cassvitaflour.com

Studená kamna při volnoběhu mohou být způsobena následujícími důvody - nízká hladina chladicí kapaliny v expanzní nádrži, tvorba vzduchového uzávěru v motoru nebo chladicí soustavě kamen, vadné vodní čerpadlo, ucpaný chladič a některé ostatní. Ve většině případů se majitel automobilu může nezávisle zbavit problému, když kamna za studena foukají na volnoběh. Chcete-li to provést, budete muset zkontrolovat chladicí systém, nebo spíše fungování některých jeho prvků.

Obsah:

• Možné příčiny problému s vytápěním
• Jak řešit problémy

Proč kamna foukají na volnoběh studeně

Podstata důvodu, proč studená kamna běží na volnoběh, ve většině případů spočívá v problémech s chladicím systémem motoru. Existuje tedy PĚT hlavních důvodů pro tuto situaci a několik dalších méně obvyklých:

• Nedostatečná hladina chladicí kapaliny v systému . Toto je nejběžnější a nejjednodušší možnost opravy. V takové situaci není ani výrazně zahřátá chladicí kapalina schopna dostatečně zahřát ohřívač kabiny.

  Pamatujte, že nízká hladina nemrznoucí směsi v chladicím systému motoru způsobí nejen to, že kamna foukají studený vzduch na volnoběh, ale také poškodí samotný motor, protože dojde k přehřátí, což vede ke snížení jeho celkového množství. Tento problém je indikátorem selhání jeho jednotlivých částí nebo změnou jejich geometrie.

• Přetížení vzduchu . Vzduch v chladicím systému se může objevit v důsledku odtlakování jednotlivých potrubí nebo jejich spojovacích bodů, nesprávné výměny chladicí kapaliny, nesprávné funkce vzduchového ventilu, problémů s provozem čerpadla nebo v případě poruchy těsnění hlavy válců (hlava válce). Přetížení vzduchu znemožňuje cirkulaci nemrznoucí směsi v systému, v důsledku čehož se kamna zahřívají pouze při jízdě a studený vzduch fouká z deflektorů na volnoběh.
• Vadné vodní čerpadlo . Tato jednotka je zodpovědná za cirkulaci kapaliny v systému a pokud oběžné kolo není schopno zajistit dostatečný průtok, pak kamna fouká studený vzduch na volnoběh a když se vůz pohybuje, může být o něco teplejší.
• Špinavý sporák . Je běžné, že se radiátor topení v průběhu času ucpe. Výsledkem je, že zahřátá kapalina začne špatně procházet svým plástem. A to zase povede k tomu, že ventilátor kamna pohání sotva teplý nebo dokonce úplně studený vzduch.
• Přívod chladicí kapaliny je přerušen . Pokud mají kamna kohoutek pro přívod kapaliny do radiátoru topení, může se stát, že majitel automobilu jej jednoduše zapomněl otevřít, v létě jej vypnout, nebo je zaseknutý v pootevřeném nebo zcela uzavřeném stavu. To platí zejména pro domácí automobily, zejména pro spíše staré vozy (například VAZ „klasické“, Moskvané a další vozy sovětského designu). Kohoutky obvykle jednoduše reznou, zvláště když místo tovární nemrznoucí směsi používá majitel automobilu jako chladicí kapalinu obyčejnou vodu, zejména „tvrdou“ vodu, která obsahuje značné množství solí různých kovů.
• Porucha termostatu . Když se vřeteno termostatu zaklíní v otevřeném stavu, je to přesně důvod, proč kamna foukají na volnoběh studeně. Pokud u studeného motoru chladicí kapalina zpočátku cirkuluje ve velkém kruhu, bude se schopna zahřát až po dlouhé době jízdy automobilem nebo se zahřátí na volnoběh bude trvat hodně času.
• Problémy s provozem klimatizačního systému . Moderní automobily vybavené tímto systémem někdy vykazují poruchu softwaru, což vede k situaci, že se kamna při nečinnosti nezahřívají. Problémy mohou být spojeny buď s nesprávnou konfigurací konkrétního systému, nebo se softwarovým nebo hardwarovým selháním klimatizace.

