače řízení, to znamená, že je v něm určité množství vzduchu.	seřiďte hnací řemen nebo jej vyměňte za nový (s požadovaným napnutím); v případě potřeby přidejte kapalinu (nejlépe stejnou) do expanzní nádrže, odvzdušněte systém; upravit (zvýšit) volnoběžné otáčky motoru; v případě potřeby vyměňte filtr nádrže a také kapalinu; opravit, vyčistit nebo vyměnit hnací čerpadlo systému; zkontrolujte těsnost olejových těsnění v systému a také odvzdušněte systém, abyste z něj odstranili vzduch.
Ve střední poloze se volant otáčí se značnou námahou	porucha čerpadla posilovače řízení; mechanická porucha, případně v hřebenu řízení.	revidovat čerpadlo posilovače řízení, v případě potřeby jej vyčistit, opravit nebo vyměnit za nové; zkontrolujte systém řízení, včetně prvků hřebenu řízení.
Volant se silně otáčí na jednu stranu (pravou nebo levou)	Porucha čerpadla posilovače řízení	Zkontrolujte výkon a výkon čerpadla posilovače řízení, zkontrolujte také stav jeho olejových těsnění. V případě potřeby proveďte opravy, vyměňte olejové těsnění za nové.
Pokud potřebujete rychle otočit volantem, musíte tomu věnovat značné úsilí.	hnací řemen čerpadla je uvolněný nebo je výrazně opotřebovaný; motor vyvíjí nízké volnoběžné otáčky; v systému posilovače řízení je vzduch („větrání“); porucha čerpadla posilovače řízení; mechanická porucha řízení, případně hřeben řízení.	upravte napnutí hnacího řemene, pokud je výrazně opotřebený, vyměňte jej za nový; upravit hodnotu počtu otáček volnoběhu motoru; najděte místo odtlakování systému, odstraňte jej, poté se zbavte vzduchu v systému posilovače řízení, tj. přečerpejte jej; revidujte čerpadlo, pokud je to možné, opravte ho, pokud ne, vyměňte ho za nové; provést kontrolu prvků řízení, hřebenu řízení.
Nevyvážené řízení	nízká hladina pracovní kapaliny v systému posilovače řízení; odtlakování systému posilovače řízení, možný únik kapaliny a / nebo větrání systému; opotřebení jednotlivých částí řízení, zejména nosiče řízení; geometrie pohonu řízení je poškozená; nesprávné nastavení pneumatiky (nedostatek vzduchu, nesprávné odklonění / špička).	v případě potřeby přidejte kapalinu do expanzní nádrže, odvzdušněte systém ze vzduchu; obnovit těsnost systému, přidat kapalinu, odstranit vzduch ze systému, tj. Čerpat hydraulický posilovač; revidovat sestavy převodky řízení, v případě potřeby je opravit nebo vyměnit; nafoukněte pneumatiky, upravte odklon / špičku.
Hluk posilovače řízení	nízká hladina kapaliny v nádrži systému posilovače řízení; bezpečnostní vypouštění pracovní kapaliny ventily v krajní poloze volantu (vpravo nebo vlevo).	v případě potřeby doplňte pracovní kapalinu do expanzní nádrže, odvzdušněte systém, zkontrolujte možnou netěsnost; revidovat čerpadlo posilovače řízení, opravit nebo vyměnit, zkontrolovat jeho pracovní tlak.
Vibrace na volantu při otáčení na jednu stranu	vzduch v hydraulickém systému posilovače řízení; problémy s pneumatikami - nedostatečný tlak, výrazné opotřebení gumy.	najděte a odstraňte příčinu odtlakování systému posilovače řízení, načerpejte jej, abyste se zbavili vzduchu, doplňte do nádrže kapalinu; zkontrolujte tlak v pneumatikách, v případě potřeby je načerpejte na požadovaný tlak, pokud jsou pneumatiky špatně opotřebované, vyměňte je.

