Bílý kouř z výfukového potrubí - jak zjistit důvody, proč bílý kouř pochází z tlumiče výfuku

Bílý kouř z výfukového potrubí v zimě je častým jevem, proto mu zpravidla věnuje pozornost jen málo lidí, ale v létě, kdy je horko, valivý hustý bílý výfuk alarmující, jak pro majitele dieselových, tak pro vozy benzínový motor. Podívejme se na to, proč se z výfuku objevuje bílý kouř , existují nějaké nebezpečné důvody a jak zjistit jeho původ .

Bílý kouř z výfukového potrubí

Z článku se dozvíte:

  • Hlavní příčiny bílého kouře z výfuku
  • Proč z výfuku vznětového motoru vychází bílý kouř
  • Příčiny bílého kouře z výfukového potrubí benzínového motoru

Neúčinný kouř, nebo spíše pára, bílý, by neměl mít zvláštní zápach, protože se tvoří v důsledku odpařování nahromaděného kondenzátu ve výfukovém potrubí a v samotném motoru při teplotě vzduchu pod + 10 ° C. Nezaměňujte jej proto s kouřem, což naznačuje přítomnost problémů v chladicím systému nebo samotném motoru.

Bílý kouř je známkou nadměrné vlhkosti ve výfukovém systému . Po zahřátí motoru zmizí pára a kondenzát, ale pokud z výfuku stále vychází kouř, je to známka poruchy motoru. Kouř vycházející z tlumiče výfuku musí být bezbarvý .

Bílý kouř z příčiny výfuku

Většina problémů způsobených bílým kouřem z výfukového potrubí je způsobena přehřátím motoru nebo špatným zásobováním palivem. Věnováním pozornosti odstínu smogu, jeho vůni a obecnému chování automobilu můžete přesně určit příčinu kouře. Nejběžnější jsou:

  1. Přítomnost vlhkosti.
  2. Přítomnost vody v palivu.
  3. Nesprávná funkce vstřikovacího systému.
  4. Nedokonalé spalování paliva.
  5. Chladicí kapalina vstupující do válců.

Stojí za zmínku, že některé z důvodů, proč se z výfukového potrubí vznětového motoru a benzínového motoru objevuje nebezpečný bílý kouř, mohou mít různý původ, pojďme se tedy se vším vypořádat v pořádku a zvlášť.

Příčiny bílého kouře z výfuku

Bílý kouř z výfukového potrubí vznětového motoru

Bílý výfuk v režimu zahřívání provozuschopného vznětového motoru je zcela normální. Jakmile však motor dosáhne provozní teploty, může takový kouř znamenat:

  1. Kondenzace v soláriu.
  2. Nedokonalé spalování motorové nafty.
  3. Přetečení paliva v důsledku poruchy vstřikovače.
  4. Chladicí kapalina prosakuje do potrubí.
  5. Nízká komprese.
Za zmínku stojí také to, že u vozidel s filtrem pevných částic FAP / DPF se při spalování sazí může objevit bílý kouř z tlumiče výfuku.

Chcete-li diagnostikovat konkrétní příčinu, musíte provést několik jednoduchých kroků:

  • Nejprve objasněte barvu kouře , je čistě bílý nebo má nějaký odstín (namodralý kouř označuje vyhoření oleje).
  • Za druhé, zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny pro výfukové plyny a oleje v chladicím systému.

Bělavě šedý výfuk po zahřátí může indikovat nesprávné zapálení směsi . Tato barva kouře naznačuje, že plyny, které měly tlačit píst ve válci, skončily ve výfukovém potrubí. Takový kouř, stejně jako během odpařování vlhkosti, prochází po zahřátí, pokud je vše v pořádku se zapálením automobilu.

Příznaky vyhoření těsnění hlavy válců

Přítomnost hustého bílého kouře i po zahřátí indikuje vniknutí chladicí kapaliny do válce motoru . Místem pronikání kapaliny může být buď vyhořelé těsnění nebo prasklina . Teorii vstupu chladicí kapaliny z chladicího systému můžete zkontrolovat následujícím způsobem:

  • otevřením víka expanzní nádrže nebo chladiče uvidíte olejový film;
  • Cítíte výfukové plyny z nádrže;
  • bubliny v expanzní nádrži;
  • hladina kapaliny stoupne po nastartování motoru a bude klesat po zastavení;
  • v chladicím systému se vytváří tlak (to lze zkontrolovat pokusem o zmáčknutí horní hadice chladiče při startování motoru).