Metody eliminace poruch

Metody pro odstranění problému, proč kamna fouká studený vzduch na volnoběh, budou záviset na samotných důvodech, které byly zkontrolovány v pořádku. Nejprve tedy musíte zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny v expanzní nádrži. Pamatujte, že to musí být provedeno na studeném motoru (!!!) , aby byla chladicí kapalina také relativně studená a aby se majitel vozidla nespálil.

Pokud je pod středem, doplňte chladicí kapalinu. V tomto případě je nutné vzít v úvahu kompatibilitu nemrznoucích směsí. Doporučujeme vyplnit stejnou značku a třídu, která je k dispozici v chladicím systému. Pokud se nemrznoucí směs dlouho nezměnila a / nebo je ve špatném stavu, je lepší ji vyměnit za novou.

Pokud se v chladicím systému vytvoří vzduchové zámky, musí být odstraněny. Existují tři hlavní způsoby odstraňování vzduchu z chladicího potrubí. Všichni se vaří, aby nechali motor běžet bez tlaku, takže vzduch v procesu cirkulující nemrznoucí směsi opouští systém sám. Postup odstraňování vzduchu z chladicího systému můžete provést sami v garáži a dokonce i na poli.

Když kontrola ukázala poruchu čerpadla, budete ji muset odpovídajícím způsobem změnit. Chcete-li však problém identifikovat, budete muset demontovat vodní čerpadlo. Příčinou poruchy je často opotřebení oběžného kola, uložení, odtlakování těsnění. Pokud jde o ložisko a gumové těsnění, jsou v některých případech nahrazeny novými prvky.

Pokud důvod spočívá v obtížnosti průchodu kapaliny radiátorem kamna, můžete ji zkusit propláchnout. Současně bude možné zjistit, zda nedošlo k prasknutí skříně, a podle toho, zda jím protéká nemrznoucí směs a nasává se vzduch. Proplachování má obvykle pozitivní vliv na účinnost kamen, a to i při volnoběžných otáčkách motoru, stejně jako při jízdě autem po dálnici nebo v městském jízdním cyklu při vysokých rychlostech.

Pokud jsou kamna automobilu vybavena ventilem pro přívod kapaliny do chladiče, nezapomeňte zkontrolovat jeho funkčnost. Například na VAZ (nových i starých) je to jedno ze slabých míst systému vnitřního vytápění.

Pokud kamna neohřívají dobře pouze při startování na studeném motoru a samotný motor dlouho nedosahuje provozní teploty, je prvním krokem kontrola funkce termostatu. Prvních několik minut, dokud chladicí kapalina nedosáhne provozní teploty přibližně + 80 ° C ... + 90 ° C, bude odbočka vedoucí k horní části hlavního chladiče studená a relativně měkká. Termostatický ventil by měl fungovat pouze tehdy, když se nemrznoucí směs dostatečně zahřeje. Pokud chcete vyměnit jiný termostat. Ve výjimečných případech se jej můžete pokusit opravit, ale je lepší nainstalovat nový.

Systém řízení klimatizace vozidla pracuje na základě vlastního samostatného softwaru a hardwaru. Kontrola jeho fungování proto závisí na konkrétní značce automobilu a typu samotného systému. Algoritmus ověření je obvykle popsán v příručce k automobilu. Pokud takové informace existují, můžete je zkontrolovat sami. Jinak je lepší vyhledat pomoc v autoservisu, nejlépe v servisu, který se specializuje na práci s konkrétní značkou kontrolovaného vozu.

Závěr

Pokud se kamna zahřívají pouze při jízdě, musíte nejprve zkontrolovat hladinu nemrznoucí směsi v chladicím systému a jeho stav. Dále musíte zkontrolovat čerpadlo, termostat, radiátor, kohoutek na sporáku, přítomnost vzduchových zámků v systému.

Pokud při zahřátí motoru při volnoběhu kamna příliš dlouho fouká, má smysl izolovat mřížku chladiče improvizovanými nebo speciálními prostředky. V každém případě nezapomeňte, že špatně fungující kamna v každém případě naznačují problémy v chladicím systému motoru a provoz stroje s podobnými problémy je v budoucnu plný nákladných oprav, takže opravy by měly být provedeny co nejdříve.

Často kladené otázky:

• Při volnoběhu kamna Kalina dobře neohřívají
• Kamna Škoda Octavia nefoukají na volnoběh
• Kamna Audi A6 fouká studená na volnoběh