Funkce a zařízení posilovače řízení

Abychom porozuměli možným poruchám posilovače řízení, stručně se zamyslíme nad tím, proč je vůbec potřeba a jaký je jeho princip činnosti.

Hlavní funkcí posilovače řízení je zvýšit jízdní komfort zmírněním námahy na volantu. To je zajištěno provozem zabudovaného hydraulického čerpadla, které generuje a upravuje tlak v hydraulickém systému řízení.

Video s poruchami posilovače řízení

Hlavním mechanismem pro hydraulický posilovač řízení je čerpadlo poháněné řemenem z klikového hřídele motoru vozidla. Jeho hlavním úkolem je vytvořit požadovaný tlak v systému (obvykle je to asi 50 ... 100 atmosfér). Dalším prvkem systému je rozdělovač, monitoruje námahu na volantu a měřenou pomáhá natáčet řízená kola. Pro sledování se používá torzní tyč nebo snímač. V systému je také ventil, jehož úkolem je obejít přebytečnou tekutinu pod tlakem do systému.

Se svislými řídítky jsou dávkovací kanály hydraulického rozdělovače uzavřeny a olej je přes ventil vypouštěn zpět do expanzní nádrže. Když je volant otočen na jednu nebo druhou stranu, cívka otevírá olejové kanály a kapalina jde do ovladače regálu řízení, který otáčí kola. Konstrukce také zajišťuje bezpečnostní ventily, které se aktivují, když se volant otočí úplně na jednu nebo druhou stranu, protože v tomto okamžiku je čerpadlo vystaveno největšímu zatížení.

Příznaky poruchy posilovače řízení

Existuje řada typických příznaků, které naznačují, že je třeba opravit posilovač řízení v automobilu, nebo je třeba minimálně vyměnit olej. Diagnostiku posilovače řízení je tedy nutné provést, pokud nastane alespoň jedna z následujících situací:

• Čerpadlo posilovače řízení během provozu silně bzučí . A tento nepříjemný zvuk se při zatáčení zesiluje (navíc, čím ostřejší je zatáčka, tím silnější a nepříjemnější zvuk). To je jasná známka umírajícího čerpadla posilovače řízení. Méně často bzučení indikuje slabé napětí řemene nebo kapalinu nevhodné viskozity.
• Zvýšená námaha při řízení . Pomocí funkčního hydraulického posilovače můžete ovládat volant takzvaným „jedním prstem“. Jelikož se však vyskytnou problémy se systémem posilovače řízení, zvýší se úsilí na volantu, což spolu s dalšími značkami jasně upozorní na problémy.
• Zvýšená vůle v hřídeli řízení . Je docela možné to cítit jednoduše dotykem při řízení a otáčení volantu. Zde je však také nutné diagnostikovat hřeben řízení, protože to může být také příčina.
• Při jízdě, zejména v zatáčkách, je cítit otřesy řízení . To může také znamenat hřeben řízení, ale spolu s ním je nutné zkontrolovat převodovku posilovače řízení, zejména pokud je stará a dlouho nebyla podrobena diagnostice a opravám.
• Hluk řízení . Zejména při otáčení.
• Odlišné úsilí při otáčení doleva a doprava .
• Volant se otáčí velmi snadno . Posilovač řízení je navržen tak, aby usnadňoval úsilí při řízení, ale v tomto případě mluvíme o ztrátě „smyslu pro silnici“, zejména při vysoké rychlosti, takže při takové poruše je lepší auto příliš nezrychlovat !
• Vibrace na volantu . Může se projevit v různých jízdních režimech, ale pokud se vibrace objeví přesně při zatáčení, důvod pravděpodobně spočívá v posilovači řízení (únik vzduchu do systému).
• Po zatáčení vrátíme kormidlo do neutrální polohy . Jednou z podmíněných nevýhod posilovače řízení je právě nedostatek jeho reaktivních akcí, které se objevují, když je zesilovač částečně mimo provoz.

Příznaky poruchy posilovače řízení v automobilu jsou často velmi podobné poruše dalších prvků systému řízení, jako jsou nosič, tyče řízení, špičky a další. Proto je vhodné provést komplexní diagnostiku.

