Porucha čerpadla - příznaky a příčiny (4 hlavní). Jak to zjistit podle příznaků

Poruchy čerpadla se projevují výrazným odporem jeho hřídele, porušením těsnosti těsnění, opotřebením (korozí nebo zlomením) oběžného kola. Všechny tyto vady vedou k tomu, že vodní čerpadlo automobilu nefunguje správně, kvůli čemuž není udržován potřebný tlak v chladicím systému motoru, což zase vede ke zvýšení teploty chladicí kapaliny dokud to nevře. Musíte si koupit nové čerpadlo a nainstalovat ho místo starého.

Obsah:

  • Známky poruchy čerpadla
  • Příčiny poruchy vodního čerpadla
  • Diagnostické metody

Poruchy čerpadla

Známky poruchy čerpadla

Existuje pouze šest hlavních znaků „umírajícího“ čerpadla, podle nichž lze posoudit, že čerpadlo je částečně (a dokonce úplně) nefunkční a musí být vyměněno. Mezi tyto příznaky patří:

  • Cizí hluk . Částečně vadné vodní čerpadlo v chladicím systému vydává během provozu často „nezdravé“ hlučné nebo „vytí“ zvuky. Mohou být způsobeny značným opotřebením ložisek a / nebo skutečností, že se oběžné kolo čerpadla během otáčení dotýká jeho pouzdra. K tomu dochází také v důsledku částečné poruchy ložiska.
  • Hra kladky čerpadla . Vyskytuje se v důsledku poškození nebo přirozeného opotřebení jeho rotujícího ložiska. Diagnostiku v tomto případě lze provést docela jednoduše, stačí protřepat hřídel čerpadla ze strany na stranu prsty. Pokud dojde k odporu, bude se cítit dobře hmatově. Pamatujte, že tvorba vůle přináší okamžik, kdy těsní olejové těsnění čerpadla, a umožní průchod chladicí kapaliny.
  • Vzhled úniku . Takže nemrznoucí kapalina může vytékat jak z těsnění, tak z jiných míst, například krytu a oběžného kola. Nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs je v tomto případě vidět na tělese čerpadla, místě jeho připevnění, některých prvcích motorového prostoru pod čerpadlem (v závislosti na konstrukci konkrétního automobilu) nebo jen na zemi pod automobilem.
  • Objeví se nemrznoucí zápach . Zejména to bude možné cítit nejen v motorovém prostoru (při otevření kapoty), ale také v prostoru pro cestující, protože jeho páry pronikají dovnitř ventilačním systémem. Nemrznoucí směs má nasládlou vůni, někdy s příchutí alkoholu.
  • Nesouosost montáže . Zejména ve vztahu k rozvodům a napínacím kladkám. To lze vidět vizuálně nebo připojením sudého předmětu (například pravítka) ve stejné rovině s válečky a pumpou. V takovém případě často nastane situace, kdy se pás zažehne.
  • Výrazné zvýšení teploty motoru . A nejen motor, ale také chladicí kapalina, což bude signalizováno kontrolkou na palubní desce. V kritických případech dojde k banálnímu varu nemrznoucí směsi a z radiátoru půjde pára. To je však zásadní, a pokud k tomu dojde, je zakázáno používat auto!

Pokud se objeví alespoň jeden z výše uvedených příznaků poruchy vodního čerpadla automobilu, je nutné provést další diagnostiku, a to jak u čerpadla, tak u poruch chladicího systému. Když se objevily první známky umírající pumpy, stále můžete jít, ale jak dlouho není známo a je lepší nepokoušet osud. V některých případech se auto může natáhnout 500 ... 1 000 kilometrů, zatímco v jiných nepojede ani stovky. V každém případě jsou vtipy s chladicím systémem špatné a je nutné provést jeho diagnostiku a opravy včas a v plném rozsahu.

Často se čerpadlo mění spolu s výměnou rozvodového řemenu v parní místnosti (druhou) podle předpisů automobilu. V tomto případě je užitečné vyměnit nemrznoucí směs za novou.

V závislosti na značce a kvalitě vodního čerpadla chladicího systému předpisy předepisují jeho výměnu po přibližně 60 tis. Kilometrech (záleží v každém případě a je předepsána výrobcem automobilu, příslušné informace naleznete v příručce).

Příčiny poruchy čerpadla

Jaké jsou možné příčiny poruchy čerpadla? Tato otázka zajímá nejen začátečníky, ale také docela zkušené motoristy. Toto jsou hlavní důvody, od nejběžnějších a nejběžnějších po „exotické“. Mezi nimi:

  • Vadné ložisko . Při použití se tento uzel přirozeně opotřebovává. Zrychlené opotřebení je však možné díky dalším negativním faktorům. Jedná se například o nesprávné (silnější) napnutí řemenu, které způsobuje větší sílu na ložisko. Dalším důvodem významného opotřebení je vnikání nemrznoucí směsi na třecí páry v důsledku odtlakování těsnění a úniku chladicí kapaliny.
  • Selhání těsnění . Čerpadlo má dvě těsnění - olejové těsnění a gumovou manžetu. A právě olejové těsnění (těsnění) nejčastěji selhává. Stává se to ze dvou důvodů - přirozené opotřebení (opalování na gumu) a použití levného nemrznoucího prostředku nízké kvality bez vhodných šetřících přísad nebo dokonce vůbec vody. Z dlouhodobého hlediska tyto kapaliny „pohltí“ těsnění, začne prosakovat, což vede jednak ke snížení hladiny chladicí kapaliny v systému a jednak k vniknutí nemrznoucí směsi nebo vody do ložiska, vymývání mastnoty z ní a výše popsaných problémů.
  • Nesouosost montáže... To je možné ze dvou důvodů - nesprávná instalace a vady továrny. Nesprávná instalace je však poměrně vzácný jev, protože na pouzdře jsou již připravené montážní otvory, které je velmi těžké přehlédnout. Dalším důvodem je nerovnoměrné přilnutí k bloku motoru (kvůli znečištěným, rezavým nebo zkrouceným povrchům). Bohužel však závada továrny, zejména u rozpočtových čerpadel, není tak vzácným jevem. Nesprávné seřízení vede k tomu, že se řemenice otáčí šikmo, což zase vede ke zrychlenému opotřebení zatížené části pásu a také k opotřebení ložiska. V nejkritičtějších případech je možné prasknutí pásu a kolize ventilů a pístů. Někdy dochází k vychýlení v důsledku nehody automobilu,v důsledku čehož došlo k posunutí jednotlivých prvků karoserie a / nebo motoru.