Pokud zaznamenáte známky vstupu chladicí kapaliny do válců, další provoz vadného motoru se nedoporučuje , protože situace se může rychle zhoršit v důsledku snížení mazacích vlastností oleje, který se postupně mísí s chladicí kapalinou.

Nemrznoucí směs ve válcích motoru

Bílý kouř z výfukového potrubí benzínového motoru

Jak již bylo zmíněno dříve, uvolňování bílé páry z výfuku v chladném a vlhkém počasí je zcela přirozený jev, před zahřátím můžete dokonce pozorovat, jak kape z tlumiče výfuku, ale pokud má motor optimální teplotu a pára pokračuje vyjít, pak si můžete být jisti, že tam je problém s motorem.

Hlavní důvody, proč z výfukového potrubí benzínového motoru vychází bílý kouř, jsou:

  1. Unikající válec chladicí kapaliny.
  2. Porucha vstřikovače.
  3. Nízká kvalita benzínu s nečistotami třetích stran.
  4. Vyhoření oleje v důsledku výskytu prstenců (zabarvený kouř).

Důvody, proč se z výfuku benzínového automobilu může objevit bílý kouř, se mohou jen částečně lišit od důvodů souvisejících s dieselovým motorem, proto budeme věnovat větší pozornost tomu, jak zkontrolovat, proč kouř začal proudit.

Jak zjistit, proč se objevuje bílý kouř?

Kontrola, proč bílý kouř z tlumiče výfuku

První věc, kterou je třeba kontrolovat stálým bílým kouřem, je odstranit měrku oleje a ujistit se, že se nezměnila ani hladina oleje, ani jeho stav (mléčná barva, emulze), protože následky vniknutí vody do oleje jsou pro motor nejhorší . Také z výfuku nepůjde čistý bílý kouř, ale s namodralým odstínem. Tento charakteristický olejový kouř z výfukového potrubí přetrvává po dlouhou dobu za vozem v podobě mlhy. A otevřením krytu expanzní nádrže si můžete všimnout olejového filmu na povrchu chladicí kapaliny a cítit výfukové plyny. Některé problémy lze rozpoznat také podle barvy uhlíkových usazenin na zapalovací svíčce nebo podle jejich nepřítomnosti. Pokud tedy vypadá jako nový nebo je úplně mokrý, znamená to, že do válce vnikla voda.

Princip kontroly výfukových plynů bílým listem papíru

Bílý ubrousek také pomůže ověřit původ kouře . Při běžícím motoru jej musíte přivést k výfuku a držet ho několik minut. Pokud je kouř způsoben běžnou vlhkostí, pak bude čistý, pokud se do válců dostane olej, zůstanou charakteristické olejové skvrny a pokud vytéká nemrznoucí směs, budou skvrny modravé nebo žluté a kyselé vůně. Pokud nepřímé značky naznačují příčinu výskytu bílého kouře z výfuku, bude nutné otevřít motor a vyhledat zjevnou závadu.

Kapalina může vstoupit do válců buď poškozeným těsněním, nebo prasklinou v bloku a hlavě. Stojí za zmínku, že s propíchnutým těsněním se kromě kouře objeví také trojice motoru.

Při hledání trhlin věnujte zvláštní pozornost celé ploše hlavy válců a samotnému bloku, jakož i vnitřku válce a oblasti sacích a výfukových ventilů. U mikrotrhlin to nebude snadno zjistíte únik, budete potřebovat speciální tlakovou zkoušku. Pokud je však trhlina významná, pak může pokračující provoz takového automobilu vést k vodnímu rázu, protože v prostoru nad pístem se může hromadit tekutina.

Emulze na víku

Může se stát, že necítíte výfukové plyny v chladiči, tlak v něm prudce nestoupá, ale současně je zde přítomnost bílého kouře, emulze, místo oleje, a hladina kapaliny rychle klesá. To znamená, že kapalina vstoupila do válců sacím systémem. K určení důvodů vniknutí vody do válců stačí zkontrolovat sací potrubí bez demontáže hlavy válců.

Pamatujte, že všechny vady, které vedou k tvorbě bílého kouře, vyžadují více než pouhé odstranění přímých příčin. Tyto problémy jsou způsobeny přehřátím motoru, a proto je bezpodmínečně nutné zkontrolovat a opravit poškození chladicího systému.