Příčiny poruchy posilovače řízení

V závislosti na tom, která část hydraulického posilovače je mimo provoz, může být důvod. Pokud však posilovač řízení nefunguje, jsou důvody následující:

• Nedostatečná hladina kapaliny . Stejně jako u jakékoli procesní kapaliny z automobilu se hydraulický olej v systému řízení postupně opotřebovává a způsobuje pokles jeho hladiny. Proto za takových podmínek není možné vytvořit v systému dostatečnou sílu; tím trpí především čerpadlo. Proto je při první příležitosti nutné doplnit kapalinu ATF na požadovanou hladinu, jinak můžete čerpadlo posilovače řízení jednoduše „zabít“. Je nutné měnit kapalinu každých 80 ... 100 tisíc kilometrů. Přesné informace o ujetých kilometrech, po kterých je třeba vyměnit kapalinu v posilovači řízení, však najdete pouze v příručce pro konkrétní vůz.
• Špatný typ kapaliny . Výrobce předepisuje pro každý vůz vlastní typ hydraulické kapaliny pro posilovač řízení. Jsou minerální a syntetické, liší se složením, přísadami, životností atd. V důsledku toho může nevhodná kapalina způsobit značné poškození různých prvků systému, zejména těsnění, potrubí, povrchů částí čerpadla. Kromě toho, pokud se do systému nalije kapalina s nízkou viskozitou, řidič otočí volantem a vynaloží další úsilí.
• Kontaminovaná kapalina . V průběhu času se do kapaliny posilovače řízení dostávají částice nečistot, vysráží se přísady, které vykonávají abrazivní funkci, poškrábání lopatek čerpadla a mají negativní vliv na těsnění, vnitřní povrch trubek a další prvky systému. To nejen snižuje účinnost hydraulického posilovače, ale také snižuje celkové zdroje jak systému jako celku, tak zejména jeho jednotlivých prvků.
• Napnutí hnacího řemenu . Příliš těsný hnací řemen zesilovače (od řemenice klikového hřídele) má významný fyzický účinek na ložiska hřídele čerpadla, čímž snižuje jejich životnost. Stejně tak s rukávem. Pokud však není řemen dostatečně napnutý, existuje riziko uklouznutí, které způsobí volnoběh čerpadla, což je také škodlivé pro něj. Proto by napětí pásu mělo být optimální se silou předepsanou výrobcem vozidla. Také v této souvislosti je možné, že je pás jednoduše opotřebený a je třeba jej vyměnit za nový. V předpisech pro údržbu automobilu jsou uvedeny informace o výměně pásu po určitém počtu ujetých kilometrů. Příslušné informace najdete v příručce k automobilu nebo ve specializovaných zdrojích na internetu.
• Větrání systému . Na druhé straně může dojít k odtlakování z různých důvodů - nesprávná výměna kapaliny, výskyt praskliny v tělese čerpadla, trubce, na spojovacích prvcích a dokonce i na čidle. Možné je také kritické opotřebení těsnících prvků, jako je olejové těsnění, těsnění. Pokud je například hnací čerpadlo připojeno přímo k expanzní nádrži, je příčinou úniku často opotřebení těsnění mezi oběma jednotkami. Kromě toho může vzduch do systému vstupovat neustále nebo současně. V každém případě je však nutné pumpovat posilovač řízení, abyste se zbavili vzduchu a odstranili příčinu této negativní akce.