Po nanesení těsnicího prostředku používaného k eliminaci úniku chladiče je často pozorováno snížení výkonu čerpadla, a tedy pokles tlaku v chladicím systému . Jeho složení se tedy mísí s chladicí kapalinou a ucpává voštinu (kanály) chladiče a také se lepí na oběžné kolo čerpadla. Pokud k takové situaci dojde, je nutné nemrznoucí směs vypustit, demontovat čerpadlo a poté propláchnout chladicí systém pomocí speciálních nebo improvizovaných prostředků.

Jak zjistit poruchu čerpadla

Je docela snadné zkontrolovat poruchu vodního čerpadla motoru automobilu. Nejjednodušší metodou je vyzkoušet dotykem, pokud je na hřídeli čerpadla vůle nebo ne. K tomu jednoduše uchopte hřídel čerpadla prsty a vytáhněte ji ze strany na stranu ve směru kolmém na samotnou hřídel (tj. Napříč). Pokud je ložisko v pořádku, nemělo by docházet k vůli. Pokud se vyskytne i malá vůle, je třeba čerpadlo vyměnit.

Důkladnější kontrola bez demontáže pumpy se však provádí podle následujícího algoritmu:

  • Zahřejte motor na provozní teplotu. To znamená, že teplota chladicí kapaliny by měla být kolem + 90 ° C.
  • Při běžícím motoru rukou sevřete silnou trubku chladicí kapaliny z chladiče.
  • Pokud čerpadlo pracuje, měl by být v něm cítit tlak. Pokud není tlak nebo pulzuje, znamená to, že čerpadlo je částečně nebo úplně mimo provoz. S největší pravděpodobností se oběžné kolo čerpadla otočilo.
Vezměte prosím na vědomí, že teplota chladicí kapaliny, a tedy i potrubí, je dostatečně vysoká, takže musíte pracovat opatrně, můžete použít rukavice nebo hadr.

Pro kontrolu čerpadla musíte také vizuálně zkontrolovat jeho sedlo. Chcete-li to provést, musíte demontovat ochranný kryt mechanismu rozvodu plynu, abyste získali přístup přímo k čerpadlu (konstrukce se u různých automobilů liší, proto kryt nemusí být nebo jej není nutné demontovat ). Dále pečlivě zkontrolujte tělo čerpadla, jeho těsnění a sedlo.

Nezapomeňte věnovat pozornost přítomnosti nemrznoucích šmouh zpod těsnění. A nemusí to nutně být v době kontroly mokré. Pokud jsou sedlo a těsnění suché, ale v montážní oblasti jsou suché (a čerstvé) stopy šmouh, znamená to, že těsnění pod vysokým tlakem stále umožňuje průchod chladicí kapaliny. Stopy šmouh mají načervenalé nebo hnědavě hnědé barvy, v některých případech šedé (to záleží na tom, jakou barvu nemrznoucí směsi nalil do chladicího systému).

Před demontáží čerpadla pro další diagnostiku (kontrola oběžného kola a ložiska) se musíte ujistit, že termostat chladicího systému funguje správně a že v samotném systému není žádný vzduchový uzávěr. Jinak budete muset problém vyřešit.

Pokud je čerpadlo demontováno, je bezpodmínečně nutné zkontrolovat stav oběžného kola. Zejména integrita lopatek a jejich tvar.

Musíte také zkontrolovat místo, kde čerpadlo přilne k bloku motoru. V ideálním případě by z odtokového otvoru nemělo dojít k úniku chladicí kapaliny. Pokud však dojde k drobným (jen nepatrným !!!) netěsnostem, nelze čerpadlo vyměnit, ale pokuste se je dočasně zbavit výměnou těsnění a použitím těsnicího prostředku.

Chcete-li zkontrolovat, zda je to právě ložisko čerpadla, které vydává odpovídající hluk a píšťalku, stačí odstranit řemen z kladky čerpadla a ručně jej rozmotat, nejlépe co nejrychleji.

Pokud je ložisko vadné, vydá hučení a bude se valit s nápadným rachotem a nerovnoměrně. Tato metoda je však vhodná pro čerpadla, jejichž řemenice se otáčí hnacím řemenem. Pokud se otáčí s rozvodovým řemenem, pak pro diagnostiku bude nutné snížit jeho sílu a zkontrolovat jeho provoz v takových podmínkách.

Jak vadné čerpadlo vydává hluk?

Mnoho motoristů se zajímá o otázku, zda opravit staré čerpadlo nebo vyměnit, koupit a nainstalovat nové čerpadlo. V tomto případě nemůže existovat žádná konkrétní odpověď a záleží na stavu čerpadla, jeho opotřebení, kvalitě, značce, ceně. Jak však ukazuje praxe, oprava je možná pouze výměnou gumového těsnění. V ostatních případech je lepší vyměnit čerpadlo za nové, zejména pokud bylo používáno delší dobu. Při výměně čerpadla se mění také nemrznoucí směs.