• Porucha čerpadla posilovače řízení . Jedná se o poměrně nákladnou poruchu, při které je často snazší koupit a nainstalovat nové čerpadlo. V jednotce by se tak mohla rozbít ložiska, oběžné kolo čerpadla, olejová těsnění. Když se čerpadlo pokazí, obvykle začne vydávat silné bzučení a bude obtížné se otočit. V některých případech však můžete opravit čerpadlo posilovače řízení a udělat to sami. Tento postup je jednoduchý a snadno jej zvládne majitel automobilu, který má zkušenosti se základními zámečnickými pracemi nebo s nezávislými opravárenskými pracemi v automobilu.
• Opotřebení listů rotoru čerpadla . To je hlavní důvod poruchy čerpadla posilovače řízení. Vyskytuje se jak od stáří, tak od použití špinavé hydraulické kapaliny. Zdá se, že opotřebované lopatky visí v tělese čerpadla a nejsou schopny vytvořit v systému dostatečný tlak. Důvodem opotřebení lopatek může být také výsledek šikmého rotoru, který je zase důsledkem opotřebení ložiska čerpadla posilovače řízení.
• Opotřebené ložisko čerpadla . V tomto případě se hučení nebo vytí v oblasti čerpadla posilovače řízení bude zobrazovat průběžně. Kromě toho může být vůle jak v horizontální, tak v čelní rovině.
• Porucha redukčního ventilu . Porucha této jednotky způsobí, že volant bude „těžší“. Proto spolu s kontrolou poruchy posilovače řízení s podobným příznakem má smysl zkontrolovat redukční ventil, jehož úkolem je udržovat požadovaný tlak v systému v určitém časovém okamžiku. Během diagnostiky lze často pozorovat škrábance a odřeniny na vnitřních površích ventilu, které se objevily v důsledku použití znečištěné hydraulické kapaliny prachem a nečistotami.
• Znečištěný filtr . Z tohoto důvodu se volant bude otáčet s dodatečným úsilím a v extrémních případech (pokud filtrem neprochází žádná kapalina) se bude otáčet přímo kolem posilovače řízení. Práce bez posilovače řízení však výrazně opotřebovává mechanismus řízení, takže tomu je nejlépe se vyhnout.
• Ucpaný hydraulický systém . V tomto případě může nastat výše popsaná situace, když řidič při otáčení volantem doprava a doleva působí různými silami. K odstranění takového problému stačí propláchnout hydraulický systém a poté vyměnit kapalinu a filtr. Obecně musí být průběžně sledován stav hydraulického systému řízení vozidla, a to i bez toho, aby volant přestal fungovat v normálním režimu.
• Špinavé ventily čerpadla . To se projevuje ve skutečnosti, že hydraulický posilovač pracuje s malým úsilím, to znamená, že řidič je nucen vyvíjet další síly k otáčení volantu.
• Netěsnost zpod olejového těsnění . V případě úniku zpod těsnících prvků se zaprvé sníží hladina hydraulické kapaliny a zadruhé může dojít k provzdušnění systému. Proto musí být průběžně sledován stav gumových těsnění.
• Prasklá skříň čerpadla . Toto je poměrně vzácný jev, někdy však může dojít v důsledku mechanického poškození k prasknutí skříně čerpadla posilovače řízení se všemi následnými následky - únik kapaliny, nesouosost ložiska, vibrace, vytí.

Kromě vyjmenovaných příčin poruchy funkce posilovače řízení související s technickou oblastí má také smysl vyzdvihnout dva důvody spojené s takzvaným lidským faktorem. Zejména:

• Nesprávný provoz . Zatížení čerpadla posilovače řízení přímo závisí na úhlu řízení. Zejména pracuje při největší zátěži s úplně vytočenými volanty. Proto většina výrobců automobilů v pokynech přímo naznačuje, že je nežádoucí udržovat volant v krajní poloze déle než asi 5 ... 10 sekund. Rovněž je uvedeno, že při parkování automobilu musí být kola ponechána v přímé poloze. Na základě těchto jednoduchých doporučení bude majitel automobilu schopen na dlouhou dobu prodloužit životnost posilovače řízení a zejména jeho čerpadla.
• Styl jízdy . Při rychlé jízdě na nerovných silnicích (díry, terény) trpí nejen odpružení vozu, ale také systém posilovače řízení. Proto se jeho prvky rychle opotřebovávají a selhávají. Proto má smysl držet se pomalé jízdy, zejména v terénu, v dírách. Chrání tak nejen odpružení před poškozením, ale také systém posilovače řízení.

Za to, že je hydraulický posilovač předčasně mimo provoz, je proto často odpovědný sám řidič. Takže odstranění poruchy guru bude přímo záviset na příčině, kterou diagnostika ukázala.

Jak zkontrolovat funkčnost posilovače řízení

Pro ty, kteří uvažovali, jak zjistit poruchu posilovače řízení, existuje řada testovacích akcí, které snadno zvládne i začátečník. Uveďme seznam, jak sami zjistit poruchu posilovače řízení.

Hladina kapaliny v zásobníku

První věcí, kterou musíte věnovat pozornost v případě problémů se servořízením, je zkontrolovat hladinu jeho pracovní kapaliny v nádrži. Každý stroj vybavený posilovačem řízení má speciální malou expanzní nádrž s pracovní kapalinou v motorovém prostoru obecně přístupnou, která se používá k mazání a chlazení. Na stěnách nádrže jsou značky MIN a MAX (mohou existovat další podobné značky, včetně obrázků), které označují minimální a maximální hladinu kapaliny v systému. Je nutné neustále sledovat, zda je dostatek kapaliny. Znatelné snížení jeho objemu je důvodem k hledání příčiny úniku v systému, tj. Jeho odtlakování.

Napnutí pásu

Další povinnou kontrolou je napnutí hnacího řemenu. U každého vozu je v manuálu uvedena odpovídající hodnota. Informace o tom, že oslabil, lze získat pouze kontrolou jeho napnutí rukou nebo hlavním příznakem, kterým je skřípání pásu při studeném startu motoru, zejména v chladném období. Napínání se provádí pomocí speciálních nástrojů a hnacích válečků. Jako dočasné opatření lze použít kondicionér hnacích řemenů. Ale pak musíte udělat vhodný úsek.

Únik kapaliny

Diagnostika poruch posilovače řízení nutně vyžaduje kontrolu úniků hydraulické kapaliny u všech jejích vedení. Netěsnosti mohou být velmi odlišné, obvykle hřídele, ložiska, armatury, potrubí. Je bezpodmínečně nutné přímo zkontrolovat těsnost čerpadla posilovače řízení.

Stav kapaliny a filtru

Při kontrole věnujte pozornost stavu filtrační vložky a hydraulické kapaliny. To platí zejména pro dlouhodobý provoz po výměně. Změny barvy na velmi tmavé nebo vzhled zápachu hoření - důvod k okamžité změně!

Větrání systému

O vniknutí vzduchu do kapaliny posilovače řízení mohou řidiči „říci“ dvě značky. Prvním je přítomnost pěny na povrchu kapaliny v expanzní nádrži. Navíc může dokonce vřít, pokud otočíte volantem ze strany na stranu. Druhým příznakem je, že se volant může spontánně lehce otočit na jednu nebo druhou stranu. Pamatujte, že se jedná o velmi nebezpečný signál a systém musí být načerpán co nejrychleji!

Stator a rotor čerpadla

Při demontáži čerpadla nezapomeňte zkontrolovat stav jeho rotoru a statoru. Pokud čerpadlo dlouho pracovalo na špinavé pracovní kapalině, hodně se přehřálo, je vysoká pravděpodobnost, že se na pracovních plochách objeví zadření a škrábance. Často to také poškodí hřídel. V tomto případě se změní buď pracovní pára, nebo celé čerpadlo. Pokud jako dočasné řešení můžete záznamy vyjmout a předat je. Čerpadlo tedy může být na chvíli jako, ale pak je určitě nutné jej vyměnit za nové podobné.

Kontrola ložiska

Pokud dojde k výraznému hučení čerpadla, opotřebení jeho lopatek a / nebo poškození vnitřních částí skříně, má smysl zkontrolovat opotřebení ložiska čerpadla. K tomu je nutné demontovat čerpadlo ze sedla. Poté jednoduše zatáhněte ložisko prsty v různých rovinách. A pokud je povolen minimální vůle podél osy, pak vůle je nepřijatelná v rovině kolmé k ose, protože v tomto případě se lopatky dotknou během pohybu vnitřních povrchů čerpadla.

Stejné uvažování platí pro průchodku. V tomto případě však není nutné vyměnit pouzdro, ale tělo, protože zaprvé je pouzdro často jednoduše připájeno do těla a zadruhé je vysoce pravděpodobné, že pouzdro již tělo rozbilo a bude úmyslně poškozena.

Obtokový ventil

Dojde-li k poruše obtokového ventilu posilovače řízení, bude při otáčení motoru na horkém motoru a vysoké teplotě okolí vynaloženo velké úsilí na volant. Při demontáži ventilu je nutné zkontrolovat rýhy uvnitř sedla ventilu. Pokud existují tyto dva faktory, musí být ventil vyměněn.

Preventivní opatření

Prevence a správné fungování systému posilovače řízení v tomto případě může často výrazně prodloužit životnost mechanismu. Hydraulický posilovač je poměrně spolehlivý a nenáročný náhradní díl a při správném provozu vydrží asi 100 ... 200 tisíc kilometrů. Abyste však prodloužili životnost hydraulického posilovače, musíte dodržovat jednoduchá pravidla, včetně:

• Sledujte hladinu kapaliny posilovače řízení . Tento faktor přímo ovlivňuje normální provoz čerpadla. V případě potřeby jej přidejte na požadovanou úroveň. Kromě toho je vhodné použít stejnou kapalinu, která byla naplněna dříve, jejich míchání je extrémně nežádoucí a kapaliny patřící do různých tříd jsou zcela nepřijatelné!
• Vyměňte kapalinu posilovače řízení podle předpisů . Přesné informace o konkrétním vozidle najdete v příručce. U většiny moderních osobních automobilů vybavených posilovačem řízení je však tento interval přibližně 80 ... 100 tisíc kilometrů. Kapalinu můžete vyměnit při běžné údržbě blízké vzdálenosti.
• Použijte doporučenou kapalinu . Jak již bylo zmíněno výše, v současné době existuje celá řada z nich, avšak pouze výrobce automobilů v servisní příručce jasně uvádí, jaký typ maziva by měl být použit pro konkrétní stroj.
• Ovládejte posilovač řízení správně . Zejména nenechávejte volant po dlouhou dobu v extrémních polohách. Maximální povolená doba je 5 ... 10 sekund (v závislosti na konkrétním vozidle). Invertovaná kola nutí čerpadlo pracovat „na opotřebení“, což významně snižuje jeho celkový zdroj.
• Zkontrolujte stav kufru nosiče řízení . To je velmi důležitý požadavek, protože vnikání prachu a nečistot do systému přispívá k opotřebení prvků jak regálu jako celku, tak zejména hydraulického posilovače. Kromě toho může při opotřebení těsnění dojít k úniku oleje.
• Při parkování musí být vozidlo zaparkováno s vyrovnanými koly . Jak je uvedeno výše, tento požadavek není způsoben přetížením čerpadla posilovače řízení.
• V chladném počasí po nastartování motoru ihned neotáčejte volantem . Místo toho, zejména po dlouhém pobytu (například ráno), nechte systém posilovače řízení zahřát s motorem a teprve poté můžete otáčet volantem.
• Nejezděte s nepracujícím posilovačem řízení . To z dlouhodobého hlediska zabije veškeré řízení. Samozřejmě můžete jet autem nebo autoservisem, ale nemůžete jezdit pořád.
• Včasná diagnostika . Pokud zjistíte sebemenší podezření na poruchu posilovače řízení (výskyt bzučení při zatáčení nebo jen za jízdy, „váha“ volantu), je nutné co nejdříve provést diagnostiku, aby snížit opotřebení dílů a za druhé ušetřit na případné nadcházející opravy.

Dodržování výše uvedených jednoduchých pravidel umožní majiteli automobilu nejen výrazně zvýšit prostředky posilovače řízení, aby nedocházelo k poruchám, ale také ušetřit na případných opravách.